【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 62
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自分の名前も漢字で書けんのか？
漢字廃止で半文盲化した下朝鮮人でもあるまいにw >>254
北のほうが先に漢字を完全に廃止してる
南は廃止してない >>253
もっと近いところにでっかい都市があるしな あの人ﾀﾋぬときは北京に向かって撃つよ
そうでなければ亡命 >>259
飽食とタバコでどっちみち成人病であの世逝き(笑) 昨日の訓練で地下鉄が大きく取り上げられたな。
いいこと。 >まるで加計学園
じゃあ全く何の問題ないと言うことですね！ 他にどこが空港バスを引き受けてくれるというのか…? 韓国では1970年代の朴正煕軍事政権の時に漢字廃止となったがその後復活
その後も漢字教育を復活したり廃止したり繰り返している
ハングルの普及団体「ハングル学会」が漢字排斥を主張しているが漢字を廃止しハングルのみにすると不都合が発生するので
大多数の韓国人は使わないのに漢字名を持ってるしニュースの表記では国名は漢字（日本は「日」、アメリカは「美」、北朝鮮は「北」など）が今も使われる こっちの方は市役所の前にもバス停作ってるから、多分これかと。 高島市長、大博通りのロープウェー構想諦めてなかったんだな。
最近聞かないのでてっきり計画そのものがポシャったかと。
ロープウェーなんか見苦しい、第3世界の乗り物やめとこうよ。
呉服町から単線/盲腸線で1駅引っ張るか、ネズミ-ランドのループ単線モノレールみたいなのが適。 >>274
関連記事の「国内最大の「バス天国」、福岡の超快適移動術とは」に目が行った >>273
ロープウェイいいじゃん
途中駅ないから捗るぞ
第三世界とか言ってるが都市交通の事例あるのか？ ロープウェーでもワイヤー張ってブラブラ動くスキー場のゴンドラみたいなのを考えてるのか、
広島/世羅のスカイレールみたいなのを想像しとけば良いのか… >>274
どうせいつものように大好きな東京あたりのコンサルかベンチャーにソソノカサレテるんだろ。 >>278
>>274を見たら
>>273
ロープウェイなら要らないな。
元々、JR九州が発案したが、モノレールか新交通システムが最適かと。 駄目だこりゃ。
バカ島は本物のバカになってしまった。 ロープウェイは風に弱い。しょっちゅう運休になる。
だから観光アトラクションにしかならないんだよ。
実用交通にはならんだろ。 この話は北九州市小倉地区のようにモノレールにすれば良いのにと思うが >>282
だよね。どこから半分もあると計算したんだろ？、、、イメージ図みても何十人も運べそうな感じに見えないし。
>>286>>287
モノレールで良いよね。沖縄みたいに2両編成程度なら行けると思う。
元はと言えば、JR九州が発案なんだよな。JR東日本がモノレールも運営してるように、こちらも出来んのかな？
ロープウェイじゃ、観光メインで実用的ではない。 道路の上のモノレールは景観を壊すから嫌だなぁ。
路面店が暗くなる。治安も悪くなる。 センターリザベーションでBRT走らせればいい
需要あるなら将来はそのままLRT化してもいいし ロープウェイの前に、西新〜ドーム〜タワーの地下鉄支線をお願いしますだ >>281
単線かよw
まさか1基だけでピストン往復するんじゃないだろうな 高島の唯一評価したいとこ
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1512534992/l50
福岡市の高島宗一郎市長は５日、姉妹都市である韓国・釜山（プサン）市の日本総領事館前に設置された慰安婦像に関し、
年内にも市幹部を派遣し、懸念を伝えると正式発表した。
両市の折衝の経緯をたどると、当初は日本側の反発を軽視していた釜山側が、
福岡市の度重なる懸念表明によって、徐々に認識を改めたことが分かる。
「他の姉妹都市からは、言われたことがない。福岡市だけです」 >>297
単線なら尚更いらんね。
モノレールとかまともな鉄道ひけよ、と思う それテレビ局が勝手に予想したものだろ
単線のロープウェイなんて聞いたことねぇ… 単線のロープウェイはどこぞの山奥で渓谷を渡るのに使われてた
橋を渡すほどの需要が無いので仕方なくだったはず
まあ都市部で使うようなもんじゃないな 単線ロープウェイってどういう構造になってんだ?
終端で巻き上げる?それだと区間の3倍のロープが必要だよな…
それか普通のロープウェイみたいに輪になっててゴンドラが1つだけ?
そっちのが効率いいけど、もう1つゴンドラ付けちゃえと思うけどな… >>298
姉妹都市解消すれば評価に値するんだけどねえ。
結局はいつものオレ凄いでしょのパフォーマンスに過ぎないような。どこかの知事や市長の行動力を少しマネしたかったのかな。 >>305
名案！
福岡市内にリフト網を築き上げよう！ いつ人が落ちてくるか分からないとなると、下の道を運転するのもスリルがあるな。
車が減って、渋滞解消にいいかも。 >>305
ゴンドラリフトがいいと思う。雨の日にも対応できる。
唐人町駅〜ヤフオクドーム間にも。 1時間に2,400人の輸送が可能らしいが
10分だと400人、1分だと40人の輸送か。
バンバン運行させる気かな？ バス行列になんとも思わない市民だから
頭上にロープウェー行列ができていても大丈夫さ 高島の支援者ににロープウェーメーカー、ワイヤー業者が居るのか勘ぐりたくなる。 >>286
平地の強風なんざたかが知れてる。
冬山で運用されてるモノが風に弱いとなｗ ロープウェイも造るし地下鉄延伸も二年の遅れに留めたぞ！
BRTもまだまだ増やすで！
オール福岡！博多の奇跡！ドヤっ！フリップどーん！ ・MICEや複合商業施設、高級ホテルが計画通りに整備された場合、市が10年後の人と車の通行量が約2倍に増えると試算
・混雑緩和のため新交通システムを導入する検討
・天神、JR博多駅地区と並ぶ第3の核と位置づけ
・市長は3地区をロープウェイで結ぶ構想を持っている ・市の試算では、ウォーターフロント地区を移動する人は現状で1日当たり延べ5万6千人
・10年後には11万8千人に増加の見込み
・市は30年後を見越し、大量の人を運ぶ新交通システムの検討に乗り出す
大量の人を運ぶなら、ロープウェイじゃないでしょ、、、と言いたい。地下鉄は無理でもモノレールかゆりかもめ、舎人ライナーみたいなタイプが良いと思うが ゆりかもめの類はもう高架鉄道と同じやん
あと大博通りは山笠が通るんだよな
山笠を明治以前の高さに戻そう派もいるらしいから普通の高さで高架橋作ろうとしたら揉める気がする ロープウェーってそんなに高いところ通るの？
ロープウェーから山笠見れるようになるの？ バスとかと同じように運休すれば上のロープだけじゃん？
懸垂モノレールも同じ 補助金引き出すには倍増とか言わないといけないんだろ
実際には良くて現状維持 ゴンドラが下がっていても山笠が通れる高さにしたら、上から見れるよ。 九大学研都市駅を通過する1000系とか初めて見た。 ロープウェイで3地区ってそれぞれの区間同じ距離なのか…?
そもそもロープウェイの仕組みをわかってるのだろうか… 箱根みたいな循環式なら中間駅の位置は自由に設定出来るだろ
ロープウェイの仕組みわかってる？ 都心部に乗り入れるバスさえ減らせば道路の真ん中にLRT作れるのにな
なんなら天神地区は親不孝と西通りをトランジットモール化させてそこ通してもいいし 無難にLRTでもいいかもな。ロープウェイはイマイチだなあ ◯鉄はバス部門が鉄道部門より社内政治で力持ってるので、貝塚線廃止させようとしたり色々と酷い
西◯が吸収してきた外様がバス部門に多くて鉄道部門を圧倒している >>334
これ自転車レーンと相性悪くなるんだよなあ 循環式に加減速機能をつければいいから問題ない
スカイレールが採用しているし特に問題はおきていない
あっちはカーブを曲がれるようにとロープ以外も使ってるが >>343
加減速ができるのは当たり前じゃ！
減速しても、動いとるもんに年寄りは乗れんのじゃボケ！
貴様は年食うたことないやろ。
80代の人がバスの乗り降りにも難儀しはるんを見たことないやろ。 正直ロープウェイそんなに詳しくないからもしかしてと思って調べてみたけどロープに完全固定されてないのもあるんだな…
でも何か違うんだよな…
自分もモノレールがいいと思うしかも懸垂式 ロープウェイに反対しているのは、
Ｎ鉄バスだけです。 >>347
という事は、福岡市民の総意が反対という事 博多駅からウォーターフロント地区までの新交通システムと思ったけど、報道によれば須崎公園までらしいね。須崎公園も再整備されるらしいし。
北天神地区でも更に北側に位置する場所か。須崎公園だと中途半端だから、
もしかしたら、須崎公園から更に南下させて天神イオン付近まで伸ばすかもね。
ロープウェイじゃ、輸送はムリだって、、、 香椎操車場〜福岡中央卸売市場間の線路を残しておけとあれだけ言っていたのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
