★小湊鉄道スレ Part6★
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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小湊鉄道について語るスレッドです。
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★小湊鉄道スレ Part4★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447988823/
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通勤の車窓から見てる限りでは、先日の有料撮影会以後は留置線の定位置から全く動いてない 中の人情報だと、車幅ゆえホームに擦れる可能性があるため、線路をずらす案が出てる
これやると来年3月までにデビューするのは絶望的
金掛けて外部に依頼すれば突貫出来るだろうが、小湊の財政では無理 >>853
車両買う前に考えてなかったんか〜い！
で、線路ずらすと在来車は隙間が増えて危ない。
隙間ゴムはバリアフリー対応ということで自治体の補助が出ないかしら？
https://www.kuriyama.co.jp/product/construction/sukima.html ここは一つ、京成3600形の車体を貰って来てキハ40の機関を移植して貰おうか。 ホームに接触の可能性は車幅ではないでしょ
裾がしぼってある下端の幅はキハ200と変わらないと思うけど
問題なのはキハ200より1.3mも長い車体の長さだろう
国鉄時代も2エンジンのキハ50が22mでわずか0.7m長いだけでも制約を受けたし
近江鉄道820系みたいに裾のカドを不格好にカットするしかないだろうな やはり、キハ40を解析して、エンジン換装の技術を
身につけ、キハ200をハイパワーエンジンに・・・・・。 カーブしているホームって、上総鶴舞の他にどこにある？ キハ40は牛久までは入線できそうだから五井-牛久のトロッコ連絡用で使い倒して廃車が賢明
小湊は国鉄規格のいすみより設備等貧弱なのは否めない
キハ40も老朽化は進行しているし、もし設備改良等に無駄な大金をかけるなら、現存キハ200の機関換装か又はいすみキハ20の様な新車を投入した方が、長期的に見て安上がり打と思うよ >>862
なら鶴舞だけレール動かす方が安く済むか
鶴舞の軽トラカフェの兄ちゃん元気かな JR四のキハ40での試験が上手くいったら、
小湊のキハ200を電気式ディーゼルに改造で
良いんじゃないの。 線路を、ずらすより
ホームを削る方が簡単な気が
そうでもないのか 線路ずらすなんて簡単
人海戦術でレールにバールをかけてせーので動かす
オリエントエクスプレスが来た時も同じ方法 >>868
人海戦術って・・・
軌道いじるのにボランティア集めてどうにかなるとか思ってんのかよｗ ボランティアって100人くらい集めるつもりでいるのかよw 玄人を動員するには相当なるお金が掛かるわけですが理解できてる？
JRが○○線一日運休して線路を移動させます。などという時
バラストの砂利の数ほど作業員いねえか？みたいな
現場を作業員で埋め尽くしてやるぜいうほど関連会社・協力会社に
号令掛けて軌道を動かしたりするけどああいうのを人海戦術っていうんだよ。
そもそも５人１０人でツルハシとスコップもってなんていうのは
人海戦術などとは言わんし。 保線要員は足りていないだろうねえ
去年乗ったが乗り心地よくなかったし そういう趣味作業は営業線じゃなくて廃線跡を買い取ってやってくれ
営業線は人命がかかっているから素人作業されちゃ困る キハ40は既存キハ200最終の214より車齢は数年若いけど、
雪国で酷使した車輌故に、問題が次々発生しそうな予感 趣味作業って切り替えなんかで普通にやってるだろ
ちょっと前の高輪ゲートウェイでも動かしてたし >>878
＞高輪ゲートウェイでも動かしてたし
その工事、通行止めにした工事時間中だけで素人じゃない人達が
２０００人動員されてんだけど。
◆◆ 小湊鉄道 2020.8.4
五井行き
全路 牛久発 合計
───────────────────
平日 . 11 42% 15 58% 26 100%
土日 8 36% 14 64% 22 100% 鉄道ジャーナル 2020年10月号
8月21日（金）発売
公文書でたどる鉄道裏史（7）
小湊に行けなかった小湊鉄道の千葉乗り入れ
http://www.rjnet.jp/journal/2010.html >>790
関鉄キハ310 「呼ばれていた気がする。元の物なんて何もありませんがね。」 塗装はどうするんだろうか
只見線のままなのか、小湊カラーにするのか 早速撮影会の目玉となっているわけだしもう「使用中」と言ってしまっていいのでは
かなり早いうちに予約埋まったと言うし
それにしてもキハ200形ごろごろいるってだけで十二分に魅力的なのにキハ40の人気もたいしたもんだ >>893
経費抑えるためにそのまま塗り替えずに使う気がする キハ200の冷房車効かなすぎでワロタw
窓全開じゃねーか キハ40が動き出すのが先か？
スレが落ちるのが先か？？ キハ40、とりあえずは牛久までの区間便限定運用でいいのでは？
しかし、買う前にちゃんと調べろよ。
その点、いすみは腐っても国鉄が作った線路だな。 問題なければ試運転くらいしてもおかしくない頃だよな 買った2両より新しいキハ40（2085，2141など）が郡山でどんどん解体されてるけど、小湊は3両目以降買う気はないのかな？ いま秋田にいる3色を1両ずつ購入してほしいが、まあ実現しないだろうな 結局キハ40では小湊線内を走れなくて、エンジンを
キハ200に載せ替えたりして。 2000番台ってどのくらい残ってるんだ
秋田のって500番台だろ >>906
1006も2000代をトイレ無に改造した元烏山線用なので、2000代グループは5両だね
小湊公式Twitterで40らしき運転台からの写真が投稿されていた >>909
それ買う位だったら製造年数が10年も違わないキハ40で統一すると思う
そっちの方が予備部品も確保しやすそうだし コロナで延びるって、乗れるのは来年だって、早く乗りたいなら構内食堂がお薦め しかし、3両も休車かけて、1両（209）は事実上の廃車、
つまり14両中4両動かせない状態でよく運行回せるよな 7月ごろだったか、写真パシャパシャ撮ってる鉄オタカップルに文句言ってた地元？のガイジみたいなのがいたけど、あんなのがいたら観光客減るぜ？
そいつ、そんなこと言いながら鉄オタがみんな狙ってる運転席前の席そっこーでゲットしてずっと本読んでるし、たんに鉄オタを挑発したいだけの性格のひねくれたガイジにしか見えなかった 五井駅側線でずっと留置されていたキハ211が何処かへ移動した模様 >>922
それは209と210
209はずーっと使われてなくて放置されてる もうキハ40も残り少ないし、車両の置き換えは
諦めて、キハ200のエンジン・変速機交換、
車体の塗装全剥離して更新で良いだろ。 東のキハ40だけでもまだ小湊の全社置き換えるだけも両数残ってる
それに東に拘らなければまだ潤沢にある
各社更新で仕様にバラツキがあるだろうけどね 東のキハ40だけでもまだ小湊の全社置き換えるだけの両数残ってる キハ40でも、デッキ付きの500代は使い勝手が悪い。
デッキなしの2000代は男鹿線用にわずかに残るのみ。 東の500代はデッキ取っ払ってロングシート化した奴が結構居るはずだけどな キハ40なんてオンボロを買い漁っても、10年持たずに動かなくなりそうだ キハ202がついに運用離脱するそうだけど、冷房車とはいえあの外装のヤレ具合からやっぱりなという感じだな 冷房車潰すという事は、キハ40の追加購入があるんだろうか 台車なんて国鉄型ならいくらでも履き替えできるしな
なんならキハ200が履いてたDT22を改造して40に履かせても良いわけで キハ200にエアサス履かせとけ。
DT22（互換）からボルスタレス台車に交換した
気動車が、国内に何例かあったはずだ。 東海のキハ11が大量に出たときに買っておけば･･･ キハ110ではダメなの？
5年以内には放出されると思うが 一般論としてDT22との比較なら
枕ばねのコイルという重量物が存在しないエアサス台車の方がメンテは楽 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
