>>414

10-000形でも、10-190F〜10-280FはD-ATC取り付け改造工事を施工している。おそらく、
車体の違い(10-010F〜10-180Fはセミステンレス車体、10-190F〜10-280Fと8両編成化の
増結用中間車はオールステンレス車体)が理由では？

>>415

M191+M'346とM197+M'352の4両が86年11月1日のダイヤ改正に関連して日根野電車区→
浦和電車区へ転属している。（M197+M'352の2両は更に96年に武蔵野線完全8両編成化の
増結用で豊田電車区へ転出）