富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>9
JRからの直通乗り入れが中止になったいわくつきの系列だが、地鉄が買うだろうか？ 登坂性能が低くて乗り入れできなくなったんじゃなかったっけ 整理券発行器や運賃箱を備えた683系
・・・ワンマンにできるのか？ ワンマン機器は載せられても先頭車に出口無いしなぁ
2両にもできないし >>14、16、18
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM3f-/sNf [119.239.132.96]よ、何荒らしてるの？
それ書き込んでるのは荒らし仲間じゃなく、普通の地鉄ファンや地元民だと思う。 君は県外人かも知れないが。
巣に帰れ。 >>17
そういえばそうだった。それじゃだめか・・・
まあ「ワンマン運用しない」という手もあるけど、地鉄にそんな限定運用をする余裕はないか。 681・683系は6号車と7号車を背中合わせにすれば2両で走れる。 けんの掲示板、またマッキーの海外旅行の自慢話が始まった >>22
新聞では、車両の下に左腕を挟まれたとあるが切断なんだろうな。
>>23
今度はインドのデリーに来てるだとw >>23
マッキーの旅費は人を襲って死なせて奪った金からだから、有り難みはないよ。
同じ事をけんの掲示板で書いてやるから楽しみにしとれ。 >>24
マッキーのアホはインド帰りの飛行機で死ねば御の字さ。 新魚津あたりで事故があったようだ。
もう復旧したようだが。 ワンマン運用にも使える特急車両となると限られてくるよね。
無理は承知で373系なんてどうだろう。 北海道の785は？
交流車といえど直流に変えてVVVFにしてるから簡単な改造でいけるはず けんの掲示板に来ているマッキーは昨日氷見15時20分発高岡行列車内で他の客を殴り、その客は血まみれになって運ばれたとか。 >>27
事故ではなく
黒部の黒瀬川橋での
レール損傷だった。 きのう午前中、綾田踏切で見たが14760が乗客一人で空気運んで行った。
本選か立山線か知らんが、時間帯によっては単行車必要かも。 なんで単行導入しないんだろう。
やっぱり勾配線区だからで両電動車にすることでフォールトトレランス的な発想からかな？ >>41
限るからいいのだろ。
人の乗らない時間帯のみ運行する。60形、30形、20形などで空気運ぶよりいいだろ。 >>42
限られた時間しか使わないものをわざわざ作るより今のままの方が無駄がないだろう。
単行・付随車と用意してきめ細かく、なんてのは繋いだり離したり手間。そんな人員・手間だって削りたいくらいなのに。
もっとも近い将来は分からない。
車両更新の時に全体両数を減らせて、かつ輸送力調整に手間が掛からない方法が取れるならありかも。但し手頃なタネ車があればだろうね…
新造はまずムリだろうし。 明日は、新魚津駅の移設の
市民への説明会がある日だな。
今日実物を見てきたが、電鉄魚津側から
見ると、古くさいホームに古くさい
建屋がある、廃線後の鉄道みたいな雰囲気だ。 観光列車に乗務しているアテンダント大島の態度が悪い。
数年前に指定席に乗った際、乗客にパンフレットを配っていたが俺様にはくれなかった。
稲荷町と本社にクレームをつけたが大島をクビにするどころかかばう発言をしたから許せないわ。
人間のクズだわ大島は。 >>46
(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-LPyi [IEV27Ve]) に気付いてる？
他のレスで他人を人殺しだの何だの書き込んでるけどさ、
>>稲荷町と本社にクレームつけた
これによりあなたは特定された訳だ
そろそろ覚悟して自粛した方がいいんでね >>46
お前か、富山のバス掲示板に殺害予告したのは。 地鉄にクレーム入れたやつ=殺害予告容疑か
このスレから逮捕者が出るのか…胸熱 新魚津、魚津駅の話
北日本にはホームを移設して跨線橋で
つなぐといった、すでにわかってることしか
書いていない。
あい鉄との渡り線がどうなるのか、というのも
あるが、跨線橋を通る際に改札がどうなるか、
というのも気になるが、新聞には
書いてなかった。
事業費21億2700万円
市負担11億5800万円 考えてみりゃ
地鉄側は最悪改札なしでもいいので
あとはあい鉄側をどうするかかな？ 夕方の富山テレビのニュースでは、審議会委員は費用対効果を強く疑問視していたし、
市長も計画変更を否定はしなかった。 取りやめも有り得るのではないか？ 個人的な案だが
現在のあい鉄の跨線橋の幅を広くし
改札を通らずに通るための通路を
作るための仕切りを設けるといった
今の大阪駅みたいなのにして
跨線橋上の2,3番線降り口付近に、
ICOCAのみの自動改札機を設置したら
いいのではないかと思うが、
そこまで金かけるほどの利用者が
いるのかなとは確かに思う。 魚津の真ん中に雑草園(古線路有り)を放置しといていいのかどうか
金が無いならせめてJR貨物用地を駐車場にし
地下道経由で地鉄にもあい鉄にも乗れるというようにしてはどうだろう 個人的な案だが
現在のポットン便所を温水洗浄便座にすれば、
いいのかなとは確かに思う。 金が無いならないなりの作り方があるだろ・・・
なんで何十億もかかるんだ？ 昔は、国鉄魚津駅に地鉄の券売機があり
国鉄の改札口を通って跨線橋から地鉄の
ホームに行けた。滑川もそうだったと思う。
平成になって、魚津、滑川ともに跨線橋が
なくなった。地鉄が、JRからの乗り換えを
嫌ったのかもしれない。
しかし今になって、再び跨線橋を作ろうと
いう話になっているのはどういうことだろうか。 国鉄の跨線橋はコンクリート造りだったのにそれとつながる地鉄の跨線橋は木造だったので
うちのばあさんに笑われていた これもテレビで見たが、審議会委員中には老朽化した市役所を新魚津駅付近に移転新築させるべく
一体開発主張する人がいる模様。 国鉄の便所は水洗式だったのにそれとつながる地鉄の便所はポットン式だったので
うちのばあさんに笑われていた 一応経田方向にあった。
でも、国鉄とはつながっていない。
今の地下道ができたときに
なくなったんだと思う。 >>57
券売機あったか？
俺は魚津滑川ともに北陸線側の駅の窓口で硬券出されて驚いた事しかない。 >>63
今から40年ほど前だが確かにあった。
その頃は、魚津駅の海側に住んでるにも
関わらず国鉄駅の中で買った。
実際には、線路の海側から直接地鉄ホームに
上がって、電鉄魚津側の駅員詰所(出札口？)
でも買うことはできたようだ。
昭和から平成に代わる頃あたりに券売機は
廃止された。
そんなオレはもうすぐ50歳。 乗り換えを嫌ったのではなく、共同使用駅の委託料がバカにならなくなったため仕方なく独立駅にした。JRという民間会社になって、委託料が容赦なくなったのだろう。 昨日の富山市議会で赤☆議員が市内電車の上滝線乗入について質問
それに対し都市整備部長が
北日本新聞「福井の先行事例は技術的に容易。課題の大きさを再認識。」
富山新聞「福井は技術的に相当容易。」
を趣旨とした答弁をした模様。
つまり問題はホーム高さではなく電圧？ >>66
質問者は共産党の赤星ゆかり。それも書けよ。
どういう連中が乗り入れ乗り入れ言ってるのかわかった。 そういう勢力なんだな。
社会実験2度もして成果悪く、地鉄も不熱心。福井とは事情が違う。数が少ない市電ち直通派は南富山で乗り換えればいいだけのことだ。 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM >>67
市電直通せずに上滝線の利用者数増えるの？
沿線の少子高齢化と共に利用者数減るだけじゃね？
個人的に注目してるのは市の助成を利用して大山に出店するスーパーがあるかと言う点
四方にもスーパーが無いというのには驚いたけども・・・
「串とお団子」が「串とたこ焼き」になる日も遠くないのかな 地鉄事故対応悪すぎだろ。21:10から3時間ほど動かないのにタクシーの代替輸送もないし。自腹でタクッたわ。潰れろ地鉄 串と団子の団子機能を(電鉄)富山駅周辺に集めれば、面倒な路面直通せずに、不二越線も活性化できるんじゃないの？ 土休日宇奈月温泉10:20発西魚津行は(新)魚津で富山方面へのあいの風乗換がすぐに不可状態で11:47までない｡最終のはちゃんと乗換できるのにこれではいけない｡
それに本線の宇奈月温泉・電鉄黒部→富山から金沢行高速バスへの乗換は普通はある程度配慮がされているものの、特急は富山着が00分を過ぎている便だらけ｡年末にこんな事を書いて申し訳ないがなんとかしてほしい >>73
シンクロ部ではくたか555号に
乗り換えよう。 一畑の7000系が2億4000万で国と自治体の負担。
国と富山市、中新川郡、滑川市、魚津市、黒部市に負担してもらえば可能だ 地鉄が鉄道部門を分社化して事実上の3セクにすれば一畑のように進むだろうが
つか>>75
なぜ県が抜けているw まあ、一畑は羨ましいよね。
西武や京阪、東急もいいけど
14760形以来の自前電車も見てみたいね。 一畑のはJR西系の工場に造ってもらったのでなかったか？
イマイチ垢抜けしないと思わないか。 >>57
魚津駅も滑川駅もどちらも急行立山で、大阪、京都方面へ直通できたわけだが、富山地方鉄道宇奈月温泉始発のほうが、糸魚川始発の快速電車富山行きと違い、急行料金(厳密には特急料金)取られたが時間はかかるわ急行料金虎れる話で寧ろそちらでトラブルならなかったか不思議 けんの掲示板、またマッキーの海外旅行の自慢話が始まった >>82
マッキーが来る前、日曜にけんがバスの写真貼ってたがお前ら書き込まなかったな。マッキーがウザいのは事実だが、ここで陰口書いてどうかなる？
けん掲示板に鉄道でもバスでもネタ書き込めよ。 >>83
どちらでもない。
あの掲示板、昔に比べ過疎ってる。だからマッキーが我が物顔になると思う。 マッキーが台湾の駅弁を日本に持ち込んだようだけど、動物検疫は通したのかな？ >>88
83だがテキトーな事言わないでもらいたい。
46は(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-LPyi [IEV27Ve])だろ。 私はワッチョイだよ確認を。 >>89
携帯と固定の併用なら有りうるだろ。
つかその流しとけばいいことにムキになってケーブルテレビ富山で・・・ああ貴殿か。悪かった。 今年の上半期、鉄道も軌道も前年度より定期外減ってんだな そりゃ定期外ってようは旅の人でしょ
新幹線景気が落ち着いたから 年末年始フリーきっぷ安すぎ、ﾜﾛﾀ(￣∇￣;)
買う前は普通ならありえない安い値段にビビりながら何か注意書きを見落としてないか
フリーきっぷの張り紙をなめるように確認してしまった。
乗れる区間が限定されてるか？買える人間が限られてないか？他いろいろ・・・
で無事フリーきっぷ買えたあとは便利に使わせてもらいますた。
地鉄電車は全線でまったり乗れたし、バスで新高岡・富山空港見物に猪谷から
濃飛バスで旧神岡鉄道線にも突入できたし、飛騨市内の濃飛バスは運賃200円
均一みたいで400円の追加で奥飛騨温泉口駅まで往復できてよかった。
今後も予定をやりくりして極力年末年始フリーきっぷは使いたい。 >>66
技術的に容易って書いてあるの読めないお馬鹿さんなのかしら？ 魚津駅(新魚津駅)整備
3月までに判断と
北日本新聞に書いてあった。 >>98
続き
個人的には、高架駅にできりゃあ
いいと思う。
広い土地があるので
仮設ホームも作りやすそう。
絶対やらないだろうが。 今度の連休に新黒部〜富山まで乗るんですけど、17480形の運用って公式サイトにある平成25年当時からかわってないですかね？
休日の日中に本線のロングラン運用に入ってないと良いんですが… つか、北陸新幹線も新黒部駅も無い頃の情報なんかもう役にたたん >>100
長距離運用なんてお手の物、夕方の急行に入るわエリア特急に入るわでそれはもうえらいことです。
ちなみに81･82は方向幕が故障して修理不能なのでラミネートした方向紙を掲出しています。 流石に特急運用にあれ入れるとか無いわ
せめて同じダイヤで急行扱いにすればいいのに アルプスやダブルデッカーを平気で普通列車に入れてくる会社だ。
実際、朝の通勤は毎日ダブルデッカー乗ってるからw 東武の6050系が置き換えになったらぜひとも導入したいね
ただし下回りはJRの発生品でMMユニット化する必要があるが おっさんは東武6050の車体が新しいように勘違いするけど
車体載せ替えからもう30年過ぎてんだぜ
一方電機品の寿命は短く、また車体はより軽くするため想定使用年数も昔より短くなった
もう地方民鉄でもJR東のように十数年スパンで車両入替しても許される時代ではないか？
地鉄なら1年に1編成(2両)ずつ車両新造すれば1編成は20年ちょっとで廃車出来る計算になる
ただ新造するとしたら転クロだとか日車だとか贅沢言えない
新津製の3扉になる様な気がするのだが 中小私鉄が新車を導入しようとする場合
やっぱり昔の日車標準車みたいな存在が必要だと思うの 新車でいいなら一畑に入ったやつのコピーでいいじゃん
トランシスか後藤で作ればいい 抑速、耐雪ブレーキ装備のE129系あたりをベースにした方がいいんじゃね >>107
財源は？
>>109
たしかに単行車は必要。 >>108
東急からの放出も少なくなってきたし、大手他社も大きな動きはなさそうだから、車両メーカーが低コスト短編成の標準車両作ればそこそこ売れそうだけどね >>111
財源は国県沿線市町村の補助金しかないだろ
軌道はともかく、鉄道線は1/10も負担できればいいとこなんじゃないか
>>109
>>トランシスか後藤で作ればいい
多品種少量生産て割高になるような気がする
だから新津でE129と一緒に作ってもらうあたりが一番安上がると思うのだが
ま、あい鉄521と一緒という選択肢もあるとは思うが・・・でもあれ根本的に高いだろ
高かろうと国県沿線が補助してくれるならそれでいいけどさ 単行なら125系、2両なら223系5500番台あたりが適当かと思うが
17480形の導入で、以後の車両もワンハンドルで共通化したいならE129系もアリだと思う 問題は地鉄のボロ設備に誘導障害が克服できるかどうかが鍵ですな。
681が乗り入れていた当時でも誤動作防止で回生ブレーキ切で走ってたくらいなんで。 全Mにするのは勿体無いけど勾配や降雪のことを考えたらT車があるのも不安なので、やはり125のような0.5Mが最適な気がする
増結もしやすいし、単行運転も可能 地鉄が全国で大人気かつ地鉄の在来車との親和性の高い（ドア少なめの3ドアかつ18メーター）東急1000でなく
あえて、20メーター4ドアかつ界磁チョッパという地鉄では異質の選択肢を取ったのも
過去の鉄道線での681のvvvfのトラブルの経験からかもしれないな。 8590を選んだのは先頭電動車で改造箇所が少なくでき
また先頭車化改造無いため費用も押さえられるから
ではないだろうか
あと何気にレッドアローから20m車導入にシフトしたようにも見える
これは全国的な18m級電車減を見通してだろうけど 一部地方私鉄で導入の、東京メトロや名古屋市交の中古車両がいいのでは？
台車交換とパンタ新設が必要だが、大きな問題ではないと思う。 えろてつが２月１９日、青バス２００号を貸切って、新川地区を徘徊するようだ (そんなことしてる暇あるなら彼女作ってさっさと結婚しろよ。もうアラサーだろ。) 毎週のようにどこかのイベントに首を突っ込んで、初めて参加するところでも頼まれてもいないのにスタッフ面してる。
女なんか作る暇はないよ。 15日はレゴ関連で梅小路にまで乗り込んで行ったもよう
暴走は止まらない 地鉄本線初めて乗ったけど不潔過ぎ
座席は埃まみれ、床は砂や枯葉が吹き溜まってる
喪服で座ったら一同みな背中〜お尻が白く汚れた 富山の人間が目立つ喪服で地鉄電車なんて乗るの?
ハイヤーかマイクロバスが普通では >>127
タクシーとか貸し切りバス使うのって葬儀会場から斎場までの往復じゃねーの？
自宅から葬儀会場までは基本的に個人移動だろ
俺の叔父さんにあたる人が亡くなった時も、地鉄ビル横のベルコシティーホールだったけど
あそこは駐車台数少ないの知ってたから、地鉄じゃないけど公共機関使って行ったよ 西武2000系はいらんかね？
東急8500系はいらんかね？
名鉄6000系はいらんかね？ 水戸岡とつるんだ時点で終わっとるような気がしないでもない 地鉄電車って今の時期、架線凍結とかで
止まったりすることあるのかな？ >>132
松本○士デザインの電車が出てきたらヤバいと思うが
水戸岡先生を早くから起用していたJR九州は三島会社ながら
東証一部上場した位だし、全然終わってないと思う >>127
この前礼服なら見たぞ。
結婚式は酒飲むしなあ。
考えてみりゃ、軌道線は新型車けっこう
入れてるんだがなあ。 >>127
葬儀場のシティホール富山は電鉄富山駅の南側だからなあ。
地鉄電車で行く人もいるだろ。 地鉄初乗車記念
上市駅では日本海味噌の雪ちゃんに惚れますた >>126良く理解できる｡どの形かはともあれ、地鉄にはえち鉄のような車内がキレイといえる車両は17480を含め鉄道線には一つもない｡この体質は許してはならない 電車だけじゃなくもバスも汚いもんな
競争相手が居ないから胡座かいてんだろう 車両がレトロなのは趣があるが、清掃はしっかりしてほしい
登山客なら汚れてても平気だろうが、一般観光客には驚きの汚さ >>144
電車は清掃のおばさんたちがしてなかったっけ？
バスは大手に比べるとたしかに汚い。人件費が壁かも。 地鉄は、車内美化が客数に影響するなんて全く考えていないか、
あれで掃除したつもりのどっちかだろう。
富山ライトレールと比べても、清掃の質の差は歴然としている。 設備が古いのは仕方ないが汚れているのはダメだろう。 上市駅には昭和の頃から使用してるJR連絡常備券はまだ残ってるの？
裏面の案内に「国鉄」って書いてあるんだよな >>154
常備券なんかとうの昔になくなった。補充券なら片道用がある。
前は意地でも売ってくれなかったが、5年くらい前に鉄軌営業を通して小松までの購入を依頼した人がいて、その際に連絡運賃表も整備。その辺りからJR連絡の発売も寛容になったらしい。 買いたくても実際使うシチュエーションになかなか巡り会えないんだよな…
俺は生憎実際に利用しない切符を購入するような酔狂な域にまでは達していないし。
まぁそう急激に消費するものでもないだろうから、いつか利用できる日を静かに待つのみ。 >>155
>>156
サンクス。それならあえて「補充券で発券してほしい」旨を伝えないと売ってくれないのかな？ >>159
JR連絡は補充券でしか対応できないから、
｢どこそこ｣乗り換えで｢どこどこ｣まで
という感じで頼めば、発売してくれるでしょう。
ただし、予め連絡運輸の範囲を確認してから駅に行きましょう。 >>148
雪ちゃんも勿論いいけど折れ的にはAPAホテル社長もなかなか
ふみタン、初めて見た時から惚れますた(;´д｀)ﾊｱﾊｱ 2年前に魚津の其所に泊まったことがある。
ボッタクリネカフェと思えば我慢できる位のクオリティ。 オレ以外にAPA社長のミニスカートからチラ見えする太ももで抜いたことあるヤツ
いるのか？ この前電車乗ってたら、足元に
小さめのペットボトルが転がってきた。
まあ、清掃もさることながら
乗客のマナーも問題なのかな。
多分、降りる時に座席の下においておくとか。 >>165
割れ窓理論だね
飲み終わって邪魔だから床に置いて、降りる際にうっかり忘れて行っただけかもしれんが >>168
地鉄スレにネトウヨが来たかw
安普請かどうかは建設会社や下請けに、泊まった感想は客に聞けばわかるぞ。 >>169
雪ちゃんやAPA社長を取られたからってひねくれんなよ ふみタンは折れだけのもの
地鉄もAPAみたいに何か注目引くことしないとジリ貧だろうになぁ ロングシート車両が宇奈月まで運用されているなんてビックリするわ
てっきり上市駅までの限定かと思っていた >>173
栃屋〜下立間では小中学生が、
特に今の冬の時期に通学に利用することもある。
小中学生とも電車内では座ってない、また、
一度に30人ぐらい乗り込んでくるので、
ロングシート車のほうがいいのかもしれない。
上市駅前のファミマが2度目の移転をした。
駐車場がさらに広くなっている。
パーク＆ライドに使えそうだ。たぶんダメかもしれんが。 >>173
JR仙石線もそうでは？
103系、105系の時は仙台―石巻間全線各停ロングシートだった。1時間以上かかる。
今の車両もそうか？ >>175
仙石線は基本ロングシート車両ばかりだから地鉄とは状況が違うのでは？
地鉄は大半がクロスシート車両でロングは２編成しか無いんだから、宇奈月
までのはロングなしでも運用できるのに何故そうしないのか？ってことが
問題視されているのでは？ 上滝に1件しかないコンビニが休業でスーパーも無いから車持たない高齢者が困ってる件
おでかけ定期でエスタに行けば良いだけのような気もするのだけど マリー・アントワネットさんも
「車がなければ地鉄に乗ればいいじゃない」
てゆっとるちゃ >>177
上滝なら日中往復200円で行けるのにね
コンビニと駅の場所もほとんど一緒だし
富山市民がうらやましいと車中の年寄りから聞こえたこと何度もある >>179
地鉄の商売っ気の無さが影響してるな。
上滝でお出かけ定期券の宣伝すればいいのに。 富山市じゃないが市営バスのバス停をどこにするかで年寄り連中は市議に陳情合戦だよ >>181
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/chushinshigaichi/odekaketeikikenjigyo.html
おでかけ定期券は富山市が富山市民限定で提供してるもので、通常運賃との差額分は富山市が地鉄に払ってる。
利用者が増えれば富山市の負担も増えるわけだから大々的には宣伝してないね。
有峰口や本宮からも100円で行けちゃうという。 通勤通学時間には乗れないから空気運ぶより100円入るだけマシだろ
おでかけ定期券 地鉄はしっかり補填されてるのだから損にはならない。
過剰に宣伝されては困ると富山市側との取り決めがあるものと推測。 地鉄はバスも鉄道も距離に対して払う価格が高い
高すぎて半数も多いわけでもないから面倒
もう少し安ければ車が邪魔くさいなというところでは
まじで使うなぁ
バスなんでカラじゃん
大人どこまででも200円固定でやったら今と比べてもっと
赤字になるのかね・・・バスも鉄道も 金沢や福井でICOCAが導入される話があるが、
えこまいかみたいに割引しなくてもいいから
（したほうがいいがｗ）ICOCA使えるように
できないかなあ。 >>187
市営バスのルートも奪い合いだな
加越能バスは一部自由乗降になってるがルートが家の近くを通ってないと利用できない >>189
新潟市は新潟交通路線バスがSuica使えるようになった
富山も多少高くてもパスカ、エコマイカをSuicaにも対応できるものを予め導入しとけば今頃できた
これは完全な判断ミスだと思う 税金使うのに「予め」なんて無理だろ
機器更新時にSuica、ICOCA等からエコマイカ・パスカへ片乗り入れできるようにすると言ってるのだから
ユーザーとしては物理的に機器を壊す・・・ではなく、時が過ぎるのを待てばよろし 上滝に大阪屋あたりが出店出来んのかね？
旧大山町を商圏にして。コミュニティバスを新設しそのスーパー前を通す。運行を
地鉄に委託でいいだろ。 私は以前から運賃最高額を５００円に抑えることを提案し、あちこちで言っています。
地鉄職員が一番「あっそう」って感じで、聞きたくない感じです。
名案だと思ってるんですが。 >>195
株主総会で提案されてるのでしょうか？
特に首都圏からの来客には運賃の高さに皆さん驚かれます >>195
今だって利益が出てるか怪しいのに
そんな事してどこで利益を出す気だい？
鉄道事業って公共事業ではあるけどやってる会社は私企業で利益を出さなきゃやっていけないんだよ？ >>194
確か自分の記憶では上滝にコンビニは２件あったはず
なのに今はサークルK→ファミマの１件しかない
コンビニのローソンやセブンすら狙ってこない所に
さらに大きな商圏が必要な大阪屋来るわけない
(大阪屋の場合自社と系列の既存店舗と上滝が食い合う可能性もある)
来るならバローだろう。富山市補助前提で。 >>197
いやいやw
地鉄の人などはそう言うけどね、路面系軌道スレや富山市都市開発スレとか見ると、
地鉄は富山市のコンパクトシティ政策で潤っていると市役所の人間が、カッカしてるらしいね。
環状線は地鉄が儲かるらしいね。補助金たくさん受けてるんだから検挙にね。 >>196 株主じゃないので。
>>197 ５００円を超えるから皆乗りたがらない、だからどの列車もガラガラ。
どうせ運転するなら、５００円の収入があったほうがいいじゃない。 開発で降りればスーパーもコンビニもあるからいいやろ。小杉で降りれば大阪屋もホームセンターもあるぞ。 >>199
仮に環状線が儲かっていても他が大赤字なら会社としては赤字なんだがな。
>>201
じゃ、500円超えなければ用が無くても電車に乗るとでもw 軌道は黒字だけど鉄道は大大赤字だ、今の運賃でも。
決算見ればすぐわかること。
どこも廃線になってないだけマシだよ。
ほとんど乗らない人にはどうでもいいかもしれんが
いつも乗る人には多少高くても存続してくれないと困るんだよ 地鉄のルート見たら並の地方県ならとっくに一部の路線やめてるレベル あいの風と並行している部分は統合してしまってもいいと思うんだけど・・・
宇奈月行きの特急だけでも乗り入れるとか出来ないのかな 黒部宇奈月温泉駅での新幹線乗り換え客にもう少し配慮がほしい
30から40分待ちばっかり
電鉄黒部までの短距離に特急料金取られたりするし >>204
デカいこと言うのなら片道5000円くらい払えや。 >>208
ときどき片道7,000円ぐらい払ってますけど何か？ 観光客なら黒部宇奈月温泉駅に併設されてる無料のテーマパークを見てれば時間を潰せるが 関係者はあまり大っぴらに言いたくはないようだが、
実際わざと乗り継ぎ時間を開けている場合もあるようだ。
どれもこれも小便に立ち寄っただけでタイムアウトになるような
アクロバティックな状態にするのも酷だという言い分。 APAのフミたんと上市駅の雪ちゃんは折れだけのもの >>216
かつては一般社会で当たり前のスローガンのように云われていた“五分前行動”、
今やその五分間すら許されないくらいのタイトなスケジュールを要求されていて、
老若男女全般に余裕が無くなってきてるし、世代間で分断させたい思想にも無理があるのでは？
それでいて飲食店やイベント会場で数十分、数時間も延々と並ぶのには躊躇わないとか、
個人的にはよくわからない世界になっている。
基本的には“他人に厳しく自分に甘く”なのだろう。 金沢の新幹線乗り換えとか実際10分だと困るんだよな
満足に弁当も買えないし
車内販売なくなったからなあ いつだったか、
はくたか561号 金沢14:16着
サンダーバード28号 金沢14:17発の乗り継ぎに成功したぞ。
サンダーバードに乗ると同時に背中側でドアが閉まって
ホラー映画とかで閉じ込められた時のような気分だったｗ
ダイヤ改正ではもっと乗り換え時間確保されるかもしれん。
おっと、地鉄スレだったｗ 確かに駅ナカの土産物屋にしたら、黒部宇奈月温泉と新黒部の乗り継ぎは30〜40分あった方が都合いいだろうね 黒部宇奈月温泉駅にはひまをつぶせる無料の地域観光ギャラリーがあるしな 昨日地鉄の新黒部から新幹線に乗り換えたが
地鉄の特急からだと確かに40分くらい乗り継ぎ時間あったな
初めてだったから駅の中とか色々見て回れてよかったが
2回目以降はいいかなという気もするｗ 個人的なアレだが
電鉄黒部と新黒部
電鉄魚津と新魚津ってなんか多少紛らわしいと感じる そんなこと言ったら、富山東富山西富山南富山新富山富山口富山北口
かつて富山には七つの富山(と名のつく駅)があったのだぞ 誰かあいの風富山から電鉄富山まで4分で乗り継いだ御仁いらっしゃいませんか？ >>227
新幹線と地鉄なら5分で乗り換えたよ
とやマルシェの営業時間内かつ、エレベーターにベビーカーや高齢者がいなければ何とか >>228
なるほど、そうですか。
次の改正で上市行き終電が2分下がるんで、あいの風上り終電との時間が4分になるんですよ。
流石にコレを予定で組み込むのは危険かなと思いつつ。 >>231
やっぱ無理ですか。残念賞(´･ω･`) 見事に無事故でやってのけたら全米で大絶賛されるから試す価値はあるな。
くれぐれも他の通行人に危害を及ぼさぬように、安全第一で。 飲酒してたらちょっときついかな。
いや、酒パワーで行けるかw 地鉄軌道線、殺人的ラッシュの7:30〜8:00の時間帯には５分間隔で、9:00過ぎには
運転間隔を詰めている。
一体何故？
誰か理由知ってる？ 新幹線の中二階のコンコースと電鉄富山駅入口のエレベーター通路を直結する乗換出口が欲しいな。 >>242
それは双方の鉄道会社よりも富山市に直訴した方が良さげな意見だな。
どこからどこまでがどこの会社のテリトリーなのかはよくわからんけど。 黒部宇奈月温泉と新黒部で接続してるのって私鉄にしては破格の扱いって思う 転換3セクを除く私鉄のみと接続する新幹線駅自体が珍しいからなあ >>244
都会では私鉄とJRのホームが離れてると大不評だ
西武新宿、御茶ノ水、上野、蒲田、中井や秋津など 岐阜羽島と新神戸は後から私鉄が乗り入れた
新岩国は元国鉄岩日線の3セク
最初から私鉄接続ありきで新幹線駅を作ったのはここだけ？ 高速インターも近いし三つ重なるように線を引いたんでしょう >>246
不評という表現はちと違うな。あまり知ったかぶらない方がいいよ。東京からもこのスレ見ている人がいるからね。 >>250
自分も東京在住だ
新幹線停車駅では上野くらいか あ〜あ越中、日本海味噌🎵
雪ちゃんﾊｧﾝ( ´Д＝M)折れだけのものだ！
あとAPAのフミたんも‼ >>251
大都会東京のケースと地鉄の場合は異なるだろ 地方鉄道の略なのに地鉄というと富山地方鉄道が出てくるくらい鉄道好きには有名 >>259
元々富山電気鉄道からスタートしてるよ
いろいろ合併して富山地方鉄道になった >>260
だから駅名は電鉄富山、電鉄魚津、電鉄桜井改め電鉄黒部なんだよな
バス停は何故か平仮名のちてつ四方、ちてつ泊だったけどw 富山地方(ぢかた)鉄道だよな？
たしか富山付近に地方って地名があったよな。 >>262
西田地方(にしでんじがた)
西田地方町(にしでんじがたまち)
東田地方町(ひがしでんぢがたまち) 昔電鉄富山と稲荷町の間に富山田地方(とやまでんじがた)という駅があったそうな 263は郵便ホームページで調べたが、他サイト見たら西田地方は無く、西田地方町は(にしでんぢがたまち)となっていた。 本家本元の富山市ホームページではどちらも(ぢがた)でした。 ローマ字表記は「じ・ぢ」や「ず・づ」を区別するより発音優先やから仕方ないちゃ 富山市予算、市電〜不二越上滝線直通の調査費用増えてる まず上の方｡これは不二越「支線」復活へつながるかどうか注視したい｡では本論｡エリア特急くろべはこれ以上の乗車率低下はあってはならない｡18年ダイヤ改正で廃止にするなら本線特急の本数をもう2往復分増やすべきだ｡ 大多数の通勤通学者が電鉄富山駅に1分でも速く着くことを望んでるのに、
所要時間がかかる市電乗り入れや栄町駅新設などを目論む森馬鹿市政。 ここと路線の位置関係が似てる、福鉄とえち鉄の相互乗り入れが好調らしいからなぁ
それを考えたらそんな変な計画でもないでしょ
、モデルケースがあるわけだし。 >>273
じゃあ市長選出て森落とせよ
非共産や非野党統一なら候補者次第で当選あるんじゃないかと思うのだが >>273
ライトレールの永楽町とは別に、
不二越線に新駅を作る計画があるんですか？ >>277
新潟知事戦をひっくり返した反原発くらいのテーマが富山市にないと無理だと思う ひっくり返すテーマ
ずばり「公共交通政策」だろう
鉄道廃止を進めLRTを阻止する隣県知事のような方が富山市長選に出てきたら
激戦になるんじゃないかな
スレ的には現職支持一辺倒だろうが >>278
不二越線新駅構想らしきものはあるらしい。
当時の地元新聞に載ってた。 個人的には稲荷町と近過ぎと思った。 笹津線ってそんなに線形かったんけ？
上滝線や大回りしている高山線よりまっすぐ南下しているように見えるけど 国鉄に買収されることを見越していたとかなんとか
買収されていたら高岡や金沢への直通もあったかな 笹津線は買収、国有化よりも戦時金属供出のイメージが強く、実態を諮りかねた、
もしくは高山本線と競合する可能性のある笹津線は国鉄から敵視されていた。
世の中、伸び代があるにもかかわらず廃止の憂き目に遭う悲運な路線というのも少なからずある。 時刻表の表紙デザイン
剱岳をバックにダブルデッカー >>287
京阪色表紙はマズくね？ 地鉄が京阪の子会社かと思われそう。
カボチャ色30形で良かったのでは。 地鉄の線路ちゃ、ロングレールやらにできんがけ？
アホみたいに揺れっから疲れるがやけど… >>289
あれがよくて乗りにくる俺みたいのも居るだろうよ。
無理やりロングやらにゃいかん理由があるのか？ >>289
ロングレールなら新宮川〜中加積とかにありますよ。伸縮継目も存在します。
ただそのロングレールが保守悪すぎでグニャグニャですがね。 >>288
むしろ何処かお金持ってるグループにでも入って
設備投資でもしてもらったらと思う 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
そして、脱枚早バス、絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さんぞ！！！！！！！！！！！！
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！ >>290
よその人は揺れる電車が新鮮かも知れんけど、地元民にとったら、都会やあいの風みたいに揺れん方が有り難いちゃ。 >>293
へーえ、今度通るとき注意してみっちゃ。ありがとう 路線をチキンレースぐらいギリギリで維持してるので脱線するかもというスリルが味わえる。
たまに本当に脱線するけど。 荻生駅
黒部市内の2020年の中学校統合に伴い
新築するそうだ。
線路を挟んで現駅向かい側。 ホーム60m
それ自体は最近の地鉄新駅(除く新黒部)共通なんだけど
じゃあ何で新黒部は80mで作ったの？という話にならないか心配だ
つか現駅舎解体の上その跡に新築で良いだろ
経費の億越えは高く感じる 中学校が線路の反対側にあるからだろ
大勢の生徒に踏切渡らせるのは保安上問題がある 電車通学見込130人が大勢？
で元記事確認してたら現ホーム長55mとのこと
計画の新ホーム60mは現状とほぼ同じ
地鉄の既存駅は(近年の新設除き)どこも4連対応かと思ってたが違うんだな しつこいけどもうちょっと
通学需要の強い上滝線小杉はホームだけだよな
確かにホームは線路より学校側だけど
まあ地鉄電車沿線にも関わらず
通学バス走らせるような富山市や立山町に比べたら黒部市は偉い
ただ1学年50人×50年=2500人のために1億も出す？という疑問は残る それを今後何十年使うと考えたら
バス仕立てるよりよっぽどいい
耐震性耐雪性も求められるしね 春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響けユ〜フォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリサク・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。 春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響けユ〜フォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリサク・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。 来年春から東京の田園都市線に新車が入る予定なので
今後モハ17480形が増備できますね
(モハ17480形が好評かどうかは別として) どうせ片側2ドアしか使わないんだから東急に拘る必要ないけどね。 >>284
岩徳線の例もある。
ショートカットでありながら
メインルートにならなかった例。 東武がどう出るか分からないけど、6050系か634型廃車にするなら地鉄に来ないかね？下回りの問題もあるけどなんなら東急8500の下回りに交換するとか。稲荷町の匠ならできるだろう。 廃車にするくらいならタダでくれたらいいのに・・・
さすがに無いか・・・ 6050系は片側がＴ車なんで候補にすら入らんです。元から全Ｍ、しかも抵抗制御であることが絶対条件。
だから東急8090みたいなしょうもない車しか来ないんですよ。 東武6050のJR西の115系部品もらってきてMM化すればいいじゃん。
でも地鉄ってコイルバネ台車嫌いなんだよな。 ,,､-‐‐-､
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| ､＿＿＿ / ／>>1 くん！くそすれたてないでね！！
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ヽ ＼/:::::::::::::::／ ／ ＼ みみりんとおやくそくよ！！！
＼ `ー--‐'´ _／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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／ ヽ------' あのメッタメタのギッタンギッタンな線路をコイルバネ台車で走ったらたぶん乗ってられんですよ・・・ 富山の路面系軌道スレ、レス番たった79で過去ログ倉庫入りw 未開業LRTスレまで行って何書き込んでるやら
鉄ヲタが自らの知識をひけらかしたいのは判るけどもフェイクなのに定説化しては困る
それにしても車両火災から５年
未だ走り続ける10020形と14720形
そろそろ運輸安全委員会にちくって良い頃？約束守る気配ないですよと 東武6050系の車体貰ってきて下回りは廃車になった117系とか185系にすげかえればいいんじゃね
地鉄に４ドアは過剰だったね
ドアふさいで窓と椅子設ければ良いのに ゆきちゃ〜んﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
日本海味噌ﾏﾝｾ〜！
あとAPAのﾌﾐたんも！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ 適しているのは２扉、できれば運転席側の扉は運転席の直後だろ
ワンマン運転なんだし
北785系を直流化出来れば特急から普通まで対応できる理想の車両になるように思うのだが >>328
主変圧器の2次側回路は直流1500Vの筈だからパンタから直繋ぎすればいけないことはないはずなんだけどねぇ
ただあの車両は扉がものすごく狭い ５スレ目なのにスレ立てがいい加減すぎる
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/ 雪ﾁｬ〜ﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
フミﾀﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ さすが6050系は新津で東急N7000と同じ足回りに変更（VVVF化）だと思う。 >>328
５扉車として有名な京阪5000系が、ホームドア設置計画のあおりを受け
前倒しで廃車されることになりました。７本のうち、１本はすでに解体済み。
５扉のため、運転室のすぐ後ろに側扉があり、ワンマン化改造に向いていると思われます。
ラッシュ用扉の部分には昇降式の座席がありますが、常に座席を設置状態にすれば
保守管理の手間は不要になるでしょう。
座席が天井から舞い降りる！？京阪「5000系」のユニーク過ぎる昇降装置
http://tetsudo-shimbun.com/article/trivia/entry-803.html
この車両を京阪電車の旧塗装である、グリーンのツートンカラーにして
ダブルデッカーエキスプレスと並べたら、往年の京阪電車の姿が完全復活となり
集客力もあるのでは。 雪ﾁｬﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
フミﾀﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ >>334
初期車は昭和４５年(大阪万博)製造
今から中古入れるなら平成、無理でも昭和６０年代製造だろう 踏切事故があったのに
話題にも登らない。
みんな普段利用してないだろw >>337
引きこもり基地害しか書き込んでないから仕方が無いw >>337
事故を起こしたのは富山中央署の警察官
県警広報課の如く県警ネタのニュースを流すNHK富山局もスルーしてたなw 雪ﾁｬﾝ、ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
フミﾀﾝもﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
※雪ﾁｬﾝ＝日本海味噌の絶対的アイドル！
※フミﾀﾝ＝APAﾎﾃﾙ社長、ﾎﾃﾙのアイドル！ >>342
折れ的にはフミﾀﾝさえいてくれればなにも入らない！ >>342-343
そんなもん、鉄道板でやることないと思うけど あえて釣られてみる
>>342
「雪チャン」はパッケージに書いてある子供の事？
それともCMに出てくる女の子の事？ ふみたんといえば文苑堂のフリーペーパーのことだろ
右翼ホテルのババアなんてどこから出てくんの >>346
右翼ﾎﾃﾙと言われようと折れ的にはフミﾀﾝさえいてくれればいい！ >>345
パッケージどころか沿線至るところに雪ﾁｬﾝの看板があるんだけど！
ＣＭの女の子も悪くは無いが折れ的には看板の雪ﾁｬﾝこそ至高の存在さ！ CMの女の子って今何歳だろう？
つらら持ってウインクするやつもあったなあ。 >>350
多分50超えぐらいじゃないかと？
でもそんな折れはAPAのフミﾀﾝしか視野に入ってないのさ(´∀｀)b
ｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ、フミﾀｱｱ〜ﾝ ふみたんというフリーペーパーの表紙にたまに可愛い子が出るな >>352
そうか。
まあ、オレが小学生だったころから
ずっとやってるしなあ。
今の画面は古い映像にありがちな
黒いほこりみたいなのがポツポツ現れるし。 ゴチャゴチャ言ってねぇで早くえこまいかを富山県の標準カードにしろよ。
ICOCAを呑み込むのだ！ 朝５時の富山駅なんてすごいもの。切符買うまでに15分はかかる。その上、超満員で立山駅までいくとなると。。
なんとかしてくれ。せめてSuica >>348
地鉄から見れば譲受じゃないか？
なんとなく嘘で無さそうな気がする >>364
フミﾀﾝはたしかにババアさ、でもそのよさがわからないとはお子ちゃまよのう
フミﾀｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ >>366
酷鐵165系の使い回しだから要らねー
都営6300系まで待て フミﾀﾝさえいてくれれば！他にはなにも要らない！
ｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)フミﾀﾝ >>366
火災事故以来、新たに増備する車両はオールM車にする方針だから無理だろうなあ。 あまりにもブラック過ぎるというか521系増備のあい鉄から2編成の
新品台車含めた電装品足回りを強奪してアルプスエキスプレスと
ダブルデッカーエキスプレスなど玉突き転用してFS510台車と
NA307台車をまとめて淘汰するとか2020系投入のデントから
残り2編成を引っこ抜いて食パンやるとか誰得な車両運用計画
なんて絶対に存在しないだろ。
東急テクノが開発設計量産する車幅2800mm車向け18m車20m車兼用の片側増設運転台orz
https://pbs.twimg.com/media/C71b7I3V4AAGbKL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C71cFggVAAAM02J.jpg
小改造して17480形に編入
1988年製制御電動車 8694＋8594 8695＋8595
片側増設運転台設置含めた改造して17480形に編入
1985年製中間電動車 8289＋8189 8287＋8187
1984年製中間電動車 8299＋8199 8285＋8185
8181みたいに部品取りオマケ
1984年製中間電動車 8183
東急テクノでそのまま解体ショー
8182 8295＋8195 8397 8398 8399 8390
とっくの昔に解体済み
8691＋8193＋8392＋8393＋8591 8197＋8394＋8297 8396＋8281 >>369
板違いじゃあ無いだろ？
雪ﾁｬﾝもフミﾀﾝも地鉄沿線至るところに見れるジャン ふみたんは文苑堂のフリーペーパーの名前だから他の愛称をつけろよ、県外人 >>372
「至るところ」では見れない
APAホテルに至っては県内CM・新聞広告等でも見る機会少ないような気がする 地鉄オリジナル車両乗りたかったのに
おけいはんと東急
東急は懐かしいけどさ… >>376
東京人か？
おけいはんは8編成あるから頻度高いよ
14760も7編成居るから当たりそうだけど あとの連中はなかなか 719系の車体と台車を活かして電機品一式を新品にしたら幾らくらいかかるのだろう？
稲荷町なら電機品も中古で揃えられそうな気はするけど >>378
モーターは直流直巻だから使えるだろうけど、帰線が直流に対応してなければ台車も替えなきゃいけない
制御器は交流電源のサイリスタ制御だし、直流車改造するなら機器の全替えも必要
VVVFにするならモーターも替えなきゃいけない
そこまでするくらいなら107系のMcを2つつなげて全M仕様にするほうが手っ取り早い、コンプレッサーなんとかしなきゃだけど… おけいはんと東急嘆いた東京人だけど
市内電車、ツリカケ現役でいいね
岐阜の路面電車思い出すわ とりあえずここに書くが
北陸銀行のCM見てたら、最後に新魚津駅(魚津駅)の
滑川方向が出ていた。
パッと見、関東か関西の中小都市かなと思ったが、
かぼちゃ色の60？と北陸色の475か413が出ていた。 フミﾀｱｱﾝﾝﾊｱﾊｱ( ´Д｀)フミﾀﾝ
地鉄沿線民で良かった‼ 雪ﾁｬﾝこそが地鉄沿線民にとっての誇り！地鉄沿線民の至宝！
アッもちろんフミﾀﾝも悪くは無いがね 南富山の地下道は自殺があって不気味だからそんな話が出るが富山大空襲やイタイイタイ病があった事を考えるとそこら辺に大量に霊が出ても不思議ではないはずだが…。 仮にも地鉄の基幹駅である南富山駅の駅舎が
心霊スポット（？）の地下道よりも遥かにボロボロな件について 南富山の建屋は近代化産業遺産に指定していただきたい。 上市駅近くの日本海味噌の雪ﾁｬﾝの看板もなにがしかの遺産に指定してくれ！
雪ﾁｬｱｱﾝﾝﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
あとフミﾀﾝもね！ﾊｱﾊｱ 雪ﾁｬﾝこそが地鉄の看板娘だ！
フミﾀﾝももちろんいいよﾊｱﾊｱ >>395
駅とかでしゃべってるねえちゃんだよ！ 言わせんな恥ずかしい！ >>395
特定しても申し訳ないので
どうやって英語覚えたのか聞きたかった 雪ﾁｬﾝとフミﾀﾝの美声を安売りしてもいいのかな？ 今度 富山に観光に行くから美味しい鱒寿司や教えておくれ 好みが分かれるのでなんとも
とりあえず源以外と言っておく ぐるっとクルメぐりクーポン買って路面電車で3箇所選んで試食
味が気に入ったらそこで買えば？ とりあえずググれ！
後は好みが、酸味系か生系かによる。
予約しないと、午前中に完売になってしまうとこもあるので注意が必要。 富山駅のきときと市場に源意外の鱒の寿司数種類おいてあったと思うよ。帰りにお土産に買うならそこが源以外で気軽に買えるかも。 >>407
源以外のマス寿司買ったらナイフみたいな切るものが付いていなくて
新幹線の中でかぶりついて食べることになった >>408
吉田屋のは入ってる。そこの両面鱒寿しが個人的に好き。
>>403
時間あったら、魚津にある魚づ鱒寿しかな。完全予約だったと思うが。 魚津のは食べる時間まで聞いてきて、それに合わせて作る徹底ぶりだとか。
友人が、我慢できずに指定した食べる日の前日に食べたら腹壊したと言ってた。
それでもまた買いにいってるのでよっぽどおいしいのだろうね。 田舎の頑固な店は変にこだわりがあるのがいいな
都会の店は客に優しすぎる 源のは遠来の旅行者の多くが問題なく食せる汎用型だから、
当たり障りのない味付けとなり地域色が消え失せた。
だからジモティにはなかなか合わない部分があるのは確か。
異様なまでに手間暇かけた特別限定品以外は愛想もクソもないライン生産というのもある。 みなさん
ありがとう
ここの人たちの意見を参考にして最後は現地で決めます 311系とかより飯田線も走ってる東海の373系（サハ抜き）なら魔改造不要で16010も駆逐出来るんだが >>414
だから全Mじゃないとダメだとあれほど・・・ 冬季は岩峅寺以南全面バス代行にすれば全Mの必要なくなる(貫光の冬仕事にも丁度いい)
立山線が雪による倒木で止まったとかは聞くけど
並行道路が雪で通行止めになってなんて聞いたことないし
もっとも地鉄のプライドが冬季全面バス代行を許さないだろうけど 各駅舎を新しくして欲しいな。富山に帰って働こうかな
って子供たちが思えるように(つーか、駅を見て「あんな田舎に帰りたくないわ」と思わないように) 岩峅寺ー立山は廃止していいかも。バスで十分でしょ。コストはどっちが安いかわからないけど。 バスと電車を並行して走らすから補完機能として意味がある
大都市はどこもそうだが地方でできてるのは新潟富山ぐらいか >>424
昔の地鉄観光バスのカラーっぽくてそのまま使えそう
。ドアの配置もいいね。 地鉄は営業が弱い。
せっかくアルペンルートや黒部峡谷という強力な観光スポットが近隣にあるのに
地鉄鉄道線は無視されて観光バスに逃げられてるからな。
まずは関係各所と提携強化して連絡切符販売などをもっとアピールすべき 殿様商売なんだよ
何もしなくても客は来てくれる
だから従業員は挨拶もしない
今になって焦って接遇だのマナーだの研修してるけど遅い
研修内容も即実践に繋がらない内容 と、未だに昔日のイメージに固執したままで何かほざいてます。
確かに20年前は万人に対して上のような感じだったが、
今は明確な鉄オーラを撒き散らしてる輩以外には親切だしな。 地鉄は不正乗車には厳しいのが好感が持てる。
途中で不正乗車発覚したら駅係員のいる終点の駅まで連れて行くのもいい。
そこは上からでも全然構わない。 現場も知らんスーツ着たおっさんが現場のマナーだの接遇だのわかるはずない
バブル入社の世間知らずおっさん達を早々にどこかに追いやらんといつまでたってもショーワから抜け出せんよ バブル入社がこれから上層部占めてくだろJK
つか地鉄の場合経営陣の世襲率高そうでこっちの方が根深い問題のような気がする 富山は家柄主義ではあるが、都会ほど肩書き崇拝主義でないのが救い。
地方は“親類縁者の監視”というものが常に付きまとうからな。 アルプスエキスプレスじゃない方のレッドアローって、運用決まってるの？ >>433
>>富山は家柄主義ではあるが、都会ほど肩書き崇拝主義でないのが救い。
いやあるだろ
「どこ高校出身？」 >>436
出身地確認と肩書き崇拝は似て非なるもの。
単なる会話のネタと尊蔑分ける判断とは重さにかなりの差がある。
何もかもが薄っぺらい都会人には解るまい >>438
ワッチョイ導入されたのにまだそんなこと書いてるのかw この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！ >>441
落ち着けよ(*σ´ｪ｀)σまったく。
そんなに精神不安定なら上市駅近くの雪ﾁｬﾝの看板見て癒されてこい。
そのあとは魚津のAPAホテル行ってフミﾀﾝと妄想のなかで繋がりながら
安らかな一夜を過ごすといい。折れのお勧め地鉄プランだよ 地鉄昨年度決算
鉄道線２億１千万赤字
軌道線１億３千３百万黒字
軌道線のような街のちょい乗り需要を掘り起こしていくしかないのかな、鉄道線
まずは東田地方復活？ >>444
補足
地鉄全体としては補助金とか貰って配当してる
企業会計詳しい方に伺いたいけど補助金をもらえる工事を沢山した結果、鉄道線の表面上の赤字が膨らんだ可能性ある？ >>446
補助金をもらえる工事に関係なく、上市駅の雪ﾁｬｱｱﾝﾝこそ折れたちのｼﾞｬｽﾃｨｽ！
雪ﾁｬﾝで癒されたあとは魚津のAPAホテル行くのが折れたちのmust！
妄想のなかで雪ﾁｬﾝを可愛がり、フミﾀﾝに可愛がられるといい！
これが折れたちお勧めの地鉄プランだ！ 富山市内に関しては石井(知事)、森(市長)体制が崩れた時に劇的な大転換がもたらされる恐怖がある。 森市長が別の人に変わるのは鉄道趣味的に大惨事だけど
県知事変わっても何も変わらないと思われ
いつかは県庁も建替するだろうけど今時郊外に行くとは考えにくいし 地鉄は県内のバスも支配してるから
あまり地鉄切り捨てみたいな政策は取らないんじゃないのか “脱コンパクト！郊外化推進！”とかトンチキな事を言い出したら
一気に郊外化に邁進できるだけの土地資源はあるしなぁ。
そうなればもはや富山市だけの問題ではなく県や周辺市町村も絡んでくる。
なので地鉄の鉄道線にも影響が及びかねない。
まぁ飛躍が過ぎる自覚はあるので話半分で留めといてくだされ… >>451
何となく富山市と地鉄がゴロゴロで地鉄が儲けてる感じがする
市電200円均一とか、長崎の130円に比べ超高いw 県外にしたので残額あるトラムカードはとうとう換金できなかった。
市内線170円均一時代のもので必ず端数が出て次に繋げるシステムなのが策士だと思ったな。 >>453
富山は雪対策の費用がかかるだろ。
ただ長崎は脱線ばっかりだから軌道の修繕費は掛けないといけないがw 長崎は逆に安すぎて安全性が落ちていないか？
脱線事故連発とか異常事態だろ。 >>453
神戸市営地下鉄は最初の一駅で２００円取られるし、市バスの市内均一区間は２１０円だし、いうほど高いかな。
街中に出るなら富山にいたときのほうが安かった。 長崎はそもそもの原因は判ったのか？
富山みたいに氷結して埋まったフランジウェイに乗り上げて脱線してる訳じゃないだろ 富山の市電くらい本数が多いなら180円は安いくらいじゃないかな 日本海味噌の雪ﾁｬﾝを地鉄のアイドルとして売りだそう！
APAホテルにはフミﾀﾝのｷｬﾗｸﾀ商品沢山有るし、そのﾉｳﾊｳを伝授して
もらうんだ！
ﾊｱﾝ！ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ雪ﾁｬﾝ＆フミﾀﾝ おやま○ゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
○やまじゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。
か○死ね。ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。ど田舎福野出身DQN男 ○じ死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。
やま○ち死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。や○ぐち死ね。ど田舎福野出身DQN中卒底辺死ね。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。バケモン。大田M○死ね。白髪。人殺し。中年。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね >>466
>>465
IPアドレス114.164.157.183
ホスト名p4799183-ipngn27001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア国日本
都道府県（CF値）東京 ( 95 )
市区町村（CF値）新宿区 ( 55 ) >>469
119.243.52.218 ホスト名 dcm2-119-243-52-218.tky.mesh.ad.jp
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国日本
都道府県（CF値）埼玉 ( 95 )
市区町村（CF値）さいたま市 ( 55 )
荒らしは関東者のようだな 中滑川駅が知らないうちに民家になってたぞw
言い過ぎたか・・・・
中川家の礼司も言ってたが
旧北陸本線のホームの併設がないのが
この駅の現在の初見者がいたら素直な感想だろうな
あいの風とやま鉄道なら滑川中央駅でもその場所につくても良い気が
かつて通学で中滑川駅の利用者していたものより・・・・ 昨日の富山市議会
・自民党議員が上滝線への市内電車の乗り入れを強く求める。
・市長は夢のある構想と賛同した上で、上滝線の収支を改善し、地鉄が整備計画を検討することから議論がスタートすると回答。
上滝線への市電乗り入れは
南北直結の次のコンパクトシティの目玉かと思ってたけど市長やる気無さそう 上滝線沿線にイオンモールあたりができるなら市内から電車で行けるので夢のある話になるんだろうが
そんな話もなく沿線住民のエゴも見え隠れ >>474
時の流れを感じる・・・
今民家の横でやってますよね
引っ越してから数年ぶりに滑川市に来た際
ろうきん方面に車を走らせてたら見つけた >>476
本当に沿線自治体や沿線住民が求めてると思うのか？
市議会で質問した自民党の市議がどこのもんかは知らんけど、
もし市内軌道線の乗り入れがメインになれば初詣輸送はパンクする。
また、上滝線の架線電圧をどうするかという問題も結論が出ていない、
もし軌道鉄道併用で行くなら軌道線車両、鉄道線車両のどちらかを複電圧対応化する必要がある。
もしかしたら福井を夢見てるのかもしれんが、あそこは全部DC600V電化だしな。 あの議員センセイは、478が挙げた問題点を全然わかってない若しくは知らないと思う >>478
初詣輸送に関してはその時期だけ乗り入れしなければいいから簡単
今でもセントラムは市内イベントある時には運休している 上滝線の初詣電車ってもそんなに本数あったっけ？
市電から上滝線直通の暁には山王さんと雄山神社のはしご需要で終夜運転できそう
・・・と言いたいところだが市の当初計画じゃ上滝止まりだったな 理想を言うなら鉄道線車両を西町まで乗り入れさせる事だが、
福鉄の大型車みたいな可動ステップ付けて。
富山駅まで乗り入れる必要はないし西町の交差点手前
の電停までなら南富山以外に極端な急曲線もない。
西町の渡り線復活させて600V対応させて笹津線の再来みたいな事はできる。
上下線の間隔も幅広車がほぼない地鉄なら問題ない。 鉄道線車両ってそのまま乗り入れられる？
市内規格の複電圧高床車を導入するほうがよくないかな 可動ステップはバリアフリー的に今更無理だろ
昔の横軽じゃないけど空気ばねの空気抜いたら何センチ下がるだろうか >>485
バリアフリーの低床ノンステップの時代に、可動ステップとか高床車とかマズいだろ
鉄道線車両の路面電車線乗り入れは、巻き込まれそうで恐怖感がある 市内線全線高床化するか、上滝線に低床ホームを設けるか。 >>491
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IPアドレス割当てエリア 国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
＊東京人に指図される筋合いはないと思うけど >>492
何処からACCESSしても一度新宿のサーバーを通すんだよ 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ..91-.... [202.125.51.120])
IPスレとか、こいつみたいなバカが喜ぶだけだと思う 興味を持ってくれてるんなら誰が書き込んでもいいと思うんだけど 真夏の立山駅前は谷地で風もないところでエンジンかけっぱ冷房ガンガン
し続ける観光バスの展示会状態で排ガス地獄だった印象しかないな。
断じて清涼な山あいのターミナルではないと実感してからは行ってない。
最盛期は立山も宇奈月も行くべきではないし、近頃は傍若無人な外国人という新たな公害も広がっている。 一句
立山駅次の発車まで30分
お茶を飲む洒落た店もなし まぁあくまでアルペンルートの一経由地でしかないと割り切れば、
単なる通過点にそれ以上に何を求めるかという話にもなるのは確か。
立山駅は標高も低く欅平同様に谷地で避暑地どころか尋常ならざる猛暑を味わえる場所、
冬山登山の基地的存在、立山砂防の拠点、観光バスの展示場、
それ以外に何か挙げるとしたら何だろうな、立ち食い蕎麦屋はまだあるのかいな？ 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>509
あれ？ これ貼ってるのって富山県人なの？ >>512
酷鐵165系の使い回しだぜ 東急8500系の廃車が出るまで我慢しとけ JR西の221系を短編成化して貰い受ければ良いのでは あいの風が新車買ってもらえるならこっちも521の直流専用ver.買ってもらえばいいんでね？
あいの風も万葉線もライトレールも市内線も新車買ってもらえるのに地鉄鉄道線だけ中古と言うのは不憫 >>518
いっそ保安装置の更新も兼ねて225系でも桶 >>516
何で経営努力してない鉄道に新車買ってやらなきゃいけないんだよ？
何が不憫だボケ とりあえず本当に高架化するんだろうか
するとしたらあいの風の工事が終わってから？ >>512
1Mなのがネック
背中合わせにMcつなぐかいっその事、長野で一緒に解体してる115系の機器も貰ってMMユニット化するかだな
107より東武6050でしょ地鉄にふさわしい出物は >>523
束式6050系だと台車交換が必要になる efWING買うか他社の台車買うしかない またバカがefWINGとか言ってるよ
既にミンデン台車使ってる事業者だから交換なんか不要なんだよ
車体洗浄剤が限られるようなクソなんか雪国に使わねえっつうの
きもちわるいから絡んでくるなよキチガイ >>523
高速仕様で1M2Tの681ならアレかもしれないけど、1M1TのIGBTやSiCなら大丈夫でしょ
なんなら歯車比下げれば良い 東武6050て車体はともかく台車古すぎ
E107でも以下同文 そんなこと言い出したら10030のFS-510台車なんかもっと古いけどね
台車枠に亀裂でも入らない限り整備でどうにでもなるわ 走行中に台車亀裂起こして「割れちゃったゴメンね」で済むのか？
昔の鋳鋼台車は寿命長いと思うけど、戦後のプレス鋼板台車ってそこまで長寿じゃないと思うのだが
そもそもFS-510が「もっと古い」なのか怪しい
東武6000→6050の台車より新しい可能性も >>530
普通はでかい亀裂になる前に重検なんかで探傷して小さいうちに修繕する
走行中に割れるなんてよほどの外力かかるか設計ミスか検査ミスしかないよ >>528
efWINGに交換するしかない
>>530
つ束式11003F 東武6050は新造車の方なら、機器流用してないから
台車と床下機器新しいし問題無いと思う。
野岩と会津合わせると11本あるから丁度良い。 >>531
稲荷町の検査技術ってどんなもんだろ
打音はきっちりしてそうだけど アナログで基礎的な技術はそれなりに伝承されてるし、
むしろ電気、電装関係が怪しいかもしれない。
30年ほど前、トロリー線が完全に張力を喪失して、ダルダルなカテナリーを
描いてる状態で平然と電車を走らせてる姿を見て衝撃を受けた事がある。 立山駅の便所の臭いをかいで衝撃を受けたことならばある。 黒部ダムで観光放水始まる
時事通信 6/26(月) 16:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000023-jijp-soci.view-000
関西電力の黒部ダム（富山県立山町）で26日、恒例の観光放水が始まった。水煙に虹が架かり、初夏の北アルプスに観光客の歓声が響いた。今年は10月15日まで、早朝から夕方まで毎日実施する。
【関連記事】
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黒部ルートの一般公開前に報道ツアー＝富山〔地域〕
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〔写真特集〕世界のおもしろ写真集 巨大・最大写真特集〜三峡ダム〜
〔写真特集〕風力発電〜巨大な風車〜
（時事通信社）
最終更新:6/26(月) 21:36 いつの日か、上田交通(現：電鉄)1000系と同等車(しかも見た目も車内もキレイである事｡)が地鉄にやってくることを切に願いたい｡もうお局(60形)は再来年で40ねん また操作を慌て間違えた為、続きを書かせてもらう｡お局60形は19年で車齢40年｡最古参14722(&172)と10025は50年になる｡何とかして東急と話を進め、上田交通(現:電鉄)と同等車を市電よりも「先に」導入するべきだ｡市電の新車導入は南北直通完成まで一切凍結せよ｡ ロングシートはもういいです
またなにかの間違いで特急に投入されて恥をさらしたらどうすんの 今年は確実に水不足に陥るから少しは節約しときなさい。
水量豊富な富山県も今年はヤバいかもしれんぞ >>540 ならば小田急車(まもなく引退する長電と同等車)をもってくるという「ウルトラC」が地鉄にできるのだろうか？ あいの風とやま鉄道スレが落ちたらしいワ
まあ何というかw >>544
そんなスレあったのか、並行在来線スレで纏まってるものと思ってた。 >>547
そうなのか。 お気に入りに入れてたが、クリックしたらgoneという画面が出て開けなかったので。 >>548
「2ch スレタイ検索」というところでいつも見てますが、こちらもたまに検索をかけても出てこない時があります。
このスレも、そのほかのスレも。 有価証券報告書公開。特にネタ無し。
バスは新車中古買いまくってるのにな。 >>540
同感。「富山（北陸)乗り物掲示板」の管理人が、宇奈月で普通電車を待ってたら元東急が来て、
予め買ってあった食べ物を車内で食べるのが恥ずかしかったという趣旨のことを書いてたぞ。 17480形は中間二ドア締め切りなら、空いたスペースにどっからボックスシートを持ってきて増設すりゃ良いのに。 >>551
恥ずかしいのは耐えれるが食べにくいのは困る この前夜9時過ぎの下り電車に乗ってたら、部活帰りの高校生がでっかいタッパーの弁当の飯を頬張ってたわw 定期券利用者にそこまでサービスする必要ないわ
逆に吊革や持ち手に頼らず二本の脚で踏ん張ってバランス感覚強化しろ 立山や宇奈月は特急以外でも定期外利用者が多いと思うのだけど？
逆に上滝線はロングでもいいと思うよ
東急編成は上滝線に閉じこめとけ 何食べても何飲んでもいいけど、ゴミを置いていくなという話
あと座席を砂だらけにしてくバカ高校生
自分の事しか考えてない輩ばかりここの客 「車内にゴミを放置してはならない」
「座席を砂まみれにしてはならない」
どこかに書いてあれば指摘できるけど
書いて無ければ>>562のマイルールに過ぎない
地鉄の人ですらはらわた煮えくり返っていても表立って注意出来ないだろ
「車内で出たゴミは腰掛の下へ」と曽祖父母に教えられてる可能性も否定できんw >>566
不法投棄と器物損壊罪にあたるんですがそれは 電車通学の多い高校とかマナーアップキャンペーンやらないのかねぇ…
酷い奴は物凄い臭気を発するカップめんとか持ち込んでくるし、
非冷房だった頃は窓開けれるし臭気も緩和されたのだが、
密閉状態になる現在は臭気が篭もるんだわ。
湯気の立たない冷めたおにぎりやパン程度にしてもらいたい。 おそらくそうだろうね、どこから乗り込んでるのか知らないが。
カーフェリーなんかは船内にカップめんの自販機があるからともかく、
列車に乗った途端に鼻を突くカップめんの臭気は柔軟剤テロに匹敵するから。 電車にカップめんて食べてる本人は楽しそうだな
昔容器に入ったうどんを出す立ち食いうどんがあったが今はカップめんか 無人駅舎に人手かけられないからゴミ箱もないんじゃね
高校生には駅弁は高いからカップめんで小腹を満たす
自分らも中高生の時はテキトーだったし単に高校生を叩いても仕方ない気がする >>572
昔は少々の暑さでは冷房を使わず窓を開けて涼を得た時代もあったからまだ許された。
また昔はどぎつい香水、ポマード、香料ガンガンの整髪料、
防虫剤、タバコ、様々な臭気がありカオスさが嗅覚を麻痺させた。
電鉄富山の駅そば屋ももしかしたら昔は持ち出し用の簡易容器があったかもしれない。
今は毒々しい洗剤や柔軟剤以外は無香料の時代だからなおさら目立つ。
駅弁は？との問いは、温めてないものなら大体OKかと、
しかし真横でますのすし広げられたらちょっと酸っぱいしキツいかも。
石灰で温めるタイプの駅弁やカップ酒は相当にキツいな。
津軽のストーブ列車に乗ったらあまりのスルメ臭に俺は発狂する自信がある。 地鉄の列車なんてガタガタ揺れるのに
あんな車内でカップ麺なんか食べられんだろうと思ったけど
麺が入っていればそう溢れることもないかという気もする 富山地鉄、ICカードで運賃を過剰徴収
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=15370
6年間も気づかなかったってあり得ないだろ。
俺カード一枚紛失しちゃってるんだけど・・・ >>581
北日本新聞が、目立たない記事にしたのは政治的配慮？ 富山新聞、北國新聞も記事自体は最小レベルだったぞ？
そもそも影響する範囲が狭いから大々的に煽る方が不自然で。 無記名カードの人にも返金しなくちゃなんないから
記事は適度に目立った方良かったのにな フリーな利用者でも回数券的な散発的利用者でも、たまには地鉄グループを利用するのだし、
駅や電停、バス停や車両内部などにそれなりに目立つ掲示をしていれば大丈夫だろう。
一度きりの富山への旅行者が購入し、そもそも満額使い切る気もなく
残額あるまま記念に持ち帰った奴とか知らんし少ない、どうでもいい。
俺も隣県在住でトラムカードの残額あるまま放置してたクチだが、その何倍もの
運賃払って雀の涙ほどの微々たる払い戻しなんか行かないし、そもそも“だやい”のだ。 >>585
テレビがNHKも民放もニュースで流してしまったから、どうしようもないだろ。
富山市議会の件は新聞は熱心だったが。 >>588
いっぺん伝えりゃあとは利用者間のクチコミでどうにでもなるし、これ以上煽る必要もないしな。
>>589
いきなりニュー速から湧いてきたようなバカにレスするのも何だが、
北國だって歴とした記者クラブ犯罪者の一味だから糞マスゴミの範疇
勇まし気な匿名コラムだって結局は匿名、2chを印刷してるだけのような存在
あんたは差別主義者のようだがマスゴミは総じて社会悪で珍妙な分類は不要 >>589
そのわりにネット叩きとかしたりする意味わからん新聞 >>589
富山新聞だとその辺りはあまり感じないけど
ただ事実をいくつか
・県内普及率1割(石川隣接地域は比較的読まれるが金沢から離れると弱い)
・社員が飲酒運転で電停特攻
・記者が取材先へ行こうして道に迷う
なのでこの新聞で大きく取り上げられたところで意味ないことは確か >>594
あったなあ
市内軌道線大町電停だっけ？破壊したの 毎年夏が来ると立山駅を思い出します。
ああ、脳天を直撃するあの香りが懐かしい。 富山市内某所の用水路を越える鉄橋の枕木がボロボロだったけどあれ大丈夫なんだろうか >>605
ますますボロボロの枕木が増えてもよければ あー、立山駅のあの香りが今でも私の脳天を直撃する。 立山駅のあの臭いに比べれば排気ガスなんて無臭です。 >>610
IPアドレス
118.109.189.96
ホスト名
dcm2-118-109-189-96.tky.mesh.ad.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
神奈川 ( 95 )
市区町村（CF値）
横浜市 ( 55 ) シチサン馬鹿が現れなくなって平和なスレになったなぁ〜 18きっぷの季節になったが富山はあい鉄になったから東から入れなくなって寂しい >>615
18きっぷ以外使用禁止でもされてるの？ 不二越会長本間博夫(トンキン人)「富山の人採らない」労働局が不適切と指摘
13 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 76cb-jig2) :2017/07/14(金) 20:09:46.44 ID:T0ECPknN0
絵に描いたようなトンキンだなｗ
14 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 97bb-z+eH) [sage] :2017/07/14(金) 20:11:31.86 ID:t5r5Sf+10
>３４００人いる従業員のうち８割近くが富山県出身者
ワーカーの割合は？
15 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-8hOm) :2017/07/14(金) 20:33:55.83 ID:tOloELFWa
地鉄は今年中に不二越駅の名前変えろよ
16 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW fcd4-tyrx) :2017/07/14(金) 20:50:43.34 ID:9ZdA0qNc0
範囲の違いはともかく、これを認めてしまうと部落差別を正当化することになるから、まともな経営者はリスクマネジメントの観点から避けるはずなんだけどなあ あの会社の会長さんが言ってることは事実だろ。富山県人の閉鎖的で保守的な考え方にはよほど懲りたんだろうな。このスレの書き込みを見ても分かるわ。 不二越会長「富山県生まれは採用しない」 ⇒ 実は従業員の８割が富山県出身者
13 名前:名無しさん＠涙目です。(静岡県)＠無断転載は禁止 [US] [sage] :2017/07/14(金) 14:21:49.80 ID:Z3e7KaEv0
確か富山と東京で二分化している本社機能を東京に集中させるとかいってなかったか
その際富山人を排除していくつもりなのでは
17 名前:名無しさん＠涙目です。(庭)＠無断転載は禁止 [CA] [age] :2017/07/14(金) 14:24:51.89 ID:X276KZVN0
>>13
本社機能を東京に集中させて、工場を中国に移転して、富山工場を閉鎖するんだろ
41 名前:名無しさん＠涙目です。(新潟県)＠無断転載は禁止 [US] [sage] :2017/07/14(金) 14:59:39.35 ID:pVV3IW+e0
>>17
そのシナリオなら不二越終わったな
58 名前:名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [US] [sage] :2017/07/14(金) 16:41:08.58 ID:Nb5iz6X00
>>41
東京本社の会長が中国工場への技術移転を積極的に推し進めていたところに富山本社から技術漏洩の危険性を理由に強い反対にあって東京本社と富山本社で対立してたらしい。
結局、現会長を擁する東京本社が勝利したんだけど、この争いの顛末は富山本社解体となった。
「富山が閉鎖的」と公然にしたのは富山側の幹部が中国進出を毎度邪魔していたから
60 名前:名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国)＠無断転載は禁止 [TW] [sage] :2017/07/14(金) 17:13:57.97 ID:qjCsx1u+0
>>58
不二越終了 >>621
殆どスレチだ。 ニュー速は今もスレ立ってるからそこでやれ
お国自慢版の北陸スレとか。 不二越会長本間博夫(トンキン人)「富山の人採らない」労働局が不適切と指摘
13 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 76cb-jig2) :2017/07/14(金) 20:09:46.44 ID:T0ECPknN0
絵に描いたようなトンキンだなｗ
14 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 97bb-z+eH) [sage] :2017/07/14(金) 20:11:31.86 ID:t5r5Sf+10
>３４００人いる従業員のうち８割近くが富山県出身者
ワーカーの割合は？
15 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-8hOm) :2017/07/14(金) 20:33:55.83 ID:tOloELFWa
地鉄は今年中に不二越駅の名前変えろよ >>612
全く違うと言われても、「IPひろば」で検索するとそういう結果になるんだよ でも不二越、富山で用地確保して新工場建てるはずだよね
この発言で新工場頓挫したら大笑いだけど
さて台車にNACHIだとかNSKだとかベアリングメーカー名刻印されてた記憶がある
あれはどういう意味合いだったのだろう ここでクイズ
10030形は入線当時側面にも行先表示がありましたが、最初の全般検査で埋められてしまいました
それは何故？ 先程のクイズの正解：コマ数が少なかったから
10030形の側面の行先表示器は京阪時代のものをそのまま使用したため28コマしかなかった
http://akasaka-tetsudou.blog.so-net.ne.jp/2014-11-16
を見ての通り、地鉄に来た当初はアルペン特急に10030形を使用することをは考えなかったためアルペン特急の行先は用意されず、本線完結列車を重点的に運用されていた
10030形は正面左側に行先表示器を取り付けているが、行先表示器が取り付けられておらず(行先は既存のサボで案内)側面は未使用(白幕のまま)という編成も存在した
その後16010形が入線されてから特急運用は同形に任せられ、10030形はワンマン運転の列車を重点的に使用することになり、行先が増えることを考えコマ数を27コマから37コマに増やした
だが側面の行先のコマ数を増やすとなると大掛かりになってしまうことや前述のように未使用の編成もあることから側面の行先表示は使用未使用を問わず埋められることとなった
一方正面に行先表示器が設置されていない編成はその時に設置された
これを他編成で使用された側面の行先表示器を流用したものという説もあるがコマ数も構造も違うので誤りである
但し10030形はワンマン運用に専念したものの優等列車への代走も考慮して急行の行先幕と特急の行先幕は残され、さらにコマ数が増えたためアルペン特急の分も追加された
その後他車もワンマン対応となり、優等列車もワンマン運転が実施されると運用上の区別もなくなったことから再び優等列車に運用される機会が増え、アルペン特急の代走も実現した >>627ブルーカラーは富山県人でちょうどいいんだよ。
本社機能は富山県人には無理。 不二越は人事、財務、調達は富山に残す
利益の出ない部署まで富山から東京に移転したら 莫大な金がかかる
YKKのように東京から富山に移転ならコストは下がるし補助金も出る >>633
富山でのタモリカップは来年4回目開かれそうな気配で
本当に暗かったら多分1回で終わってる
そろそろブラタモリ富山に来ないかな
高岡の方がまだ歴史も坂もあるし来そうか >>635
来るとすれば黒部ダムとか立山カルデラじゃね？
そっちの方がメジャーでタモリの好物だ >>636
タモリは扇状地の地形が大好きだとタモリ倶楽部で言っていた 今朝、工臨(というの？所謂デキ＋ホキ)を初めて見た。
これって頻繁に走っているの？ 不二越と赤福てそっくりだよなwww
赤福も参宮線廃止して駐車場だったよなwww 富山の会社が富山人採用しないから当然大量に人手不足www >>642
ワーカー=ソルジャー=ブルーカラー
ほんま頭来るわ、あの会長… 不二越の工員は他の北陸の製造業の工員より恵まれとるという意識があるんでしょ 富山には自殺の名所とか不倫の逃避行先なんてイメージないからな ただ富山の冬の空の色は暗い
実際、それでメンタルやられる太平洋側出身者も居る >>648
まあ、確かに冬の空は鼠色だな。海の色は空の色で変わるから、冬は深緑つーか鉛色つーか…
でも、冬の夜、雪がしんしんと降ってると綺麗だけどな EDINETの地鉄の損益計算書の設備計画を見ると、バスは高速バス、路線バス、貸切バス共
新車、中古車の購入予算が計上されており、既に今年度の導入が始まっている。
市内軌道線もサントラム1本の今秋導入の予算が付いてる
どちらも県、市の補助金が大きい
しかし、鉄道線は、今年度も新車、中古とも導入無し！
地鉄はマジで沿線市町村から補助金を受けれるよう、政治家でも使えよ
このままでは車両どころか、一部区間廃止とかになりかねない >>652
一部区間廃止にしたいんだよ
上滝線の方針が決まらんことにはだましだまし行くんじゃない？ >>652
鉄道は国や県、沿線市町村の補助受けた上で線路関係の更新や橋梁塗装すすめてる
設備更新で毎年それなりに頂いているから決して貰えてない訳ではない
車両更新は東急8590離脱待ちかと 485系NO.DO.KAが引退するから、あい鉄乗り入れも可能になるこれを貰うのはどうだろうか。 ちょっとスレとズレるが、トキ鉄はJRHからクリスタルエクスプレスを購入して展望席を復元して走らせるべきだと思う
事故による安全確保のために展望席を撤去した車両を走らせても意味がない
やはり展望席を復元しても困らない事業者に売却すべきだ 鉄道ネタ以外書き込むなよハゲども！
スレタイも満足に理解できないような文盲はさっさとグモって死ね >>663
せやな
>>661は富山賢人を勘違いしている
できれば>>661にアンカーつけてレスして欲しかった >>666-667
ああ臭えwww
↑失せろ！
>>662
＞鉄道ネタ以外書き込むなよハゲども！
スレタイも満足に理解できないような文盲はさっさとグモって死ね
激しく同意 汲み取り式なのか
汲み取り式なら跳ね返って相討ちもあるな >>672
>>675
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ホスト名
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都道府県（CF値） 埼玉 ( 95 )
市区町村（CF値） ふじみ野市 ( 91 ) >>673
>>.674
IPアドレス
118.109.190.237
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dcm2-118-109-190-237.tky.mesh.ad.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 神奈川 ( 95 )
市区町村（CF値） 横浜市 ( 55 )
よそ者（関東人）が荒らしているのが歴然
失せろ！ 来るな！ >>677
おまえそればっかりやってるけど全然違うよ。
これだから富山県は暗くて閉鎖的なんだよ。 IPスレなんて誰も得してなくね？
普通のスレ立てる？ >>677
ワシャ転勤して川崎に住んでる富山県人だが地鉄に悪いイメージないよ
立山駅のトイレが臭いといつも書いてる奴は鬱陶しい
本人は面白いと思ってんのかね 今年は民鉄協会の次年度要望早かったな
北鉄が車両更新するのに
地鉄は枕木レール道床等で車両無しと言うのは意外 >>683
周りから根暗って言われてない？
保守的で上司からのウケも悪そうだな。 >>683
かまってほしいだけだから、完全無視して存在しないものとして扱うこと。 >>683
県外在住富山県人か、わかったぞ
だけど屁だの何だのばかり書かないで、地鉄についてとか地鉄電車についてとかも
一緒に書くべきと思うけどな
＞立山駅のトイレが臭いといつも書いてる奴は鬱陶しい
本人は面白いと思ってんのかね
同感だね
>>685、686
鉄道板にいつまでもしつこく便所ネタで荒らすほうが、心の病だな 地鉄のフリーきっぷが土日祝限定しか発売されないのはやめて欲しい
平日休みで富山に帰省した時に使えないじゃないか
新潟のワンデーきっぷは平日も使えるのに富山はダメ
地方県は東京みたいに平日と土日に極端な乗客差があるわけでもないだろ この間，わざわざ京阪特急だったダブルデッカーエキスプレス乗りに行った
結論からいえば何やっとんねん富山地方鉄道！とやまちてつ！
まず予約したダブルデッカー。他に1組しかないのになんですぐ近くというかくっつけての発券するねん！
アテンダントがおるんちゃうん？たしかにおらんかもしれへんとも書いてあるけどな。
あとあの揺れなんなん？あんなに吊革揺れるの初めてみた。
で隣接するグループうるさいのでテレビカーに移ったけど，なんなんあのシート？
自慢の座席自動転換システムのところむき出しにして汚らしいしよって！
富山地方鉄道の技術人ってやる気ないんか？
ほんま落ちぶれた京阪特急が可愛そうや！
富山地方鉄道には呆れた！ 揺れはねえ。ローカル線の線路状態じゃしゃあなしよ。 あの関西人、関西で悪口言い放題なんだろうな
線路が大手並みに揺れないと思ってるのか
動態保存じゃないんだよ >>697
期間中に帰省して見に行った時が車両点検日だったらヘコむわ
万葉線ドラえもんトラムがそうだった >>699
その可能性なくもないよなｗ
俺も以前富山にラッピング電車見に行ったら2編成の内一つがお休みでガッカリした
土日に点検とかしないでくれると思いたいが… >>702
お前の頭は朝から晩まで便所の事でいっぱいかw
臭い奴だなwww 揺れは地方民鉄でも相当酷い部類かと・・・
曲線での揺れならともかく、直線区間であれだけ上下左右に揺れるのは尋常じゃないです。
前なんてつり革が網棚に乗っかってるのを目撃しましたよ。 さっさと新魚津あたりであい鉄と線路つなげて
JRの軌道検測車借り入れて全線点検した方がいいんでね？
何かあった後じゃまずい 猫で有名な某鉄道に乗った時はすごかったな。
揺れで吊革が荷物棚にガツンガツンぶつかってるの。
ちょっと前まで大手私鉄路線だったとは信じられなかった。 沿線から撮影した動画を見てても揺れてるのがわかることがある
揺れてないのって橋の上を走っているときくらいかな？ >>706
養老鉄道もひどかったよ
あそこは横揺れより縦揺れがひどいけど >>710
2002年から3年くらい近鉄養老線時代に沿線に住んでたからよくのったな…
車端部だとケツがばっふんばっふんバウンドするよなw
終電後に保線やってるのは見かけたけど揺れは変わらんなw >>691
いや極端な乗客差はある。やたら学生ばっかなところとか必然的にそうなる。
むしろ都会の方が正直読めん、そこかしこで大規模イベントあったら地獄見る。 >>712
新潟は平日OKなのに富山がダメというのもな >>710
縦揺れは高低狂い、横揺れは通り狂いか軌間狂い、危険性は後者のほうが高いです。 まぁ、分岐器のトングレール折らなくなっただけ随分マシになったんじゃね？ >>707
検測車で測っても直す金がなけりゃ意味がない つ補助金
長電が今春導入した新型マルタイは1億8千万
地鉄は・・・中古探してる？ 梅雨〜夏場の土砂崩れ、冬の雪崩、
毎年恒例地鉄山間部の不通とバス代行 準黒部峡谷のような区間はまぁ仕方ない、冬季運休を決め込んでないだけでも凄い事。
平地では北陸本線よりも荒天時の信頼性が高いという事で一定の評価はある。
しかし常用するのはちょっと不経済に過ぎるという事で、北陸本線死亡時の代替的な利用に留まる。
富山滑川魚津黒部間は擬似的並行路線ながら、双方で振替輸送の扱いをした事がない。
地鉄のキャパが圧倒的に弱いから地鉄本線は北陸本線の受け皿になり得ないという理由と、
認可申請時に｢鉄道省(国鉄)との競合路線ではない｣と言い張って強引に認可を取り付けた経緯を今なお引きずる。 >>719
本線、立山線の山間部区間が自然災害に脆弱だと言いたかったのだが 自然災害に脆弱でも乗客が少なくても物理的に不通になるまで電車を走らせる地鉄と
大雨だー台風だー雪だーとチャンスがあればすかさず代行バスを出すJR大糸線
地鉄はもうちょっとしたたかになって良いんじゃないか？ 運行コストのこともあってギリギリまで粘ってるんじゃないの？
何やるにしてもお金がかかるし、ＪＲと比較するのは酷でしょう
お金の振り分けが大変そう 黒部峡谷鉄道を含めた関電の発電事業とか、アルペンルート全域とか、全部地鉄に組み込んだら少しは経営状況よくなるだろうか >>724
構想されてる立山駅〜室堂のロープウェイが実現しアルペンルート通年観光可能となれば
地鉄もそれなりの恩恵受けられるのではないかと
ただロープウェイ作るとなると貫光がそれなりに長期債務背負うことになるから地鉄グループとして見るとプラスマイナス0？ >>726
立山駅？ 美女平じゃなくて？
知らんけど >>726
>>727
webun見直して来たら立山駅〜「弥陀ヶ原」だったわ
立山駅〜美女平のケーブルカー輸送力がピーク時不足というのも
このロープウェイ構想後押しの一つの模様
立山ケーブルは常時荷物車ついてるけど
荷物車止めてに常時旅客車2連にすれば郵送力倍増するんでね？と
常々思っているのだが、なぜ無理なんだろう？ >>728
荷物を運ぶから荷物車付いてるんだろうが・・・ 立山駅から延伸してアルペンルートを全部鉄道一本で・・・
てのは無理かな >>730
アルペンルート創世記にあの荷物車でバス上げてる写真見たことあるけど
今、あれに乗る「荷物」って何？
たかだかスキー板何本登山道具数式のために常に荷物車上げて下げて・・・エコじゃないだろ
>>731
立山駅から室堂まで道路が繋がってるくらいだし観光鉄道敷けないことは無いと思う
でも立山の自然を守るという観点からすればどうなんだろう >>732
アルペンルートはトラック通すのか？
何か必要だから連結してるのだと思う >>734
工事用車両としてのトラックなら申請次第で通れると思われ
立山黒部サービスもトラックで室堂まで行ってると思う
ttp://www.alpen-route.co.jp/tks/outline.html
あとアルペンルートは普通に民間のゴミ収集車走ってる罠
あれもトラックw >>735
それを言うなら富山県内全線トロッコでいいだろw 昨日はじめて新黒部駅に行ったんだけどアテンダント？が感じ悪かった
他の鉄道会社を見学して勉強して欲しい
もう乗らないです >>738
もう乗ってほしくないような態度とったからじゃないの？ >>738 それはがっかりだな、１利用者として。そろそろ新黒部アテ不要論が出てきてもいいかもしれぬ。 >>739
そういう客相手でも進んだ県はちゃんと接客してる
富山はサービス業軽視の県民性なのかお金をもらってるというプロ意識が足りない人は多い >>738
ここで愚痴るより日時アテ名不快内容を詳細に記した上、会社に伝えた方が良い話かと
ただ駅アテンダントの何が感じ悪かったのか？
あとどこの鉄道会社に見学へ行けばいいのか？
この２点は聞きたい
で、地鉄HP見て驚いた
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質問なのに質問扱いされない不思議w
意図は充分理解するけどもうちょっと文章直した方が良いような気がする >>742
自分だけの主観で態度悪かったと2chに書き込むような相手に対してどんなサービスしようと無意味だわ
そして匿名の具体的な情報もない書き込みを鵜呑みにするお前みたいなやつもいるから現場は疲弊するんだよ >>745
サービスに対する評価として個人の主観以外に尺度はあるのか？ >>742
九州なんかもそうだよ。
屁理屈・逆ギレ気質みたいのもあるし、基本お世辞言わないし相手に合わせない。
>富山はサービス業軽視の県民性なのかお金をもらってるというプロ意識が足りない人は多い >>745
隣の長野や岐阜はちゃんとできてるよ
富山は製造業が上、サービス業は下という教育がきつすぎる
サービス業に従事する人間は劣等感を持ってるかこの程度でいいという人間が多い
特に三十代以上のオッサンオバハン 有磯海SAに夜中よく行くが丸坊主の太った店員がいつもレジ打ちしてて
24時間営業だから夜中はいつもこいつなんだけど超無愛想
昼間の受付のオバハン二人も不細工なのに愛想もない
富山は県の玄関口にまともな人間を配置する意識が低すぎる 店が開いていて日本語を理解してくれる人が居るだけで有難いと思え ここの書き込みを見ると富山県民を雇いたくない理由がよく分かるな。 >>750
長野の24時間営業の諏訪SAに深夜行ってから言えよ
東京から富山に車で来る客は両方見てるんだぞ
深夜やってるからなんて昔のコンビニみたいな言い訳ができる時代じゃない 一番接客の良い人間を北陸外の客と接する場所に配置すべき
そのために時給もケチってはいけない
富山の黒部ダムも売店の女の子は愛想らしいが
アレ、トロリーバス乗って長野の大町側から働きにきてる女の子なんだろうね ここの書き込みを印刷して、不二越会長を全面批判の北日本新聞に送ってやれ >>754
いや、立山黒部貫光のバスで来ている。
工事用車両が通れる時間帯があり、
その時に乗っているものと思われる。
長野県大町市近辺の人間であることは間違いない。
細かくてゴメン。 >>755
不二越を選ぶ人間は閉鎖的で間違いない
富山は製造業信仰の県なので接客向きな若者もメーカーとかが持っていっちゃう >>758
富山県を代表する製造業のYKKや三協アルミは営業部門持ってるの知ってる？
全国展開してるから、かなりの営業マンを抱えている
富山県人が多いから、接客向きな若者はちゃんと営業に配属されてるよ 射水にできたコールセンターの仕事すらメーカーより下に見て応募が予想より少なくて不足分は石川から集めたらしい
ましてや人目につくアテンダントとかに向いてる女性は奪い合うくらい少ない
ライトレールのアテンダントだった人が北陸新幹線のグランクラスに転身してったとか聞いたが
もっと待遇良い仕事目指して県外に出ちゃうしね
富山の企業は人目につく接客仕事の価値を認めてきちんと対価を払うべきなんだよ 営業部門が無い製造業って意味分からん
下請けじゃあるまいし >>759
愛想の良い人の絶対数が少ないんでしょうね
親や年寄り世代から考え方を変えていかないと
今の時代は愛想の良いなんてのは必要条件だから 東京だって30年前に初めて行ったときに、入ったお店で「ぞんざいな対応するな」と思ったお店は多かったぞ
県民性がどうのこうのとかではなく、要は企業側が社員教育に対する努力を怠ってるのが原因だろ できて当たり前な人を求めてろくに社員教育もしない企業ばかりになった気がする
いつだったか企業側が大学側に即戦力となる人材を育成してくれ、みたいなことを言ったなんてニュースがあったような
入社しても社員研修は現場任せで統一されたマニュアルなんてないところも多いから、教え方が下手な人だと新人はかわいそう
矢面に立たされるのは自分なんだから
いくつになっても転職すれば新人とほとんど変わらないんだから、企業はしっかりと社員教育をすべきだと思う
個々人だけの問題ではない 県外の某製薬会社のようにしっかりとした社員教育して自殺されても困るけどな
そういや最近の若者
本人携帯にかけても出ない、会社電話に着信しても取らないとか
そういう輩どうやって教育すんだろね？特にサービス業 >>763
こいつが典型的な富山県のおっさん。
家を持つことと近所の家族の様子だけを考えて生きてきた。 登山ブームなんだから、高山線特急気動車乗入復活とかしてもらわんと。 ひだが富山から地鉄本線に入るとなるとどうしてもあい鉄が絡む
あきらめろ >>770
あきらめんでもいい
入線料払えばいい 立山或いは宇奈月への客増えれば >>770
在来線も高架になるからいずれ無理になる。 地鉄の高架化をどうするかにもよると思う
会社が違うからって施設を分けるんじゃなく、利用者目線に立って考えてほしい 稲荷町の手前で新幹線高架の下をよっこらしょとくぐる渡り線って作れんのけ？ 知らんけど 利用者目線（笑）
ガイジが考えるボクの理想のでんしゃ
だろ >>776
作る計画はあるはずだけどお互い駅構内では無い本線途中と言う点が気にかかる
つか渡り線作るなら駅構内で繋げられる滑川か魚津 >>778
そうすると、JRから宇奈月方面は行けるけど、立山方面に直で行けないのがつらいね 立山乗り入れがなんで廃止になったのか知ってていってるのかね スカトロマニアがまた出てきた
トイレにカメラ仕掛けたらあかんで 帰れまサンデー「無人駅で飲食店」第６弾 渡辺正行＆柳ゆり菜が富山へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170820-00000080-spnannex-ent
お笑いコンビ「タカアンドトシ」がＭＣを務めるテレビ朝日「帰れまサンデー」（日曜後４・３０）は２０日、人気企画「無人駅で飲食店を見つけるまで帰れない旅」を放送する。
「無人駅で飲食店」６回目となる今回は、富山地方鉄道・立山線を舞台に、渡辺正行（６１）柳ゆり菜（２３）が初挑戦。
北陸地方を訪れるのは番組初となる。 >>784
さいころ振って横江下車となり、サンダーバード行った時点で
ガチじゃないような気がした
あとシートの赤モケットに白いヘッドカバーが何気に綺麗に見えた >>786
んなこと言ったらテレ東の旅番組はどうする
だいたいBSジャパンで放送するけどさ
北陸朝日があるんだから北陸初なら石川の七尾線取り上げるべきなのに
立山線を取り上げたのは立山の知名度のおかげか >>789
おまえみたいな富山県人は現実を見ないで自分に都合のいい解釈しかしないからな。臭い便所を臭くないと言ったりして困ったもんだよ。 >>790
現実って三名山が富士山、立山、アッコさんてタカトシにギャグで言われるくらい、
金沢以外の石川県内の地名は知名度が無いってこと？ >>791
富山も石川も同じってことよ。ああ、あそこらへんのことかっていう認識。
まあ、ここまで言っても分からないのが富山県人なのだがな。 煽ってる東京人？は放っとけ
ところで、地鉄は沿線自治体からの補助金集金に知恵出せ
政治力だ政治力、
市電、バスは新車入るのに、鉄道線は時々大手の中古入るのみ 中古も味があってよい
テレビカー初めて乗ったときはビール呑んでプロ野球見ながら帰れて羨ましいと思った
もう走ってないのね とりあえずレッドアローとダブルデッカーを特急専用にできるくらいには車両数をそろえてほしいと思う 都会では廃車同然の中古車両の話で盛り上がって淋しくないか？ 中古車両の話で楽しめるなんて富山県人は楽しみが少ないんだね。 それに乗りに都会からわざわざ来るわけだが
なんで富山と無関係な
時代祭の絵を残してると思うのか >>798
大手の中古車両を導入した地方私鉄ファンはどこでもそんなものだよ
>>799
そういうことだ 乗っちまえば時代祭の絵なんて見えない訳だが
あの絵の継続使用に関しては地鉄が作者に割とまとまった額払ってたはず
そこまでして残す絵か？ 外見が何の変哲もない無機質な電車よりは華があっていいんじゃないかな 地鉄に在籍する、旧京阪3000系の車両のうち、１編成だけでいいから京阪線でも見られなくなった
グリーンのツートンカラーである旧京阪色に塗装をする。そしてダブルデッカーエキスプレスと並べて
写真撮影会でもすれば、関西から撮り鉄がやってくる。
ホームドア設置のため廃車が決まった、アルミ車体の京阪5000系の車両を購入したら一番良いのだが
そこまでの贅沢は言わない。 地方の温泉街のゲームコーナーで懐かしのビデオゲームを見つけるような気持ち もたもたしてるうちに107系もJoshinに取られたな 107系は車体はまだ古くないけど下回り終わってるような気がする
車体だけ見て買っちゃったとかまさかそんなw
そういやちょっと前だが現行レッドアローの後継が発表されてたな
2019年に地鉄で初代と2代目レッドアロー競演となれば反響あるかと
もっとも現行(2代目)レッドアローの下回りは初代のだから・・・何に替えるんだ？185系？ >>806
地鉄バスのうち中古車はここ数年神奈中一色だったが、今年久しぶりに西武の中古が入った。
更に1台が整備中、もっと増えるかも知れない そういうラインも使って、西武鉄道にアタックしたらどうかな 新幹線でやってくる一都三県の客にアピールしたいなら東京で走ってる車両の中古を買おう 何がみじめなのかわからないけど、大手の廃車の記事を読むたびにもったいないなと思う
処分する手間が省けるんだから格安でも譲ってくれたらいいのにね
逆に大手で何十年も使われている車両ってどのくらいあるんだろうな 単に中古車両を買うだけでなく大手私鉄と取引関係を維持しておくのも大事だと思う
金が全くない私鉄はそれすらできないから >>810
もう何もわからなくなってしまったんだね。 大手は大手で随意契約の解体業者、産廃業者との関係維持も必要だし、
何でもかんでも大放出という訳にもいかない。 >>808
現実的に東京圏の中古の方が残存年数あるような気がする 北陸新幹線の富山駅乗り換えの英語アナウンスは、
何度聞いても「富山痴呆鉄道」の文字が頭に浮かぶ。 >>816
長野駅でのしなの鉄道乗換は間違いなく「死ねの鉄道」と言ってるな 地方鉄道というだけで富山地鉄だとわかるという
地鉄って私鉄みたいにポピュラーな言葉かと思ってたら全然違うのな >>819
やっぱり“富山”の冠は必須だろうよ。
しかし社名に“地方鉄道”と付すのは全国的にありがちかと思いきや富山のみ。
普通は｢いつまでも“地方”に甘んじるのか｣と忌避される方が多いのかもしれない。
その点、富山県では“○○地方(ぢがた)”という地名が割とメジャーだからさして抵抗なかったのかも。 戦前、富山県内には富山電気鉄道等の私鉄や民間バス会社がいくつかあり
さらに省営バスや市営軌道等も戦時統合して
昭和18年に誕生したものが富山地方鉄道
「地方鉄道」の意味については社史に記述があるけれど
急ごしらえと言う面もあるし時代が時代だから名前にこだわる余裕も無かったのが正直なところかも
ただそんな中でも統合会社の中心となった「富山電気鉄道」を他社等に押し付けなかったという点は偉いと思う 俺はぶっちゃけ車両よりも地上設備、線路マニアなところが大きいので、
大体は下方に目線がある質だが、用地境界標の標柱に厳つい字体で
［地鉄］とあるのを見ると｢いいなぁ｣とウットリする。略称とするには最高。 歴史ある鉄道会社の名前だと富山地方鉄道の対極にあるのが南海電鉄かな
富山地方鉄道が具体的すぎるのに対し南海電鉄はロマンある名前だがどこを走ってるのかよくわからん
高知あたりを走ってるのかと思った 北陸鉄道→北陸全ての私鉄を合併する気でいた
京福電気鉄道→京都と福井に営業エリアを持つだけでそれらを結ぶ気はなかった >>825
江若を買い取ってゴニョゴニョという気は無かった？ >>806
台車が問題なのなら今後廃車が進む185系の台車に交換すればいい
チマチマ廃車が進んでる415系1500番台のボルスタレス台車でもいい
主制御器については119系ベースの新設計品使ってるから老朽化は当面問題なし
抵抗器は冷却送風機が165系由来だが、同じ物を使ってる485系や185系から流用すれば問題ない
たぶん自然通風式にしてしまうだろうが、火災防止の面では強制通風のほうが有利。
MT54モーターについてはまだまだJRで現役で潤沢だから問題なし
>>805
6050系のほうが地鉄にはあっていた。107系と同様主制御器は新品だったから老朽化は当面問題ない
とっかからDT32またはDT50とMT54でも拾ってきて取り換えれば特性的にも近い
ただし地鉄は火災事故以来1M車を嫌う傾向にあるから6050だろうが107だろうがMMユニット化しないと
受け入れないだろうね。種車より制御器古くなるおそれもあるし大改造だよ。
使わないドア数無駄に多いけど8590入れてたほうが利口。 数年前のEテレで稲荷町の若い子がモーターの溝だったかちまちま掘ってたけど
今のモーターだとそんな手間不要のはず
「車体は中古で良いけど業務効率化のため電機品は新品にして」というのは
補助金的にもありだと思うのだが
えちぜんの元119系のように >>828
ブラシがあるモーターだから必要だろアホか？ 鉄道マニアだから、中古車談義は必要なんだが、
問題は資金面、つまり鉄道線は沿線自治体からの補助金の「集金」が不充分なことだ
市電は富山市、バスも富山市がたんまり出してる
鉄道線は富山市もその他市町村からの補助金が足りないから新車両導入出来ない 地鉄とあいの風の統合とか線路系統も絡むからそう簡単じゃないと思ったりする
北陸本線を快速線で使えればいろいろ代わるんだが 何がなんでも中古車に拘るのか？
補助金に加えてちょっと奮発して新製車という選択肢はないのか？ それならJR貨物から貨物車もらってこいよ。富山土人には最適だろ。 中古を買っても赤字になって廃線に追い込まれる会社もあるというのに JRとのパイプはあまり太くないんかな、
JR車が(あまり貧弱な性能でない限り)問題なく入線できる規格の路線網なんだから、
せめて長野電鉄レベルぐらいには頑張ってもらいたいのだがね。 JRは規模がデカいから中古車両を海外に輸出してるんじゃなかった？ 関電トロリーバスのメーカー大阪車輛工業のHPを見たら
取引先一覧に地鉄も含まれてた(貫光も別にあり)
大阪に車両送って改造工事したとかあればすんなり納得するのだけどそんなの無いし
一体どんな取引(工事)あったんだろ？ >>840
技術供与でも受けたんじゃないかな
先方の技術者に来てもらったりして .>>841
レトロ電車7022は、どこの施工なんかな？ 水戸岡車両を多く手がけてるらしいからそれじゃないの >>844-847
IPアドレス 125.2.116.13
ホスト名 ntkngw288013.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
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IPアドレス割当て組織
組織名
該当なし 5〜10年単位での置換計画求められるんだろ
つか新車2両で3億だとして、国1/3負担だから県と沿線が毎年地鉄へ2億も追加で御布施するか？
多分無理 他の私鉄がこの制度使ってくれりゃ大手からの中古が入手しやすくなるんじゃないか？
中古ほしいライバルが減るわけだし ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 6日付けの新聞記事を見る限り、新製投入か既存車両の改修へ補助するのが大前提で、
余所から中古車両を買うという選択肢は除外されている雰囲気なんだよな。
行政サイドは、車内に車椅子スペースを設けなさいとか、
バリアフリーの暴走を更に加速させよといった方面にのみ熱心なようだし。 静鉄A3000の顔を変えたやつか後藤の顔を変えたやつ（非貫通）を導入するしかないな 近いうちに03系とか都営5300系がまとまった出物になりそうだがどうするんかな。 今年の民鉄協会大臣要望書を踏まえると
この団体が窓口になってるエコレールなんとかも新車補助に絡んでるような気がする
ttp://lcspa.jp/koutsu >>853-855
IPアドレス
126.112.89.250
ホスト名
softbank126112089250.biz.bbtec.net
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 神奈川 ( 95 )
市区町村（CF値） 横浜市 ( 55 )
またお前か、荒らすな横浜野郎 >>859
03→両端Tcなので電装に金がかかる パンタが無いので設置に屋根の強化要 V化要
5300→Mcだがパンタが無いので設置に屋根の強化要 標準軌台車がネック
モーター流用できてもギア装置が無理 雪国にef-wingは色々問題があり無理
両形式ともTISなので短編成化における改修範囲が広い上にGTOチョッパやGTO-VVVFなど
同様TIS装置の寿命を考慮する必要がある
結論：どこも欲しがらない
TISを持たない東武20000も余剰だが、V化や先頭電装又は中間の先頭車化を考えると
費用対効果が悪すぎる。素直に東急8500や8590買ったほうがマシ。 >>862
おまえ、そればっかりだけどさあ。
どこで教えてもらったの？全然違ってるからw >>864
違わんよ、買ってから転居したら多少は違って来るけどな、俺も他の板で晒されたことがあるが、合ってたよ
2ちゃんねるだよ、ちゃんとupされてる、クグッてみな 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>865
バカ丸出しのレスしてて恥ずかしくならないのかな
ﾜｯﾁｮｲIPスレってこんなのばかり
荒らしは全然いなくならないし、百害あって一理なし 富山地方鉄道の将来的車両計画は東横特急2両編成2本のみ
沿線自治体補助金活用で導入したあとのめぼしい動きは
デハ8181中間電動車の有効活用方法くらいだよ。
日車ロマンスカー 自社新製車の動態保存
10023+10024 1961年製
14722+172 1962年製
京阪テレビカー
3001 3003 3004 1971年製2両編成3本
3010 3014 3016 3017 3018 1973年製2両編成5本
3506+3005→3855→3805→8831→31 1972年製DD車1両
西武レッドアロー
5501 5507 1969〜1970年製2両編成2本
5058→16014→112 1974年製ALPS1両 西日本旅客鉄道の保有車両のやりくりは指標となるわけだが
2023年3月北陸新幹線敦賀開業でやっと廃車予定なのかな？
415系800番台C02編成 モハ414-802 1962年製
413系B04、B11編成 クハ455-701、702 1971年製
もしかして西武NRA編成の運用離脱は予約済？
10101〜10105 1993年製5本
10106〜10108 1995年製3本
10109〜10111 1996年製3本
10012 2003年製1本 >>868
IPで「ああ石川の商船高専卒の人」とか判るから便利
あと>>863は地鉄の中の人なんだかこじらせたファンなんだか、ちょっと気になる
「V化要」って何？ 石川県に商船高専は無いし富山県にも商船高専は既に無い(※富山県の2高専は統合済)
正しくは「石川県在住の商船高専卒の人」
教訓 学歴とか日常の利用駅等含めて個人的情報は書かない方が無難
伏せててもいろいろ組み合わせてばれちゃう現代ではあるが >>868
悪態ついてないで、「IPひろば」でクグッて見ろや
ちゃんとプログラムされてるな ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>858
一番現実的なのは上信７０００系（トランシス）ベースでオールM仕様だろうね。
静鉄A3000や東急N7000ベースなら足回りをE129と同一仕様（寒冷地仕様）に変更だろうね。
日車なら名鉄3150系のオールM耐寒耐雪仕様だろうけど・・・ オールMなんて必要だろうか
681系が故障しやすかったのはVVVF黎明期&1M2Tで重い交直流機器積んでたからっていうのがでかいと思う
IGBTやSiCなんかの最新制御器なら1M1Tでも大丈夫なんじゃない？ 地鉄の場合、積雪期は宇奈月近くや立山近くを低速でスノープラウによる、
おもくそ抵抗のでかい排雪走行をやらざるを得ない場面が多々あるし、
そもそもそんな急勾配、低速、負荷ハンパない環境を考慮してるはずもなく、
最新のインバータ車両でも1M2Tなら壊れるか燃えるかすると思う。 >>879
つまり南海2000みたいな車両が適してるわけか
あの車両ドア位置の関係で余してるらしいし、低価で譲ってくれないのかな？
狭軌だし2両編成だしステンレスだし2ドアだしでいいとこずくめなんだよな 14720と10020の代替は8590として
10030と16010の代替は10年計画で入れる新車になればいいなと思うのだが
県や沿線から拡幅車体はダメ!とか転換クロスは贅沢!とか本当の競争入札にしろ!とか
理想どおりにならない面が出てくるような気がする
ところで宇奈月温泉駅
なんか勿体ないバリアフリー化だと思うのは自分だけ？
駅舎を足湯側に新築すればスロープ程度で済むのに >>885
現状考えられるのは14720＆10020置き換えは東急8594F＆8595Fで済ませると思う。
問題はその後だが、南海2000か東海311のどっちかじゃないかな？
国交省の設備投資の助成制度を活用するなら新造だろうけど・・・
クロスシート対応なら静鉄A3000ベースで２扉転クロ（足回りはE129と同一仕様＝新津製作）
または名鉄3150ベースの２扉転クロでオールM寒冷地仕様（日車）のどちらかじゃないかな？
まあかなり特殊だよね。
特急運用出来るクロスシートでワンマン対応もできる車両って。 >>889
横レスだけど
14720が超高齢だというのに来年度も車両更新補助申請してない模様
何かを待ってる＝8590の廃車待ちと考える方が自然かと >>889
車種を増やすととそれだけメンテナンスコストがかかるだろ、だから現役車両と同型が手に入れるのが一番いいわけだ
現在優先的に置き換えなければならないのは、14720と10020だがそれぞれ1編成ずつ残ってて2編成となる
対して田園都市線の8590は2編成がまだ現役で走ってて、東急の計画では置き換え候補となっている
そう考えていけば、8590系が地鉄の次期置き換え車両として最有力候補となるのはわかるよね
勿論、ある程度まとまった両数の状態のよい電車が手に入るなら、10030も含めて一気に置き換えるという手も有るが・・・ あいの風の高架化が完成したら、仮設駅舎があったところに地鉄の高架駅を作ったり・・・はしないか
特急専用車両を作れるくらい車両に余裕ができるまで、特急廃止して快速急行にしたらいい >>894
地鉄の高架化やめないかなぁ
あまり便利になるとは思えない >>895
地鉄が高架化しないとあいの風高架化が無駄になる
つか電鉄富山は既に半高架wなんだから今更不便になるもない
>>896
あいの風鍋田新駅なら今やってる高岡新駅の次にやるだろ
同時進行するだけの金が無いから仕方ない たとえ高架化しなくてもあのシーサスの位置だけは変えたほうがいいんじゃないかと思う
グーグルマップで見た感じではできなくもなさそうだけど かつての富山操車場のところは、かつての上り線のところに
下り線を寄せて複線化してほしかったかな。
現状の下り線に上り線を寄せて複線化したものより、
周辺の新規の宅地開発は比較的容易だったのではなかろうか。
今さらどうなるというものでもないが。
富山港線の城川原から貨物専用線を通り富山操車場を突っ切って
寺田で地鉄本線と合流し、地方私鉄ではまず無い
全方向直通＆デルタの大ジャンクション駅にするなんて
盛大にふざけた妄想を子供の頃にした記憶がある。
もちろん現実には絶対にあり得ない。 >>893
君の願望半分か
あんな2扉締め切りのロングシートとか、かつての14711と同じでふざけるなと言いたい
せめて3扉ロングならまだしも
10030の後継車は難しい やはり転クロの2扉か3扉だろ JR西の221系でも貰って電動車2連に改造とか
地鉄は宇奈月ー富山間各停に8590を入れるような非常識なところがある
某掲示板に弁当を食べづらかったとの書き込みがあった
4扉を活用するならともかく、4扉通勤車はお呼びじゃないね 会社がそれが一番効率がいいと判断したなら仕方がないね >>903
JR西や関西私鉄は30年くらい持たせるから無理だね。
そろそろ引退の噂があるJR東海311系を2連改造が一番現実的ですね。
やるとしたら豊川で改造するだろうけど。
名鉄1800系（パノスパ増結車）もオールM＆ギア比変更改造という手もあるのだが・・・
でも、なんで地鉄厨って今更電力消費量の多い抵抗制御に固執する椰子が多いのかしらん？ >>898
だって新電鉄富山駅は3面2線になるんだよ
ターミナルの風格はなくなる上に、現状の本数を捌く時には、京阪みたく前方、後方で乗り場分けるとか、訳わからんことになりそう 関東もんが失礼
地方鉄道の中でも地鉄は営業距離や利用者数、地元密着感でAランク入りは確実な鉄道会社!
国交省1/3に加え富山県1/3の助成を働きかけて通勤車両の新車導入を企画したらどうだろうか
と言っても簡単ではないが如何かな? 以上関東もんの妄想で失礼 >>907
地鉄が飲んだと言うことはなんとか出来るという算段があるのでしょう
おっしゃっていますが列車密度が比較にならない京阪淀屋橋もなんとかやりくりしてるんだし
（中之島新線も緩和策の一環だったのかもしれませんが） >>907
>>908
ttp://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00003011/00976855.pdf
このパンフ見る限り2面２線
つかターミナルの風格?
高架化費用の一部を自己負担させられる可能性があるから
地鉄は規模的に必要最小限の高架化進めようとしてんじゃないのか
それに広い駅作ったところで維持費まで補助金見てくれないだろ
いつもの人じゃないが「○山駅の便所の臭い忘れない」状態が発生するわ 地鉄が高架化に金出すのが嫌だから未だに認可申請すらされず完成がいつになるかわからん
県の事業ページはもはや地鉄の高架化に触れていないし くだらないこと言わず>>909が富山にふるさと納税したら？
わざわざ関東もんと言ってる時点で東京史上主義で地方を見下してるカスだろうからそんなことしないだろうが 電鉄富山のホームが減るのなら、一部を稲荷町乗り継ぎにすればと思うが、地鉄はイヤなのだろうか？ むしろ電鉄富山からの乗客が嫌がるだろうな
同一ホームでの乗り換えならまだしも
>>909
関東の大手私鉄が、あるいはどこかの大企業が地鉄をグループ化して資金を出してくれたら可能かもしれん
今のままでは中古車がやっとかと
どちらかというと市内線に注力している感じだし まだみちのりHD傘下入りの方が現実味有りそう
佐伯宗義氏が若き日に関わってた福島交通も今やみちのりHD傘下だし 富山県人の発想では何をやっても無駄。
取締役と幹部社員を全員県外出身者にして地元高卒社員は現場に固定させれば何とかなるかもしれんが。 >>921
富山より先に県外資本がメインになってしまった県があるがうまくいってないだろ ウィラー傘下になった京都丹後鉄道も思った以上にうまくいってない >>921
>>取締役と幹部社員を全員県外出身者にして地元高卒社員は現場に固定
そういや三菱の大型バスは富山県人が車体作ってるけど
年式が新しくても相変わらず火を噴きますね 出資は富山県内の企業でもいいんだよ。
経営は富山県人では無理。 コマツは富山県人が二代に渡って経営者になったから立て直すことができたわけだが コマツのケースは知らんが極めてまれなケースをあたかも一般的なケースとして話す癖も富山県人の特徴。 どこと比較して富山の経営者が能力が無いと言ってるのかわからんが
都道府県別社長輩出率で帝国データバンクだと富山は3位、商工リサーチでも20位内に入ってるわけだが まあ創業社長と2代目、3代目、あるいはリーマン社長を同じ経営者のくくりで同列に扱うのもどうかとは思う
最近の富山の経営者で凄いと思うのは日医工
本線西滑川〜西加積間に「滑川日医工」駅新設しても良い位の勢いあるような気がする 第三セクター企業なんだしこのままで良いんじゃね。
富山県内企業は県民の経営者でないと才賀電機商会の立山軽便鉄道ように
薔薇色の浪漫と壮大な夢溢れてやがて朝露のように浮かせて泣かせて消えた
という不本意な結果はなぁ。
富山県民は田舎と水が合わず都会に上京しても裏富士の表無しっぷり
怒涛の百連発な果物生糸行商人でもやっていそうな山梨県人会とも
大変馬が合う県民性のようだし。 そう言えば、これまで名鉄クレハ観光バス以外、富山県に大手系列の鉄道・バス会社はなかった
地鉄は特にバスは無愛想な運転手が多過ぎる
不二越の会長はワーカーなら採ると言ったが、地鉄はワーカーに問題がある
大手進出のほうが良いかもな 現場は給与がすごぶる良いわけでも無く勤務時間不安定だわ土日祝休みなんて夢のまた夢
良い人間に選んでもらえるポイントないだろ
ましてやバス運転手なんて超売り手市場
人を選ぶなんて贅沢な事は言えず
頭数揃えるだけで精一杯のような気がする
>>932
富山地鉄は3セクじゃないぞw
一畑のように鉄道部門を切り離して別会社化というのは
軌道も毎期赤字を垂れ流すようになるとか
相当追い込まれないと無理だと思う そもそも富山県人て通学以外に電車に乗ることがあるのかね？出掛ける所が無い、買い物をしない、夜は外出しないやつばかりだろ。 宇奈月温泉駅の水戸岡足湯、
列車別改札だとホーム上からの利用は難しくないか？ >>937
ttps://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2016/63-3.pdf
この資料P45
通学4割弱、通勤3割強の旨示されてる
通勤3割はなにかカラクリあるんじゃねーのとは思うが
それでも通勤利用が無いとは言えない
(※地鉄スレでは県庁、北電等まちなかへの電車通勤と不二越への通勤が多いと言う書き込みを見たことある)
もっとも定期比率7割で朝夕に利用者集中しそうなのに
よく今の両数で捌いてるなと感心する どこを基準にして言っているのか知らんが、通勤通学以外に乗らないなんてことはないだろう
考えようによっては出かけるところはいくらでもある
買い物する場所だってある
夜の外出もする人はする
いくら車社会とはいえすべての人が車を持っているわけでもなし 忘年会や歓送迎会などでお酒を飲む時は公共交通利用するだろ
あとは花火大会や山王祭など車で行っても駐車場がない場合とか
ちなみにあい鉄だと、週末の22時以降の電車は両方向とも満員だよ あい鉄の場合、輸送力のほうが足りない、とも言えるが。 通勤で電車利用がないと思ってるひとは朝の駅や電車の状況とか当然知らないんだろなぁ >>939
安いがたくさん採れて、かつ旨い
外食系に大人気 >>947
富山駅にもいたが、駅からの降車客にティッシュ配ってもあまり意味はないと思った 飲み会とかでたまたま電車を使った人に定期買ってくれってことじゃね >>901
＞かつての富山操車場のところは、かつての上り線のところに
下り線を寄せて複線化してほしかったかな
本当はスレチだが、
あそこには電気機関車の基地、富山機関区がある
上り線に下り線を寄せたら、富山貨物駅（元操車場を縮小)への機関車の出入りに支障が出るだろ
それで反対側に北陸線（現あい鉄線）を集約したと思う 鉄道線と軌道線や地鉄バスとリンクさせた通勤通学の連絡定期は多少のお得感あるよな。 14722編成と10025編成が元気なのは結構なことだ また抵抗器の過熱しすぎで燃えたのかと思ったらMGか 岩峅寺6：55発ってなら10025-26-175じゃねーか 8:10頃に上堀で岩峅寺行きのレッドアローが来たので変だと思ってたが、原因はそれか。
しかも開発は1面1線だから終わってる 上滝線って駅に交換設備があった痕跡を遺すところが結構あり、
かつては本線の地位にあったものと思うが、
立山駅直通もそれなりにあった頃には既に棒線化されてたから、
最盛期にはどんだけ凄い数走ってたのだろうと思いを馳せる。 最盛期に交換設備があった駅は
電鉄富山、不二越、南富山、上堀、開発、月岡、大庄、上滝、岩峅寺
で、あってる？
南富山は以前は3番線まであったような気が >>956
一部ツイッターで10025説
暗雲漂ってきたかな >>961
なんでIP強制表示入れないんだ？
またシチサン馬鹿が荒らしに来るぞ。 寂れるからという理由で強引にIP無しスレ立てるやつがいるね。
荒らしに埋もれるほうがよっぽど寂れるんだが。 IP無しの方は久しぶりの濃硫酸ネタが来たなw
ところでこっちもあっちも電車フェスティバル日程決定に反応していない件 この前旅行で地鉄使わせてもらったんだけど、車内が快適とはいえいくらなんでも運賃高すぎない？
地元のと同じどころかむしろ高いくらいの路線なんて久しぶりに乗ったよ 地方路線なんてそんなもんでしょ
むしろ本州JRや大手私鉄が安すぎるんだって 何でもかんでもダンピングを歓迎してデフレ化を要求し続ける
値下げモンスター個人の金銭感覚など公害でしかないわ。
嫌ならバスでもタクシーでもマイカーでも徒歩でも自転車でも好きなの選べよ。
モンスター連中の戯れ言は最終的に単体の組織に独占させて殿様商売に化けさせたいだけだ IP強制表示スレは990ぐらいに立てれば良いかな？ ここ数年毎年この時期に富山訪れて地鉄にちょこちょこ乗ってたけどついに今日稲荷町駅にて全線走破達成した。 >>975
>>976
「全線」は上市街道を全線4車線化した後なら問題ないんじゃね?
もっとも鉄道線のうち本線電鉄富山〜上市は存続できると思うけど 地鉄鉄道全線2日乗り放題と
直江津から近江塩津まで一日乗り放題が同じ値段と考えるとどうか 金沢糸魚川の元北陸本線合併するのはどうよ？夢の金沢進出できるぞw 事実上の独占状態に近いものでアウトかセーフかを問うなんてナンセンスでは？
素姓の怪しいものは日常の点検を念入りにお願いしますというぐらいしか… NHKのブラタモリの 黒部ダム1
黒部ダム2
立山 が
10月7日〜21日の土曜夜に放送されるが、この広告が市電7000形車内の方向幕みたいな広告器に入ってる
また、電鉄富山駅コンコースにも貼り出された
どこが広告主かは知らないが、追い風かも？ 黒部ダム1は扇沢からダムへ入ってしまったからなー
北陸新幹線＋地鉄で来て欲しかったね いくら地理に詳しいタモリといえども北陸には疎いんじゃね？
近江ちゃんも平日朝レギュラーで多忙だし、タイトなスケジュールでよくやってるなと思う >>984
でもあの映画で知られるトンネル紹介しないと意味ないしね >>981
>>982
地鉄のレールはＪＦＥ製です。 新日鉄住金じゃないのか
つかレールはそもそも神鋼で作ってない レールは合併前の新日鉄
台車(車輪)は合併前の住金
だいたいそんなイメージもってる もう10年以上、もしくはもっとそれ以上も昔になるが、
一時期トングレールの切損、脱線事故を多発させたのと何か因果関係ある？ もう冬季閉鎖の頃なのに一体何を宣伝するのか
無謀な冬山登山を推奨するのか？ アクティブな個人客なら土曜にテレビ見て
それからネットで宿予約して次の日には黒部ダムに居るという事も可能
寒けりゃ売店のおやきやうどんも良く売れて万々歳だろ
地鉄的にはお泊りは宇奈月温泉で!だとは思うが >>995
そのあたりがNHKらしいw
今回の黒部ダムと立山見て来年、県外からアルペンルートに来る人が増えると思うけど このスレッドは１０００を超えました。
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