なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:18:23.52

改悪の方がえらい目立つやんか！
客おちょくっとんか！

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:12:54.28

ちょっと無知な部分もあってスマソ

>>635
溝ノ口接続に賛成

>>634
キハ75に賛成
まだ乗った事無かったもので、シートピッチとか知らなかった。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:16:48.78

>>637
その毎時４本の間に快速を４本挟むんですよ。
本数的には増発だし、長距離客が快速に流れる分各停は空くはず。
少なくとも現在のダイヤで20分開いた後の列車よりは遥かに空く。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:23:03.31

駅ナカだけやってろよ

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:23:08.86

新快速が姫路や米原まで快速運転してる事を考慮すれば、本当は宇都宮や高崎まで快速運転すべきなんだけどね。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:32:57.40

馬鹿だこいつ
姫路は阪神山陽、米原は東海の新幹線があるんで、やってるだけだ

殺人会社も阪和線とか目も当てられない糞ダイヤだろうが

宇都宮、高崎線はともに以前は宇都宮、高崎まで快速運転してたんだが

自社の新幹線があれば急ぐならそっちでねっていうには当然のこと

小金井、籠原と運行の拠点だし

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:39:46.35

和歌山は本当に御愁傷様だよ
ただでさえ4両で座席数の少ない2-1配置で日根野まで各駅停車地獄でそこで併結で時間をロスしてその後も特急退避のオンパレード

ケチな関西人があんな短距離でも
特急使うとか余程の糞だってことだぞ

学研都市線もただでさえ東横急行も真っ青な隔駅停車だったのにそれに輪をかけて四条畷から各駅停車の区間快速へ大改悪だからな
嫌なら乗るな政策もここまで徹底されるとはね

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/24(日) 22:42:38.17

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**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:51:38.92

姫路まで快速運転する代わりに普通列車が毎時2本の虐待糞ダイヤになってるんだよね

競合路線もないんだから加古川から各駅停車にすればいいものをただの見栄っ張りの馬鹿だからな

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 23:07:42.40

>>597
バスが主流になってるから鉄道を廃止、じゃなくて
バスよりも快適で安く鉄道を運行しろという事だろ。
バスに運賃・快適性で負けてるのは、ＪＲの怠慢だ。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 23:13:27.99

>>642
今やって無い事実に変わり無い。
宇都宮線なんか切り離し要らないから問題無いだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 23:14:56.07

>>645
スレチやってんな！
改善しろよ

できないから泣き叫んでいるな

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 23:17:42.68

バカはお前だろう
>>637
本数さえあればバラツキはどんなにあってもいいことにはならない
どうしても混雑にも偏りが出る
それと基本的なこととして乗客数あたり本数とか出せば束が一番悪いであろう
乗車率で一番落第な糞束の事だし
>>638
海の場合311➡︎313でも狭くなってる
311は西と同じピッチ
>>642
だったら米原や姫路が終点だその先へは行かないだろう
仮に競合があるから行われてる、でもそれは乗客には良いことなのだ
「競争だから仕方ない」と否定的に見るお前はどう見ても客目線ではなく社畜目線だ
＞そっちでねが当然のこと
正にこれも客目線ではなく社畜目線
>>643 >>645
いずれも絶対評価としては全否定はしないが相対評価としては束はもっと酷い事例は多数あること
そしてスレチだ
そうやって西の批判で埋め尽くして束批判妨害しようなんてゴミ人間並のことやってるから誰にも信用と共感もされずに嫌われるしこういう姿勢は束と言う会社の信用にもマイナスにしかならない
西関連スレで思う存分批判してこい
何度同じこと言わせるんだ？バカ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 00:47:36.41

首都圏のJRのダイヤはベストとは言わないが、ベターだとはおもうけどね

南武線に関してもあの馬鹿は全く沿線の状況をわかっていないから快速出せとか
ほざいてるけど、川崎ー立川の通し客は少ないんだよ。
大半は武蔵小杉、登戸などの乗り換え駅からのフィーダ輸送がメイン
快速出すくらいなら各駅停車を頻発したほうがいいわけだ

学研都市線なんかはここまで虐待するのなら、各駅停車のみで松井山手まで毎時6本に
した方がよほど便利じゃねえか。こんな意味のない区間快速なんかでお茶を濁すより
よほどマシだよ

尼崎から先の直通はそれぞれ30分おきに減便
何も無理して15分サイクルに合わせる必要もないし

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 00:51:16.21

関空紀州路快速は和泉府中から空席が目立つようになり、日根野駅で分離したらゆったり座れるよ。
束は末端まで阿鼻叫喚の上に、阪和線以下の輸送力だから、社畜の支離滅裂な戯れ言は束を擁護したいだけの嘘っぱち。
1時間にたった1本の青梅特快や常磐特快は、その時間に合わせて行動するから問題ないとか、15分毎の大阪環状線の一部の駅を大問題と喚き散らす。
ぐだぐだ言う前に、束日本の不備だらけを改善しろよな。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:10:39.15

奇襲痔は短い4両編成で2-1配置で席も少ない上に、各駅停車を日中は抹殺したせいで
和歌山の時点で既に席が埋まるって話じゃねえか
それ嫌って和歌山県内からでも日根野まで車で乗り付けそこに止めてガラガラ関空の
車両に乗る奴が結構いるって話だが

車庫もあって終電も遅いってのもあるかもしれないがひどい話だ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:14:53.58

南武線で夕方快速を出すのなら、川崎ー武蔵小杉間ノンストップで以遠各駅停車の
通勤快速設定かね
どのみち武蔵小杉ー武蔵溝ノ口は各駅に止まっていて、その区間の途中駅の利用者が多いわけだし

まあ、そんなことするくらいならやっぱり各駅停車のみ頻発させたほうがいいな

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:26:52.63

>>650
帰宅ラッシュの南武線乗ってみろよ。
川崎～立川通しは確かに少ないが、武蔵小杉～分倍河原とか武蔵溝ノ口～立川くらいの客は結構多いぞ。
短距離客にしても快速停車駅間の利用が相当いる。
勿論、小駅利用者が一番多いとは思うが、あくまでも各停メインにしつつ、快速も３～４本に１本程度はあったほうが遠近分離などスムーズな運行に有効と見るがな。
何はともあれまずは混雑緩和せいや。
10両化＆夕方～夜は先に書いたような16本程度の運行が望ましい。

ちなみに現在は(川崎側の区間列車を除いて)平日の府中本町から立川方面は
17時台：５本
18時台：６本
19時台：７本

といった感じで特に17時台が酷い
その時間、東芝や西府のNECからの帰宅客や通学客でいつも混んでる。
川崎側はもっと酷くて、下手な朝ラッシュ並み
本数、両数とも少なすぎる。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:33:07.86

>>652
通勤通学時間帯じゃなくて、不定期利用者の昼間の話で阪和線叩きやって意味あるか？
常磐特快なんて昼間にたった6本だけで、だれの足になってるんだか。
それも土浦止まりでよ。
せめて勝田まで走らせろよ。
宇都宮なんて1時間に3本じゃないか。
大阪環状線でこき下ろしてる芦原橋や今宮以下の扱いだな。
さすが庶民の足にならない束日本だな。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:36:52.09

>>653
頻発出来るなら頻発しろよ。
19時台なんか川崎側でさえ８分も開いたりしてんぞ。
５分よりもっと間隔詰められるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 02:07:13.18

南武線の方が学研都市線より全然乗車率とか高いのに学研都市線は虐待で南武線はベターだとか言ってる頭イカレタ束命野郎キモい

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 07:10:37.63

>>654
この本数は乗客虐待だよ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 07:30:56.49

武蔵小杉とかスゲー混雑するよな。
ドアまでびっしり乗ってる超満員電車に、助走をつけて体当たりして無理に乗り込もうとして足と手だけ車内に突っ込むも、車内からの圧力に跳ね返されるおっさんとかテレビに出てたわ。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 07:39:48.89

というか、鉄道会社にとってのお得意様は日中の非定期客なんだけど
逆にいうと通学定期の工房なんか単価は恐ろしく低いし

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 07:46:28.71

次回の束、ダイヤ改悪予定

外房線５本削減(主に末端区間短縮)
内房線１往復削減
青梅線１往復削減
水郡線１往復削減
羽越本線１往復削減
磐越西線１往復削減
北上線１本削減
五能線８本削減(２本新設)

ソース、日刊動労千葉 12月19日号

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 07:50:28.04

>>660
わかったよ、国交省の官舎を南武線と中央線、常磐線、埼京線、総武線沿線に作ろう。
家賃は安目でいいが、必ず沿線の電車で通ってもらう。私鉄の田園都市線除くを使ったら家賃倍にして

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 08:02:45.51

>>661
やっぱり一旦解体して社団法人にしようよ
利益優先の株式会社の弊害だ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 08:21:51.44

http://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_07_12/n8379.htm

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 08:44:29.10

「人口増、武蔵小杉に見る川崎の利点と弊害　朝のＪＲ改札　行列６０メートル」
酉もうらやむ束の盛況

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 08:55:10.14

２ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・

生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 10:17:13.87

>>665
たんに電車が少ないだけ。
輸送力の不足が露わになって、気の毒なのは乗客。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 10:26:11.07

外房線とか結構混むのに減便かよ。
特に大原以南直通の４両編成。
いすみ鉄道行った帰りにこいつが来ると大混雑。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 12:42:31.66

武蔵小杉はあれ以上どうしろと言うんだ？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 13:37:05.44

>>660
出ましたまた何時ものごとく乗客目線ではなく社畜目線
君の理屈ではラッシュ時の混雑緩和って一切しなくてもいいことになるね
ラッシュ時の客がいつから全員通学定期客になったんだかも知らん(笑)
ってか南武線の場合、ラッシュピーク除いた乗車率も「業界ワーストチャンピオン」争いしてる有様
増発など不可能とは全然言えない時間帯なのに「お得意様を大事にしてる」とはお世辞にも言えない
お得意様を虐待だ
ちなみにチャンピオン争いのライバルはみんな束の路線ばっかりひでえ会社
>>661
これマジか？ふざけた会社
心の底から早く潰れろこんな無能な会社って思うね迷惑だよ
>>665
盛況？これを「利点」と思ってるバカ？
乗客目線ではこんなの何の疑問も無く「弊害」が常識だよ
社畜目線の糞は話にならんね
しかもその原因はスカスカ足りない輸送力が悪いヘボ束の不始末の災難なのに
>>669
まずは輸送力増強しろや
って散々出てるよね

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 13:43:31.20

トソキンヒドモドキ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 13:43:40.70

しかしねえ、南武線擁護したり阪和線叩く時はある程度まとまったボリュームある拠点駅間の乗客の利害無視して小駅を尊重しろとか言うくせに内房線擁護する時はまるっきり真逆だもんな
とにかく束擁護したいだけでその場の都合で屁理屈コロコロ変える糞社畜は頭も悪いし人間としてもクズ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/25(月) 14:46:36.37

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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 15:22:59.12

>>672
ごもっともです。
四の五の言ってる暇があるならば増発だ
さっさと走らせてからだ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 17:31:01.22

>>664
これ見ると動労千葉ってのは、束の中にあっては数少ないマトモな組織のようだな。
ここの上層部が束の幹部を独占すりゃ良いのにな。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 17:42:08.88

まあ動労千葉は動労千葉で自分らの支持を得ようとしてってな部分もあるんだろうけど
動労千葉の「要求」が全て正しく全て信用してよい保証は出来んな
逆に当局や政治家、特に自民党あたりがやるような動労千葉や国労は全て悪、みたいなのも眉唾なんだな
ところで社畜が千葉は特殊だ標準と思われては困る、みたいなこと言ってたけどそれもおかしい
千葉だけでないことはこれ見てもわかることだし、動労千葉に問題あっても乗客に皺寄せするダイヤとかにする理由はない
さらにこんな糞ダイヤ決めてるのも会社当局側で動労千葉がダイヤ組んでるわけではない

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:26:56.37

南武線は意外とそうでもない
快速がいいかと言えば微妙だが

中原と新城以外、乗り換えじゃない駅がしょぼいからね

下りで一番降りるのは登戸なので

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:32:55.95

jkll;;

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:54:56.97

>>677
どの書き込みのどの部分に対して何を言ってるつもりなのかサッパリわからないんだが、この書き込み
なんでこういう自分の頭の中の状態しか想像が働かない書き込みか多いんだか？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:53:49.45

5ちゃんねるだよ
わからないならスルーで良し

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:30:44.44

動労千葉がまともとかマジでそんなこと思ってるのか？
まあ、それでもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の教訓などこれっぽっちも持たず
最近も新幹線のインシデントでそのまま走り続け、浜松町駅付近で脱線させて
首都圏大パニックに陥れようとした殺人会社に比べればマシなのは確かだが

世界中探しても何が何でも転クロ新快速しか能がない馬鹿はいないからね
そもそもいつまで新しい快速を名乗り続けるつもりなのかね

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:37:33.18

>>631なんか見てても、本当転クロ新快速しか能がない馬鹿が考えたとしか思えないよな
ここには乗ってないけど、殺人会社でお役御免になった221系を入れろとかほざくんだろうね

まずこのクソダイヤだと、川崎の時点で各駅停車はガラガラ、快速は激混みとなって
バランスが悪く、しかも南武線の実態が何もわかってない馬鹿というのが丸わかり

それに何その区間列車って
馬鹿なりに南武支線の205を稲城長沼ー立川の折り返しに使おうとでも考えてるのかね

快速停車駅が現行通りだとしたら、川崎から登戸以遠へは快速しか有効列車に成り得ず
大改悪なんだが

一度でも良いから、川崎ー立川を往復してみろよ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:37:33.71

>>679

650に対してだわ
流れが

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:39:45.82

むしろ本来なら宇都宮線の快速は古河以北各駅停車でいいくらいだ
一部普通列車が古河行きになったのでその補填で

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:59:53.89

>>682
よくみろよ
快速の５分前に出る各停を武蔵中原(武蔵溝ノ口に訂正)で追い抜く以外は全て有効列車だろうが。
つまり毎時12本が稲城長沼まで有効列車だ
区間列車ってのは稲城長沼止まりの事で、稲城長沼まで快速から逃げきり長沼で接続。

うちは矢川が最寄りだが、川崎まで頻度は少ないが何度も乗ってるよ。
普段はチャリで国立に出るがな。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:11:54.23

>>682
さすが束ゴキブリ
見方もわからないならば鉄道事業から撤退すべき
よく考えてあるな。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:13:29.90

>>684
アホだ
古河止まりを小金井にしろが乗客の考えだ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/25(月) 21:23:54.21

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:32:23.73

>>685
自称矢川民ね
もともと快速停車（段階的に登戸以南、稲城長沼以南のみ快速運転、そして
全線での快速運転と変化）だったにに御愁傷様だな

まあ、矢川はともかく谷保には快速止めてもいい気はするけど、そんなこと言って
気がついたら珍快速みたいに収拾つかなくなるのも困るからね

どれだけ糞駅に止め続けるんだか
南草津、高槻、尼崎、芦屋と酷いものだ

南武線の場合だけど、自称矢川民の関西かぶれの馬鹿にしたって
たまにしか川崎に出る機会がないわけだからな

そんなものを頻発させる必要などどこにもないのがわからないのかね
百歩譲って快速運転するにしても、全線でやる必要はないな

川崎、鹿島田、武蔵小杉以遠各駅停車の通勤快速か？って思ったが
JR東日本の通勤種別はノーマルより停車駅が減る傾向が強いので、
それだと関西の真似ごとは嫌だが、区間快速か
追い越しは無しで、前を走る各駅停車は武蔵溝ノ口（折り返しがきついなら、
一部は武蔵中原）って感じがせいぜいだな

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:51:59.19

相手してしまった俺もなんだが、束社畜の狙いは批判の邪魔をする事だから相手するだけ無駄か…
こんなのほっといて、これからも束批判しよっと
大幅に改善させるまでな(改善どころかいい改悪まっしぐらな気がするが)

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:00:20.22

束の改悪や混雑(これはトトロや束急もだが)は国会で質疑されるべき！

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:01:08.21

珍快速に代表されるように優等の停車駅というのは増えることはあっても、減るケースは
稀なんだよね

その点南武快速は例外的に停車駅が減っているわけだ。よくやってると思うよ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:05:05.40

>>691
上野東京ラインとか始めたときは混雑緩和謳ってたのになあ。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:28:10.54

週刊文春が束を批判したらKIOSKから撤去させられた事があったって本当？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:29:23.17

だったら究極の詐欺種別、新快速の廃止を国連で決議しないとな
ケンちゃんラーメン新発売よりひどいからな

世界の恥だ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:42:24.82

頭のテッペンからつま先まで言ってることがバカ過ぎな束の糞社畜

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:53:48.79

あらら、社畜さん泣いちゃったよ。。。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:01:17.72

>>687
野木、間々田民なら、快速停車を望むものだけど

というか、宇都宮線は久喜まで来ればだいぶ車内も空いてくるからな
特に普通列車なんかは

あの殺人会社なら30分おきとか平気でやりかねない区間だぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:06:21.35

>>681
少なくとも言えることは動労千葉も西もお前よりはマシだ
千葉地区のダイヤの酷さを動労千葉のせいにして特殊論振りまいたり事故やインシデントと転クロが関係してるようなキチガイ妄言吐くような馬鹿さ加減までは無い
転換シートが世界標準でないと言うならそれは回転シートでも同じである
むしろ少なくとも先進国で見る限りこんな地方部にまでロングが蔓延したり乗客数や輸送力限界的に必然性がない地区、区間、時間帯などまで混雑させないと効率が悪い、などと混雑させて乗客虐待してる国は無いと思われる
＞教訓
束日本って教訓生かしてる会社だっけ？
恥ずかしいほど同じ失態を何度でも繰り返す醜態ばかり晒しまくってるが

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:08:04.53

>>661
ソースが中核派の時点でなあ。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:09:11.25

>>675
首都圏ケーブル切断事件とかの中核派の関連団体なんだが。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:10:53.80

>>699
中核派よりもダメな日本人は滅多に見られないんだが

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:24:27.18

相変わらずここもくだらないとーつぶやいてー冷めたつらして歩きたくなるようなスレだな。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 02:16:59.60

皆様からの束批判、改悪情報、悪対応体験談など随時募集中です。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 05:15:08.29

>>703
だったらなんで来たの？
誰も君に来てくれって頼んで無いんでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 06:21:01.51

>>704
束は高崎線、宇都宮線は途中から自動でドア開けせん、無駄レチのっているだけ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 06:50:02.36

将来的にも大阪環状線周回運転のみで
使う機会もない323に半自動ボタンつけた馬鹿がいるようだが

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 07:22:22.44

北関東や西多摩、山梨は寒いんでね
それに治安も良いから半自動でも対応出来るんだよ

世界一のスラム地域、和泉でそれやったら3日以内にドアが破壊されるからね

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 07:24:54.00

その割りには阪神ジェットカーに
半自動ボタンとか馬鹿なことしてるよな

3/4閉とか首都圏の各私鉄でもやってるが

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:46:13.64

パリのメトロなんかも最近の車両は知らないが、半自動対応の車両もあったからな

まあ、東京に遅れること20年でようやく一般列車に自動放送を入れるようになった関西と比べたら車掌はサボってるとおもわれても仕方無いけどね

マイクパフォーマンスするのも関西の車掌の仕事だし

それも意味不明な関西語で回りくどく
肝心な事をなかなか言わない

高槻から普通、快速京都方面米原行きって
なにがしたいのか意味不明だし

快速米原行きです
その一言で良いのに

せいぜい備考で高槻から各駅停車米原行きと補足的に言えば良いだけ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:48:10.90

>>706
そのくせグリーン車は籠原以北アテンダント不在で、変なDQNが乗ってきて騒ぎだしてSuicaタッチもせずグリーン料金払ってるかも怪しいのに、車掌に通報しても自分はグリーン車は担当じゃないとか言って放置してると言うじゃない。
グリーン車料金払ってる客に対しても失礼だし、グリーン車の価値を下げている。
横須賀線の末端とかもDQN工房とか乗ってくるらしいし。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:54:01.95

青梅線なんかでもドアが開かない
事に逆切れする馬鹿な関西人とか
よく見かけるからね

関西語だからすぐにわかるよ。
そして別のドアが開いてるのを見るや一目散に駆け抜ける

ちゃんとアナウンスでも言ってるし
馬鹿でもわかるはずなんだけどね

というか不慣れな路線に乗るときはちゃんとアナウンスくらい聞いとけ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:55:11.99

あと束という企業は、トラブルや不祥事があっても再教育や対策は特に何も行わないらしいな。
本人への聞き取り程度で処分も非常に軽いらしい。
ネットで束批判してる人たちのサイトやブログ見るといろいろ信じがたい酷い実態が出てくるよ。
ネットだから全てが真実かは疑わしいが、同じような話が複数載ってるところを見ると、だいたいの話は大きくは違わないのだろう。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 10:00:53.81

>>712
青梅線の電車毎日のように見てるし、たまに乗るけど、そんな光景一度も見た事ないが？
むしろ青梅線民と思われる客が、自動で開く中央線のドアボタンを連打する光景はたまに見る。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 10:58:07.06

とにかく束批判が嫌で西日本に因縁つけたいだけのバカ野郎。
束批判されたら話題を逸らして束擁護にご執心。
こんなクズがいるから束日本はいつまでもダメ会社。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/26(火) 11:04:20.21

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**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 11:39:23.10

今日も朝っぱらから束ゴキブリが恒例行事の必死の束弁解正当化で束のイメージダウン、不信感増大に大いに貢献していますw

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 11:53:09.42

>>717
車両スレにもしっかりいるな

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:01:33.83

>>711
費用対効果
馬鹿な関西人が暴れ出してアテンダントに食って掛かられても後々
大変だからね

下手したら命さえ危ういし
まあ、本当にそんなことがあるのか知らないけど

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 13:38:17.56

トンギン弁はオガマ言葉w

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 13:54:21.61

千葉支社の改正…もとい改悪公式見たが、一見改善を書いてるように見える一文にも、ここ数年の実情を知ると、バカにしてるとしか思えない。
それは内房線館山駅での接続を改善します。という一文。
何も知らなければ、「おお、良いじゃん、便利になって」と思うかもしれない。
だが館山での接続は数年前まで今よりもずっと良くて、千葉～安房鴨川直通の列車も多かった。
それが先の木更津分断の際に、改悪されたのだ。
わざと改悪して改善ネタを作り出したか、例の館山市の批判を受けて慌てて批判反らしをしたか、そのどちらか(どちらも)としか思えない。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 14:04:15.43

マッチポンプが好きな会社だから
改善しました→どこかで不便が発生→改善しました　の繰り返し。
その中でしれっと減便なんかをしてる。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 14:17:18.23

今度の改正で大減便をするという事で、今猛烈な批判を受けてる九州であるが、改正についての公式見た感じだと、もの凄い大減便の割には意外とダメージが最小限に思えた。
それは元々のダイヤがしっかりしてるのみならず、むしろネ申と崇めたくなる程の良心的ダイヤだったからであろう。
例えば日豊本線の特急ソニックが減便(区間短縮)というが、蓋を開けてみれば大分4:43発とか大分1:21着とか、束ではあり得ないような早朝深夜特急の区間短縮だったりするのだ。
長崎線のかもめにしても、長崎～諫早や佐賀～博多といった短距離特急、或いは日中毎時３本ある時間帯の毎時２本化(しかも減便分も臨時で残る)に留まる。
吉都線あたりは日中切られるから、乗り難くなるのは遺憾であるが、束のような減便＆接続悪化＝所要時間大幅増大でもないし、まあ思ったよりは全然マシだった。
まあ束の極悪非道な改悪に何度も痛い目にあってるから、そういう基準で覚悟してたのもあるがな。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 14:31:28.32

何年か前に福岡行った時は、23時近くなのに大分行き特急の案内があって「えっ？この時間にまだ大分行きあるの？」と驚いた記憶があるな。
博多から200kmくらい離れてて、しかも新幹線じゃない在来線特急なのに。
客も結構並んでたが、さすがに大分までの客は少ないのか。
しかしそれでも中津まで残るだけでも凄いと思う。
東京ではなく、地方都市に過ぎない福岡なのに。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 14:57:12.83

日本全国から束日本への批判が止まず、火病った社畜が八つ当たりで関西叩きに獅子奮迅。
捏造でっち上げで荒れ狂って見苦しいな。
こんな糞社員を雇ってるんだから、束日本が糞会社なのも当たり前か。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/26(火) 14:58:12.45

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**うさにゃん** · 2017/12/26(火) 15:15:09.95

C501は八高川越線用
https://twitter.com/8mitsulemon/status/944108676805095424

モハが解体線に入ったのでC502も八高川越線用の可能性が高い
https://twitter.com/8mitsulemon/status/944104475316203520

一方千葉は209が元気に走り回っていたｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 15:34:18.64

束とか架空の会社は知らないが、中央本線最終かいじは、急行アルプスの流れを組む
東京22時45分発（新宿23時発）なんだけど

甲府到着は1時ごろなんだがね
中央線の高尾行き最終電車にしても、高尾到着は夜行列車を除くと一番遅くて
1時半過ぎだからね
減便の荒らしの殺人会社ではあり得ない話ですね

そういえばその殺人会社は、新大阪発の規制生直通の快速を廃止するんだね
歴史と伝統があった新宮夜行流れを汲んでいたのに

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 15:52:16.78

元祖殺人会社といえば東中野事故のJR東日本

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 15:57:04.24

何だってまだ夕ラッシュとはいえない時間帯にこんな混んでるんだよ、宇都宮線

**うさにゃん** · 2017/12/26(火) 17:02:21.02

>>729
桜木町・三河島・鶴見からの系譜やぞ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/26(火) 17:08:02.36

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**うさにゃん** · 2017/12/26(火) 17:16:46.40

>>730
10両編成が走ってる時間帯だからな
16時発の東海道線の下り伊東行きが10両で笑える

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 18:27:19.29

そうやって乞食臭くセコイ経費節減で不必要な混雑を自作するのが日本で一番酷い会社が束日本だからな
その成果の賜物がピーク以外の乗車率も他社の追随許さない高さ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 18:47:07.25

昨日のニュースでは鉄道会社別の事故率があったけど、ｺﾋと束の高さは群を抜いてたな。
事故による影響人数は断トツで束日本が圧倒。
ラッシュ時もすかすかダイヤのくせにトラブル多いから、めちゃくちゃ迷惑かけてるんだよ。
たまには真摯に反省しろ。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 20:09:55.41

>>729
ごもっともです

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 20:11:15.50

>>728
スレチで泣きわめく束ゴキブリ社畜です