東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part121
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498355295/ 有楽町線は停車駅増やそうよ
永田町と市ヶ谷くらいは止めてもいいでしょ >>854
空いたドア行くと雌車だったりするしな。 西武方面って早く無くなるのな。
小手指行きの本数と遅くまで走らせて欲しいが・・・ 小竹向原0:25までやってる
保谷行きだが平日は保谷で小手指行き接続ある 新富町、築地の乗り換え駅指定はいつから?
ダイヤ改正と一緒に触れられるはずだが >>866
人形町・水天宮もあるから、都営と同時発表だろ。 新富町につく前に案内表示画面が消えるね、もう電車は対応しているのかも 最近ダイヤ乱れ時に通勤急行を各停に変えてるけどなんか方針変わったのかな 格下げはずっと前からやってるぞ
頻度は上がったかもしれんが
格下げは自線内の混雑緩和の為だが東急に渡すのに遅れが拡大しようと関係ないって感じか
前も後ろも直通してる有副は朝ラッシュは特に運用変更しまくるな
A線は乗ってる客無視して有副入れ替えなんて普通だし、
B線も新宿三丁目とか池袋で容赦なく打ち切り 今乗ってる有楽町の列車が東急の車両なんだが、東急車が有楽町線に入ることもあるのね。
ちなみに4504 土休日の飯能8:40発快急元町中華街を8:29発快速に格下げしたのって、同時間帯のホーム容量がいっぱいだからって理由もあるみたいだな。
Sトレイン、ちちぶ号、西武秩父線普通列車と、続々と電車が来る時間に10分も止められないみたい。 有楽町線・副都心線は常にダイヤ乱れてる感がまた出てきたね。 副都心すらツーマン化しようとしてるの知らないバカ一匹 >>881
(1)羽田空港アクセス線(田町駅付近―羽田空港)
(2)新空港線(蒲田―京急蒲田)
(3)有楽町線(豊洲―住吉)
(4)大江戸線(光が丘―大泉学園町)
(5)多摩都市モノレールの南北2区間――の計6路線。
いずれも国土交通相の諮問機関、交通政策審議会は30年ごろの開業を目指すべきだとしている。
東京都が延伸に関して予算を組み込む。2030年頃の開業を目指すべきだとの考え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26185890W8A120C1EA4000/
豊住だけじゃねーから、ミスリードすんな
基金や予算を計上しても上記6路線を一気に建設できるとでも >>885
大江戸線延伸が一番最初にできるんじゃね?
土地買収さえできれば完成できるし 学習院高等科の電車内マナー悪過ぎ。
床に荷物置いて占領、煩いし。
西早稲田の女子校も同様。 男女とも、
ブサイクしかいないのが笑えるw >>891
学習院に何を期待してるの
佳子様が逃げ出した時点で知れている >>889
まあ事業主体も決まってて地元自治体が基金積んでるくらい話が進んでるからな
ただし補助第230号線(大泉町)の用地買収が伸び悩んでるのが厳しいところ
この用地が確保出来ればすぐにでも着工だろうね >>891
土日とかでも学習院スイミングクラブとか書かれたバッグを持った連中が
大声でどうでもいい話を続けてたり、あの学校は結構、マナー悪いなと思うことは多い
ただ、そんなマナー悪い連中でも仲間と別れるときはごきげんようとか言ってて
アホみたいで笑える >>896
の書き込み、兄と「子供だろう」で一致した。
だが、もしも、もしもだよ、これが昭和50年生まれの42歳の書き込みだとするなら世紀末だ。 17000系導入で7000だけでなく10000の置き換えはよ
10000は東武50000レベルの欠陥車両 >>897
俺は50代のおっさんだと思うぞ。小さい頃から友達もいなく、それのせいで人とうまく関われない。だから仮に働いてたとすると、会社でも必要最低限しか相手にされず、家に帰っても養う家族もいないような感じの。
そんな人生負け組のおっさんが匿名掲示板で生まれて初めて家族以外の他人に相手にされて嬉しくてこんなくだらない事続けてるんだと思う。 >>901
昭和50年生まれの42歳です
デジカメ板をご覧ください >>902
もしよろしければデジカメ板のどのスレを見ればわかるか教えていただけないでしょうか? お前ら気色悪いなw
896の方がよっぽどまともに思えるぞ >>904
必死に火消しする
昭和50年生まれの42歳乙 >>898
せやな9000系のB修が終わったら万系やな
>>900
汚物7000系の置き換えは17000系で置き換えるべし 18時台の有楽町線和光市方面は混雑起因の遅延(5分程度)がザラなので、
3月のダイヤ改正で増発するのは大前提だよ。
ただ、Sトレインも増発する。
後続の各停に客が集中して乗り降りにもたつき、連続再開閉で遅延、結局前後のダイヤで時間調整からの遅延か。 >>910
増発は夜間とあるので18時台じゃないと思うぞ
西武線直通は21時台の増発だから和光市行き4往復も20時台以降じゃない? 池袋のホームドアは高頻度で壊れるのが業務の一環だから仕方ないね 小竹から57Sに乗ったんだけど、小竹出てすぐのところで10分くらい止まってしまい
傍らを4本くらい通過した。恐らくそのうち2本は有線だろうから
和光市方面からの新木場行きを先行させたことになる。 >>915
逆にこれだけ詰め込めるというのは凄いな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?---? 'い 小竹と千川の間の6線区間は8号線と13号線の平面交差をしていた関係で信号機が沢山立ってる。
格好よく書けば閉塞が沢山ある。 新木場行きの車内の電光掲示板?が有楽町駅以降から消えたんだけど、これって仕様なの? 上にも書いてあるが新富町の築地乗換駅化のプログラムが既に入っているから手動でオフにしていると思う。 >>923
CS-ATCなのに信号機?
格好良くない 突然止まりやがって危なく飛行機乗り遅れるところだったわ 信号機というか閉塞の境界がたくさんあると言いたかったんだろ?
ATACSやCBTCでもなければ閉塞はあるからな 夕方の遅延は和光市の車庫で乗務員が何かやらかした模様
そのせいで副都心線6分遅れ→東横線の帰宅ラッシュに直撃して15分遅れに拡大
なのにメトロは遅延理由を「東急線内混雑のため」とかふざけてるだろ
「和光市での出庫ミスによる遅延が東急線内混雑によって拡大したため」ってちゃんと表記しろよ 毎度のこと
せめて遅れが数分になった時点で女性専用中止して詰込めよと
> この路線の遅延原因、
> 女性専用車両・ホームドアと判ってるのに、対策もせず >>403 >>937
千代田線スレに池袋って誤爆してんじゃねぇよwww
166 名前:名無し野電車区[sag] 投稿日:2018/02/01(木) 23:10:24.90 ID:yyCa3Q3/
女性専用車両・ホームドアは遅延原因だと判ってるよ
またまた池袋でホームドア不具合のせいで、各乗り入れ線まで大遅延
せめて
遅延数分の時点で女性専用停止して詰込めば、まだ傷口は浅くできるが 今日は通勤急行(各停に変更)が通勤急行の通過待ちをするらしい
東急の都合だろうか なんで夕方から夜のSトレインは快速急行(有楽町線は各停)にしないの?
TJライナーは反対は快速急行なのに。 双方向金取るんならLCカーにする必要は薄いんだがな
どちらにせよ10000の置き換えで近々作るんだし特急専用車両でよかったんじゃ?ってなる >>945
上り夕方はなぁ。各停でも座れちゃうし速達性がなければ乗らないよなぁ。せっかくL/Cなんだからロングに変えて快速で送り込めばいいのにね。 有楽町線からの西武秩父行きが1本位あっても良いと思うが
10両だと空気輸送になりそうだな 京王ライナーも折り返し特急
拝島ライナーも折り返し急行
なんだろうね。 >>945
ダメトロ「車掌の送り込みが必要なので」 >>945
たぶん宣伝のため。
車内を汚さないようにするためとかもあるかもだけど回送にしないのは「S-TRAIN」の認知度を高めようとしているんだと思う。 >>957
それともう一つ、座席指定券の発券システムが駅に入っているから。
東上線の場合、朝の上りTJは各駅に何枚発券するか割り当てるってやり方だからね。
カネをかけずに着席保証列車を走らせるため、極限まで投資を渋ったのがTJライナーだから
上りの運行は最低限にとどめておかないと面倒ばかり。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。