西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ネタ厨、うどん厨、廃止厨、AA、コテ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
特急車「8000形」とうとう完全引退
大橋特急停車駅に昇格
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線77【宮の陣】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492146403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>509
それだったら、なぜ3両勢を改造しなかったのか。 >>506
もう片方は、空北の荒らし用(笑)
こちらは何故か書き込まれない。 >>510
そう突っ込むか。ガセなんだけどやっぱり鉄道ヲタクは重箱の隅を突くのが得意だからな。 6253はさすがに3連に組み込むだろう
3連を改造しなかったのは更新車を使いたくなかっただけなんじゃね そういえば三沢駅がホームを延長する工事かなんかしてるけど7両に対応させるのかな? 18時前大牟田発 福岡天神行き特急
急病人で15分位遅れて出発
花畑から急行になった 顔見知りならともかく知らない人から貰った食べ物は食べずにゴミ箱行き。 >>515
ダイヤが乱れた時に途中から(たいてい花畑か久留米)種別が変わる事があるが、これをやり出したのってここ数年じゃない?
>>514
三沢って5両対応で大牟田側は小さな踏切があるせいで延伸出来なかったと思うが本当? >>517
優等を3000で統一すると替え玉運用が捗るな >>520
京急レベルではないが、名鉄レベルには最近西鉄はやるな。
名鉄も途中の種別変更大好きマニアだな。 >>517
延伸工事のためにちょっと前に踏切撤去された 「人身事故が起きた時」
普通の鉄道会社
ダイヤの回復に全力を尽くす
京急
乗客を目的地まで運ぶ 何年か前に確か1回か2回だったか、2月位の時期に試験場前ー開の切符?販売していたが今はないっぽいね。『試験』『開く』って意味で2駅間の切符だけど結構無理あると思っていたw しかし、柳川以南や甘木線はパッとしないな笑。新栄町に井筒屋、エマックス、松屋があって商店街も元気な頃は柳川以南の各駅から新栄町へ向かう客が沢山いたのかな?想像できん 「五郎丸」もすっかり忘れ去られた
>>527
そんなのあったっけ >>513
妄想だけど,電装解除の上,7000形に組み込んでMc-T-Tcてのはどうかな?
もちろん7100型はモーターを4つに増強して
ラッシュ時に7000形7連が見れたりするかも >>530
ラグビーの五郎丸選手と一緒ってだけで五郎丸の名が注目集めたが、西鉄五郎丸付近は単なる住宅街だから何もないもんな。
試験場前ー開の切符はあったよ。確か2014年くらいやった。受験生に向けてだったが、これまた無理矢理感が凄い笑 柳川以南の普通停車駅だと東甘木だけ新しいな。とは言ってももう20年くらい経つだろうが。 つい最近雑餉隈が仮駅舎になったかと思いきや、春日原も仮駅舎になったな。高架化された下には商業施設が出来るっぽいが春日原高架化後のイメージとしては、花畑みたいになるのかな?大橋も駅ビルリニューアル中だし楽しみだ。 >>541
井尻は地元が高架を望んではなかったんじゃなかったのか? >>544
>西鉄井尻駅周辺については、早期高架化を求める地元からの請願が16年に出され、福岡市議会で採択されたが、事業化のめどは立っていない。
>>542はここに対するレスでしょ >>545
あーよく読んでなかったのは俺の方だった… すまん…
井尻は今回の機会を逃したから俺らが生きてるうちは無理だろうな… 高架工事でゴネてたら周りから取り残されたので後になってやっぱうちもと請願したけどもはや手遅れだったでござるの巻? 新駅造るってことは雑餉隈がいずれ急行停車駅になるんかね
さすがに井尻・雑餉隈・新駅と3駅も飛ばさんよね 井尻前後って南線に外環状って一番高架化の難易度高いし地元の反対以前に高架化無理そう 薬院から座って帰りたいので特急を諦めて普通にしたら
土曜夜の6両編成でも座れなかったでござる・・ ロングシートで福岡や薬院から全員座れるとしたら、逆に両数が過剰てことになるだろ
ちょっと行けばどんどん客降りていくんだし、そりゃはじめは立ち客出るくらい乗ってないと >>555
俺は21時台の下り普通4両乗ったが平尾あたりから席空き始めて井尻・雑餉隈で大量下車でガラガラになり春日原で降りた。
普通電車なら両数妥当だと思う。
ただ3000系は急行・特急だけに専念すればいいのに。 4両基本編成
2両付属編成
3両編成なんか作らず4両と2両だけ作って組み合わせた方が合理的なのに 3000形2+2+2はやめてほしい。
定員少ないし、見た目もかき集めた感があってよくない。 >>558
そうか。雑餉隈まで仮駅舎になった関係で井尻同様に大牟田方面電車ならば、先頭車両に乗り込む傾向あるな。 >>560
6000の初回製造分がその組み合わせだった >>560
9000形3次車がどういう編成かは、まだ決まってないが、
仮に4両編成も登場したら、4+2なんて編成も出てきそうだな。
>>564
6701F〜6703Fだね。
昔は、6701F+6702F等で4両普通運用になってるのを、よく見かけたな。
逆に、4+2なんて運用はあったのかな?
俺は記憶無いな。 >>565
休日夕方に4+2の特急運用があった。
稀に朝の8連急行が4+2+2ってのもあったよ。 小郡急行のせいで急行は5両と聞いたことがある
小郡急行は全部花畑急行にしてほしい 津古のホームの長さを延長出来ないから5連を重用してるのかも 観光客だけど 水都に乗ってみた。 中吊広告に民芸品のアクセサリー付が飾られてますが
かわいいからと言って引っこ抜いて持って帰る人が居そう。
でもみんなの乗客の目があるから心配ないか? 今朝始発に乗ったんだがあれ3両なのかよ。
もしかして天神口に入る3両だけの編成ってそれと折り返しの大牟田行きだけ? >>570
4050列車の事かな?
3両で福岡に入ってくるのは、その列車のみ。しかも、唯一の福岡(天神)→大牟田の普通運用。
筑紫出庫
↓
筑紫5:13発→4050列車→福岡5:47着
↓
福岡5:52発→1063列車→大牟田8:19着
↓
大牟田8:37→9080列車→柳川9:07着
↓
柳川入庫
の、唯一の5000形の3両運用。 >>575
200形が引退してからは無いようだね。 甘木線は、200形なら3両どころか4両編成も多かったね。
なにしろ1両12mしかなかったモンなあ。 >>579
注意散漫になって、逆に事故の元になりそうだな。 5年くらい前に6000系3両が走ってたな
朝の柳川行普通で 西鉄の急行停車駅
二日市駅から久留米駅の間
朝倉街道駅
筑紫駅
三国ヶ丘駅
小郡駅
宮の陣駅
一方福岡天神駅から二日市駅間
薬院駅
大橋駅
春日原駅
下大利駅
電車内にある停車駅の案内で
二日市駅から久留米駅の間が多いなと感じる 昭和53年3月まではもっと極端だったよ。
西鉄の急行停車駅
二日市駅から久留米駅の間
朝倉街道駅
小郡駅
宮の陣駅
一方福岡天神駅から二日市駅間
(なし) 八丁牟田「久留米〜柳川も急行停車駅増やしてほしいな
倉永「柳川〜大牟田も同じく 大橋駅の改札口、コンコース狭いな。リニューアル中で仕切りがあるから余計に思う。もう少し拡張して欲しい。 >>587
1978年(昭和53年)ですか…
福岡大渇水があった年だね
学校給食のお盆が洗いの節約で
ナフキンを机に敷いて食器を置いた >>590
給食の献立も水が使えないから連日パンと牛乳だけでおかず無し状態だったな
たまにビタミン摂取のためオレンジジュースやトマトジュースが出たりした >>587
春日原に停まるようになったのは結構最近なのか 朝の上りラッシュ時間帯は確か春日原 下大利 通過の急行なかった? 最近の若いもんは知らんじゃろうが、昔は快速急行とか直行とかあったんじゃよ
懐かしいわい 9000は直行表示できるようになってるし、復活する可能性が微レ存 >>592
春日原停車は昭和58年からだったようなおぼえが。
そのとき同時にスピードアップもしたので停車駅が増えても所要時間は短縮されたような。
西鉄福岡〜西鉄二日市が大橋、春日原停車で14分。
西鉄福岡〜西鉄久留米が大橋、春日原、西鉄二日市、朝倉街道、西鉄小郡、宮の陣停車で34分。
たぶん、この時代が、急行の表定速度としてはもっとも高かった。
あとは改正のたびにどんどん鈍足化・・・・orz いすれ高架完成して徐行がなくなったら福岡大牟田間最速58分(表定速度78.7km)に戻るのかな?
停車駅一つ増えちゃったけど 西鉄春日原駅から西鉄下大利駅まで
高架化になるけれど
国道3号線
太宰府市の洗出交差点は
何時までたっても渋滞だよね
国道3号線(通称南バイパス)は開通して30年以上経ってるのに
何も解消しない
太宰府市選出の福岡県会議員さん
何か立案出して >>597
もうその頃には大橋に停車してない?
春日原停車はもっと前だと思う 大橋が1978(昭和53)年
春日原が1983(昭和58)年 福岡(天神)の南口って拡張出来ないのかな?
今の駅ビルは90年代後半完成だが、完成後にビックカメラ、ロフト、ビビ福岡や天神南駅が出来、今泉や国体道路にも店が増えた。
今度は七隈線が博多延伸するし、ますます南口利用者増えると思うが。 連投失礼。
あと、七隈線開業後、薬院がどうなることやら。
博多方面へ行く際は天神から地下鉄、又はバス、それか薬院からバスだろうが、七隈線開業したら地下鉄薬院を利用するパターンも生まれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています