西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
特急車「8000形」とうとう完全引退
大橋特急停車駅に昇格
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線77【宮の陣】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492146403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1日に換算したら2,100人くらいが利用してる。福岡空港は年間2000万人だから、1日55,000人と桁違いだが、、、 >>274
>>275
開港当初運行されてた柳川・大川からのアクセスバス見たことある？
完全な空気輸送状態だった
佐賀の約5倍の利用がある宮崎ですら、わずか数キロの路線にJRの幹部に後悔してると言わしめる程大苦戦している >>274
西鉄ではなく新幹線なら国会の委員会にも出てる現在進行形の構想あるぞ。
長崎ルートが全線フル規格になる場合、佐賀駅併設が困難だから
筑後船小屋−柳川−佐賀空港−肥前山口−武雄温泉で建設し長崎に至る構想。 >>276
LCC系を佐賀に集めまくるくらいやれば違っただろうがそれより一昔前の開港だったしな >>277
国会議員の妄想だろ
地元へのポーズでしかない 新幹線だと料金が高いだろ
西鉄佐賀空港線と西鉄福岡空港線つくって
エアポート快特走らせればいい
有料特急なら指定席も行けるだろ
新幹線より便利だと思うが 柳川からは予約制ゴムタイヤ式架線レスガソリントラム(9人乗り)が出てるから我慢しろ。 やはり鉄道は無理か。
大橋からも国際線までじゃちょっとなあ。国内線まで行けば需要ありそうだが。
しかし、西鉄に新規鉄道路線建設の力はないだろうな。西鉄含めた第三セクターなら可能かも知れんが。
大橋ー博多、大橋ー福岡空港など。 >>285
それ何年か前に俺がこのスレで提案したw
九州道も走ってるしこれ以上の立地はないよ その場所ならバスターミナルが最も費用対効果が高そうw >>279
提唱者はJR九州の元社長で古賀誠が絡んでいて福岡佐賀の自民党系議員の一部が推進。
佐賀県は新幹線の武雄以東には金を負担する気はないから、
柳川に駅を建設し久留米と筑後船小屋にも停車させる事で福岡県にある程度の負担をさせて
残りはオスプレイで国から佐賀に下りる振興金を佐賀空港に通す事で新幹線に回す案。
佐賀は九州佐賀国際空港と通称を改名したように国際空港にする野望があるからな。 津福で思い出した。久留米以南の高架化の際、メディアでは久留米ー津福の高架化って報道されていたから、てっきり津福まで高架化されると思っていた。紛らわしい報道の仕方。実際、津福駅に高架化の看板掲げられていたし尚更 今で言うなら、井尻ー下大利が高架化されるって言ってる感じ。 >>289
前にあった長崎新幹線空港ルートスレを見てたが
西鉄も専用車両を導入し関西空港線方式でホームと駅舎を別にして
柳川から佐賀空港まで乗り入れて天神へ直通させる案もあったな >>293
それ案っていうかヲタの妄想じゃないの？ >>295
おやおや、5000形が貝塚線の600形を置き換えないとはぞっとしない。
ハッ！ ということは、貝塚線に新車導入でも検討されているのかね？ >>296
新車どころか車両の老朽化を理由に廃線。 九大跡地再開発と同時に千早〜貝塚〜箱崎も高架化されたりしないかな？ >>295
オリジナルのライトユニットの形が丸分かりやね 5123Fは書類上は5000形から除籍になるのか？ >>302
２扉車が無くなったので、特にそういうこともなく通常運用っぽかった
昔は5000形7連ばっかりになってたけどな 1/16に小郡〜二日市で教習車が運転された 3114F+3108F(大牟田→) 西鉄もそこまでお金をかけないと言われているが、今思えば三潴ー犬塚ー大溝のそこそこ距離ある区間をよく複線化したな。しかも土地がわずかにあったとは言え、犬塚を銀水や倉永みたいに1面2線ではなく、2面2線にまでしたな。 西鉄もそこまでお金をかけないと言われているが、今思えば三潴ー犬塚ー大溝のそこそこ距離ある区間をよく複線化したな。しかも土地がわずかにあったとは言え、犬塚を銀水や倉永みたいに1面2線ではなく、2面2線にまでしたな。 残る単線区間の中で一番複線化したいであろう試験場前〜大善寺と蒲池〜柳川がよりによって用地がないという。
前者は旧大川軽便鉄道区間だから仕方ないが。 地上の単線に直上高架で単線、なんて複線化のやり方を見てみたい 複線の上に複線高架作って複々線にしてる区間ならあるな ベスト電器、台湾から撤退−2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に
;2018年1月18日
http://toshoken.com/news/12003
大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器（ベスト電器）」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。
台湾進出29年−近年も出店を続けていたが
ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。 台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」（アクショングループ）の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。
台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。
残る海外店舗は3ヶ国に
かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。
海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網（FC地区含む）は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。 1/23、夜7時からだったと思うが
TNCで芸人の友近と中川家の礼二が西鉄電車に乗って旅する企画あるな。画像みたら平尾で途中下車してる。
と言うか、平尾はホーム幅が狭いから広げたらどうだろうといつも思う。あと、上屋もちょっとしかないし。 今更だけど特急が大橋に止まるようになって何か変わった？ >>319
大橋乗換の、いじり民・ざっしょ民までもが特急乗ってきて、
混雑に拍車がかかった気がする。
(といっても、JR快速の博多〜南福岡の混雑具合と比べてまだマシ) >>320
＞といっても、JR快速の博多〜南福岡の混雑具合と比べてまだマシ
は？JRの快速なんて西鉄から見ればスカスカ同然だろ >>319
平尾で特急の直後に来る上り普通が空くようになった。 >>319
西鉄大橋駅から
西鉄バスの那珂川町方面の乗客が増えた(?) >>318
これ去年の第1弾見逃したんだよね…
第2弾情報ありがとう。
2018/01/23(火) 19:00〜20:54
友近・礼二の福岡を旅してみたらこうなりました2018冬【グルメ物まねコント旅】|番組情報|TNC テレビ西日本
http://www.tnc.co.jp/program/detail/fukuokatabi/20180123
友近と中川家・礼二が西鉄電車に乗って駅周辺を街ぶらする番組待望の第2弾。
前回、行く先々でふたりのコントが始まりなかなか先に進まずスタートの天神駅から一駅目の薬院駅で終了。
今回もいきなり友近が薬局で買い物を始めるなど自由気ままに番組は進む。
博多華丸が絶賛したという鍋や、焼肉店直営の店が作る餃子など福岡グルメを満喫する。
そして番組の醍醐味は何と言っても街の方とのふれあい。
ある駅ではふたりの大ファンという方が現れ楽しいトークを繰り広げる。
しかしちょくちょく毒舌を吐き、ロケの百戦錬磨の礼二・友近も翻弄される。 天神コンコースのスイーツ街(ココフラン、ビアードパパのシュークリーム、バンデルンのパン、黒田藩太鼓焼)
軒並み今月で閉店。
リリースされてたリニューアル工事やるんでしょうな >>326
ビアードパパに貼ってあるこじるりのポスター捨てるのなら欲しいな >>325
YouTubeで検索したけどなかった泣
明日は録画予定してる！ >>325
1駅ずつの予定だったが、1駅1駅に時間をかけてしまっていて、飛ばしても良いってなったね。今回訪れたのは、薬院から出発して平尾、高宮、雑餉隈。雑ロケでも話していたが、駅によっては街の雰囲気が違って面白いね。 >>325
個人的には、大橋が平尾高宮と違ってちょっとした繁華街だし、雑餉隈とも違う街だから降りて欲しかったな。この調子で大牟田まで来るのか疑問だが笑。味坂とか >>325
津福以南、特に柳川以南は各駅に降りても何もない笑 早いものでこの企画も今日で22回となりまして…
今日は味坂駅周辺の魅力をたっぷりとお送りします！ ダサすぎてなにもモノが言えない…
ネーミングもロゴも最悪だわ… 天神大牟田線の天神ー柳川、太宰府線、甘木線をゆっくり走らせるって前の記事で見たが、どんなダイヤになるんだろな？
多分、土日や連休期間のみの運行だとは思うけど。今のダイヤにこの電車を1日何本走らせるのかも気になるな。 これならデザインは水戸岡に頼んだほうがよかったな。 2019年春だから
来年までのお楽しみなのね。
イメージ画像みているけど
3両52名って結構車内広々使うんなあ 一人で乗りにくくて値段の高い列車は鉄道ヲタクからは嫌われる。 >>335
鉄道ヲタクが喜ぶのはリバイバルカラーだけ。 さらっと種車が6050の3連になってるけど何故2編成しかない（6000合わせても5編成）4ドア3連を種車にするんだ…
死ぬほど余ってる5000の3連でよくない？ この列車に合わせてダイヤ改正が2019年4月なんかな？ >>346
5000だと車両の寿命が近いからじゃないか？ >>340
ミトーカより酷いデザインもできるんだなって思ったわ 0213 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbb-7Ne6) 2017/05/24 22:12:48
観光列車→6701
新・旅人→3000の5連固定
新・水都→5000形3連2本に先に離脱する旅人のシート移植
これは決まってる。
0214 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cab7-PCQh) 2017/05/24 22:17:09
ソースがなければお漏らし↑
0218 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df8c-u6Fe) 2017/05/25 00:41:13
観光種車は6050の3連だよ。
お漏らしと言われても構わんけど。 最近はいかに鉄ヲタウケしない列車を作って鉄に興味のない人を引き寄せるかだね
座席配置もロングみたいに窓に背を向けてるシートが多くて車窓を眺めてもらおうという意識が薄い >>343
トイレつけるならJR西日本の京阪神や岡山みたいにカセット式の浄化排水式にしないといけないな。
JR九州みたいにいまさら抜き取りの施設つくれないし。 >>353
かえって宮地岳線だったころの新宮以遠のほうが松林くぐったり楽しかったかもな >>346
ホームドアの設置を考えると4ドア車は邪魔になるからじゃね？ ターゲットにしてる客層がよく分からん…
少なくとも福岡の人間には大牟田線も筑後の食材も身近にありふれてて何の目新しさも無い
他県や他国から呼び込むつもりなのだろうか？
このパッとしない列車で >>358
普通福岡に来る旅行者は新鮮な魚を楽しみにするんだけどな
メニューが和風懐石なのかフレンチなのかわからんけどコンセプトを筑後に絞った事でかえって可能性を狭めてるような気もする
意外と沿線の福岡近郊層をターゲットにして換算地区である筑後エリアのPR強化が本音なのかもしれんが 大きく書いたロゴがダサすぎる
何でこうも圧倒的にセンスがないのか 福岡発玄海灘、響灘、博多湾、福北の素材を
大牟田発有明海、筑後の素材を
とするわけにはいかんかったんか
なんか下手くそすぎる 話しぶった切るが、西鉄の株優が梅田の金券ショップで1枚650円で売ってた 西鉄の株主優待券、優待証にはたくさんの種類があるのだけど、どれのことを言っているのかな。 >>362
クッゾコやワケノシンノス喰わせるのかな コンセプトやら一般車改造やら名前のダサさやら西武の５２席の何たらを彷彿とさせるな
さすがライオンズ繋がりの両社や 筑後を強調するなら筑後の清酒と肴に久留米焼鳥や有明海の珍味をアピールした角打列車だろ
トイレもちゃんとついてんだし >>365
ワケノシンノス（ワカモノのコウモン）は思ったｗ >>366
座席数も52席だしな
あっちは4両だが1両はまるまる多目的スペースだから実質3両みたいなもんだしな >>370
1両まるごとキッチン車両ってところもそっくりだな
それを活かしてせめて飯だけは他に負けないものを出して欲しいものだ 西鉄の新型観光列車構想、以前から告知されていたので注目していたけど
編成は兎も角、大まかな外観イメージなどちょっと引くねえ。デザイン概要ではっきりは
分り難いけど、沿線の文化や特産品などを活かした内装や屋内レイアウト、飲み食いが
多い車内でトイレ化粧室等も西鉄初で整備するのは評価出来そうだが、外観が・・・
新車からの新造はＪＲの豪華観光クルーストレインのななつほしの例もあるし種車改造で
妥当と思うけどあの四角平面な通勤車両の前面側面のデザイン殆どそのまんまなトコに
赤チェックのキッチンクロスをあしらったデザインとか何なんですかねぇ・・・ 全く合わないでしょうに
文字ロゴもなんかデッカイだけでセンス無いし。別にＪＲのミトーカデザインを意識する訳じゃないが、
外装概観ももっとシックと言うか、和や古代漆、藍染めの深い蒼にメタリックとかのほうがしっくり来ませんか？
前面も運転席窓ガラズそのまんまでは無く、ガラスや曲面など改造で印象変えたほうが
良いと思う。前面展望も兼ねて。
今の3000系に施してる小改装観光宣伝列車とは違う本格的なところ見せないと駄目なんじゃないかな？ まさか内装やトイレまで大改造したのを
先で通勤電車に戻す訳じゃ無いだろうし。兎に外観デザイン配色等に関してははっきり
駄目だしと言うのが率直な感想。 まだ概略的にしか分からないが内装レイアウトや列車運行コースなど柳川まで
として沿線文化や料理、イベント
等をゆっくり楽しむ構想には妥当と思われるので概ね賛成です。大牟田はいらないけどね
まあ就航までまだ間があるので、十分熟考吟味の上沿線を代表し地域観光レジャー客の呼び込み増加
にも貢献可能な、西鉄さんならではの素晴らしい観光列車になれる事を期待しますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
