【神奈川】御殿場線スレ 1【国府津〜御殿場】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
御殿場線の「神奈川地区（国府津〜谷峨）」と「あさぎり（松田〜御殿場）」の話題をまったり語るスレです。
過疎って落ちることがありますのでage進行や保守を、落ちた場合はスレ立てをお願いします。
当スレは関東民であれば書き込みOKです。荒らしは出入り禁止。
地域対立を煽る話題や荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
それではスタート。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
神奈川地区？
旧JR車のあさぎりが好きだった。
幼少の時デビュー当時に流れたCM見てカッコ良さに惚れ、小田急新宿まで見に行った
。
しかし御殿場、沼津と行く用がなかったので乗らずじまいで終わったのが悔やまれる。
今思えば小田急の途中駅でも乗ればよかったな。 群馬から関東ぐるっと回る旅で国府津−松田乗車したが、国府津に佇む御殿場線のカラーと車内が斬新で良かった。
車窓も車両センターを過ぎるとのどかで、熱海や国府津であのカラーや車両を見るとそこはもう静岡東海なんだなと感じさせる。 なんか15時ぐらいに見合せ始まるらしい
乗る予定なら駅に確認してくれ 先月、浦和〜国府津〜沼津〜富士〜甲府〜と乗車した
３１３の感想
まず、乗り心地の良さと俊敏で叩かれるような車両では全くなかった
通過ルートの感想
御殿場線、東海道沼津〜富士、身延線、中央線甲府〜高尾
車窓からは富士山を拝めるだけで、あとは寂しさを踏襲してくる
乗り換えの待ち時間に小さなさびれた地方都市沼津富士甲府と散策したが、どこもさびれた地方廃墟都市だった
今度は東海道中央経由で名古屋往復に挑んでみたいが日帰り可能ですか >>3
何度も乗ったわ、階下のサロン席が普通料金で使えたのはデカかった。 >>6
間に合わないなら、途中から東海道新幹線乗ればいいだけ >>6
甲府は駅でて市役所行くまでの商店街はショボいが
市役所曲がった先にも商店街やショッピングセンターあるよ
中央線は嫌な思い出しかないのでオススメしない
ゲリラ豪雨の季節は止めておけ 集落の住民は高齢者多いから
今後こんな感じの集落どんどん増えるぞ。
その為に掛かるコストを自治体はどうやって捻出する？
やはり首都機能の分散化や道州制なんて言葉を考えてしまいます
でも他国は日本の一極集中とは違い多極分散だし根本的な経済構造を変えないと日本は終わってしまうと思う。
超高齢化社会に少子化から考えるとこれからもっともっとこの問題は増えるでしょうな
国内の全ての地域が都会になればいいとは言いませんが、国土面積を考えると、あまりにも僻地が多すぎますよ、日本は
田舎に住んでたからわかるんだけど、今の世の中、年を取った方が田舎暮らしは辛い。
病院やスーパーに行くにも車が無いと行くこともできないし、逆に若い時の方が田舎暮らしは良いと思うんだけど、
仕事が少ないから移転も出来ないというジレンマ
これからの人口減少社会、限界集落はつぶして集約していくことが必要と思う。
広い土地に分散して住めばそれだけインフラの維持に金がかかる。
若いときはいいが、年老いたら、できれば、ある程度で固まってたほうがいい。何かあった時、誰も気づかないのはマズイ。
歳をとってからは、病院、買い物など不自由が多いのだから、集落を離れて安心した生活を選ぶのがいいと思う。
いくつかの限界集落を都市部に近い一か所にまとめられないのかとも思うけど
授業料無償化とかアベノミクスとかに力を入れているが本当に力を入れるべきは田舎に住む人への補助なのでは？
バスも1日に数本、近くのスーパーに買い物行くのに車で30分掛かるとかなったら普通の人でも住まないしましてや年寄りにもなると無理
これでは住みたくても住めない
日本全体が少子高齢化なのだから、こうした事態は致し方ないと思います。
無理に限界集落を維持しようとするのではなく、高齢者が住むに適した場所を提供することと、
無人になった元集落を長いスパンで自然に戻す施策が求められます。
集落に住む１人を生かすために、電気、ガス、水道、道路など様々なインフラを整えるのは、今後、益々厳しくなる。
限界集落はその役目を終えたとして、閉じていくしかないね。 あさぎりがふじさんに名称変更は驚いた。
御殿場駅から朝霧高原は御殿場線ではなく、身延線の富士宮駅からバスのところだし。
ごてんばだと、過去に国鉄時代の急行ごてんばになるし…
世界的に知名度がある、「ふじさん」に落ち着いたのか。
しかし、御殿場駅からじゃ富士急バスの河口湖駅まで移動して、そこから富士山五号目行き（夏季のみ運転）乗り換えないとたどり着けない。 ふじさん は明らかに外国人対応 といっても御殿場POから見る富士山がメインw ヒント
御殿場線は大赤字路線。赤字ならやりたくないだろう。 昨日朝は高校入試の受験生輸送対応で一部列車が313+211などの6両編成で運転された 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2BRNE 確かにリアルに富士山登る外国人
多いね。もう３０年位前から(^-^)
御殿場から富士山山頂は、須走から
がメイン。途中自衛隊の演習地で、リアル戦車見ました。 御殿場駅の発車メロディは富士スピードウェイのレース開始前のチャイム使ってくれないの？
あれ、レースファンやレースクイーンカメコに人気あるんだよね。
御殿場は区切りの駅で長時間停車もある列車もあるから運転士も気合いが入るよ。 >>20-21
JR東海としては
国府津〜松田→JR東日本
松田〜御殿場→小田急
にできれば売り払いたいというのが本音じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
