JR九州アンチスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR九州のここが嫌いって部分を挙げましょう。 >>623
それをやると自治体が他の各種許認可を通さなくなるので
不動産での商売がやりにくくなる 福岡出身の声優の阿澄佳奈(プリティーリズムオーロラドリームの春音あいらの声の人)は
JR九州ではもうポケモンやめて、プリキュアに変えてほしいと思っているんだな 門司駅はやべえ…
18時12分の小倉行きを逃すと
そこから27分鹿児島本線博多方面に行くこともできない
そもそも17時台は8本19時台7本あるのに
18時台だけ5本しかない(05,12,29,37,50) >>624
まさに紀州鉄道だが、不動産(本業)やるための鉄道(副業)か
箱崎だかにできた子会社の老人介護施設は好調なの? >>626
博多駅直近の竹下駅や箱崎駅の方がある意味悲惨 JR九州鹿児島支社は、日豊線を走行中の列車(4両編成)の客席で50歳代の男性車掌が居眠りをしていたと発表した。運行に支障はなかった。
同支社によると、居眠りをしていたのは3日午前6時27分に鹿児島中央を発車した国分行きの普通列車。
車掌は同35分頃から約15分間にわたり、先頭車両の客席に座ったまま居眠りをしていた。
当時は約400人が乗車しており、立っている乗客もいたという。
別の列車で車掌業務に当たるために移動中で、本来の車掌は別にいたが、居眠りをしていた鹿児島―錦江駅間では、
本来の車掌を補佐するため改札業務を行わなければならなかった。目撃した乗客が4日、JR九州にメールで連絡した。
「車掌室の座席に座れなかったため、客席に座ってしまった」と話しているという。
同支社は「お客様に不安を与えたことをお詫びします」としている。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180906-OYT1T50043.html
JR九州は客に対してこんな対応なのか? >>633
そもそも一般の鉄道利用者を客とは思ってない
マンション購入者とななつ星の乗客をお客様というのよ >>633
車掌いなくても電車は走る
昔の普通客レには二人くらい乗務してたから居眠りどころではなかったのかも 空いている列車でも、営業列車中に業務中の現業社員(車掌だけでなく保線マンとかも含め)が
客席に座ることを禁止している会社もあるな。JRはどうだか不明だが。 >>636
西鉄で中刷り広告付け替える人が優先席に座ってうつらうつらしてるのは見たことある
運行中の車内 >>639
知事自らが協議会の外でした発言を忘れたの?
健忘症なの?
単に民度の低い知事なの? JR九州が最低の鉄道会社だと思ってたがそれを上回る最低の鉄道会社が北海道にあった http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=09100042581&day=20180910
宇佐市のJR日豊本線で10日朝、架線が切れて停電が発生。特急列車が立ち往生し
ダイヤが大きく乱れています。10日朝、7時20分ごろ宇佐市の日豊本線上りで停電が
発生しました。JR九州が調査した結果、宇佐駅と豊前長洲駅の間で架線などの電気設備が
破損しているのが確認されました。
また、現場を通過した大分発・博多行きの特急ソニック6号は屋根にあるパンタグラフが折れ
緊急停止しました。当時、列車には乗客およそ200人がいましたがけがはありませんでした。
この影響で特急列車が立ち往生し、乗客は別の列車に乗り換えるまでおよそ2時間半車内に
閉じ込められました。この事故で午前7時20分からおよそ10時間にわたり、杵築駅と
中津駅間が上下線ともに運転見合わせとなり、乗客は代行バスでの移動となりました。
列車は先10日午後6時に運転を再開しましたが、ダイヤが大きく乱れています。
トラブルの原因についてJR九州は「調査中」としています。 高速バスひむか号から9月いっぱいで撤退することを撤退まで2週間を切った
今日になって初めてWEBサイト上で発表したJR九州バス。 >>644
たいよう号もそんな感じだったし今さら驚かないw そういや日田彦山線のニュースが出てこなくなったがどうなったのかな? 豊肥線は国道57とセットで復旧工事するんじゃなかったっけ?
阿蘇という観光地、熊本と大分の都市間連絡があるから見捨てることはないと思いたいけど。 福岡県みやま市の鹿児島本線に撒いた除草剤の影響で沿線の農産物に被害が出たようだ。 除草剤を撒く範囲に農地があるなら、農薬成分の範囲内で対応すればよかったのにね。 821系のデザインが絶望的にひどい
193 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/10/05(金) 19:55:11.26 ID:QFwroVeg
夜間の821系
https://pbs.twimg.com/media/DovQ2fBUwAIQXt0.jpg どうしてこんなに下品なデザインになるのかねえ。祭りじゃあるまいし。
JR他社でこんなに下品な車両はあるだろうか?
そのデザインを採用するほうも採用するほうだけど。 JR東海が真面目だよ。
酉はスピードだけしか見れないから、ビジネスマンから嫌われる500系を開発して、JR東海は快適性と速達性の両立するN700系を開発できた。
頻繁に乗る人のことを考えるのは、JR東海。
JR九州は神様と思ってないからもっと悪い。 >>663
何処がだよ、乗務員の態度糞だし事故や遅れの対応なんてガバガバ。
不祥事があっても謝罪すらないとか常識が無いんだよこの会社は。
後、N700は共同開発だろ。 何処の会社もいい所もあれば悪い所もある
ただただ九州てめーは駄目だ >>663
在来線利用客は客と思ってないJR東海。 >>667
客と思ってなかったら静岡で毎時6本も維持してない ゲキヤス切符があった頃が1番楽しかった。
今はなんの魅力も感じない。 >>669
バースデー切符もアラQ切符もコロプラも無くなった
特急や新幹線乗り放題が実質元日の奴しかない(ハロー自由時間はジジババ専用だから除外)
どーせ元日に乗り放題するなら西日本の奴使うわな ・整備新幹線
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3655223016102018EE8000/
長崎新幹線の分はJR他社に負担を求めるんではなく、当事者であるQが
負担するのが筋なのでは?
・日田彦山線
https://www.sankei.com/region/news/181018/rgn1810180009-n1.html
上下分離と自治体に要求していたら、福岡大分知事が国交省にJRへの指導を求めた
直後に方針転換。許認可権を持つ国交省には逆らえなかったか。 >>659
なんでこんなエラーが起きたんだろうか?
>>671
昔は25000円で特急3日間乗り放題の切符があったと記憶しているが、
いまは14000円で乗車券部分のみ乗り放題、特急券は別途購入になってるね。
乗り放題を復活させろとは言わないけど、もう少し値下げしてもよかったのではと
いう感じがするね。 >>676
「乗せてやってるだけ有難く思え」って感じだろ
鉄道は副業だし >>633
昔の東武東上線のトホホというホームページを思い出した 東武東上線に客室で居眠りしている乗務員(業務中の社員)がいたんか?
確かにあの会社は乗客から見える位置に春闘の赤旗を立てるなど、組合が強そうだ。
(そういえば、JRでは春闘のバッジとか旗とか見ないね)
給料は昔の情報だと関東の大手私鉄他社より悪かったらしいけど。 >>669
良かったのは92年〜97年ごろではないかと。
キハ200,787,813,883誕生&485系の座席取替など、サービスレベルを上げることが多かった。
博多〜小倉で全区間快速運転する快速が毎時3本あった。
3日間有効のグリーン豪遊券とかもあったような。 >>683
少子高齢化前で沢山定期利用者がいた時代 博多駅前後の区間の利用者数はその90年代よりも増えているのに、
この春に増えているところまでも減便したんだね。 JR四国は特急乗り放題かなり充実してるし、九州なんてカス位にか思わない。 南福岡に見に行ったきたけど、821系の座席クソ。
アンコは819系よりマシになったけど、背もたれが直立しすぎで座り心地悪い。
見栄えしか考えていない板張り椅子やめろ。
415系廃車にするんなら、あれから座席持ってきたほうがいいんじゃねえの?
まともな椅子に座りたかったら、特急券買えってか? 在来線の車掌は愛想悪すぎ。
客室とデッキの出入りで一礼しないし。
まあ年寄り車掌だったから、クビにならない国鉄の天下りなんだろうな。
名札見る前に下車したから知らないけど、名前見てたらここで晒したかった。
新幹線では必ず頭下げるのに。 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ ノ t \
i -‐ ‐- |
| ィ示ミ ィ示 | <お金返して〜
| ト‐イ´ ´ト‐イ |
| ) ) l ) ).|
| ( ( ( ,_ ,) ( ( |
| ) ) tttttt ) ) |
\ ( (´ttttt´ ( (/
/\) )_ー._)/\
/ .  ̄ |
| |. | | >>687
その特急も減便になっているし、いったいどこへ向かうんだろうね? また朝っぱらから遅延か。
今度も異音で車両点検だとよ。
整備不良じゃねーのか? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まるで廃車前みたい。
車両置き換えの話はあったっけ? >>671
6枚回数券(ミニ回数券)の廃止もね。
>>686
利用率が悪い、輸送密度が低い、収入が低いと嘆くなら乗り放題切符や利用率の低い列車限定の
割引などで利用者を呼び込めばいいのに、利用率を低下させるような施策を推進していて
本末転倒ではないかと思う。
例えば東だと、前売り切符のトクだ値は列車の便ごとに割引率を変えているから、
似たようなことをすればいいのにとは感じる。 >>683
石井社長の時代は良かった。
あの頃は特急至上主義でも新幹線至上主義でもなく快速のサービス向上にも力を入れてた。
福岡・北九州地区の快速は停車駅もまだ少なく転クロが当たり前だったというよき時代。 ここんとこ異音検知で車両点検がやたら多いじゃないの。
どうなってんの? >>708
車両メンテナンスあるいは線路保線状態が悪いのでは⁉今のJR九州ならあり得るだろう。 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 〜♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年12月25日、佐賀銀行(本店・佐賀市)が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査1課と佐賀署は17日、佐賀県内の20歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年12月25日午前1時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
26日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同1時38分ごろから47分ごろまでの間、友人ら26人の携帯電話に計28件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、12月25日に現金自動預け払い機(ATM)から引き出された現金は、前年同日に比べ3万2000件、
約120億円多い9万2000件、約180億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約3%に当たる450―500億円が流出したとみている。 >>711
東と違うのはお膝元の置き換えペースだろうな
2002年から運用開始した山手線E231が置き換えられようとしてるのに対し
205系と同世代位のの415系が未だに博多にやってくる始末
同世代の1500番台に至っては一体いつ消滅するか不明な有様
事情が違うとは言え東とは違う気がする
811のリニューアル工事進めてるあたりは西の体質改善40Nとかやってた頃に近いかと(後30年位使う気満々の改造内容) 205系と同世代なら415-1500だろうけど、博多駅には未だに415-100も入る。
よって、東では全廃、西でも廃車が始まった201系あたりに相当のではないかと。 >>713
別にJR東だってつい最近115系を国鉄末期に作った211系で置き換える様な事はしているよね。 JR東は年数が10年から20年位の車両とプレハブ小屋の殆どが故障が多いけどな。 >>706
あのころはキハ52,53や423系とか、製造後30年程度の車両の置き換えにも
力を入れていた。走行距離の長そうなキハ58も気づいたらだいぶ減っていた。
ところが、キハ66や415系あたりから置き換えが遅くなった。
キハ40,47、415系の500番台以降は車体の大規模更新とかがなされてなさそうだけど、
今後どうするんだろうか?キハ47は製造時のエンジンをいまだに使ってるのもあるらしいし。 >>702
783系はそこまでボロボロにはなっていない、ステンレス車両は偉大だな。
塗装すると、塗装のメンテナンスが悪いと塗装ごとはげるんだろうね。
最近はやりのアルミ車両の塗装バージョン(白いかもめ、白缶とか)はどうなんだろう?
塗装が剥げるとか起こりうるのか? 異音申告に動揺申告。
整備不良かとおもってたけど、先週は置石もあったし、
誰か故意に鹿児島本線のダイヤ乱してないか?
JR九州は申告してきた奴をちゃんとマークしてるのか? >>689
きっと再雇用か定年間際なんでしょう。
この年代の人って、正社員時代にいい思いをさせてもらったと考えるか、単に
安くこきつかわれたと思ってやさぐれるかで、ふるまいが違うね。
間違っても後者のような人間にはなりたくないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています