JR四国スレッド Part 134
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新居浜と伊予西条にフルカラーのLED行き先表示が入っとるがなw マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
江別ではこれに関係した海老フライ弁当トラブルのツイートもあったようだし >>641
新居浜はホームだけフルカラーで改札上は三色だね 四国全体でうちの県の2倍の人口しかないことに驚いた >>646
新居浜駅のホームに新設された電光掲示板は3色LEDだった気がする。 >>648
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│お|ハ,,ハ
│断|゚ω゚ )
│り _| //
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し⌒ マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岩見沢ではこれに関係した廃駅トラブルのツイートもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>655
サンポールをロングにしたいのなら、
キハ32か54を持ってきてもらえ 121系赤帯ワンマン対応車って青帯の未改造121系と併結できるんだな >>658
7200と121併結すると床の高さが違うから貫通部分に段差が出来る >>658
今は知らんが以前は5103Mがそのパターンね。
高松発の青帯は観音寺止まり、多度津で増結された赤帯が西条行き。 >>660
高松〜観音寺間は4両で、観音寺で分割する137Mも最近よく青帯車と赤帯車の併結編成になるわ
16日に高松〜多度津間乗った時も、伊予西条直通の前2両は青帯の未改造車で観音寺止まりの後ろ2両に赤帯ワンマン対応車だった もう121系自体が7編成しか残ってない(改造中の1編成を除く)からねえ。
赤帯と青帯を分ける余裕がなくなってきたんだろ。
さあ113系は来春のダイヤ改正を乗りきれるのか? もう121系自体が7編成しか残ってない(改造中の1編成を除く)からねえ。
赤帯と青帯を分ける余裕がなくなってきたんだろ。
さあ113系は来春のダイヤ改正を乗りきれるのか? JR徳島駅周辺まちづくりで議論11月22日 19時50分www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20171122/8020000732.html
徳島市中心部で鉄道の高架事業を進めるにあたって、JR徳島駅周辺のまちづくりを考える検討会が開かれ、駅前の広場や観光地の眉山までの区間のにぎわいをどう作っていくのか意見が交わされました。
県と徳島市、JRは、徳島駅とその周辺のおよそ4.7キロを高架にする計画を作っていますが、駅周辺の活性化をどのように進めていくかが課題になっています。
徳島市は駅周辺のまちづくりに向けた新たな計画を作るため、学識経験者などから意見を聞く検討会を立ち上げ、22日、市役所で3回目の会合が開かれました。
この中で徳島市の担当者が、駅前の広場で歩行者と車両の動線が錯そうしていることや、駅から眉山までの移動がスムーズにできないといった課題があり、駅前広場の再編などが必要になると説明しました。
これに対して委員からは「新たな駅を今より北側に作って南側の広場を広げることで交流スペースを確保できる」とか「駅前から眉山までの区間をLEDのライトやイルミネーションで飾るとにぎわいの創出につながる」といった意見が出されていました。
徳島市は、検討会での意見を反映して来年6月頃までに駅周辺の新たなまちづくりの計画案を作成し、その後、県やJRと協議することにしています。 普段、新居浜で普通列車の折り返し無いけど、今日みたいな人身事故の時は、新居浜折り返しってスムーズに出来るものなんですか?
信号システムや駅の人員的な面で JR予讃線 運転を再開11/29 14:46http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033135661.html
JR四国によりますと、予讃線は愛媛県の伊予三島駅での事故のため、午後1時40分から、香川県の観音寺駅と
愛媛県の新居浜駅の間で運転を見合わせていましたが、午後2時38分に運転を再開しました。
人身事故 11/21は信号トラブルか
観光列車を乗り継ぐプレミアムツアー…JR四国 2018年春シーズンから2017年11月28日(火) 17時57分
https://response.jp/article/2017/11/28/303040.html >>668
四国中央市役所北側の勝手踏切を横断中の87歳が轢かれ死亡した模様 >>670
列車の速度は遅いと未だにジジババに馬鹿にされてる証拠だな 爺婆は未だに汽車の感覚でいる
そして自分はまだ動けるから大丈夫との思い上がり
それが重なり合う時 四国の玄関は今や鳴門だろ
鳴門駅前の締まりのない薄ら寒さはどうにかした方がいいな マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したスーパーおおぞらの発火もあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>673
鳴門線自体町外れの微妙な場所走ってるからなあ 鳴門はただの通過地点。
瀬戸大橋の袂、坂出だって寂れてるしな。 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
小樽ではこれに関係した石原プロモーションのツイートもあったようだし いしかりライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した特急ライラック・カムイ停車せよ!のツイートもあったようだし どなたか教えてください。
岡山から高知へ南風で行く予定なのですが、1号車の1番前の席は席から前が見れるようになっていますか?
僕も息子も鉄道好きなので、もしそうなら、アンパンマンシートより最前列のグリーンにしようかと思って。
よろしくお願いします。 >>684
>どなたか教えてください。
デッキがありますが見れますよ。
ブログに写真を上げている方がいます。
こちらを参考にしてください。
ttp://hanunao1974.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/23-8e34.html 四国新幹線を岡山―高松―松山のルートで造れ
高松―宇野に海底トンネルを掘って瀬戸大橋に代わる本四間の鉄道輸送の基盤にしたうえで
強風のリスクや島嶼部や下津井住人にも気遣わず済む
あとマリンライナーの客層も年々悪化の一途を辿ってるばかりだから >>679
坂出はマリンライナーが止まるからな
玄関口でも車の玄関と鉄道の玄関は全然意味合いが違ってくる
車の玄関口はまさに通過するだけで発展になんら寄与しない
坂出のお隣の宇多津も人口が増えてるし
やはり鉄道はまだまだ街づくりに重要な要素だろう
鳴門も淡路通って鉄道が本州に繋がればまさに四国の玄関口になるだろう 鳴門三宮間いつ出来るかな
多分100年経っても出来ない >>685
ありがとうございます。
アンパンマンシートより良さそうですね。
こちらにしてみます。 >>684
下り南風のグリーン1列目に乗りましたが、客席と運転席の間にデッキ(出入り口)があり、
明らかにグリーン券を持っていない鉄オタが何回か運転席の後ろに立ってうっとうしかった。
1号車の運転席寄りデッキはグリーン車の一部なのでちょろちょろしているヤツがいたら車掌を呼ぶことをおすすめします。 >>690
へぇ、そうなんですか。
息子が嫌がるようなら対応を考えます。
ありがとうございます。 観音寺からICOCA使えるようになるのまーだかかりそうですかね? >>687
昔丸亀に住んでて、今も親は居るからたまに行くけど、
なんで宇多津丸亀は活気があって、坂出は寒いんだろうと思う。
まあ、丸亀も商店街の方は寒々としてるけど。 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したレンガトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>697
ロングシート好きならトンキンに引っ越せ濱上 >>699
京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし >>691
無いよ。そもそも特急とマリンライナー以外の乗車口案内表示が無い。 毎日みてたマリンジャムのライブカメラがずっと死んでるんだが マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した愛媛ゆあねっと君のウンチクトラブルのツイートもあったようだし 荒らしとか煽りでなく本気にマリンはオールロングかロング多めのセミクロスシートで良いと思う。 荒らしとか煽りでなく本気にJR神戸線・JR京都線の新快速はオールロングかロング多めのセミクロスシートで良いと思う。 最近仕事帰りに予讃線下りよく乗るんだけど、
定刻でつくことが一度もない
どうなってんだこの電車 >>712
民営化直後から、時間にルーズというか、昼間と同じ運転時間なところへ大量下車や集札が加わるのに
それをダイヤに反映させる気が全くないから
史上最速の岡山→松山2時間29分運転もよく利用したが、定刻に走りきったことは皆無
単に時刻表上での数字だった >>713
宇多津17:19の下り 観音寺行き
海岸寺?かどっかの待ち合わせで気付いたら遅延してて
観音寺着く頃には4,5分遅れは当たり前になってる。
10年東京にいて最近帰ってきたのでふと思ったんだが、
無人駅で車掌が切符確認するの考えてダイヤ組んでんのかな?
なんかそれは時間に考えずダイヤ組んでる気がしてならない 苦情はJR四国
道路の苦情は香川県高松
都市計画の苦情は香川県高松
電気ガスの苦情は香川県高松 に封書物理攻撃で >>715
客が少なくて早く済んでも早発できないからなあ >>668
JR予讃線で列車にはねられ高齢女性死亡(11月29日19時36分)www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4512
きょう午後、四国中央市内のJR予讃線の線路で高齢の女性が普通列車にはねられ死亡しました。
きょう午後1時35分頃、四国中央市三島宮川のJR予讃線の線路で、近くに住む曽我部長美さん
(87)が高松行きの普通列車にはねられました。この事故で曽我部さんは全身を強く打って即死しました。
現場は踏み切りがない線路で、警察は事故の原因を調べています。
この事故でJR予讃線はこの列車を含む普通と特急あわせて6本に運休や遅れが出ておよそ400人に影響が出ました。 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
江別ではこれに関係した愛媛ゆあねっと君ポエマーのツイートもあったようだし ツイッターを見ると、早朝に架線トラブルがあった影響らしい 最速2時間29分も机の上の数字
その頃も今も かな?
部分複線区間工事前はそこで相殺
後はそこ以外の停車や糞ダイヤで守られていない
日本であっても諸外国並みの定時
客がバスに流れる罠 土曜なのに徳島で2600系を見てる人は少ないよ。少なくとも駅外では。
花畑踏切の回りは1人しか居なかった。
まあ、皆ホームか、もっと景色いい沿線に行ってるんだろうけど。
1本で往復するのかと思ってたら、2編成とも使ってて、徳島じゃ2本並んでたな。
これからいつもそうするのか、出発式ある今日だけなのかはわからん。 追記
お披露目兼ねてるのか、徳島で休んでる2600系は
ホームからよく見える駅側の留置線に止めてる模様。 で、乗り心地どうよ。
8600みたいな振り不足感? マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係した愛媛ゆあねっと君ポエムトラブルのツイートもあったようだし 全然話題がないな。
まぁうずしお限定じゃそんなもんか。 モバスイだけでもIC定期できんのか?
東のシステム借りりゃすぐだろ
カードICだと機械設置のコストとか凄そうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています