【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 62
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>>281
単線かよw
まさか1基だけでピストン往復するんじゃないだろうな 高島の唯一評価したいとこ
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1512534992/l50
福岡市の高島宗一郎市長は５日、姉妹都市である韓国・釜山（プサン）市の日本総領事館前に設置された慰安婦像に関し、
年内にも市幹部を派遣し、懸念を伝えると正式発表した。
両市の折衝の経緯をたどると、当初は日本側の反発を軽視していた釜山側が、
福岡市の度重なる懸念表明によって、徐々に認識を改めたことが分かる。
「他の姉妹都市からは、言われたことがない。福岡市だけです」 >>297
単線なら尚更いらんね。
モノレールとかまともな鉄道ひけよ、と思う それテレビ局が勝手に予想したものだろ
単線のロープウェイなんて聞いたことねぇ… 単線のロープウェイはどこぞの山奥で渓谷を渡るのに使われてた
橋を渡すほどの需要が無いので仕方なくだったはず
まあ都市部で使うようなもんじゃないな 単線ロープウェイってどういう構造になってんだ?
終端で巻き上げる?それだと区間の3倍のロープが必要だよな…
それか普通のロープウェイみたいに輪になっててゴンドラが1つだけ?
そっちのが効率いいけど、もう1つゴンドラ付けちゃえと思うけどな… >>298
姉妹都市解消すれば評価に値するんだけどねえ。
結局はいつものオレ凄いでしょのパフォーマンスに過ぎないような。どこかの知事や市長の行動力を少しマネしたかったのかな。 >>305
名案！
福岡市内にリフト網を築き上げよう！ いつ人が落ちてくるか分からないとなると、下の道を運転するのもスリルがあるな。
車が減って、渋滞解消にいいかも。 >>305
ゴンドラリフトがいいと思う。雨の日にも対応できる。
唐人町駅～ヤフオクドーム間にも。 1時間に2,400人の輸送が可能らしいが
10分だと400人、1分だと40人の輸送か。
バンバン運行させる気かな？ バス行列になんとも思わない市民だから
頭上にロープウェー行列ができていても大丈夫さ 高島の支援者ににロープウェーメーカー、ワイヤー業者が居るのか勘ぐりたくなる。 >>286
平地の強風なんざたかが知れてる。
冬山で運用されてるモノが風に弱いとなｗ ロープウェイも造るし地下鉄延伸も二年の遅れに留めたぞ！
BRTもまだまだ増やすで！
オール福岡！博多の奇跡！ドヤっ！フリップどーん！ ・MICEや複合商業施設、高級ホテルが計画通りに整備された場合、市が10年後の人と車の通行量が約2倍に増えると試算
・混雑緩和のため新交通システムを導入する検討
・天神、JR博多駅地区と並ぶ第3の核と位置づけ
・市長は3地区をロープウェイで結ぶ構想を持っている ・市の試算では、ウォーターフロント地区を移動する人は現状で1日当たり延べ5万6千人
・10年後には11万8千人に増加の見込み
・市は30年後を見越し、大量の人を運ぶ新交通システムの検討に乗り出す
大量の人を運ぶなら、ロープウェイじゃないでしょ、、、と言いたい。地下鉄は無理でもモノレールかゆりかもめ、舎人ライナーみたいなタイプが良いと思うが ゆりかもめの類はもう高架鉄道と同じやん
あと大博通りは山笠が通るんだよな
山笠を明治以前の高さに戻そう派もいるらしいから普通の高さで高架橋作ろうとしたら揉める気がする ロープウェーってそんなに高いところ通るの？
ロープウェーから山笠見れるようになるの？ バスとかと同じように運休すれば上のロープだけじゃん？
懸垂モノレールも同じ 補助金引き出すには倍増とか言わないといけないんだろ
実際には良くて現状維持 ゴンドラが下がっていても山笠が通れる高さにしたら、上から見れるよ。 九大学研都市駅を通過する1000系とか初めて見た。 ロープウェイで3地区ってそれぞれの区間同じ距離なのか…?
そもそもロープウェイの仕組みをわかってるのだろうか… 箱根みたいな循環式なら中間駅の位置は自由に設定出来るだろ
ロープウェイの仕組みわかってる？ 都心部に乗り入れるバスさえ減らせば道路の真ん中にLRT作れるのにな
なんなら天神地区は親不孝と西通りをトランジットモール化させてそこ通してもいいし 無難にLRTでもいいかもな。ロープウェイはイマイチだなあ ◯鉄はバス部門が鉄道部門より社内政治で力持ってるので、貝塚線廃止させようとしたり色々と酷い
西◯が吸収してきた外様がバス部門に多くて鉄道部門を圧倒している >>334
これ自転車レーンと相性悪くなるんだよなあ 循環式に加減速機能をつければいいから問題ない
スカイレールが採用しているし特に問題はおきていない
あっちはカーブを曲がれるようにとロープ以外も使ってるが >>343
加減速ができるのは当たり前じゃ！
減速しても、動いとるもんに年寄りは乗れんのじゃボケ！
貴様は年食うたことないやろ。
80代の人がバスの乗り降りにも難儀しはるんを見たことないやろ。 正直ロープウェイそんなに詳しくないからもしかしてと思って調べてみたけどロープに完全固定されてないのもあるんだな…
でも何か違うんだよな…
自分もモノレールがいいと思うしかも懸垂式 ロープウェイに反対しているのは、
Ｎ鉄バスだけです。 >>347
という事は、福岡市民の総意が反対という事 博多駅からウォーターフロント地区までの新交通システムと思ったけど、報道によれば須崎公園までらしいね。須崎公園も再整備されるらしいし。
北天神地区でも更に北側に位置する場所か。須崎公園だと中途半端だから、
もしかしたら、須崎公園から更に南下させて天神イオン付近まで伸ばすかもね。
ロープウェイじゃ、輸送はムリだって、、、 香椎操車場～福岡中央卸売市場間の線路を残しておけとあれだけ言っていたのに。 車優先社会を卒業しなければ、大都市として成長できない >>354
魚市場の前に移転した長浜の屋台街と公衆トイレも追加で
(福岡市場駅の貨物ホーム跡)
>>357
福岡競艇の近くに浜の町病院が移転して、
敷地の一部分に臨港線の跡が使われてる。 筑肥線の部分廃止の時もそうだけどその場しのぎばかりやってて長期的視野に立てないのよな
福岡市の役人も交通機関を運行する企業も バブルの頃臨港線に臨時の旅客列車走らせてたな
今は亡きアクアライナーが乗り入れてて西戸崎まで行ってたんだったか >>358
本線の敷地はそこを通っていませんでしたね。
ＵＲ都市機構長浜３丁目住宅の南側から、トラストパーク北天神の北側を通り、
長浜3丁目東交差点で、いまの拡幅された道路に相当する場所へ通じていた感じでしたから。
いまの浜の町病院の敷地には引き込み線でもあったということでしょうか。 >>362
>>いまの浜の町病院の敷地には引き込み線でもあったということでしょうか。
留置線が有ったな >>360
あれを国鉄・JRが手放すのなら西鉄が拾えばよかったのに。
西鉄が満足する方法で宮地岳線を活かせる可能性があるほとんど唯一の道だった。
あとは天神地下街の須崎浜西までの延伸ね。これはあとからついて来たでしょう。
それやってればここでこんなに叩かれてなかったかもw >>365
これ、懐かしいな。
画像の左側で切れてるが斜め上方面の線路は、
市場の埠頭の(都市高速の荒津大橋から見える)
「ときさば」の冷蔵倉庫の辺りまで延びてたな。
左側へ直進してる線路はそのまま福岡市場駅のホームへ、
今は歩道(ラーメン屋台街が有る、元祖長浜屋の真向かい)になったな。 嵐のコンサートのせいで、天神駅で積み残し出てるな。 今日の唐人町駅の雑踏は比較的スムーズに誘導できていた。
先週だったか先々週だったかは、それはそれは酷かった。 >>344
ロープ以外も併用して、完全停止はスカイレールで実績がある。 >>373
三重交通のロープウェイは駅の所だけレールになってたけどああいうのかな？
見た感じ駅ではオートマ車のクリープ現象みたいにゆっくり動いてたけど乗り場の所で係りのおっちゃんが止めて
乗降済んだらリリースで動き出してた
あそこは有名な温泉場から山の上の展望台に上がる感じだから老人もやたら多かった
昔は近鉄特急が行ってたんだけどねえ 宮地岳線廃止区間はローコストのLRTにしとけば存続できた気もする どうせロープウェイ作っても、チョンシナの観光名所かして、長蛇の列。
日本人は結局、バスを使いますってパターンやろ。 愚劣なチョンシナでもさすがにロープウェーごときで狂喜しないと思うぞ。 西鉄なくして福岡なし。
No Nishitetsu, No Fukuoka. >>382
ダサいんだよな、その発想w
だからＪＲ九州に到底及ばないw
嫉妬するしかないんだろうけどw >>384
ダサい田舎私鉄とは始めから格が違いますからな。
みんな知ってるよw >>387
釜山は下関を10倍くらいにしたような街だよ
地下鉄も総延長距離100キロ越える
福岡市なんかと比べるな >>391
1000キロも離れた東京より
200キロしか離れてない釜山やソウルのほうが近いんだが
むしろ東京とかの話題の方が不要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
