JR四国スレッド Part 134
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>874
マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した愛媛ゆあネット君のツイートもあったようだし >>874
両隣の県は朝ラッシュ私鉄もJRもかなりの混雑なのに、グンマーは大したことないからね。
通勤にもレジャーにもクルマ(笑)ばかり使うから冷遇されるんだよな。
その証拠にグンマーだけ3扉の抵抗制御車が主流でATOSも導入されてない。 サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 春の「栗林公園アンパンマントロッコ」運転のお知らせ
トロッコ区間は北口駅手前ぐらいから栗林駅までです。
昭和町駅には停車致しませんのでご注意いただきます!
この列車は普通栗林発野幌〜二日市〜海老津〜栗林行大回り乗車の旅58+65のキハ2連イベント列車です。
うしろの車両は回送車両ですのでご乗車できません!
><;
L特急りつりん号
停車駅は
昭和町・・栗林公園北口・・終点栗林です。
高松出発後は各駅に停車します。
この列車は乗車券の他に特急券が必要です。 あなたと、コンビに、トモニー
には「便利(コンビニエンス)なライオンズであること」と「沿線といっしょ(コンビに)」という西武鉄道の思いが込められています。2006年9月、このキャッチコピーは「西武鉄道ティーガーI」として制定されました。 徳島〜高松にしか止まらないうずしお作ってくれんかな
止まっても池谷 >>881
ほとんどのうずしおは、徳島〜高松にしか止まってませんが何か? 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました福井人のやることは分かり易いわw ヒント
ヒントで検索すれば僕のレスたくさん出てくるのにアホなのかな? 単線でつらいのは分かるが特急が普通列車の通過待ちするダイヤはやめろ。 単線でつらいのは分かるが普通が貨物列車の通過待ちするダイヤはやめろ。 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました江別人のやることは分かり易いわw 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました岡垣人のやることは分かり易いわw 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました栗林君のやることは分かり易いわw ヒント
ヒントで検索すれば僕のキャリーバック撲滅運動がたくさん出てくるのにアホなのかな? >>896
ヒントをNGワードにすればよかったのか。
いまごろ気がついた。 途中駅をノンストップにしたって運転停車だらけになるだけ。
どうせ行違いで待つなら客扱いして稼ごう、て感じでしょ。 1時間に1本なので行き違いは30分に1回。
停車するのは上りと下りの片方だけでいいので、
1時間に1回停車すれば、それ以外はノンストップで走れる。 121系のリニューアルもいいけど、6000系も登場してから20年経過しとるし、こっちはリニューアルしないの? 宇多津駅のロータリー歩いてたら、オバハン3人組が同じく歩いてて、声デカいから会話が聞こえてきたんだけど
オバハンA「いったん児島で乗り換えるのよ」
オバハンB「岡山まで乗って行かないの?」
オバハンA「だって岡山まで乗ると特急料金取られるのよ」
ホントに乗ったかまでは見てないけど 観音寺駅のロータリー歩いてたら、オバハン3人組が同じく歩いてて、声デカいから会話が聞こえてきたんだけど
オバハンA「いったん多度津で乗り換えるのよ」
オバハンB「高松まで乗って行かないの?」
オバハンA「だって高松まで乗ると特急料金高いでしょ」 >>903
自由席は集めて回ってるんじゃなかったかね
3年前の記憶だが くまなくおでかけパスと30周年謝恩切符で高知日曜市の日帰り旅。
高知観光きっぷで旅行したときなど、
下り列車では児島駅前後で検札を受けた。
上り列車では児島駅からの検察も回収もやっていなかった。
少ない乗車体験から言えば、今はこんなやり方かと。 >>901
なら、オバハンAの苦い経験はソコソコ前のことなんだね 特急料金の取りこぼしは年間にすると相当額になりそうだな。 観音寺〜高松の場合、特急券を多度津〜坂出の範囲で区切っても安くなるな。
特急券の買い足しは合法なはずだけど、もし検察してきた車掌が理由を問いただしてきたら、
「最初は快速+特急で行くつもりでしたが、特急のほうが早いことに気づき、
特急券を買い足しました」でOK。 >>900
そんなに一編に出来る余裕ないだろ
工場スケジュールも予算も >>911
> 観音寺〜高松の場合、特急券を多度津〜坂出の範囲で区切っても安くなるな。
そもそも「50キロまで520円、100キロまで1180円」の規定がおかしいとも言える。
坂出駅の窓口で「伊予三島まで、特急は丸亀からで」という買い方をしている客を見たことがある。 岡山からしおかぜ乗ったら
詫間、高瀬停まらんやつだったんで、嬉しかったわい じゆう多度津の次観音寺ってこと?
そんな快適な便あったんだな >>913
停車駅多いし、B特急料金にしてほしい。 そもそも四国がA特急料金なのは、新幹線との乗継割引が適用される客が多いから。
島内利用は回数券を使えば安くするというスタンス。
逆に九州はB料金に統一した代わりに乗継割引を無くしたしね。 >>908
単に児島まで普通で行って、そこでマリンライナーに乗り換える、ということを言ってるんじゃ無いの? JR四国のICカード SICOKAの導入あくしろや。
利用可能駅、高松、徳島、松山、高知、窪川 >>917
九州の特急料金をB料金にしたのは、国鉄時代(乗り継ぎ割引有)なんですけど。
九州新幹線全通時に新幹線との乗り継ぎ割引廃止したんですけど。 キハ2600って試作車レベル?怖くて乗れないじゃん https://pbs.twimg.com/media/DPS3u3pWAAATBxW.jpg
このバッジは、おそらくJR四国側(琴平駅)が用意したものだと思いますが、
「ラマルことひら」下り到着でも貰えますか?それとも上り列車だけ!? 妻鳥町に四国中央駅を作って特急停車はそこに集約しろ >>917
四国は国鉄時代末期まで急行がメインだったからそれと格差を付ける意味でも特急はA料金にしていたのだと思う。
急行はキロを普通車指定席として営業するほどサービスしていたのであるいみ格を重んじていたのではないか。
九州はすでにその頃特急王国だったし、西鉄をはじめ高速バスの攻勢が強かった。 >>925
下りなら下車時のお出迎えで貰えたよ。
数種類あるよ。 鉄道総合技術展に出てた中村自工のDPU、海外メーカとそっくりだけど26よりラジエータはコンパクトになった感じ
あまり酷評もされてないようだしコンプレッサの能力が上がれば宇和海と島内うずしお用に26再増備したりしてw マリンライナーの優遇は異常。
新快速はもちろん並みの特急をも上回る表定速度で快適な転クロ、高松駅には常に次発のマリンが待機しているから車内で快適に待てる。
この充実度で普通運賃。 詫間高瀬川之江壬生川伊予北条無視する新特急はよ
岡山松山3時間はダルすぎる それだけ駅飛ばしても10分も変わらんと思うがね w むしろ、大半を単線区間走る特急で表定速度が80kmオーバーなのが大したもんだと思うけど。
東四国の特急は停まりすぎだけどな。 昭和47年デビュー最速しおかぜの停車駅
宇和島 八幡浜 松山 今治 新居浜 高松 >>936
予讃線の電化区間全部で見た場合、今治の大回りでそれも台無し マリンを特急格上げしたら手っ取り早い増収になるのに… JR九州から観光列車の接客学ぶ12/13 12:43 http://www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/20171213/8030000024.html 動画あり
JR四国の観光列車で接客を行うアテンダントがJR九州の客室乗務員から車内での接客の基本を学ぶ合同研修が高松市で行われました。
JR四国は今年4月から土讃線で運転を始めた観光列車「四国まんなか千年ものがたり」のサービス向上を目指してJR九州との交流を続けています。
合同研修は、JR四国の高松運転所に止められた観光列車の車両に双方のアテンダントや客室乗務員が集まり、JR四国側が接客を見せる形で行われました。
この中でJR九州の客室乗務員は料理の運び方や特産の食材の説明のしかたなどは丁寧にできていると評価しました。
一方で、緊張して姿勢がこわばると乗客に堅い印象をもたれるとか、「なっております」と「ございます」といった言葉を適切に使うことで乗客に与える印象がよくなるなどと話していました。
合同研修は15日まで行われ、「四国まんなか千年ものがたり」での車内サービスも行うことになっています。
JR四国の山崎美里さんは「合同研修では、ふだん自分では気づきにくい姿勢や言葉遣いを改めて学ぶことができた。 観光列車ではきれいな景色やおもてなしを用意しているので多くの人に乗車してほしい」と話していました。 7200の増加で大々的な減車ができることくらいかな 23時台うずしお廃止か
うずしお1号の所要時間1時間19分w 185使用のうずしお8号に2600を放り込んだのか。 予讃線では8000の午前中だけ1往復を8600に変更か
むしろなぜ1往復だけ残していたのかが謎 てか板野7:05で徳島7:31だと待ち合わせだけで10分とかアカンやろw
この区間の各停と変わらんぞ 単線の朝ラッシュだから仕方ない。
佐古〜吉成なんてメンドくさそうだなあ。 特急列車の指定席を増やします!
=自由席を減らします(増結しますとは書かれていない) 325 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2017/12/15(金) 14:31:48.22 ID:jRfD33pg0
JR四
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2015%2002.pdf
14:11か 予想していたのはミッドナイト・モーニング高松の電車化(ミッドナイトは伊予西条終着を1時くらいにする)
月曜に限りマリンライナー下り最終(日曜深夜)繰り上げ・上り始発の繰り下げ
普通列車はどこを減量するんでしょうね…
宇和海5号の伊予中山停車は中山高校の需要がなくなったのでやめる? >>963
うずしお旧29号→新31号
一部の普通列車の池谷交換を勝瑞交換にするだけでうずしお新1号のスジが立つのにあまり引き直してないと見えるね
185系はうずしお新9号→32号のみで剣山やむろとや阿南へ送り込み/返しになるから基地回帰日数が延びる?
宇和海5号の伊予中山通過は 中山高校が伊予市中心街の高校へ統合から何年経ってるのかと
>特急「うずしお」から快速「マリンライナー」への乗換時間を見直しま
にはワラタ マリンは、4号か12号か68号のいずれかを、2両減車しそうだな。予想だけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。