★小湊鉄道スレ Part6★
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小湊鉄道について語るスレッドです。
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★小湊鉄道スレ Part5.1★
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★小湊鉄道スレ Part4★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447988823/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コロナで延びるって、乗れるのは来年だって、早く乗りたいなら構内食堂がお薦め しかし、3両も休車かけて、1両(209)は事実上の廃車、
つまり14両中4両動かせない状態でよく運行回せるよな 7月ごろだったか、写真パシャパシャ撮ってる鉄オタカップルに文句言ってた地元?のガイジみたいなのがいたけど、あんなのがいたら観光客減るぜ?
そいつ、そんなこと言いながら鉄オタがみんな狙ってる運転席前の席そっこーでゲットしてずっと本読んでるし、たんに鉄オタを挑発したいだけの性格のひねくれたガイジにしか見えなかった 五井駅側線でずっと留置されていたキハ211が何処かへ移動した模様 >>922
それは209と210
209はずーっと使われてなくて放置されてる もうキハ40も残り少ないし、車両の置き換えは
諦めて、キハ200のエンジン・変速機交換、
車体の塗装全剥離して更新で良いだろ。 東のキハ40だけでもまだ小湊の全社置き換えるだけも両数残ってる
それに東に拘らなければまだ潤沢にある
各社更新で仕様にバラツキがあるだろうけどね 東のキハ40だけでもまだ小湊の全社置き換えるだけの両数残ってる キハ40でも、デッキ付きの500代は使い勝手が悪い。
デッキなしの2000代は男鹿線用にわずかに残るのみ。 東の500代はデッキ取っ払ってロングシート化した奴が結構居るはずだけどな キハ40なんてオンボロを買い漁っても、10年持たずに動かなくなりそうだ キハ202がついに運用離脱するそうだけど、冷房車とはいえあの外装のヤレ具合からやっぱりなという感じだな 冷房車潰すという事は、キハ40の追加購入があるんだろうか 台車なんて国鉄型ならいくらでも履き替えできるしな
なんならキハ200が履いてたDT22を改造して40に履かせても良いわけで キハ200にエアサス履かせとけ。
DT22(互換)からボルスタレス台車に交換した
気動車が、国内に何例かあったはずだ。 東海のキハ11が大量に出たときに買っておけば・・・ キハ110ではダメなの?
5年以内には放出されると思うが 一般論としてDT22との比較なら
枕ばねのコイルという重量物が存在しないエアサス台車の方がメンテは楽 このスレは単独維持可能?
勢い1下回ってるし、こっちに吸収合併させるか?
【シチサン馬鹿お断り】千葉県のローカル私鉄Part3【小湊・いすみ・銚子】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581835297/ >>951
キハ40くらいしかネタが無いし、それでよいかと >>952
部品が細かいなら時間かかっても少人数でメンテはできるが
重量物は頭数が居ないと組み付けができない シチサン馬鹿?とかいうのが延々居座ってるスレに合流するのは嫌だなあ そもそもそっちのスレは機能不全だから別にして隔離したんだろ
このままにしてよ >>952
そもそもキハ40のエアサス台車って軽量化と構造簡素化、省力化を念頭に
設計されたもののはずなんだがな 土砂流出により、養老渓谷〜上総中野間は当面の間運休いたします。
当該区間はタクシー又はバスにて代行輸送をいたします、時刻は下記をご覧ください。 その前日いすみ鉄道が一日全線で運休する程度には降った このスレッドは1000を超えました。
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