西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
特急車「8000形」とうとう完全引退
大橋特急停車駅に昇格
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線77【宮の陣】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492146403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
ホスト規制されてるから仕方ねーわ。
で、浪人のおかげIDも表示させないように出来るからそうしてるだけ。 ≫836
取り壊されたよ。
跡地にトヨタとアンピールができた。
あそこにもミスドがあったなぁ。 >>836
それはダイエー香椎店。
アピロス香椎店は香椎バス停そばのカーディーラーやマンションあるあたり。 天神博多に比べたら特に目新しいテナントがあるわけではないけど
大橋駅の名店街は人多かった。
そのうち落ち着きそうだけど、よく頑張ったというくらいにはきれいになってる。
高架下のミスドが閉店してたな。 ミスドといえば西鉄久留米のミスドって今でも売り上げ日本一なの？ 西鉄の駅の中や駅前にあるマクドナルド
新しく開店した大橋駅西鉄名店街には無い
下大利駅･二日市駅･久留米駅にもあったよね
福岡(天神)駅と春日原駅は
辛うじて残ってる
特に福岡(天神)駅のお店は
新天町で構えて40年近いもんね
西鉄の駅とマクドナルドは
相性が悪いのかも 春日原結構前に閉店してなかったけ？
大橋ミスドは昭和53年開店以来39年間ありがとうって張り紙だった。
長年西鉄といい関係だったんだろう、と。 まあハンバーグやフライドポテトは軽食として腹の足しになるけど、ドーナッツって
どう転んでもオヤツだしなぁ。
お客は女性メインでしょ？ ミスタードーナツ
元々の会社はダスキン
西鉄がダスキンを良く使ってるので
ミスタードーナツと西鉄が仲良しになったのでは?
アメリカンコーヒーお代わり自由 http://www.nishitetsu-plaza.co.jp/shop_list.html
ミスドのうち、大濠、福岡天神、西鉄薬院、小倉砂津、西鉄久留米、ゆめタウン大牟田店は西鉄プラザ運営。 >>865
入居してたビルごと立ち退きだったな。更地になってる
駅前広場と対面通行の道路ができるから >>868
飯倉にあったミスドも西鉄プラザだったんだろうな
今は大戸屋(同じく西鉄プラザ)になってるけど https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00000120-mai-soci
ドア40cm空いた状態で春日原ー雑餉隈を運行したらしい。
福岡(天神)行き普通の4両で、その車両には70人の乗客がいたが怪我人はなかった。(4両全てで250人の乗客)
井尻で運転終了したらしい。
西鉄にしては珍しいヒヤリハットだな。 >>873
先ほど、KBCの「アサデス」でやってた。
国土交通省は重大インシデントとして、今日査察に入るらしい。 >>873
ヤフーはそのうち消えるんで元記事
西鉄：ドア40センチ開いたまま1.5キロ運行 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180516/k00/00m/040/170000c
40センチって結構な隙間だぜ
こええよ。 ＞ホームにいた客からドアが開いていると指摘
SOSボタン（5000だと赤玉？）で知らせた乗客も居なかったん？ 西鉄って40センチも開いてて力行回路構成出来るのか… それで知らせ灯つくのかな？車側灯も消えるのか謎だし >>864
マクドナルドの戦略にもよる。
最近は、収益の高い店舗は除き、地価が高い駅前などは撤退し、比較的地価が安い郊外型店舗を増やす戦略らしい。 >>884
大善寺始発の4輌編成という事なので「5000型か6000型だな？」と思っていますが
テレビニュース見る限りでは5000型っぽいです。
まあ、西鉄では昭和50年代から走っている一番古い型だし、やたら台数多い多いしね。 >>881
同省によると、電気系統に異常はみられず、扉が何らかの原因で故障していたことが判明。扉の開閉を示すランプなどはすべての扉が閉まった状態を示しており、運転室の車掌は異常が確認できなかったという。
だそうだ >>873
故障したドアだけ手動で締めて施錠するか人払いしたい上でで大橋まで逃げられなかったんだろうか
他のドアが故障してない保証がないから井尻でウヤにしたんだろうけど >>890
車内は春日原ー雑餉隈時点で250人いて、雑餉隈で乗降あってどのぐらいになったか不明だが、やはり250人以上はいたはず、
井尻で運転取り止めて事は、井尻下車客を差し引いても200人以上は井尻のホームで次の電車を待った訳か。
井尻乗車客を合わせると、かなりの数になるが、あの狭いホームに200-250人いたなら
相当ごった返してたんだろうな。 ドアが開いてると聞いた時点で車掌弁を引いて指令に報告
客の安全を確認して春日原へ後退するのが正解だろ
そうしてればこの車掌は免責だったのに >>892
>>893
報道各社見比べると結構バラバラなこと言ってるから
まだ事実関係がハッキリしてないんじゃね？ >>893
昨日今日と国土交通省の事故調査委員が検分に入っているから、その調査以降じゃないかな？
昨日のニュースで担当官が「明日は、事故車両の検分を行います」と言っていたにょ。 >>895
普通、報道出た時点で何らかの文書出すもんだろ？
国交省入った段階でも音沙汰なしなんてありえへん！ >>897
記事にもあるが、車掌が現認しながらも走行続けてるのだから、非常ボタン云々の問題じゃないだろ？！
馬鹿かお前は！ >>897
インスタバカは衝動で動く肉の塊だから
生命の不思議 インスタ馬鹿の話を持ち出して必死にミスリードしようとしてる奴がいるが、大手なのにまともな対応ができない会社であることは間違いない。
言うならば、鉄道界の日本大学だ。 >>899
これ、当初の西鉄発表が全部ウソだったて事になるよね。
ローカルな話題で終わるか？マスゴミが全国ニュースにするか？
今年は、国会も議員連中もまた民間企業も問題ばかり起こしているから
マスゴミはニュースネタとして飛びつく？
今現在、視聴率が取れるのは西条秀樹の訃報ニュースだけどね。
マスゴミがどう動くか？ >>897
素人が「危ない」と思うほどには乗客が乗ってなかったんやろ >>905
こういうレス見てると文章や記事をきちんと読まないやつが多いな。
3両目だけで70人いたらしいし、4両編成全てならば250人いたと書いてる。1車両に70人ならば、ほぼ座席埋まって20-25人位は立ち客がいたと思う。
余談だがニュース記事のコメント欄にも、4両で乗客70人ならガラガラだったから事故にならなかったねってコメントあったし >>906
5000形の4両編成だと座席定員220人ってWikipediaが言ってる 西鉄が新型観光列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」を導入する思惑は？
https://news.allabout.co.jp/articles/o/24371/ インスタ探したが当該動画見つからない
誰か動画見た人おる？ >>913
なぜインスタのみで探すの?バカじゃない? これで「旅都」と合わせてラッピング車輌は2編成だね。
しかし、2000型・8000型が無くなった今、クロスシートの車輌は3000型
だけだけど、クロスシート車輌を増やして欲しいな。
そりゃロングシートの方が輸送力はあるけどさ、進行方向に向かって座った方が気持ちいい。 >>914
なんでID隠してんの？ バカじゃない？ｗ 発車案内の特急6両3ドア表示を見て5000が来た時の絶望感 >>919
もれたちは「あぁ、5000ね」で絶望すれば良いけど、太宰府とか柳川に観光で来た
他県からの人たちはどう思っているだろうね？
「通勤電車で観光に行くのか！」
って感じじゃね？ >>923
センター試験日や酒蔵びらき当日に遠方から柳川観光した日にゃ… >>922
太宰府なら便利で超快適な旅人バスがあるじゃん(白目) 京王線もロングだし、少なくとも関東人は不満は少ない 特急専用車充当の8000形の頃ならともかく
今は急行兼用の3000形なんだから、特急へのボロロング5000形の代走はやめてほしいわ。
代走は急行に充てて特急は3000形で回せよ。と。 「来ても見送るクソ車両」スレみたいに書くとこんなとこか。
特急 大牟田 6両3ドア
大当たり 3000 110周年
当たり 3000 水都
普通 3000 3+3 ノーマル
微妙 3000 2+2+2
ハズレ 5000 3+3
大ハズレ 5000 3+3 外装サロンパス・無洗車
レア 7050 2+2+2 >>930
7050 は .01%以下の超レアだぞｗ
急行なら稀もあることもあるレアだけど、特急では見たことない
で、いいかなｗ >>930
6000は？
西鉄の中で一番地味と俺は思う >>932
>>919の6両3ドアってレスから、4扉車の6000・7000は入れてなかった。
というか、9000も入ってなかったな...
大牟田線 特急
大当たり 3000 110周年
当たり 3000 水都
普通 3000 3+3 ノーマル
微妙 3000 2+2+2
ハズレ 5000、6000
大ハズレ 5000 塗装ハゲ有・無洗車
新車好き歓喜 9000
鉄的当たり 6157F
レア 7000 2+2+2(つべに動画あり)
スーパーレア 7050 2+2+2 >>934
確か、新製デビュー時にお披露目的に６連で急行で走った気がする、なんとなくｗ ラッシュ時の特急に3000の6両ってやっぱり無謀かな？ 更に言うが6050が入ってないw
朝運用してるよ。 所用で新栄町駅に初上陸。駅前って小さなロータリーにタクシーが待機していて、サンリブ跡の建物とアーケード街だったが、ガランとした雰囲気だった。
大牟田は人口減少地域なのは知っていたが、本当に昔は賑わっていたか疑問なくらいだった。
久留米も駅前や一番街方面は以前に比べ、寂れたが、大牟田と違ってまだ結構人がいるし、雰囲気がまだ寂れた感が出てないぶんマシ。 連投すまん。
帰りは大牟田から乗車したが、雰囲気は新栄町よりまだ明るい雰囲気だったな(ガランとした雰囲気ではない。JR九州側)
西鉄側は思った以上にこじんまりした駅舎なんやね。駅前もJR側と違って住宅街。なんか裏表で印象が全く違った。
特急急行停車駅なのに、普通停車駅規模の駅舎って、宮の陣以外に大牟田もなんだな。大善寺ですら、西口駅舎だけでもまだ広いのに。 西鉄の駅前が小規模なのは、それはお布施の有無なんだな 私も昔、天神-大牟田線一気乗りをしたことあるけど、花畑駅と言うか久留米市より南側は
寂れているよね。
柳川はお花とか観光地あるけど、大牟田は昔の炭鉱地だから仕方ないかな？ 北九州市以上に大牟田は頼みの産業が無い没落都市だからな
実質人口も半減してるような状態 JR減便から３ヶ月近く経つけど、大牟田線の利用者増えたんかね？ >>946
毎日通勤で使っているけど、さほど変化は無いです >>948
単線区間と複線区間がごちゃまぜじゃなかったっけ？ >>948
西鉄電車の手配りダイヤグラムで
単線と複線の種別が解る レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
