【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/ 吹田工場一般公開に展示されていたモハ102-2030の妻部の車検票見ると28-1と書いてあったので検査期限がだいぶ残っているんだから塗装替えなくていいから奈良線で201つなぎまで使えば良いと思った >>154
205-1000も221もSIV更新するから、流石にもう壊れる頻度は下がると思われ >>154
一度後続の103の6連の後押しで杉本町の待避線に収容された事あったよな >>157
奈良は管理のしやすさを優先してるから半端によそからの車両は混ぜない。 >>161
総武線とかからゴチャゴチャのゴミきたの使ってたのに あの水害って電車が全部ダメになったわけではないらしいな。
101系は古いので廃車にして関東のお下がりの103系を貰うことになった。
113系は整備して引き続き使用したそうだ。 関東からお下がりで来たのは廃車解体予定だった101な
C電の201投入置き換えによる転入まで関西線に103は走ってない >>165
非冷房なガラクタやったのはおぼえてる。関西線ってステッカーはってたのおぼえてる。2-2-2で色違いやったから101やで確実に。103やったら1-2-2-1やろ。 205系1000番台も運用開始後しばらくは奈良線ステッカーはるんだろな JR化後もしばらくは103非冷房車も残ってたくらいだし >>170
帯にウグイス色ステッカー貼れば済むだろ >>162 >>163
この当時の関西線の101系・113系は日根野電車区の配置。通常の運用では奈良運転所や
王寺の電留線に留置され、検査時のみ日根野に回送されていた。 221系ってドアは電気式なの?
ドアエンジンって五月蠅い奴は平成に入ってからも製造はしていたもんね。
平成初頭の当時は空気式でも静かな音があるなーと思う程度だった。 205系だと91年の武蔵野線・相模線向けから空気式ながらもドアエンジン仕様が変わって静かになったな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>174
日根野電車区配置だったから、たまに赤帯と青帯混成の113系が走ってたな。 赤帯の113系か
221系でも帯だけ再現してくれないかな? >>175
空気式。国電は鴨居にドアエンジンを付けるとボカーンと客室側に大きく張り出していたので、
阪急電車に範を取ってベルト駆動の
薄型直動ドアエンジンを採用した。
走行中にバタつかないことも重視された。 >>171
クハ103-2500は冷風車だったようなええ加減な記憶。 >>170
ステッカー貼るという事は奈良線限定。
奈良線限定なら区別しなきゃならない相手はいない
だったらステッカーも不要。 >>183
関西線もあの時代は区別する区間はなかったし方向幕も区別なんて客任せの《普通》だったような。 205系、最初は今のままだと思うけど、
大量投入時はちゃんと帯をウグイスにして「待望の新車ですよー」って顔して入ってくると予想 >>97
むしろ、先頭車化の方が、まだ、あり得ると思う。8両→4両+4両にするため。たぶん、しないだろうけど。 201系の顔を弄って編成数を増やすくらいなら
網干に225系100番台を追加増備して221系をさらに奈良に転属する方がコストダウンになりそう。
ところで、201系は奈良線走れないソースって何処かにあるの?
桜井線ですら問題でなく走ってるのに。 201系はともかく、網干の221系も6両8両ばかりだから、そろそろ221けいの先頭車両改造したほうがいいと思う >>161
体質改善車って走行システム意外はだいぶいじっちゃっていてモーター点検蓋廃止等のメンテナンスや部品確保を考えると従来車の方が良いという考えになってしまうんだろうな >>189
117が奈良線に捨てられたとき新型車としチラシに乗ってたからなぁ。 >>192
大和路快速用8連と嵯峨野線or奈良線用6連に持っていけば
さほど4連はたくさん要らんのでは。
今ある嵯峨野線の4連は草津線の113/117系の置き換えに使える。 >>161
よその車の管理のしにくさは車検の周期という意味? >>193
ブラシレス電動機じゃなくてもそんなに点検蓋は使う機会は無かったようだね。
釣りかけ駆動の車両は頻繁にあったようだけど。
私鉄だと東武鉄道の車両が古い車両でも点検蓋が無い。
てっきりVVVF車のみかと思ったら違うようだね。 奈良に来ている205って今何本?
今は何をしている段階? >>198
2本入ったんだっけ。
1本が日中奈良区でボケッとしてる姿は見たが >>157
このM'102-2030-M773、そして共に編成に入ってたM774-M'2031の2ユニットは生涯行動を共にしていたよね。
一緒に造られた先頭のTc831/838はナラからヒネに移った際別のモハユニットと組まれて別々になって先に廃車になってしまったが。 ⚇
↑103系のヘッドライトに似てる
⚇ https://2nd-train.net/topics/article/19408/
仮設の蛍光灯付けてるんだなw
どっからか三相交流440V引き込んだら車内の蛍光灯使えるのに
暖房は流石に直流1500V引き込まなければならず不可 モハユニットを電源車代わりにして架線に1500V加圧すれば照明や冷暖房使用可能だが感電対策が課題だな
USJラッピング車を北陸で展示した時は485系を電源車兼控車として使用していた >>204
M'のMGで作った三相AC440Vから
変圧器でAC200VとDC100Vを生成
よってTc単車に三相を引き込んでも
変圧器がないと蛍光灯は不点
>>174
関西線用の101と103と113の交番検査は
必ず日根野で実施するため
阪和貨物線での回送が頻繁にあったが
なかでも113レッドライナーは
関西線や桜井線和歌山線の電化の経緯から
編成の絶対数がブルーライナーより多く
阪和線紀勢線運用への充当も常態化 >>205
架線がある方のレーンにいるのか
やっぱ危ないから通電してないのかな >>204
よーしパパ103系に乗って京都鉄道博物館の103系見に行っちゃうぞ >>204
蛍光灯の安定器を取り替えて単相100Vにしちゃえばいいのに >>214
当初展示予定だった奈良の103はどこに行ったの? 20x系がわんさかやって来て
103と名の付く車両は2年以内に片っ端から淘汰されるから誤差の範囲では。 森ノ宮の103は車検年数的にまだまだ走れるんじゃなかった? >>220
いまでも別会社みたいなもんやろ。大鉄と天鉄、尼の事故のときも天鉄は祝賀ボーリングしたわけで >>221
他所の会社で例えるなら大阪本社と関西支社(地域営業部門)の違いみたいな? 環状線の103はそのまま奈良線に入るやろ上り方2両ドア施錠したら行けるでw >>223
踏み切りの都合とかあるんだよ、玉水とか城陽とか >>227
だからサハ抜いて加減速性能が上がるから、少しでもスピードアップ出来る。 >>229
確かにだかポイント制限箇所が多いからキツいかな?安定輸送するなら8連が最強やわw >>225
有効長は8両確保されてるけど、6両くらいで踏み切りで区切られてる >>209
阪和貨物線廃止はこの15年内のことだが
関西線湊町口用車両などが
日根野電車区から
新設の奈良電車区へ移籍したのは
更に古くS60年3月のこと 奈良電車区を作ったのは王寺水害の教訓からだろうか? 昭和57年の台風10号上陸の時は、東海道線の富士川鉄橋が落ちたり、中央線で土砂崩れとか各地で国鉄が被災したのに、王寺水害だけが未だによく話題になるな。 ただ、ひとたび大和川で水害が起きると
大和路線全線でマヒしてしまうのがなぁ。
宮原とか森ノ宮とか放出とかで一部夜間停泊できれば柏原折り返し運転とかも可能なんだが。 川沿いに線路引くと低コストで済むから
あのルートにしたんだろうな
つか、当時は長いトンネル掘る技術がなかったんだろうけど 奈良の103系は阪和貨物線があった名残で逆向きになってるが201系は正方向なんだよな
天王寺駅で大阪環状線と見比べたらモハの向きが逆で一目瞭然だった >>235
廃車が多かったからね。
富士川で大垣夜行が流されていたら、それはそれで
後世に残った気がする。 >>240
なんかツイで事情通が意味深なコト書いてるけど、まぁ廃車だろな HK610 (ノД`)・゜・。
長い間拘置されていて、ついに刑場へ連れていかれる死刑囚みたいで泣けてくるわ
49年間、阪和線一筋、ご苦労様でした
残るのは羽衣線用の3編成だけか?日根野はゼロ? >>242
宮操にゴロゴロ役目を終えたブルーの103おるけど時代を感じるね 何故この約1年廃車にせず残してたのか知りたい
>HK610 >>243
VVVFに改造されて、まさかの321系編入!なんて有り得ないよな(>_<) 103系のVVVFに1回だけ乗ったことあるが、両隣の(ふつうの103系の)モーター音がうるさくて
肝心のVVVF音がほとんど聞こえなかったな おうよ
103系はまわりの騒音が大きくて気づかなかったが
それを元にして登場したE331系は衝撃的な静かさで阪急1000系よりよっぽど静か
連接はダメでもあの駆動系は後継車が登場してほしかったが...やはり軌道への影響あったんだろうか >>249
あれ、パワートランジスタ使ってたんだっけ?
GTOなら阪急7310みたいにちゃんと聞こえてるのでは >>251
ダイレクトドライブって吊りかけ駆動みたいに
モーターに衝撃が直接来るんでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています