●都営新宿線 [17.10.13改正]
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京王9000の区間急行の色が変わってた。
全ての車両ではないが。
都営の490F〜640Fも 変わるのだろうか? >>503
急行新線新宿→各停本八幡の件と
種別全面表示の件 激しく同意。 >>517
2013年2月のダイヤ改正時に廃車寸前だった10-000幕車の190F〜210Fが
わざわざ区急幕と各停幕を用意したぐらいだし
LEDならすぐに更新されるだろうな >>519
都営新宿線、ダイヤ改正してほしくない。
今のままでいい。 券売機でクレジットカード決済出来るのは定期券購入のみだろw >>524
504 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイ 8576-bdNS)[] 投稿日:2018/01/19(金) 19:08:16.46 ID:neR3bYXr0
鉄から飛行機に転向します、と、まったく面識もない著名プロに宣言して、スルーされる。 ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ >>535
髭剃った麻原彰晃みたいな奴は男なのか女なのか 京王との直通運転中止しろよ。なんで直通そのままで急行中止すんだよ >>538
ヒント、急行の急の字を分解するとクヨ心 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>539::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 京王の優等直通が増え、線内急行が笹塚止めになって随分経つけど、
結局、新宿線の客増加に効果あったの? むしろ全部急行でいいよ
各駅しか停まらない駅はたいがい半蔵門線でカバーできるし 急行新線新宿→各停本八幡は、ダイヤ改正で廃止。 急行本八幡 (新線新宿から各停)に変更
急行新線新宿が、見れるのは 競馬急行のみ 新宿線直通ライナーは、様子を見てってことなんだろうな。
料金収受をどうするのかとか、色々難しい面もあるんだろうし。
個人的には、休日朝の高尾山口行きライナーとか走らせてほしいものだが
実現性はそんなに高くないのかもしれないね。 とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ 西行の種別表記が元に戻りそうだが、化け急をどーするのか? 京王ダイヤ改正に関連して都営新受験ダイヤ改正も公式に告知来たね
しかし京王は新宿の次が永山、府中と調布をスルーする優等投入だね
競争相手に中央線、そして複々線化する小田急に対抗するには
調布を切るんだな・・・
ある意味凄い英断だな 調布に止まってたら、特急・準特急とほとんど変わらん。 >>563
府中は八王子行が止まるから切られない。
切られるのは明大前と調布。
明大前はともかく、調布を切るとは思わなかったけどね。
準特急を増やすのと新宿線からの直通列車に誘導しようという算段なんだろうけど。 ν速系では調布飛ばしwww調布飛ばしorzと書かれると
京急は横浜を飛ばしているから問題視するほうがおかしいと >>565
>>明大前はともかく、調布を切るとは思わなかったけどね。
まぁ、運賃+別途座席指定料金取ってコンセント付きだから
調布通過の差別化くらいするでしょ
しかも遠距離客の方がお金沢山落としてくれるしw
これ都営新宿線でもやってくれないかな?
新宿から下りで停車駅は神保町、大島、船堀、本八幡程度で
別途座席料金は400円くらいなら需要はあるんじゃね? >>566
そうそう。
東武のTJライナーだって朝霞台や志木を切ってるし
京成のイブニングライナーだって津田沼を切ってる。
そもそもJRの中央ライナーが三鷹を切ってるわけで
中〜遠距離ユーザー向けの施策だというのは明らかじゃん。 >>567
距離が短すぎるから無理だろうな。
新宿線でやるなら、千代田線みたいに
平日は朝は東行、夕方は西行で橋本⇔岩本町か大島、
休日は朝は西行、夕方は東行で高尾山口か多摩動物公園⇔本八幡発着だな。
都心の乗換駅は全部停める代わりに新線新宿を通過扱いにしたりとかすると面白いかも…
って、妄想はこれくらいにしとこうw >>568
イブニングライナーが津田沼切ってるってJRの津田沼と違って京成津田沼じゃ停めても大して需要ないわ >>561
>>571
調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>569
けど5000はバリバリ都営乗り入れ仕様だし、そのうちやるんじゃない?
今のところは、結局5000は試運転だけで営業はなさそうだがw ほんと、つまんねぇ改正。
千歳烏山とか通過でいいだろ >>568
東海道線の通勤快速も川崎・横浜切ってるがな。 ところで、現行ダイヤの若葉台民の心のオアシス、新宿発23時台の区急って、
ひょっとして、新ダイヤでは1本おきに新線に没収されるの?(; x ;) 調布なんて座れなくても明大前から特急で一駅だし
そんなにライナーの需要あるかな?と思うが
でも夕方新宿で特急2本見送ってる客を見るに
(小田急のように路線が長いならまだしも)
どうしても座りたい層はいるんだろうな サッカーの帰りで臨時停車する特急を見送って各停でそのまま新宿まで行くか
特急に乗ったとしても調布で対面に来る多摩からの快速や急行に乗り換えて座って帰りますよ >>583
クリアファイル、新宿でも 貰えるかな? >>578
川崎は近いから通過でわかるが、そろそろ上野東京ラインと直通(上野までは普通)し横浜、辻堂停めたほうが… ただし特急になると思われる今の湘南ライナーは横浜通過で問題ないが。一方辻堂は停車、というより大船〜二宮は各駅。
スレ違いだがw >>568
東武のスカイツリーライナーだと逆にせんげん台に停めるんだよね
(でもさすがに新越谷は通過にしてるけど) 京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。 ここは新宿線スレです、京王スレとお間違えないよう御願い申し上げます >>591
府中利用者からすれば特急と準特急も調布通過にすべきだった
馬鹿調布市民と一緒の車両に乗りたくない、馬鹿がうつる 余所の路線スレでも遠方からの利用者が
山手線と接続する駅、山手線内側の乗換駅、自分の勤務先
これだけ停まればいいとエゴ丸出しのヤツが必ず出てくる
地下鉄線内で優等も停まる駅の近くに住む俺からすれば
また田舎者が騒いでいると見るしかない 夕ラッシュ時の新宿線-京王線直通のパターンが変わるのがどう出るかな
日中のごとく無駄に新宿と笹塚で時間調整するようなのじゃないといいけど >>593 ん?調布と府中の高校偏差値でも比べてみる? いい加減に小川町と銀座線神田は乗換駅に早く指定してくれ 来月の京王改正に伴い10-300形全体でTIMS改修やROM変更やるのか気になるね
3次車以降は区間急行の色使い変えるのかも含めて >>599
2013年2月のダイヤ改正時に廃車寸前だった10-000幕車の190F〜210Fが
わざわざ区急幕と各停幕を用意したぐらいだし
LEDならすぐに更新されるだろうな >>599
ライナー以外新種別無いのにやる必要あるの? >>601
少なくとも区間急行の色は変えないとダメ >>588
東武の場合はもともと特急でも方面別に何種類かあって
それで目的地別に乗客が分かれるからね。
上りのスカイツリーライナーが止まらないのも大きな特徴だし。
新宿線直通のライナーやるなら、停車駅は
平日は岩本町・九段下・新宿三丁目・調布・以下特急停車駅 かな
休日は大島・森下・岩本町・新宿三丁目・調布・高幡不動・多摩動物公園/高尾山口で。
西行は新宿線内は乗車のみ、京王線内は降車のみ(東行は逆)とかにすれば
そんな混乱もないだろうし。 九段停車で神保通過もありえなすぎる。
また、いくら3線があろうと岩本町のような弱小駅に停車させるメリットは一つもない。 むしろ京王線新宿ではなく岩本町始発で運転したほうが需用ありそうだがな。 >>607
全列車新宿止まりでいいよ
新宿線使う奴なんてあんまいないから 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 >>591
>>610
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに >>612
なんで車両基地があると急行が通過できないの? 京王側が原因でダイヤ乱れたときに大島で車両交換はするんだっけ? >>614
本八幡方面が、大島を発車した後
すぐ徐行するからだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています