富山地方鉄道・地鉄グループ32(IP)
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富山地方鉄道について語り合うスレ32でございます。
なお軌道線は下記スレへお乗換え下さい。
★関連スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/
●前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ31
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479832917/
なお駅トイレに関する苦情ですが、直接地鉄へお知らせくださいます様、お願いいたします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>447
壮観だな。レギュラーでこうしてほしい。 前夜祭掲示版にある
>>"Wデッカー"新たなる「変貌」
が気になる
ついに行列の画を剥がす? 富山地域のタクシーが余っててバス運転手が不足してるなら
地鉄はタクシーから撤退してそこで発生した人員バスに回せばいいのに
タクシー止められない事情とかあるのかな >>454
タクシーとバスの免許違うからとかじゃね? タクシーの運転手が足りないからタクシーが余ってるんだろ。 >>457
自動運転でも運転手は要るよ。
運転手というよりオペレーターだけど。 満天青空レストランでアルペンルート。
立山駅も出た。 昨日のもしツアは立山駅から黒部ダム
東京発の番組なのに扇沢から入らない点が○ きょうBBTでやってた「ローカル単線で巡る旬旅」は良かったな
元レッドアロー、元京阪ダブルデッカー、元東急を撮影
車内もアテンダントが詳しく紹介
旅人は三つ木清隆 きょうBBTでやってた「ローカル単線で巡る便所」は良かったな
立山駅、寺田駅、南富山駅を撮影
個室もアテンダントが詳しく紹介
旅人は>464 >>458
カボチャとかいうけれど、14767+14768もカボチャ色なんだが
そんな素人臭い言い方しなくとも、10030とか14760とか言えばいいんじゃないの? >>467
君のホスト名だそうだ
dcm2-119-240-141-3.tky.mesh.ad.jp >>469
何しにここ来てるの? 荒らすためだろ 来るなよ
ウンコ色とか地鉄と地鉄ファンを舐めるなよ >>469
何しにここ来てるの? 荒らすためだろ 来るなよ
ウンコ色とか地鉄と地鉄ファンを舐めるなよ >>471
なんで2回同じこと言うの?荒らすため? >>472
デバイスの動きが遅いため、
入力したのにすぐには表示されず、
もう一度「書き込む」を押したら
結果的に2回同じことを言ったように見えるだけじゃね? >>473
ありがとう そういうことだな
たしかにデバイスの動きは遅かった それとも富山ではスマホをデバイスって言ってるのか? 何が市電君だよw
市電てのは市営電車の略なんだから民間企業の市電なんて存在しないんだよ。 触るな構うな
広電や都電でも市電と呼ぶ地元民がいるのに 7022は、もう稲荷町へ転がしたのか?
それとも明朝? 10025+10026は出場して、電車まつりの休憩所に使われたが
10025には、26-10稲荷町となってた 全般検査は175だけだったようだ 電車まつり、ローカルニュースになってた
富山が平和な証拠だけど
入場列の長さに引いた ダブルデッカー編成を、10025編成や7022みたいに休憩所に使えば、大したものだと思うのだけど 加越能が名古屋行高速バスで魚を運ぶという記事を読んだ
ttps://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20181108204.htm
バスが魚臭くならなければ良いけど バスのトランクってエンジンの排熱で結構熱くなるんじゃないの?
発泡スチロールに入れる程度で大丈夫なんか?
うまく行ったら地鉄バスにも載せて大阪にも運んでくれてもいいけど 素人が思いつくようなことはだいたい想定してあるだろ ttps://www.city.uozu.toyama.jp/event-topics/svTopiDtl.aspx?servno=3670
魚津駅、新魚津駅について
2ー3に4案ある。
個人的には1がいいな。 案3と4は線路横断が出てくる時点で論外
でも1、2なら地下道活かして基本現状通りでも問題なくね? 北日本新聞ほか
県都市計画審議会、電鉄富山駅舎変更案を了承。
東側出入口は、高架後に造る「富山駅横断東線」
の歩道に接する形で設ける。
ホームを現行計画より45m延伸して125mとする。
変更案は年内に国土交通省と協議して正式決定する。 ホームが東へ10mだったか移動するとか
エスタは建ててから30年過ぎてるはず
エスタ解体して電鉄富山駅ホームをより新幹線改札に近づければいいのにと思う
今更計画変更しないだろうけどw >>496-497
地理人類学板の、富山市都市開発スレでも
電鉄富山駅のホーム問題が議論されてる 南西街区の再開発終わったら
マリエとエスタ再開発して111並のビジネスビル建てても良いと思うんだ
通勤客にも出張者にも便利だろ 未だに高層ビル街のステータスとか思ってるアホ?
脳みそが化石化してるの? 富山は50m級以上の建物が日本海側として
多くあるけどな 何はともあれ、県と市が支援し高架化が実現するのは喜ばしい 電鉄富山駅高架化時
駅そのものは今のままなのか?
それとも電鉄富山駅ビル改築してコンコースを地平にするのか? 東急8590が1本廃車になったようだが
財源(自治体)の裏付けないのに来るものだろうか?
来年度だとしても夏の要望には含まれてないっぽいし >>509
地鉄ホテルの食堂を改造するのか、
はたまた阪急とかみたいにエスカレーターつけるのか? >>511
国からの補助なしでも自力で入れれるところは入れてる
直近だと福島交通がそうだった
ただ民鉄協の要望書に具体的な内容が記載されるようになったのがつい最近だから地鉄が前回入れたときどうだったかまではわからないけど >>516
いや、分からないよ
117系が未だ未だ現役なのでね 元東急で思い出したが17481編成は、いつからダブルデッカーエクスプレスの京阪時代や
地鉄への搬入スナップ写真などを、戸袋部分の広告枠にいれているのか?
お京阪10030形なら、わからないでもないけど RP最新号の東武6050の記事に
「耐寒機能を持つことからある私鉄が購入を検討していたけど立ち消えになった」
旨の記述
地鉄?長電? >>521
東急にある8590系は今回運用を離脱したF8595と、F8594が現役で運行中
地鉄の14720と10020は合計2編成残ってるので、譲渡があるとすれば数的には合う
別の車両を調達するより、現行で走ってる車両と同じ車両を調達可能なら、メンテナンスの利便性を考えればそちらの方がいい 個人的に東急のは嫌いだわ
地鉄はただでさえ乗り心地悪いのに、あの硬い椅子は閉口するわ
なんでこんな車両買ったんだって思う 本日半期報告書公開
で、鉄道事業に関して
>>今後の事業存続には運賃改定も視野に入れ運行形態の見直しを図る必要があると認識しています。
(P12下の方)
運賃改定については6月にも書かれていたけど「運行形態の見直し」は初登場と思われる
それにしても「運行形態の見直し」とは?
上滝線のライトレール化位しか思いつかないのだが >>523
最小限の改造で2連が組める出物が無いからだと思う。 名鉄5700ならまだしも、5300は足回りが10020や14720と同時期だから買っても意味がない。
地鉄は西武4000が廃車になるのを待ってるのでは? >>526
2両編成が有ったが全部解体されてしまった 別にまだまだ自前のクロスシートの車両たくさんいるし当分出てこないであろうクロスシートの中古車をいつまでも待つぐらいなら4ドアロングシートでも何でも買ってしまえって事なんだろうよ
そもそも大規模な改造をせずに2連を組める車両自体が大手では絶滅危惧の領域に入ってるしもう贅沢言ってられる状態でもないしな もう10030形みたいに、標準軌車両買って狭軌に履き替えの気力はないのかな? >>533
代わりの台車やモーターが出てこないからな
というかそもそも標準軌の事業者からもちょうどいい出物がない 2扉クロスで廃車候補は西鉄8000とおもったら西鉄は1435mmなのか
てか西鉄8000知らない間に全廃してたんだな
1067mmで2扉って言ったら、東武(野岩鉄道)と西武だけど、西武は制御電動車がないから、改造無しで使えるのは東武しかないな。
編成数もあるから予備品も確保しやすいし、634系も新しい観光列車として使えないかな >>535
ボックスシートって地鉄にはないけど、いいのかな? ボックスシートを2人で占有する奴多いから
それなら詰め込み効くロングシート入れちゃえとなってるような気がする
転クロの中古が出てくるのは何時の事やら
あいの風で30年使った中古を地鉄があと20年使うとかなるんかね
(電機品の関係でそもそも無理だろうが) 狭軌に拘らず、標準軌も狙えば?
改めて阪急はどうか。ロングシート3扉通勤形は山ほどある。 地鉄は狭軌改造能力あるし
高速バス大阪線共同運行してる縁で攻めたら? >>541
確かにな。だが一石を投じるのも良いだろう。 現状阪急でも置き換えられてるのは基本的に40〜50年物のオンボロばっかだから流石にそんなに古いのを買っても困るだろうに
それと全国的に先頭車同士をそのままくっ付けただけで走らせれる車両が少なくなってきたしそもそも今の地鉄には足回り弄るような大規模な改造を出来るだけの体力もあるとは思えない 阪急の車体に、あいの風の413が廃車になったときに台車をつけるとか?
たしか413はJR末期に台車が新品に変えられたはず >>544
だから阪急のオンボロなんて要らないの。いつまでも妄想してんなよ >>545
なら10020が今後も走り続けててもいいということか? >>545
地鉄の交渉力、営業力次第ではもう少し車齢の若いヤツを譲ってくれるかも知れん。
高速バス大阪線絡めてみるとか。 営業とはそんなものだ。
>>544
413系の台車はその通り。いいアイデアだ。 そんな力があったら
現状のお粗末な有り様にはなってないんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています