【2018年3月末廃止】三江線24両目【三江線オクトーバーフェスト絶賛開催中止】
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2015年10月にJR西日本よりバス転換の提案
2016年9月 にJR西日本より正式な廃止表明
を受けてしまった三江線について語るスレッドです。
2016年9月末に、JRが廃止届を提出しました
2018年3月末に、 三江線は廃止となります
沿線自治体もバス転換への準備作業を続けています。
過去スレ等は >>2- >>946
乗客案内と切符販売だけなら学生バイトでもできるけど、運転に関する扱いになるとそういうわけに行かないからな。 ドイツワイン騎士団、 INAKAイルミへ? @SuninIsokaze
【拡◯希望】今夜のラブライブサンシャイン。展開やフレーズが三江線にぴったり!しっくりくる…(○_○)!!…
「江の川女学院スクールアイドル鉄道部」みんな輝く事が出来る。三江線そのものが、地域が、旅人が。
皆さんも輝きに触れにきて下さい。そして輝いて下さい。ただそれだけ
#三江線守り隊 >>946
そのとおり。車掌ならドア開けてるよ。名札も赤くないしね。 もし三次で既に満員で途中からツアー客いたらどうするんだろ? >>955
つい最近、積み残しという実例があったようで。 >>952
バイトが乗客専務車掌はできねえよ
知ったか君w
ていうか現在乗ってるのはバイトではなく社員なんだから
完全に的外れ >>937
そうそう
SL山口号も週末のイベントある時とか、すぐ満席で切符が取れない。
当日、新山口駅で入場券だけ買って撮影しようと思って行って、
駄目元で「指定券はないですよね」と聞くと、買えたのな。
転売ヤーのキャンセルと思ったよ。
それで正規の料金で乗車、でも結構、所々に空席があったよ。
空席はばらばらだから、ツアー確保分じゃあないだろう。酷いもんだ。 >>960
あれ、実は山口〜津和野とか区間乗車だと案外残ってたりするよ。 426Dが120分遅れとなると、429Dは431Dよりも遅い16:55頃発か?
浜原から先、433Dのスジで運転すれば、表向きは429Dの運休だけで済むな。
運用はメチャクチャになるが 積み残し多発ってw
マジで首都圏ラッシュ並みだな
キハ35があれば対処できるが廃車してしまったのが惜しまれる >>966
運転士が運転できれば、こういうときこそキハ47の2〜3両の出番だと思う 朱色キハなんか走らせたらオタでパニック必至
だからやらない
団体はくるな宣言もしたしこのままスルー 868 名前:名無しでGO! [sage] :2017/11/19(日) 10:54:39.30 ID:4LEGkEYU0
堀内 重人
村山さん>以前、三江線ではバスを用いた増発の社会実験を行いました。
この理由が分かりますか。理由は、増発したくても、列車交換設備などが無く、スジが入らないためです。
また他の人達が投稿しているように、車両も足りないため、増発だけでなく、増結も満足に出来ないのです。
投稿するのであれば、他の人達の投稿も熟読し、現状を把握してから投稿して下さい。
単なる思い付きや、ただ単なる旅行で三江線を訪問しただけの投稿でしたら、別のFacebookへ投稿して下さい。
昨日 20:07 · いいね!2人 SNSでこんな攻撃的な投稿しちゃうキモオタって。。 それにしても団体ツアー客も強制的に満員列車に乗せられたりして大変ねぇw
ツアー参加者から旅行会社にクレーム行かないのだろうか? >>964
JRに小口団体引き受け拒否されて
回数券で強硬に乗せてるそうだし 全社レベルで車両探せば無いわけないし
車両の手配つきませんはやる気がないいいわけだろなw >>964
団体なら車両を貸し切ってやるべきだし
出来ない時点でツアーなんか組むなよって話だな >>974
キハ120なんて閑散線区のために作ったから余裕なんてないよ
運賃パネルが液晶なら良いかもしれないが駅名の表示が変わらない昔のタイプは駄目なんじゃないかな?
普段三江線に従事しているのが浜田のキハ120だけだからそれ以外で昔ながらの運賃パネル使う車両はほとんどがNG 積み残されたら並行バスで追いかけるしかないか?
並行路線バスの時刻が分かれば上手くいけば列車に追い付けるはず 並行バス路線って存在するの?
数駅単位ならあるけど、もっと遠くまで行かないと追っかけには使えないし 最悪タクシーで三次駅〜江津駅をワープするしかないか?
高速使えば90分で行けるが3万円前後掛かってしまう 47にしたらダイヤ改正しなきゃならなくなるってこと知らんのか? >>980
路線バスがあったとしても、追っかけに仕えるほど便数ない。
三江線ダイヤの補間みたいに使う。 留萌本線はキハ22のランカーブを引きずってたのでキハ40が使えた
三江線は必殺徐行を高加速でカバーするべくキハ120本来の性能を出せるダイヤになってるとか? 「やる気がない」
実は何の根拠も持たない鉄ヲタがヲタ視点でしかない持論に説得力を持たせたいときに使ってくる言葉
同義語に「やれば出来る」がある 加減速性能と操作応答性は120が上。
現行の基準運転時分を持ってないから必ずとは言わないけど
"停気"で全線通せば5〜10分、もしかしたらそれ以上の差が出ると思う。 >>985
他社ではいくらでもやってることを西だけが出来ないはずがないって
普通に考えればわかるよね
いつのまにか
キハ40は入線できない
↓
キハ40ならダイヤ改正が必要
ということが変わったバカと同じにしないでくれる?w 三次で乗れないor混雑を見て乗りたくなくなったならこれとか。乗車は三次ICだけど
ttp://www.h-buscenter.com/timetable/schedule_kengai.php?id=11
で出雲市駅から江津まで移動。
それでも三江線より早く着きそう ああだこうだと、自身の願望?妄想?
それはともかく、ここで書き込んでる人って
それで終わりなのか?
西日本には要望として出していないのかな?
西日本に対して何も言ってなくて、
ここでのみ吠えられてもね。
アホかと思う。 謝ると死ぬ病気なのかもしれんが、入線の可否は車両性能の違いだけじゃないから まあ、コイツよりはましだがなw
尾辻 賢栄 @ed761115 14分前
最近思うのだが、#三江線 の混雑緩和策として、キハ126を投入する事は出来ないだろうか?
ハンドル訓練の必要もあるとは思いますが、混雑や遅れの緩和にはなると思います。 昼間に三次〜口羽、朝に江津〜川本
車両があれば往復出来るだろ。 山陰の120を一時的に40で代走すれば捻出できるだろ
ただキハ120って最高何連までいけるの? >他社ではいくらでもやってることを西だけが出来ないはずがないって
>普通に考えればわかるよね
また「やる気がない」ですか?
結局自分で根拠出せないんでしょ? 積み残されたら
三次13:01→14:21備後落合14:41→17:36宍道
翌日江津から再アタックw 次スレ立てる際には >>2-5 の関連リンクが不良につき >>19-23 で修正入ってるから >>20-23 への差し換えに注意 外野がぎゃーぎゃー言ってるみたいだけど、後4ヶ月の辛抱さw by西
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