★小湊鉄道スレ Part6★
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小湊鉄道について語るスレッドです。
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★小湊鉄道スレ Part5.1★
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手厚いといっても自治体が第3セクター存続を否定したらその地点でアウトだけどね 小湊の五井あたりはどうなのかね。
えちぜん鉄道みたいに、運行停止したら
沿道が大渋滞して麻痺しそう？
雪が降らなければ、問題無いかね。
コロナのせいで稼ぎ頭の高速バスも大幅な
減収、鉄道線廃止でバス転換を打ち出しても
おかしくない。
嫌なら、市原市に上下分離を飲めやと迫る
とか、ありそうだな。 キハ130互換機か関鉄互換機あたりがベストだがそんなカネはないんだろうな >>770
銚電の社長が先日テレビに出ていたが、コロナの影響で先月の鉄道事業収入は3万円だったそうで…
しかし、色々なグッズを開発し売上はそこそこ出ていて「まあ未来永劫の鉄道運行継続は無理でしょうが、あと3年で100周年を迎えるので頑張ってまずはそこを目標に頑張ります。」とか控えめな頑張りをアピールしていた。 >>795
線路設備所有:市原市
列車運行:小湊鉄道
とかにする事だろう。
青い森鉄道という前例がある。(線路設備所有:青森県) >>789
DMH17関係の部品とメンテナンスは川崎の明希工業で出来なかったか？
いすみ鉄道は、そこに依頼していたはず。 http://www.meiki-tech.co.jp/diesel/
明希工業株式会社は、第3セクター・私鉄の鉄道車両の保守・整備・修理をする、東日本で唯一の会社です。
西日本にもあるの？ このタイミングで五井の線路もう一度繋げられないもんだろうか >>800
西日本にあるかは知らん。
この会社がある限りは小湊のキハ200、いすみのキハ58、キハ28は安泰。 >>805
そいつはどうかな
キハ200はTC2変速機の直結クラッチが逝ってしまったら終わりだよ
開発元が製造から撤退した変速機やエンジンの部品を復刻するとしても
ワンオフの特注品だからベラボーに高価になる
おまけにTC2変速機の乾式クラッチは国交省令で検査周期が短く規制されてるから
その点でもコスト高になるし、むしろ今まで保ったのが不思議なくらい 鉄道車両なんかみんなワンオフみたいなものだろ
大量生産してるのは通勤車両くらいなものだ
変速機やエンジンも汎用機械の一部
部品はいくらでも作れる
100年前のクラシックカーでも修理可能
それに金やプラチナでできてるわけじゃないからベラボーに高価なんて大げさｗ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
横須賀・総武快速線E235系配給輸送の激Ｖ記録に勤しもう。
機関車に牽引されるE235系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
本庄ー岡部間の定番スポット“オカポン”で
シチサン・カツカツ・日の丸
渓谷をゆくE235系を、同業アニキの股間を撫で上げ
湯檜曽ー水上間の鉄道脇から
シチサン・カツカツ・日の丸
水無月の上越線・高崎線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸 シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>808
そしてそういう無知な奴ほど二言目には「ボッタクリだろ？」とか難癖付けて
絶対信じようとしないんだよねｗ 2020年11月
五井駅に「逆開発」と「里おこし」をコンセプトにした小湊鉄道カフェ open予定！
https://kominato-job.net/jobfind-pc/job/All/4920 >>811
何処でやるんだろう？使って無い連絡通路？
と思ったら東口か
列車を眺められれば良いが >>813
Twitterの中の人、いいものを作ったなって言われそう カンブリア宮殿見たが、社員訓練されすぎだろw
あれだけ企画運営できるなら広告代理店でも通用するんじゃね。 風っこの乗り入れに期待したいけど、信楽の事故の事を考えるとね・・・
あれでビーチイン大洗ひたちが運転取りやめになったり有田鉄道の紀勢本線乗り入れが廃止された。 キハ40にはJRのATS積んでるんだから、
それを生かしてせめて五井〜大多喜は走らせて欲しいね。 五井〜大多喜直通は養老渓谷付近の線形が悪すぎてな
車に勝てん >>822
別に勝負せんでも。
いすみの急行を元の3往復に戻してうち1往復をキハ40で運転すれば良い。
五井〜養老渓谷の間で通過駅設定すれば良い。 そもそもあの辺はバスすら要らない
高校を卒業したら、免許をとって自家用車に乗る
鉄道・バスが要るのは高校生と運転が出来なく
なった高齢者、後は普通免許のとれない人 バスヲタでもあるので、試しに東総地域で所謂コミュニティバスという
ポンチョ路線に乗ってみたら自分以外全員高齢者と障害者だったな 高齢者と障害者はタダだからなw
社会福祉法人サマサマ >>827
自分が乗った路線は半額だったね。大人200円 65歳以上と手帳で100円 昼間のバスは車内が病院の匂い
黄泉の国に行くんじゃ･･･って不安になる >>825
運転が出来なくなった高齢者は公共交通を利用できない
自力での外出自体が困難なほど体力が衰えるか認知が進んだりして
福祉タクシーの世話にならざるを得なくなるからね
逆に言うとそこまでにならないと高齢者は自家用車を手放さない 今度の日曜に有料撮影会だってさ
30人限定、会費4500円で1日フリーパス付き
https://www.tetsudo.com/event/29248/ 本当なら川重から東のＧＶ‐Ｅ４００かトランシスにキハＥ１３０に新車オーダーしたいんだろうがお金がないし
かと言って新潟か秋田のキハ４０の出物が他にあるか？ってのもあるし。 >>831
その記事キハ40も入ってるが公式発表には載ってない JR北のキハ201を譲渡してもらってキハ200のエンジンに換装 えー、それなら、キハ200に大出力エンジン搭載、
多段直結の変速機へ交換、見た目は古いけど
爆走する気動車を目指さないと。 やっぱり同族会社だからしょうがない
肝デブカメラマンの言うとおり確かに奇跡
でももう秋田犬
トロッコロッドなしなんだよな何とかしてくれよ
あの日以来ロッドがねえぞ 小湊鉄道乗車中。
トロッコ整理券も購入してこれから乗る。 トロッコは空気バネはおろか板バネもない車両なので線路の継ぎ目がダイレクトにお尻に来た。
だが心地よい。 振動はかなり有るので気になる人は薄手のクッション持って行った方が良いかも 頭皮や毛根にあまりよくないんじゃないか？あんまり乗り心地悪いと。 >>850
通勤の車窓から見てる限りでは、先日の有料撮影会以後は留置線の定位置から全く動いてない 中の人情報だと、車幅ゆえホームに擦れる可能性があるため、線路をずらす案が出てる
これやると来年3月までにデビューするのは絶望的
金掛けて外部に依頼すれば突貫出来るだろうが、小湊の財政では無理 >>853
車両買う前に考えてなかったんか〜い！
で、線路ずらすと在来車は隙間が増えて危ない。
隙間ゴムはバリアフリー対応ということで自治体の補助が出ないかしら？
https://www.kuriyama.co.jp/product/construction/sukima.html ここは一つ、京成3600形の車体を貰って来てキハ40の機関を移植して貰おうか。 ホームに接触の可能性は車幅ではないでしょ
裾がしぼってある下端の幅はキハ200と変わらないと思うけど
問題なのはキハ200より1.3mも長い車体の長さだろう
国鉄時代も2エンジンのキハ50が22mでわずか0.7m長いだけでも制約を受けたし
近江鉄道820系みたいに裾のカドを不格好にカットするしかないだろうな やはり、キハ40を解析して、エンジン換装の技術を
身につけ、キハ200をハイパワーエンジンに・・・・・。 カーブしているホームって、上総鶴舞の他にどこにある？ キハ40は牛久までは入線できそうだから五井-牛久のトロッコ連絡用で使い倒して廃車が賢明
小湊は国鉄規格のいすみより設備等貧弱なのは否めない
キハ40も老朽化は進行しているし、もし設備改良等に無駄な大金をかけるなら、現存キハ200の機関換装か又はいすみキハ20の様な新車を投入した方が、長期的に見て安上がり打と思うよ >>862
なら鶴舞だけレール動かす方が安く済むか
鶴舞の軽トラカフェの兄ちゃん元気かな JR四のキハ40での試験が上手くいったら、
小湊のキハ200を電気式ディーゼルに改造で
良いんじゃないの。 線路を、ずらすより
ホームを削る方が簡単な気が
そうでもないのか 線路ずらすなんて簡単
人海戦術でレールにバールをかけてせーので動かす
オリエントエクスプレスが来た時も同じ方法 >>868
人海戦術って・・・
軌道いじるのにボランティア集めてどうにかなるとか思ってんのかよｗ ボランティアって100人くらい集めるつもりでいるのかよw 玄人を動員するには相当なるお金が掛かるわけですが理解できてる？
JRが○○線一日運休して線路を移動させます。などという時
バラストの砂利の数ほど作業員いねえか？みたいな
現場を作業員で埋め尽くしてやるぜいうほど関連会社・協力会社に
号令掛けて軌道を動かしたりするけどああいうのを人海戦術っていうんだよ。
そもそも５人１０人でツルハシとスコップもってなんていうのは
人海戦術などとは言わんし。 保線要員は足りていないだろうねえ
去年乗ったが乗り心地よくなかったし そういう趣味作業は営業線じゃなくて廃線跡を買い取ってやってくれ
営業線は人命がかかっているから素人作業されちゃ困る キハ40は既存キハ200最終の214より車齢は数年若いけど、
雪国で酷使した車輌故に、問題が次々発生しそうな予感 趣味作業って切り替えなんかで普通にやってるだろ
ちょっと前の高輪ゲートウェイでも動かしてたし >>878
＞高輪ゲートウェイでも動かしてたし
その工事、通行止めにした工事時間中だけで素人じゃない人達が
２０００人動員されてんだけど。
◆◆ 小湊鉄道 2020.8.4
五井行き
全路 牛久発 合計
───────────────────
平日 . 11 42% 15 58% 26 100%
土日 8 36% 14 64% 22 100% 鉄道ジャーナル 2020年10月号
8月21日（金）発売
公文書でたどる鉄道裏史（7）
小湊に行けなかった小湊鉄道の千葉乗り入れ
http://www.rjnet.jp/journal/2010.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
