なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:18:23.52

改悪の方がえらい目立つやんか！
客おちょくっとんか！

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 06:20:06.94

なんで阪国人は臭いんや？ｗ

2017/10/22(日) 07:05:38.11

>>1
西とて東のことは言えないだろ。

2017/10/22(日) 07:54:00.09

もともと各駅停車が毎時6本あったのを2本も削減する糞会社に言われる筋合いなどないけど
東海道山陽緩行線の各駅停車にしたって、元々は京都ー西明石で毎時8本あったのが
今は京都ー高槻はゼロだよね

学研都市線もあからさまな減便

さすがに首都圏ではそんな利用者無視の減便はない

あ、そうか大阪では減便が当たり前だから、目立たないだけだな
それならわかる

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/22(日) 10:17:51.60

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**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/22(日) 10:18:22.77

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地域対立スレはヽ
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**名無し募集中。。。** · 2017/10/22(日) 17:15:16.36

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 20:41:21.29

ＪＲ東海も実は減便やってる。

1999年　岡崎～豊橋で各停を毎時3本→2本
2006年　大府～岡崎で各停を毎時4本→3本

特に前者は、米原～大垣の増発に18キッパーたちが喜んだ陰でひっそりと行われた減便だった。

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 21:08:39.98

宇都宮線の宇都宮～黒磯
東北本線の黒磯～新白河、仙台～松島
は、明らかに改悪になったな

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 21:12:21.34

>>4
必死だね束ゴキブリの誤魔化し

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/22(日) 21:19:52.55

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**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 21:43:44.46

>>8
あれ1本を武豊行きにできないの？
豊橋、武豊、豊橋、岡崎
みたいな感じで。
で、武豊(今なら大府)行きの近くだけ快速を逢妻に停車。
普通と快速の接続が刈谷なんだから、それでいいだろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 22:18:25.37

>>10
西ダニの方が倍以上に必死じゃん。

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 03:49:27.64

>>11
ξ

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 03:50:52.01

束が叩かれるとすぐ西や倒壊を持って来るね

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 05:43:14.84

「無関係な地域との叩きあい」と「自分の地域への不満」のどっちが大事なんだ？
普通は後者だろ？
束が改悪に重なる改悪で不便極まりないから批判してるの。
西なんか滅多に行かないから事情を知らないし、西エリア民で西を批判したいならそういうスレを立てりゃ良いだろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 06:49:11.91

確かに酉では改正ごとに減便の荒らしだから、それが当たり前で
目立たないんだよね。
一方首都圏ではたった一本の減便でも目立ってしまうから、結果として
改悪感が強く目立ってしまうと

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 07:11:36.59

学研都市線なんか酷いね
元々は快速4、各駅停車6あったのが今や四條畷以遠は日中各駅に止まる
区間快速4本だけだからね

ここまであからさまな減便をしたところなんか他にないだろうね

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 07:58:33.23

西は滅多に利用しないからどうでもいい

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 08:59:45.78

>>16
物事には全て比較対象があるんだよ
それを一切無視してあたかも大阪ではそんな改悪したことないみたいな
言い方だから総スカン食らってるのがわからないのか？

わかったのならとっとと削除依頼をして、二度とこんな糞スレ立てるんじゃねえぞ

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 09:01:49.80

大阪じゃなくても首都圏私鉄でもいいや
それにしたって、各線とも元々は8本から10本毎時はあった各駅停車を減らして
6本までして、その分を優等に当てるケースが多いけどね
退避を減らしたり、編成を伸ばしたりで見返りはあるけど

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 22:15:24.49

しっかし、束ゴキブリの必死さには笑いしかないね

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/23(月) 22:38:04.31

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**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 22:58:29.17

>>23
ξ

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 23:14:13.75

宇都宮ー黒磯ー新白河ー郡山の乗り継ぎが悲惨な事になっとるorz
新白河分断するのは構わんが、減便の上に接続悪化だとよ…
長い目で見て減便までも妥協したとしても、接続悪化は何なんだよ？
宇都宮ー黒磯と新白河ー郡山を数分いじれば今までの列車に接続出来るだろ？
クソ束、ホント使えねー

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 23:40:06.84

>>18
学研都市線は過去を見れば各停のみ20分間隔だった。

大阪近郊は全般に一時期増発しすぎて輸送力過剰だったんだと思う。

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 23:45:07.28

2013年3月改正
上野5:46→7:29宇都宮7:37→8:28黒磯8:37→9:52郡山10:09→10:55福島11:00→(快速)→12:16仙台

2017年10月改悪
上野5:46→7:29宇都宮7:40→8:31黒磯9:06→9:31新白河10:01→10:40郡山11:06→11:54福島(後続でも接続)12:40→(快速)→13:55仙台

**名無し野電車区** · 2017/10/23(月) 23:56:24.42

東京は悪の枢軸
ゆえに何をやっても改悪。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/24(火) 01:24:59.03

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**名無し野電車区** · 2017/10/24(火) 07:52:49.96

>>27
新幹線なら1時間半で行けますよｗ

**名無し野電車区** · 2017/10/24(火) 08:05:27.98

>>25
新白河・黒磯分断は切替工事に伴う暫定措置だから様子見
工事が終わって黒磯スルーができるのを期待しよう

**名無し野電車区** · 2017/10/24(火) 09:05:39.42

日本のヨパネストソキン

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/24(火) 11:05:09.77

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**名無し野電車区** · 2017/10/24(火) 11:11:20.05

ノロ央線も速いと感じたのは特快増発＆100km/h運転化した2013年頃だけ。
チンタラ牛歩運転が酷いのは勿論、最近はまた通常でも流し運転が多くなったぞ。

ノロ央線１２両化＆グリーン車連結は中止だろうね。

**名無し野電車区** · 2017/10/24(火) 20:05:32.53

束のスジ屋は人工知能にはしろよ

**名無し野電車区** · 2017/10/24(火) 20:25:22.29

両毛線444M
新前橋での分割が消滅した代わりに伊勢崎で10分のバカ停
他にも3分以上停車する駅があるし、速度種別もA3→C7になるなどしてダメ列車化

**名無し野電車区** · 2017/10/26(木) 21:50:42.44

貨物だったり追い抜きだったり運用だったりでダイヤ作成するのもいろいろ制約が多いわけよ。

**名無し野電車区** · 2017/10/26(木) 22:02:41.42

そういえば川崎の新

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/26(木) 22:07:38.93

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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/10/26(木) 22:12:10.04

>>37
乗客には迷惑だ

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 00:12:44.96

束は鉄道なんか辞めたいんじゃないか、とさえ思える。
まあ半分以上はそうなのかもしれないが。