富山地方鉄道・地鉄グループ32(IP)
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富山地方鉄道について語り合うスレ32でございます。
なお軌道線は下記スレへお乗換え下さい。
★関連スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/
●前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ31
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479832917/
なお駅トイレに関する苦情ですが、直接地鉄へお知らせくださいます様、お願いいたします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured シルバー人材センターだって人手不足だぞ
というかシルバーもアテンダント並の金はかかる訳で 綾田の踏切は半端なく道路交通を支承させてるよな
夕方は右折レーンで青信号3,4回待つときがある
あの踏切のせいで、あのあたり通りたくなくて、綾田のクスリのアオキとか、その向かいのインドカレー屋に行ったことがない
舘出みたいに一時停止の必要がない信号付きの踏切にしたら改善されると思うけど 地鉄に限らんけど、踏切は電車・列車が駅のホームに停まる前に遮断機が降りるね。
綾田は、上りは新庄田中停車前に遮断機が降りる。それから乗客の乗降がある。
あいの風の呉羽駅東側の踏切もそうだ。 人命に関わるから難しい問題。 >>576
地鉄もあいの風(JR)も踏切が古いタイプだから通過する最速列車に合わせて閉まる
これが駅に停車する列車だと踏切が鳴るタイミングを遅らせるタイプだとかなり改善するんだけどね ttps://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2019/01/10f80b88a1dca5ed1cfebfe516f423e7.pdf
写真と日程見る限り、とてもホワイトなインターンシップだと思われ >>578
地鉄は年収くっそ安そうにしか見えないからなぁ
夜勤、当直手当込でも300万後半行かないんじゃないかな >>580
若い人を毎年採用するということは、経営状態が悪くないということ
組合が強いらしいから、見かけ以上貰ってるのだろう ゴールデンボウルの屋上のピンが
撤去されるそうな。 電車運転士は特殊な職業だから辞めても行く所は限られるから、あまり辞めまい。
やめるのは、バス運転手が多いのじゃないかな？ >>583
実にくだらない条例だ。
ボウリング場といえば、大きなボウリングのピン。
それさえ否定するとは。 >>587
森市長は、地鉄は何でも言うことを聞くと思っているんだろうね >>587
その条例は、電車、バスは対象外か？
紅白のけばけばしい全面広告の市電・バスが増えてるんだが
美観を言うならこっちが先だろ >>594
「屋上広告塔の高さの上限は建物の屋上から４メートルと定められた。」
なので、電車バスは対象外でしょ。 ニューレッドアロー、廃車するなら譲ってくれないかなあ >>596
足回りを初代から流用してる
どこから足回りを→185系からとなって
それならE257もありますよと勧められるんじゃないの？ 東武の6050と、スカイツリーの車両でいいんじゃない？
地鉄ならスカイツリーのは特急に使える >>599
今のニューレッドアローは19年度中にすべて置き換えとあるから
その気になれば譲渡はありじゃないすかね
https://tabiris.com/archives/laviewtimetable/ 森市長「地鉄高架下は駐輪場」
詳しくは2日の新聞で 富山地鉄建設ってあいの風富山駅の案件も共同企業体に入ってるけど人足りてるのか？ 立山のロープウェイ、知事は称名滝ルート推してるな
自然保護のため反対の声もあるけど
ロープウェイはケーブルカーより地面への影響少ないはず
ただそうなると立山線を現立山からロープウェイ下まで
延長する必要出てくるんじゃないか？
まさか自家用車、バスをロープウェイの駅周辺に停めさせるわけいかないだろ 地鉄建設は黒部峡谷鉄道の枕木交換もやってるしな。
監督だけ出して○×建設にやらせてる。 稲荷町でここ数日なんかやってるのなんの点検かな？と思ってたら、
枕木を木からPC枕木に交換してるみたいだけど、営業列車走ってるときに枕木を抜いててびっくりした
そりゃ1本抜いたくらいじゃレール幅は変わんないだろけど、抜いたところを営業列車が走るのは衝撃 枕木１本あろうがなかろうが元から地鉄の線路は危ないから変わらないよ >>613
あいの風とやま鉄道の案件ぐらいになると、地鉄建設は共同企業体の頭にはなれないだろ。
実際はもっと大きな建設会社が仕切る 路面系スレでは反応鈍いが県庁前付近で市電8002が故障、セントラムで環状線を押して回送。
何故かセントラムは車両交換。
ツイッターは盛り上がってる。 >>615
木マクラギがあっても、腐ってて脱線したんだっけ？ ご視聴の前にお知らせです。今回の話には以下の表現が含まれております。
・替え歌
・disりシーン
・アニメネタ
・暑苦しい内容
・大激怒シーン
・●々村(元某県議員)の号泣シーン
苦手な方はブラウザバックをお勧めします。
それでも大丈夫な方はこのままご覧ください。 迷列車笑ってはいけないシリーズ 富山地方鉄道の車両が見た関東の大手私鉄の改造車を見た印象
14760形(白塗装)「ねぇアルペン特急 ねぇアルペン特急 宇奈月温泉降りて ねぇアルペン特急 ねぇアルペン特急 立山連峰白〜い」
10030形(カ●゛チャ塗装)「冬の富山〜 ロ〜マンチック〜 でもねでもね アルペンルート 行・け・な・い・よ」
14760「ちょっとちょっと10030形さん、ハ●プロのシャッフルユニットの名曲を季節を冬に変えて歌ってんですか？」
10030「すまんすまん14760形君、元歌を夏から冬に変えて歌ってみたかったんや。そういえば14760形君が歌ってるの南砺市が本社のアニメーション制作会社が制作したアニメの後期ED曲やないっすか。
しかもそのアニメもまたアニメーション制作会社が舞台やし。ただ作品の舞台は武蔵野市やけど」
14760「なんか最近はアニメの本数が多い分作画崩壊も起きて大変ですね。これは富山に限ったことではないが地元で放送されてないアニメは殆どBSで放送されてるからこの問題は東京など都心部だけの問題じゃないんだよね」
10030「BSも雪が降ると映りが悪くなるから大変やな。でも雪が降ると大変なのは鉄道もせや。去年富山では今までにない豪雪やった。いくら雪に万全の弊社線でも流石に敵わへんかった」 14760「鉄道の話題といえば、あいの風とやま鉄道に413系魔☆改☆造の観光列車『一万三千尺物語』が出ましたね。カウンターやボックス席など弊社のアルペンエキスプレスを意識した感じ」
10030「何だかこの塗装どっかのミネラルウォーター(ク●●●ル●●ザー)のラベルみたいやな。それはさておき、もっとすげー魔☆改☆造をやってる鉄道会社見つけたで」
14760「その鉄道会社とは？」
10030「東武鉄道や！日本の大手私鉄で第2位の路線長を持つ東武鉄道。凄いのはそれだけではなかった。そんな東武は改造車もいくつも生み出してる。8000系のリニューアル車は正面を魔☆改☆造、さらにスカイツリートレインも6050系からの魔☆改☆造。まさに『改造上手の東武さん』やで！」
(放送できません) 14760「からかい上手の●木さんみたいに言うな〜！」バシッ×5
10030「羽目外してしもうた。そんな東武が最近では20000系の改造に乗り出した。この車両は元々東京メトロ日比谷線との直通列車用に製造され、一部は各先頭寄2両ずつを5ダァにした20050系もある」
14760「君の古巣にいる三津五郎さん(京阪5000系)やかつて京王にいた6000系最終増備車に似てるね」
10030「その20000系も新型車両70000系の導入により他線へ転属することとなり同時に改造が行われた。その改造後の姿がこちら」
14760「やはり『改造上手の東武さん』だ」
10030「結局君も言っとるやんけ。改造によってリニューアルされた20000系は系式が『20400系』と改められた。でもこれは普通の改造車。では5ダァ車はどうなったかというと」 14760「ローカル線で5ダァじゃ使いにくいし17480形みたいに永久し〜め〜き〜り〜しても座席定員少なくて座るチャンスが減ってしまうから、やっぱり●機の餌になっちゃうの？」
10030「ところが何と！」14760「マジすげ〜！」
10030「偶数ダァ〜目を1枚戸風の仕切りで塞いでその部分にロングシートを設置して3ダァ車と同じ座席定員にしたんや。しかも中間車は元から3ダァの20070系よりも5ダァの20050系から流用の編成の方が多くなるらしいで」
14760「でもそうするくらいなら20000系の中間車を流用した方がこんな改造する必要がないんじゃないですか？」
10030「ホンマやったらそうやろうけど20400系の中間車は制御装置がVVVFの車両だけに限定して流用するためにそうなった。AVFチョッパの20000系とVVVFの20050・20070系なら番号を見る限りどの系式が一番古いかは歴然。
先頭車はいずれもクハだから元から3ダァの先頭車が足んなかったら5ダァの先頭車を3ダァ化改造すればええだけ。中間車は古い20000系を使い続けるよりは3ダァ化改造してでもVVVFの中間車にした方が寿命との兼ね合いも解決するってことや」
14760「今ある車両を大事に使おうと努力してるんだ。東武さん、やりますねぇ〜！」
10030「それにしても地鉄唯一の通勤型電車17480形ももうちょっと活かせないもんかと思うで」14760「確かに中間2つの扉が使われないのは持て余し気味だよね。せめて電鉄富山駅での降車時のみ開くってできないのかな？」
10030「それもええけど、もっとええあいでぃ〜あがあるで！それこそ20400系みたいに塞いで壁にするんや！」 14760「わかった！それで座席を設置するのですね！」
10030「そや！それもロングでない。転換クロスや！何でこんなの思いつかなかったんやろ？濃い緑の旅客会社の日光線向けの205系を魔☆改☆造したあの観光列車もそうなのに。今すぐでもやって欲しいや！」
14760「今思うと、火事で亡くなった14721F叔父さんの後継がこんな頼りない車両とか情けないわ(●々村号泣)」
10030「泣いたらアカン！泣いたらアカン！14721Fさんの後継は君やで！17480形は近郊輸送専任だから後継ちゃうで！元気出せや！」
14760「そうだったか！10030形さん慰めてくれてありがとう！でもなぁもうちょっと稲荷町の匠達は17480形を観光にも使える車両にして欲しいよね。
中間2つの扉を永久し〜め〜き〜り〜だけするんじゃ勿体無いし何で通勤形なんて買ってきたのか。それしかないとしても座席くらい増やしたーれ！アヒャヒャヒャヒャヒャ〜！」
10030「ホンマダァを残すくらいなら東武さんや濃い緑の旅客会社くらいの魔☆改☆造くらいやってもええと思うで。でも17480形はプライドや何やでやりたがらないからな。まるで手術を嫌がる患者みたいやで！ウヒャヒャヒャヒャ〜！」 17480「ゆりゆららららちてつ ゆりゆららららちてつ ゆりゆららららちてつ 大事件！事件は稲荷町で起きてんじゃない、現場で起きてるんだ！！」
14760「うわっ！何でこんなとこに17480形がいるんだ？」10030「お前上滝線の運用だったやろ？何で今ここに来たんや？」
17480「先輩達、よくもこの俺の悪口を言ってくれたな？
(ここから大激怒) あんたらが先輩だからって容赦しないぞ！俺だって中間2つの扉くらい終点の降車用として使いたいんだ(ぁ×5)！
近年富山市近郊では乗客が増えてるからそれでこのロングシートや立ち席スペースが役に立てるんのを知らないのですか(ぁ×10)！
しかも14760形先輩は14721F先輩を俺が殺したみてぇに言うとは何事っすか？その当時俺は大井町にいたから知らないっすよ！10030形先輩も俺は改造は嫌がってないのに嫌がってるみたいに言わないで(ぇ×10)！
俺のポテンシャルを全く理解しようとしない先輩達には稲荷町の匠達に4ダァロングシートに魔☆改☆造させるように頼んで二度と特急運用に就けなくしてやるからな(ぁ×15)！」 14760「うわっ怒ってる、やばいですね！(ペコリーヌ風に)」10030「よし、今すぐこのステンレスの憎い奴を懲らしめなアカン！ほな行くで！」
14760・10030「せーの、チェンジ！シン●●オン！」 ♪ (T100形ミュージックホーン)
TCT-ATSC作動！ TCT-ATSC作動！(画像は地鉄の社章に「富山地方鉄道株式会社」)
14760形と10030形、17480形の車内設備に失言した上に馬鹿笑いし、おまけにチェンジシン●●オンして17480形と決闘しようとするとはどういうこっちゃ？しかも17480形の中間2つの扉に対する措置に愚痴を漏らしたのも気になるな(ぁ×5)！
さらに17480形はその事に腹を立てて電鉄富山発南富山経由普通岩峅寺行きの運用を途中で放り投げ両編成に怒り散らし、挙げ句の果てに稲荷町の匠達に14760形と10030形への4ダァロングシートへの魔☆改☆造をお願いするとはけしからん！
貴様が運用を放り投げたせいで、不二越・上滝線は勿論本線や立山線にも運休が生じてしまい乗客からの怒りが治まらなくなっとる
3編成とも大至急本社に来て説明しられ！それが終わったら稲荷町の工場で反省文を14760形と10030形は1000枚以上、17480形は2000枚以上書く事。さらに、
電鉄富山〜稲荷町〜寺田〜上市〜宇奈月温泉間
電鉄富山〜稲荷町〜寺田〜五百石〜岩峅寺〜立山間
電鉄富山〜稲荷町〜南富山〜岩峅寺〜立山間
立山〜岩峅寺〜五百石〜寺田〜上市〜宇奈月温泉間
この4区間を14760形と10030形は4区間とも100往復、17480形は電鉄富山〜岩峅寺間の南富山経由を200往復、それ以外の3区間を125往復走行する事。以上！
17480「何で俺だけ反省文と往復数が多いんだよ？」
TCT-ATSC(以下、TCT)「貴様は失言の他ダイヤ乱れと稲荷町の匠達への無理な願いをしたからその分多くしたっちゃ」 14760「それはともかく反省文1000枚と100往復走行はきつすぎると思います」10030「うちと14760形君の分は負けてくれへんかな？」
TCT「諦めるなよ！諦めるなよお前！どうしてそこで止めるんだよそこで！？」
14760「無理なもんは無理っちゃ！」10030「諦めも大事や！」14780「そうだよ！」
TCT「逆らうとは何様のつもりっちゃ(ぁ×10)！せっかく雪の降る中でも頑張ってやろうと温かい言葉をかけてやったのに無理だとは卑怯者だ(ぁ×10)！こんなんだから同業他社の車両達や利用者達、それに迷列車動画のうp主達からも『お局』と呼ばれるんじ(ぁ×20)！
そんな根性のねぇだらぶちどもには稲荷町の工場で匠達にダブルデッカー車に魔☆改☆造してやるからな(ぁ×30)！覚悟しとられ(ぇ×50)！」
(●々村の号泣1分間)
TCT「ふざけてねーでさっさと走行してこらーれ！」バシッ×10！
(●々村の号泣40秒間)
「すみません許してください何でもしますから」
TCT「今『何でもする』と言ったな？じゃ稲荷町の匠達にダブルデッカー車に魔☆改☆造してこらーれ！」
(豊●●●子の暴言とその他叫び) (バシッ！ボキボキッ！)×5
TCT「もうじき完成っちゃ！」(はかいこうせんの音) チーン！ おことわり
・TCT-ATSCの話し言葉は富山弁という設定ですが実際の方言と異なる部分があります。ご了承下さい。
・実際にATSCが下した罰則のような事は行いません。往復走行の刑については仮に行うとしても各主要検査及び車内清掃を実施しながら行う設定です。
・各車両の魔改造によって完成したダブルデッカー車の姿は想像にお任せします。
・ATSCは国土交通省令により「地方私鉄及び第三セクターの場合は反省文及び謝罪メールを省略しても良い」という設定になっておりますが、TCT-ATSCの場合は路線距離が長く観光客も多いため運休すると支障を来す虞れがある事からJR・大手私鉄・地下鉄と同様それらも処罰に追加しております。 >>634-635
お前らそんなことしか書けないの？
わざわざ県外からw
寂しい人生だねw >>638
結局、県と市が高架化費用を実質全額出資するんだな
地鉄の粘り勝ちか >>638
T−岡田はないのかｗ
最近思うが、別に高架化しなくてもいいんじゃね？
ホームが、東寄りに遠くなりそうだし。
せっかく現状で４線あるのにもったいない。
あい鉄や新幹線との連絡通路でも作って、少しでも階段の上り下り、というか
下り上りの高低差を少しでも小さくしてくれればいいと思うのだが。 >>602
置き換えは池袋線の分だけで新宿線の分はそのまま
従って最大7編成しか廃車にならない 西武のニューレッドアローは先頭が制御車だから電装必須な上に2両で3ドアしかないからワンマン対応にも難ありと地鉄にはあらゆる面で不向きな車両なんだけどな >>644
お乗換えは地平に出てお買い物の後にお願いします 西武の話題のついでに
電鉄富山〜稲荷町間に新駅作るのと、あと滑川駅を
高田馬場駅みたいに乗り換えしやすいようにしたらどうか。
ホントは魚津駅新魚津駅でやってほしいが、
2１億かかるとかで地鉄をあい鉄に寄せずに
広場にしようと考えてるようだし。 >>644
他の板に、地鉄ビル前から北に向かう道路のアンダーパスを埋め、水平な道路にしないと
富山中央署の車両出入りに支障があるとか、書かれていたけどわからん >>650
>>651
ならサツにも金出してもらうかあ。
おっと、スピード取り締まりが増えるかなw >>649
作るなら富山トヨタがある付近になるだろけど、
あそこは複線だから新庄田中や不二越みたいにホームつけるだけってわけには行かないから建築費が高くつく。
作るなら高架化に合わせてしかできないね。 >>646
同じく185系も先頭電動車がないから不向き、廃車の話は出てないけど西武4000も同じ。
東武6050を逃すとチャンス残ってない。 >>653
BSテレ東
出発！ローカル線 聞きこみ発見旅【麻木久仁子とレッド吉田が富山地方鉄道へ】
2019年2月25日（月）
18:55〜20:55
富山県を走る富山地方鉄道を麻木久仁子とレッド吉田が聞きこみ発見旅!10か所の登録を目指す! >>655
東武6050はとある私鉄から譲渡の打診があったらしいけどそれが地鉄だった可能性はある
車両の状態や仕様で折り合いがつかなかったのか結局立ち消えになったけど 今の地鉄電車の3両編成って平日朝と元京阪の二階建て編成だけ？
元西武のサイボーグみたいのは2両なんだよね？
土曜朝とかあったら何時か(電鉄富山着)知りたいんだけど方法ある？ >>657
東武6050は新製車以外足回り古すぎ
1**2*と足回りの経年は大差なかった気が
というか、あれMT編成
地鉄が欲しいのはMMのはずだからそもそも「ある私鉄」では無い可能性も ダイヤ改正は３月１６日か。
てっきり明日だと思ってたよ。
あい鉄の下り高架ホーム使用開始とごっちゃになってるな。 元東急の増備分、正面帯は現状のままなのか先輩に揃えるのか
グラデーション帯奇麗で好きなんだけどな >>660
あい鉄？
マスコミは使わない
北日本新聞は、「あいの風」とか「あいの風鉄道」
テレビ、ラジオはあいの風とやま鉄道
我々のパソコンだって、あいのかぜと打ち込めばあいの風とやま鉄道と表示される KNBは使ってるぞ
で仮にマスコミが使わなかったとして
だからなに？ >>662
「あい鉄」だと何か都合が悪いの？
新聞やテレビが使ってる略称が、そのまま一般に浸透してるとは限らないだろ ちなみにこれは富山新聞の記事ね
http://editorial.x-winz.net/ed-39892
不動産情報とかでも「あい鉄○○駅から徒歩○分」なんて書かれてる 北日本新聞とNHKは使っていない。
マスコミは字数が少なくなるから本来は略語歓迎だ。
名古屋鉄道→名鉄、富山地方鉄道→地鉄 のように。
しかし、あいの風とやま鉄道とか、あいの風鉄道を使用している。
あいの風と言ったり書いたりして何か悪いの？
会津鉄道はあい鉄と言うのかな？ >>667
別に悪いとは言ってない
むしろあなたが「あい鉄」と略すのは適当でない、と言ってるように聞こえるが？ >>666
地鉄の次の増備車が東急車で
その東急車の現時点での「塗装」が
今、地鉄で走っている車両とは違う。
今、地鉄で走っている車両の塗装のほうがいいな。
という話ではないか。
地鉄の次の増備車がホントに東急かどうかはオレにはわからない。 660はオレだが、
ここで書くときはなるべく文章を
簡略化したほうがいいかなと思って
「あい鉄」と書いた。
普段の会話では「汽車」
じゃねえや、「あいの風鉄道」と言っている。
「あいてつ」と打つと「あい鉄」と出てくれる。
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