JR東海在来線車両スレッド57
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JR東海の在来線車両について語ろう。 東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。 その他脱線については良識の範疇で願います。 なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。 ※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。 大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。 前スレ JR東海在来線車両スレッド56 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504238310/ 築港線のCHを避けるためしかないだろ 横断する東海道線のCAに他は東からCB,CC,CDの順だとわかりにくいから、東海道線はCT、中央西線はCCとかにすればよかったと思う >>556 CA30もない 路線カラーも今まで不統一だったがこれで決まりか 東海道線・・・湘南色のオレンジ 御殿場線・・・湘南色の緑 身延線・・・身延色のブドウ色 飯田線・・・119系の水色 中央線・・・103系の青 その他の路線はそのカラーになった理由が分からん。 身延線と飯田線と中央線のラインカラーにそんなからくりが。 身延線の紫はもっと赤っぽくでも良かったかも。 >>570 CA30は建設中の磐田東部新駅用だろ 最初からわかりきってることだから空けてある >>571 高山線のラインカラーを身延線に割り当てればドンピシャだったな 誰にでもわかりやすい普通の紫に変えたのかもしれんね 20年くらい前にぶどう色事件あったんだっけ。 高山線の色は首都圏色イメージから東海道とずらした? 熱海〜函南間に新駅が出来たら米原まで番号ずらすのか、大変だな。 大抵は主要駅で番号空けておくんだけどな。 高速道みたいに新駅はハイフン付きになったりして。 熱海、国府津、米原の他社接続駅もナンバリングされてるけど ホームの駅名サインにも番号入れてさせてもらうのかな? >>577 東海自身が豊橋で名鉄のそれを入れることを認めている (東京メトロが関係する接続駅でも多数実例あり)のだから、 JR東西もそこまで吝嗇じゃないでしょう。 費用やデザインをどうするのかは置いといて。 >>570 よくよく見てみると関西本線のラインカラーが大和路線のそれと似ているような気がするのだが 本当に関西本線繋がりであわせたのか自分の思い違いなのか…… >>579 中央線も長野支社の路線図の中央線に合わせたっぽい(長野色の帯の色、いわゆるスカ色の青)。 長野支社の路線図も西線は東線と同じ青に、飯田線は黄色から水色に変わるだろう。 高山線は強いて言えばキハ120の帯と前面の色。 東海道線(静岡)・御殿場線は211系の帯の色がそのままラインカラー。 東海道線は東の路線図の東海道線に合わせたというのもある。 >>543-544 酉厨涙目敗走ゥー!www >>552 このタイミングで発表とはやるなw 他にも他社でやってるようなことを追従する可能性はあるな。 >>554 あと数年我慢しろ 18乞食なら途中の駅で降りろ そろそろ、新幹線だけでもいいから接近メロディや、発車メロディ導入してほしいな。 313のメロディでいいからさ。 >>583 トイレ無しは地元の利用者も困る 家が島田市で職場が静岡市の知り合いの人がトイレないのはツライ言ってたよ >>566 臓器提供意思表示カードが必要になるな。 >>576 もしかしたら新駅だけ番号を飛ばす可能性もあるな。 >>579 関西線はリニアができたら西と直通する可能性があるからな。 >>580 大府新駅は10年後とかそのくらいだろ。 わざわざ空けておく必要はない。 >>581 高山線は旧ひだの国鉄帯から取ったんじゃないかな? 東海道線はこれしかないからオレンジ 御殿場線はかつて東海道線だった経緯から湘南色のもう片方の緑 新駅対策としては東海道線は名古屋を01にして上り方面は02〜下り方面は51〜、静岡支社は新所原101〜静岡151〜沼津201〜にすれば新駅が出来てもナンバー変更は最小限で済む。 >>587 御殿場線は車内の路線図が水色だから緑は違和感あるが青系が既に使われているのと湘南色のルーツが御殿場線沿線と考えればまぁ妥当か。 後は気勢、参宮、名松線と東海と関係の深い愛環、城北、あおなみ、伊勢鉄の公式ラインカラーが気になる。 >>590 理系脳だな それだとナンバーが飛びすぎて一般人が分かりづらいからNG JR九州の列車位置情報 どれどれ JR東海にも導入を 東海道本線の快速とか普通とかでも自動放送しないのかな? 新幹線と同じ人でさ。 期待してるのだが。 主要駅(快速停車駅)は、英語つきでさ。 >>593 新幹線の乗り継ぎ案内出来ないだろ 論外 乗り継ぎ案内なんて車内モニターにでも出せばいいだろ それに今時スマホで検索できるし それより地味にICエリアが御殿場線のギリギリまで拡大された方が大きい。 これで小田急との直通が増発できるようになる。 あさぎり以外にも普通車の乗り入れが増えれば御殿場線も利用者が増えるだろうな。 東海の313系4ドアバージョンが登場するかもしれない。 そうなれば代々木上原で東との直接対決も可能だ。 >>597 いくらICエリアが広がってもエリア跨ぎができない以上直通は増えない(できない)だろう。 個人的には小田急快速急行の御殿場乗り入れとかあってもいいと思うけど。小田急の高速バスとか見てると重要はあると思うけど… 都内みたいに割引も無いからTOICAに入金するメリットは無いな >>575 故障ってチャチな阪急電鉄のC#7007×8RやC#8311×6Rかよ! 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え じきに身延線の身延、下部温泉、甲府、飯田線の本長篠、湯谷温泉、飯田あたりにも飛び番付けそうな希ガス >>600 一般車の分割運用があった時代ならありえた 10両で入るまでの需要は流石にない >>590 公式発表を見ればわかるが、訪日外国人に対しわかりやすいように表記するとある。 外国人対策なので>>590 のやり方は意味不明。 で、多くの外国人はどこから入ってくるか?それは成田なり羽田なりといえる。 だから名古屋ではなく関東に近い駅を01とするのが理想的。 >>600 エリア跨ぎは国府津〜下曽我になるから小田急から乗った場合は大丈夫なのでは? さすがに常磐線から千代田線使って小田急に抜けるケースなんて少ないだろうし >>607 松田で後ろ6両分割すればいいじゃないw 4両ならちょうどいいのでは? >>611 国府津〜下曽我と違い松田でエリアがつながっているけどエリアを跨がっていることにかわりないと思うけど。PASMOならSuica以外の接続しているエリアにそのまま行ける根拠もないし栗橋の例を考えても。 今日ダイヤ改正の情報出ないのか?もう昼過ぎだがw >>613 そうだっけ?それならあさぎりだけ使えないと注書きが出そうなものだがな。 >>615 俺も今しがた見たぞ!www ふじさんで糞ワロタwwwwwww しかしどこを走っているかは分かりやすいのはあるな あさぎりだとどこに行く列車か分かりづらい 今後に期待したい路線だな >>615 新幹線も在来線も使いやすくなるね 早くに東京に行けるのはいい >>615 武豊線から快速が無くなるのか 名古屋駅2番線がリニア新幹線の工事絡みで使用停止に 《在来線関係》 3.特急「ひだ」について、午後に名古屋を発車する列車を概ね2時間間隔での運転とするほか、 最終列車の時刻を繰り下げます。 4.特急「あさぎり」について、列車名を特急「ふじさん」に変更するほか、 ご利用いただきやすい時間帯に変更します。 5.東海道線の刈谷〜名古屋間では、土休日の朝に列車を増発します。 6.中央線では、名古屋到着22時以降の上り列車を最終列車まで10分間隔での運転とし、 最終列車の時刻を繰り下げます。 7.武豊線では、土休日のみ運転している快速を区間快速に変更し、 武豊線内を運転するすべての列車の停車駅を統一します。 8.東海道線の掛川駅では、東海道新幹線との接続を改善します。 >>620 2番線使用停止ってどこで発表されているの? 新ダイヤでの運行開始日を決定! http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8731_0522542_.pdf (1) 特急ロマンスカー愛称名(列車名) 「ふじさん号/(英語名)Mt.Fuji」への変更 @ 変更理由 1959年以来、富士山西麓の朝霧高原にちなんだ「あさぎり号」として運行してきましたが、 富士山方面へダイレクトな運行をわかりやすく、 また、増加する訪日外国人旅行者にも移動手段として選択いただけるように 「ふじさん号/(英語名)Mt.Fuji」へ愛称名(列車名)を変更します。 >>622 thanks そこまで見てなかった… てか、これ快速と普通の乗り換えってどうすんだ? ホームが変わると滅茶苦茶不便になるよね? >>624 隣の赤いやつの駅みたいになると予想 一番線に本線の列車が来まくるとか…w それか3,4番線に変えるとかは…ないか タワーズ工事していた時期みたいに3〜4番線が東海道線上りになるんじゃない? 1〜2番線広いから1番線だけ快速系で使うかもしれんが。 前者なら3〜4番線のきしめん屋が忙しくなるな。天ぷら揚げてる場合じゃなくなる。 3-4を東海上りにして、1を武豊が無難かな? となると、しらさぎやホームライナー関ヶ原の扱いに困るけど。 >>631 と思ったが1は下り線から渡り線がないんだな 渡り線を作ると信号をいじらないといけないからやらないだろう 落書きしてあるけどこんな感じw https://i.imgur.com/LKLReSN.jpg リニア工事が終わったら7〜13番線も配線改良するかな? >>632 やるんじゃね?そうしないとダイヤの組み方が難しくなる。 >>634 信号機は司令室から変更しないといけないから難しいね。 緩急接続はしないと思うよ。 武豊線の快速が区間快速になっても一分しか変わらないのな 正直にいうと「あさぎり」→「ふじさん」の改称は賛成です。 実はブルートレイン「富士」が廃止された当時、私はあさぎりを富士に改称すべきだと書き込みをしたし 鉄道誌でもあさぎり特集で著者が記事の最後に富士に改称する提案をしていたことを覚えています。 >>641 よりによって写真がしらさぎラストランの時の富山 「あさぎり」って、たしか昔の九州の列車名にあったよね? エル特急ってまだあったんだぁ・・・もうとっくに無くなっていたと思っていたわ。 エル特急って単語は今の日本人は知らない単語で完全に死語化しているのに 未だに使うJRがあったとは驚きだねww リニア特急「ふじ」 いい音感 たぶんJR東海はこれでアピールするのでは(笑) 車両製造スレより、名古屋港の放置車両はキャンセル確定。 国鉄ヤンゴン環状線、日本から66両導入へ https://www.nna.jp/news/show/1698868 ロマンスカー「ふじさん」の登場は小田急が商標を登録した時点で予想していたけどタイミングとしてはアウトレットが拡張する再来年かと思ってた。 車両はMSEのままかな?GSEも走れそうだけど。 今中央線乗ってるけど所定10両の快速が6両で来たわ この前のパンタ破損が響いてるのかと勘ぐってしまう >>628 今朝の中日 上りは1番線と3番線を使用 期間は1年間の予定 >>640 それだと静岡県が激怒するだろうなw 山梨は歓迎するだろうが なすのみたいに三島までのこだまを富士にする可能性もある >>653 やっぱりそうだろうね。 上りのみ名古屋駅の停車時間を長めに設定すれば階段乗り換えでも大丈夫だね。 もしくは金山で乗り換えできるし。 それにしても3番線を閉鎖せずに2番線なのはどういう理由なんだろう? >>653 西岐阜以西から尾頭橋へ行くのが面倒になるな 現行ダイヤをそのままスライドしても名駅で5〜6分乗り換え時間確保されてるのでそれほど問題無さそう。 >>655 地下工事やるから線路取っ払って補強するんだろう。横浜駅方式だと工期が延びるからな。 工事が終わったら、次は6番線と予想。 ところでブルトレの富士のヘッドマーク どうなったんだろ 九州がまだ持ってる? ヒント 京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ 12/16(土) 11:15配信 10:56頃、川崎〜鶴見駅間で発生した架線断線の影響で、京浜東北根岸線・東海道本線(東京〜熱海)・横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。 なお、振替輸送を行っています。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-rescuenow-soci タワーズの設備が邪魔になってるんだね その時にリニアの計画は無かったのかな…? >>663 近郊の通勤通学買い物利用の対策は必要だが、そんなクソキップの奴らは排除すべきだな >>659 EF66の関係で西の下関にも有るだろ 九州なら門司が貨物になってからは大分じゃないか? >>665 静岡なら是非欲しいと言うが 76についていたマークは富士山の形だし オイの倉庫に眠ってるのか 記念館には無かったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる