【JO】総武線 快速･緩行 57番列車【JB】
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総裁閣下、営団6000系引退後は
「E217系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」
で是非お願いします。
総武快速線にE235系の導入を早めるために 中田翔が10年ぶり電車移動、水道橋から総武線
http://www.narinari.com/smart/news/2018/03/48648/
日本ハムの中田翔選手（28歳）が3月19日、自身のInstagramで、10年ぶりに電車に乗ったことを報告している。
（※新幹線は含まない模様）
東京に滞在し、休日だったこの日、中田選手は「皆さんお疲れ様です！ 今日は、休みやったんで10年ぶりに電車乗りました」と都内を電車で移動。
20日に東京ドームで巨人戦があるため、水道橋が出発地だったようで、水道橋からの切符を手にした写真を添えて「そっから、原宿行ってから昼飯！」とつづり、ストーリー機能を使って原宿の街を歩く動画も投稿した。
複数投稿されている写真では、嬉しそうに運転台から外を見ている様子も。
久々に乗った感想は「電車楽しかった！笑！」とする一方で、「たぶん、もう乗らんけど。。」ともつづっている。 病院直結の駅なんだからバリアフリーを
徹底するのは間違いないだろ。
バス車内の狭さ、シート配列床面のいびつさ
Gの大きさ、降車時の混雑等高齢者に不向き
なのは明らか いすみ鉄道なんかの沿線負担に比べれば、銚電の設備負担なんか軽いもんだよ。
大体、大学やら高い人件費放置して、金もないのに市立高校持ってるのが問題でしょう。
銚電はぬれ煎売って自助努力してるし、足りないのは変電設備の更新費位なんだから
地元自治体も負担すべき。 動労千葉について質問です。
あの団体は普通に自分達の労働環境について抗議してるだけの特に害の無い(運休など利用者にとっての害は除く)団体なのでしょうか？
それとも何か危険な思想を持った有害な団体なのでしょうか？
労組についてそこまで詳しくないので分かりやすくお願いします。 209系500番台C506編成が秋田へ
https://railf.jp/news/2018/04/04/190000.html
代わりにA529編成が山手線から転入今日より運行開始 中央線普通G車導入は2023年末導入
少なくとも中央総武線の10両運用白紙改正は2021〜2022年にも白紙改正、場合によっては東西線E231-800が津田沼〜千葉で試運転やったから
東西線対応車込み終日運用出てくるな
妄想ならいいが、案外マジネタかもな
マジネタなら面白いが 国鉄闘争の新たな段階へ進むとき
安倍政権は「２０２０年新憲法施行」を掲げ今秋にも国会上程、
来春にも国民投票強行へ突き進もうとしている。
戦後70年の歴史を覆し、「戦争のできる国」への大転換を狙う攻撃だ。
同時に「働き方改革」と称して、労働法制の最後的解体、「正社員ゼロ＝総非正規職化、
解雇自由」社会をつくろうとしている。
地方では鉄道・学校・病院などの廃止が相次ぎ、
地域そのものが打ち捨てる攻撃がかけられている。
だからこそ、国鉄分割・民営化を曖昧にすることは絶対にできない。
それは、すべての出発点が国鉄分割・民営化だからだ。
分割・民営化以降、労働運動が力を失い、膨大な非正規職が生み出され、
労働者の権利が次々に奪われていった。
当時の首相・中曽根はのちに「国労をつぶし、総評・社会党を壊滅に追い込むことを明確に意識してやった」
「お座敷を綺麗にして立派な憲法を安置する」とあけすけに語っている。
国家的不当労働行為であり、改憲・戦争に向かう出発点だったのだ。
全国で相次ぐ廃線も、分割・民営化の矛盾そのものだ。
国鉄闘争はまさに現在の課題であり、闘いは何一つ終わっていない。
この時代だからこそ、国鉄闘争の新たな段階に闘いを進めるときだ。 第１６回団結潮干狩り大会
◎日時 ４月２８日（土）９時３０分より
◎ 場所 木更津市・江川海岸
館山自動車道・木更津ＪＣＴよりアクア連絡道―袖ヶ浦ＩＣ降りる
◎主催 本部サークル協議会
共催 本部家族会 協力 木更津支部
◎ 費用について 潮干狩り料金、休憩料、用具は本部にて負担します
◎ 送迎指定列車・ＪＲ巌根駅着
（送迎車を手配します事前に連絡をお願いします）
下り８時５９分着（千葉発８時２２分君津行き）
上り９時２９分着（館山発８時０２分上総湊か木更津乗り継ぎ）
＊ 潮干狩り会場には無料駐車場有り というか新小岩だけ自殺で有名になってしまったけど、八王子西八王子もそれ以上にひどい
なんで新小岩だけ… >>145
あっちなんて本数減るからまだいいだろ
新小岩なんて東京・御茶ノ水を通る総武本線の全列車が経由する駅だぞ 第１６回団結潮干狩り大会
◎日時 ４月２８日（土）９時３０分より
◎ 場所 木更津市・江川海岸
館山自動車道・木更津ＪＣＴよりアクア連絡道―袖ヶ浦ＩＣ降りる
◎主催 本部サークル協議会
共催 本部家族会 協力 木更津支部
◎ 費用について 潮干狩り料金、休憩料、用具は本部にて負担します
◎ 送迎指定列車・ＪＲ巌根駅着
（送迎車を手配します事前に連絡をお願いします）
下り８時５９分着（千葉発８時２２分君津行き）
上り９時２９分着（館山発８時０２分上総湊か木更津乗り継ぎ）
＊ 潮干狩り会場には無料駐車場有り ほぼ毎日遅れる路線は総武線、千代田線そして…首都圏鉄道遅延ランキングワースト40
https://dot.asahi.com/dot/2018042600047.html
JR総武線で都内に通勤する40代男性はこう言う。
「10年以上千葉県から都内に通勤していますが、
職場に近づくにつれて車内の混雑が酷くなり、働く前から憂鬱になります。
電車が時間通りに着かないこともザラです。ラッシュを避けるため、
朝早く出て、6時台の電車に乗る毎日が続いています。
おかげで健康的な日々を過ごせていますよ」
一方で、記者が普段乗る都営新宿線のように、
ラッシュ時でもギュウギュウというほどの混雑ではなく、
遅れもあまりない路線もある。
どちらも都内東部から千葉県にかけ、割と近い区間を走る路線だが、
その差は大きいようだ。
統計の上ではどうなのだろうか。国土交通省では、首都圏を走る45路線を対象に、
1ヶ月あたりの遅延証明書発行日数状況を示したデータを公表している。
これは1ヶ月を平日20日と見なし、このうちの何日間遅れたかというもの。
この日数を20で割ることで、「遅延率」を計算することができる。
データを遅延日数の多い順に見ると、上位10位のうち、JRの路線が8つもランクインしている。
中でも、1位の中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉駅間）は19.1日と、
ほぼ毎日遅延証明書が発行されている結果となった。
2位は宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原駅間）、
東京メトロ千代田線が18.4日で同率に並んだ。
大手私鉄では他に小田急線が17.9日と5位に入っている。
小田急線と千代田線は直通乗り入れをしており、遅れが連続しているものとみられる。
10位から20位の間をみると、11位の東西線（16.4日）、12位の有楽町線（16.0日）、
14位の半蔵門線（15.6日）というように、
JRに代わる形で東京メトロの各路線が登場するのも特徴だ。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
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江戸川区総合文化センター大ホール >>139
総武快速線・横須賀線地下駅のリニューアルを期待しているのだけどね
場所柄江戸イメージを前面に出してくるはず 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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江戸川区総合文化センター大ホール 【JR東】E231系トウ523編成 東京総合車両センター入場
https://2nd-train.net/topics/article/20671/
2018年6月12日に、
東京総合車両センター所属のE231系トウ523編成が検査及び中央・総武線への転用改造のため、
東京総合車両センター西エリアに入場しました。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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/ﾒ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kｌ::::::::::::i
Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
ゞﾊ::::::::::/ノ ,二、ヽ ' ,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
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}ヾ. 二´ﾉ ヽ `二 ﾘｲ
ｌﾉ /ｒ.、_n丶 しｊ ／⌒） _ i⌒ーヽ ｆ_ヽ、,、 /７
ひ i _,,,,,,_ i ト'┌-`‐ ￣ノノ /7. 〉 {, ヽｊ/ ! r--┐ｒ‐‐―┐ / /
ヽ、 .|lF-―-ヵl| :/ └ー7 ./￣ し"／ / `／ / ｒ三 |└‐―┘/_/
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