JR東日本車両更新予想スレッド Part217 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追記することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>942
701も、直流対応すれば高崎にとっては神レベルの最新鋭車となる。 >>928
少なくとも5-6号車間以外は全て棒連の車両は全て武蔵野線行き。
Mu2はそうだろ？ ちなみに、Mu2は暫定的な番号で、ある程度本数が揃ったら整理すると予想。 >>946
>>947
一般人は普通列車に1時間以上乗ることなんてほとんどないから、オールロングでもそこまで気にしないよ。
JR東海の静岡地区なんてオールロングになったけど不評と言う話はほとんど聞かない。
東日本でも長野地区なんて基本オールロングの211だけど、同様に不評と言う話はほとんど聞かない。 >>912
＞MONにATACS
りんかい70-000があるでよ 相模線の205なんて2030年頃まで使えるんじゃない？
登場時からずっとローカル運用で総走行距離が他路線の205より少ないし塩害も無いし状態は悪くないはず。
で、一番最後まで残る205系統は富士急6000じゃないのか？2035年頃までは使いそうな。 >>959
JRで205置き換えの順番はどんな具合ですかね
相模線、鶴見線、尻手支線、仙石線、宇都宮界隈、関西地区のどれですかね >>946
噂だが、JRとしては高崎にE129を入れたかったって聞いたことがある。組合に屈してしまったのだろうな。
いっそのこと、高崎ローカルの車両を小山か新潟に移管する？ >>962
×JRとしては
◯高崎支社としては
いっそのこと上越線と吾妻線は新潟のE129で回しても良さそう。両毛線は小山の205で。足りない分はE233を追加製造。 >>964
配置を小山にして高崎は留置するだけにすればいいんだろ
233がそうしたように >>961
総走行距離や状態等から考えると
仙石線、宇都宮界隈、鶴見線・南武支線、相模線、富士急の順じゃないか？
関西はワカラン。 >>962
そうすれば、高崎が高崎じゃ無くなるからVVVF入るね。
>>963
エリア的には吾妻線も上越線水上以南も宮ヤマが妥当 >>957
でもまあ青い森701はセミクロス化改造を行っているし
秋田のこまくさ廃止の見返りに一部車輌をセミクロス化しているし
ロングは長距離乗車に適さないという認識はあると思うよ 千葉も高崎も、組合さえ押しきれば新車になるんだ。
いいなあ。
by 武蔵野 川越 八高 in ダさいたま >>961
>>966
関西地区は数年以内は無いだろ。 >>968
だな。そうすれば高崎が高崎じゃ無くなるからVVVF入る。
>>970
いいえ。高崎が高崎である限り、高崎にVVVF所属は復活しない。その理由は高崎だから。 B6が秋田に入場か！
一足先に秋田入場してるB5はいつ頃出場するかな？
乗務員扉のラインカラーとか前面FRPがどうなるか楽しみだ 現在の秋田
B5.B6…川越転用
M71…機器更新orまさか…？
同時並行で作業出来るかな？ ここまでのスレをまとめると、
1 B22がMU2となったことを重視する場合
B22がMU2→それより若い番号のB1〜B19は、MU1となる一本を除き武蔵野以外となる
B1〜B11→八高
B12〜B18→残存
B19→武蔵野
・E231モハユニットは5ユニットほど余剰
・数本は常磐付属などの可能性もあり？
・209-500→武蔵野集約かと予想されたが、C501のモハ解体や八高E231の集約で、八高の可能性もあり？選択肢としてはアンケートなどから仙石？
・この場合、武蔵野線の205が完全に置き換えることができない
2 B22がMU2は、暫定的またはランダムと考える場合
B1〜B19の内訳
6本→八高
6本→残存
7本→武蔵野
・E231モハユニットに余剰はなし
・209-500→武蔵野と八高(C501を含む4本で3000番台を置き換え？)
こんなかんじなのかな？ >>977
上の209-500のところ、八高以外の可能性もあり？だった >>957
ロングシートで騒ぐ輩はだいたい青春18乞食
東海道で111系が現役時代、乞食がクロスシートを1人で2〜3席占領して独り言をぶつぶつ唱えている姿は、地元民から顰蹙ものだった
でも本数の少ない東北で、長い間待たせて椅子の少ない車両を走らせるのはどうかと思う E353系 S103+S203が本日J-TRECを出場した 209-500,231-0を転用するというのは
状況証拠的に間違いないんだけど、
武蔵野・八高(・仙石？)の205を全て置き換えると
仮定すると、その原資となる車両が足りなくなって
いるこの現状…
まぁ東の中では全て決まって改造始めたり、ミツC501の
モハを解体しているんだから、我々は予想することしか
できないんだが… >>945
中央総武のE231-0の組み替えしないでE235入れて、その分を武蔵野に回すとか… >>946
まず短編成化ありきだからね。
短編成は嫌だとか言ってもそれは通らない。 水戸地区の本数で混雑がきついとか言っても
車両以前に増発しろとしか言えん >>981
そこに仙石を入れようとするからおかしな話になるだけじゃねーの？
エクセルをよく張っていた彼の総武残留6本、武蔵野44本、八高川越11本の仮定でも
MM'ユニットは５組不要になる勘定だったわけで、C501のモハ解体や京葉09-500の
サハ更新でこの枠組みが大きく変わるとは思えない
変化と言えば、編成数の関係と209-500の一部の八高川越行きが濃厚になったことで、
同じ209系の3000番台や3100番台（の一部）が残留する可能性が上がったくらい >>962
労組としては、数こそ正義なのでは？組合員の数として。だから、ワンマン反対なんだし 電化直後は川越線に仙石線のお古が走ってたしな。何かの縁か？ >>996
エクセルマンだけど
八高線に209-500を転用するようだと3000/3100番台を置き換える意味がなくなるので
従前の仮定は一旦リセットされたと考えていいと思うよ
どこかでもう一つ予想外の動きがないとつじつまが合わない このスレッドは１０００を超えました。
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