JR九州アンチスレ
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JR九州のここが嫌いって部分を挙げましょう。 JR九州はJR他社の悪い所が集結してる気がする。
JR西日本の国鉄ボロが多い点。
JR西日本の山口県内、JR九州は全体的に多い。
JR東海の在来線無視な点(JR東海は新幹線の経営で負債があるので、仕方ないが)
→JR東海は在来線特急が少ない、JR九州は普通・快速列車の速度が遅い。
JR東日本の間違った人件費削減案
→JR東日本は在来線でも検札省略し不正乗車し放題、JR九州は1000人超える利用客が居るのにどんどん駅員を廃止する方向。
JR北海道のメンテナンス手抜き。
→JR北海道は車両火災が多いくらい手抜き、JR九州はなかなか路線復活が遅い。
四国はよく分からん。
いい加減改善してほしい。 糞Qの体質だけで仮に首都圏運営したら
毎日始発から終電までどこもかしこも乱れまくりになりそう
其れ位酷い 青柳は金のことしか考えないのか。
株主も株主総会で意見しろや。
青柳死ね。 >>105
小田急スレでは、このデザイナー不評だけど・・・ 好景気の折にこんなダイヤ酷くするなんて…上場するより本業をどうにかしろい。 減便して客を減らしたい、でも金は欲しいはわがまましかない。
青柳が社長して、ロクなサービスがない。車内販売も青柳が廃止にしたい。
死ねばいい。 遅延慢性化で改善しようとしない
発車ベル鳴らすとこは九州ぐらい。
ベル鳴らすと、駆け込み乗車を
助長するので、関西圏はならさず無音で閉めている。
遅延したアナウンスも先行列車遅れの為
とか、馬鹿な説明しかしない。
デザインだけで機能性ゼロの車両。
去年阪神電車の株主総会で、ジャイアンツカラーの
車両をなんとかしろとの株主の発言が大々的に
報道されていたが、もっと株主発言してくれ >>112
もっとモノを言え…どころか、
毛唐の株主がプレッシャーかけた結果じゃねぇのか?>大減便。
アイツ等は利用者のことなんかドーデモイイわけだから、
二言目には廃線しろ、減便しろ、事業を売り払え…と責め立てる。
結局は上場したのが間違い。 JRは東西2社で民営化すべきだったな…
今から思えば。 どんな分割しようと沿線住民が殆ど使わない路線は消えるだけ。 この会社の場合、完全に上場は間違えだったよな?
確かにJR他社でも、減便や車内販売廃止等はやっているけど、ここまで露骨にサービスダウンはしてないよ。
そのうち安全対策までケチりだして大事故起こしかねないよな? >>116
同じ輸送密度なら東より運行本数多くねーか? 鹿児島本線 小倉⇔博多間は黒字の篠栗線の倍以上の輸送密度だな。
黒字か赤字かはわららないが黒字なら減便して利益を増やしたいといううことか。
http://tabiris.com/archives/jrq-yusomitsudo/ >>119
日中2両3両が基本の福北ゆたか線と6〜8両が基本の本線じゃ輸送力も違うでしょ ここの株主を見て分かったわ
関東の大手私鉄の株主してて、以前その鉄道会社に同じことをやれって言って大恥かいたところが大株主じゃん。
本当に終わった 青柳を見てると昔束でサービス改悪をやりまくった清野を連想する リストラではなく、契約社員のや定年の退職でしょ。
そんで、進入社員数を抑える。
この企業、マジで終わってる。 >>127
世界的にITやロボットの活用で作業人員を減らして本当に優秀な人材を手厚い待遇で募っていこうって時代に
新入社員を抑えることを終わってるというあなたが終わってるよ
脳みそが時代についていっていないみたいだけどせいぜい格差の底辺に沈まないように頑張れよ 屁理屈こいてるやつがいるがこの会社ITに投資してないからな
社員減らして重大事故起こして世間に罵られながら会社が潰れる将来しか見えない 31日午前10時ごろ、佐賀市のJR佐賀駅で、佐賀発博多行きの
臨時特急列車が出発しようとしたところ、車掌がおらず、出発が
遅れるトラブルがあった。博多車掌区の助役がこの列車だけ車掌の
手配を忘れたという。乗客は約50人おり、JR佐賀駅に着いた別の
列車の車掌が乗り込み、30分遅れで発車した。
JR九州によると、助役が車掌の手配をした後、複数の社員がチェックする
態勢になっていたが、誰も気づかなかったらしい。出発直前に
運転士らが気づいた。車掌はドアの開閉やアナウンスなどを担当。
列車は車掌がいないと発車できない決まりという。
JR九州は「今まで聞いたことがない単純ミス。お客さんの多い時期だけに
おわび申し上げます」と平謝りだった。
*+*+ asahi.com 2007/12/31[18:13] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1231/SEB200712310007.html
もうねアホかと 九州はJR他社に比べてワンマン化率高くないか?
西でも下関⇔岩国や可部線は全て車掌乗務しているしワンマン
特急も存在しない。 青柳は経営が下手。オタが経営した方がマシなくらい。
早く退職してほしい。 >>133
日豊線小倉口のワンマン運転は客数を考えるとありえんわ >>21
みずほって名前が嫌
最速つばめ 鈍行みずほでいいのに 不動産と新幹線だけは儲かる
あとはそのツケだと思ってる
それがJR九州 青柳が批判にびびったか削減の一部見直しを言い出したらしいなw 作戦だろ
ふっかけて様子を見て、文句が出なけりゃそれでよし、出たら徐々に折り合いつけるという。 ローカル線切る前にまずはミトーカを切れ
いやホント真面目に 大動脈の鹿児島本線が赤字になっているのがそもそもおかしい >>146
いや鹿児島本線はもう大動脈じゃなくて貨物列車も走るただのいち地方のローカル線だから
東北本線や上越線と同じ
今の大動脈は九州新幹線
こっちは年数百億円の黒字路線 >>148
和歌山に入る噂があるオールロンクの227系1000番台を入れればいい
特急も287系にすべし
実用性一辺倒&コスト重視でいい 日豊本線大分地区の815系鉄板にせんべいクッション敷いてただですら乗りごごちが悪い上に冬場の暖房は火傷しそうで座ってられない灼熱地獄暖房に呆れる。 >>152
仮に西と九で同じ車両入れるとして(マリンライナーみたいに)
西は323とかと同じタイプのロング
九はケツクラッシャーで山口民激怒とかなりそう 569名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 19:23:53.13ID:ekhu7Mfd
面談の方法やコミュニケーションのとり方については、
応募者の皆様とのやりとりの中で変わることがあり、その点につきましては、
ご理解下さい。
また、〇〇さまのご指摘のように、もしこちらからの質問のみで、〇〇
さまにとってJR九州について、全く理解を深めるような場にならなかった
ということであれば、来年度以降の面談会等を考える際に、参考にさせて
いただきます。
貴重なご意見をいただきまして、ありがとうございます。
今後ともJR九州のことを宜しくお願いいたします。
〒812-8566
福岡市博多区博多駅前三丁目25番21号
九州旅客鉄道(株) 人事部人事課採用グループ
570名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 19:25:43.66ID:ekhu7Mfd
社員面談会におきましては、通常の説明会とはまた違う形で、学生の皆さまが
当社への理解を深める場として活用していただきたいという思いから開催しております。
従って、社員から当社の説明を行う場としては、企業説明会(大学別、当社単独等)を設けていますが、
社員面談会につきましては、学生の皆さんの思いをお伺いしたことをもとに、当社の社員の経験等のお話
をさせていただき、当社で働くイメージを沸かせていただくことを目的としております。
また、当社の社員とコミュニケーションを取ることにより、当社で働く社員についても知っていただき、
当社で働くイメージを沸かせていただきたいという思いもあります。
ご理解のほど、宜しくお願いいたします。 571名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 19:28:01.42ID:ekhu7Mfd
社員面談会において、何故学生に対する質問しかなく、会社説明がなかったのか?
という問いに対して上記のメールを答えて曖昧にする人事。
社員面談会は会社への理解を深める場ではなく、選考であることは明白。
意味不明なすっとぼけた回答は止めて欲しいね。頭弱いのかな?w
572名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 19:40:20.10ID:ekhu7Mfd
会社説明会だからと言って学生を騙して呼んで、会場に着いてみると面接もろくに勉強していない社員が下手糞な面接を実施して、曖昧な基準で選抜をする。
これがJR九州の採用活動
573名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 19:41:14.66ID:ekhu7Mfd
こんな感じの雑な採用活動だから、入社してからも仕事できない奴で溢れているんだろうなと思う 何回オーバーランするのか安全の対する危機管理のないブラック企業だな。 日勤教育待ったなし
博多駅のおもちゃのチャチャチャ前で
「〇月〇日、私は××駅において電車を〇〇メートルオーバーランさせてしまいました(以下略)」
って電車が発射するたびにやればいいと思うよ
子供が見てる中だからもう2度と失敗できないと植え付けるべき 社員面談会とかにくる社員とかただのリクルーターだろ
自部門に引き抜こうとでもしない限り採用権限とかねーよw 筑後地区7自治体
JRに減便見直し要望 ダイヤ改正で /福岡
https://mainichi.jp/articles/20180207/ddl/k40/010/412000c
JR九州の減便予定通り 吉都線は一部見直し ダイヤ改正
http://qbiz.jp/article/127732/1/
沿線にある定時制高の生徒の通学のため、廃止方針だった都城発の最終列車を平日(学校登校日)については運行するよう見直す。 テレビニュースでJR九州の3月のダイヤ改正で青柳を見るとムカつく。 >>164
テレビニュースで3月のダイヤ改正についてコメントする青柳を見るとムカつくです。 昨日いぶたまに乗ったんだが中 国人ばかりだった
中 国人ばかりで1日満席とかなんかショックだった JR九州も他のJR各社もそうだけど、少しはJR四国を見習って欲しい 小倉駅とか博多駅とか熊本駅とかの在来線ホームで、長ったらしくベルを鳴らすのやめてほしい
あと次発放送とか乗り換え放送のテンションが高すぎて嫌だ ヒント
JR西の新幹線の接近放送の人にしてもらいたい 列車トイレの悪臭が酷い特に循環式汚物処理の洗浄水がタンクの抜き取り清掃を怠っているのか汚い色と悪臭が酷い。 掃除も手抜き、メンテも手抜き、安全対策も手抜き
ダイヤも手抜き、新車も手抜き うちは、完全に西鉄に切り替えた
あの無能社長が辞任しないかぎり 熊本駅とか大分駅の放送なんか、到着と乗り換え放送あわせて1分以上流れることもあるね
いちいち「上り」「下り」とかくどい ドヤ顔会長また出るで〜
次回のカンブリア宮殿は 3月1日(木)
観光列車王国!JR九州
逆境をバネに挑む 新たな鉄客商売
九州旅客鉄道 代表取締役会長
唐池 恒二(からいけ こうじ)
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/ >>178
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!ー 隣の末期色の115系と同時期の九州の415系の乗り心地を比べると九州の415系は車両メンテナンスや軌道保線が悪いのか揺れが激しく乗り心地最低最悪だ。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
01D7D 要望するポーズだけとるのはやめろ
実力行使ぐらいしろ
他の国だったら、青柳は暗殺されている JR九州の嫌いなところ
ダサい駅名標
行先表示の限度を越えた大きさ
自動アナウンスのおばちゃんの声とアクセント
本社屋が借家なとこ
発車メロディより発車ベルが目立つ博多駅
白缶と白缶のシート
快速なのか普通なのか種別を表記しない先頭車
水戸岡
今の社長
今の会長 >>184
ネーミングセンスの無さも追加で
やさしくてちからもち←失笑 JR九州のよかったところ
初代社長
水戸岡(787まで)
九州豪遊券 グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag
辰巳拓郎さんがインターネットで確定申告
2月9日(金) 18時42分
今年が創建1250年の春日大社で、俳優で奈良市観光大使の辰巳琢郎さんがインターネットによる確定申告の体験をしました。
これは、2月16日から始まる平成29年分の所得税と復興特別所得税の確定申告をPRしようと行われたものです。
辰巳さんが体験したのは国税局のホームページにある確定申告書等作成コーナーで、案内に従って金額などを入力することで書類を作ることが出来ます。
そのままインターネットか郵送で提出でき、税務署に行く手間を省けます。
所得税などの確定申告は2月16日から3月15日までで、奈良税務署では申告書の早めの提出を呼びかけています。
辰巳 琢郎さん
「全部自分で書いてましたけど結構大変でしたから、非常に便利だなという感じがします 国民のために大切な税金を上手く使っていただきたいなと思っています」
http://www.naratv.co.jp/news/20180209/20180209-02.html >>184
特に自動放送はわかる
文言が回りくどくて、最後まで聞くのはちょっとした修行になってる
しかも文末で大抵テンション上がるし 前に書き込みがあったが815系が登場してから普通電車のシートが堅くなってきて座り心地が悪くなってきた。 転換シート装備の車両で東海や西日本(113系 115系のリニューアルを除く)の窓配置と比べ九州のずぼら窓配置は設計ミスかと思える。 駅トイレで男子トイレの奥に女子トイレが有る場合男子トイレの中が女子トイレ利用の女性から丸見え構造の男性を馬鹿にした駅トイレ有り。 >>170
デザイナーが窓デカイ車両嫌いだからな。 >>195
昭和感まるで無しw
まだノーマルキハ47の方が昭和感あるわ 交通大百貨ICカード大回り乗り鉄ならマイカー要らんやろ ストリーム売却して社用バンで通勤してろ >>197
ストリームは追い越し車線でせき止めるのに必要なんです!>< :::::::::::::::::::::``ヽ
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