三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
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>>736
キハ75は微妙だよなぁ
武豊線みたいに電化した方が安上がりの可能性もあるし
とは言え参宮線を電化するには金がかかりすぎるし、そうすると太多線か?
ちょうどミオに行ったキハ75だけ置き換えるには都合がよさそうだが。 >>736
> 85系の次は87系?
「トワイライトエクスプレス瑞風」がキハ87系だから、東海の新型はキハ89系かな。
85系に、JR北海道の「フラノエクスプレス」と同番があったから、気にせず87系を
採用するかも知れないが。 他社なんかに遠慮することはないw
キハ87系でいい 間違える心配は無いけど大阪行きひだで鉢合わせする可能性高いからなぁ。 東海はそういうとこ律儀だからちゃんとキハ89にしそう
キハ75の置換えは普通のキハ25になりそうな悪寒
流石に転換クロスだろうけど キハ25は最高速度110キロ(武豊線時代)なのでみえ用入れるならば車体共通でもエンジンを120キロ対応にした別形式になるかと。 >>758
さすがの東海も足回り変わったら新形式にするか
どっちにせよ車両いつものあの顔なんだろうけどw
内装は313-8000レベルのが欲しいな そろそろ東海もJR東日本みたいに「C315系」みたいにしてもいいだろ
キハC87系だったら瑞風と被らなくて済むし >>758
みえは120kmで運転してないでしょ
キハ75はキハ25を転クロにした番台か南紀と同じようにキハ25をハイブリッドにした形式で置き換えだよ >>764
快速みえは関西線内では120km/h運転しているよ。主に複線区間で。
運転席真後ろでスピードメーターみていたらわかるよ。
弥冨〜桑名間(長島駅付近)や桑名〜富田間(朝日駅付近)、富田浜〜四日市などで。
乗ったことないんじゃないの?(笑) みえが120出していたとしても運転停車多すぎて結局近鉄より遅くなるからな >>756
伊勢鉄道は電化してもいいな
>>767
数分の差だが >>769
手っとり早く出来そうなのは用地確保している春田−弥富間だけどな。そこを複線にすればいいのに。 >>770
だから全線で用地確保してあるって言ってんだろ池沼 どうかんがえてもささしま-蟹江が一番詰まっている
複線化するならここ >>773
あおなみ線の線形改良があるからなぁ
笹島−八田だけ後回しにしたいところ みえの一番の魅力は近鉄特急より安いって部分だからな
速達性より快適性をとった方が良いと思う
2両だと混む時間帯は常にパンパンだから、俺は名駅のあのホームの人集りを見るだけで敬遠してしまう
かえって全席指定か定員制にでもした方が良いと思うんだが 南紀がガラガラなのと銭取られるライナーが消えたのを見ると全席指定化はやめた方が ホームライナー四日市ってキハ85であったなー
かすがぐらいの時期だったかな? みえも津か松阪行きでいいから、最終をもう一時間遅くなれば >>775
安いのと、18きっぷや老害、外人パス用ね。 近鉄急行が中川江戸橋各停化するからワンチャンスあるんじゃないか? 禁鉄はもう勝負を投げてるようにも見えるがな。
一部の金払いの良い奴だけ拾って、そうじゃない貧乏人は取りこぼして当然という考え。
その方が車両の置き換え数も少なくて済むからな。
名古屋線は禁鉄圧倒的有利に見えるが、実は急行以下の利用率は散々。
準急も普通もガラガラでJRの普通よりも乗車率が悪い。
となると、残りは特急と急行のみで急行は20分毎だから
快速と普通で15分間隔のJRは割と善戦してるんだぞ。 津〜松阪間の料金など不要列車が1時間3本になるのか?
1時間2本のJRと差が少なくなるな
運賃もJRが安い (勝負投げてるというよりは相手にされてないんじゃ…) まあJR東海自体も近鉄の相手になる気はサラサラ無いしな
慈善事業的な感覚だろ
我々は素晴らしい会社で地元のお客様を大切にして社会貢献してますよ、と >>784
それなら快速みえの回数券出したり青空フリーパスを伊勢鉄道有効にすることはなかったと思うが?
禁鉄厨の上から目線の批評には呆れたもんだ >>781
JRは昼間はほぼ全部2両なんだから乗車率が高いのは当然だろ
別に誇れるようなことでもないと思うけど >>787
特急急行が充実してるから準急普通はそれで賄えてるんだろ
12時ぐらいの名古屋行きでも乗車率100%近くなるJRが異常なだけ >>788
だから営業成績悪くないだろ
利用者数は言うまでもないが営業係数はどっちも同じくらい 話をまとめると東海が本気出したら三重の近鉄王国が崩壊するって事でよろし? >>790
まぁ愛知県内でのJR対名鉄みたいな拮抗した勝負になるだろうな。 名古屋から伊勢まで十万都市が続いてるのに南紀の特急としての需要の無さ… 名古屋→弥富
JR320円約20分、名鉄550円約40分。
流石にこれだけ見ればデータ見なくても分かるかも? 弥富名古屋で名鉄使う奴なんておるんか?
名鉄社員でもせんやろ >>795
名鉄で名古屋−弥富だと津島線と尾西線経由だからなぁ。遠回りになるし普通ノ人はJRか近鉄使うだろ。 >>799
弥富→一宮なら名鉄利用の方が安いし、時間も大して変わらないからJRはねえわ。
名鉄のタイミング合わなかったら弥富→名古屋は近鉄でそこから名鉄だな。 弥富駅の場合 利用者数では 名鉄>JR
名古屋行く人は近鉄使うので... >>803
弥富の場合名鉄沿線から来た人がなぜかJRにはあまり乗換えせず、出口を通り近くにある近鉄弥富に向かいそこから名古屋に行く客が多いからJR客より名鉄客が多くなる。
名鉄から弥富乗換JR名古屋なら同一ホームで乗換できるにもかかわらず、よほど接続が良くないかぎり近鉄弥富に流れてしまう。 愛知県内の関西線の駅で弥富は利用者が最も少ない。
尾西線の弥富は、利用者の主な目的地は名古屋よりも津島。
通学需要が中心の駅だ。 弥富から一宮は近鉄名鉄
乗り換えするのに階段がないからなw >>790
禁鉄は欲張りすぎなんだよ。
1本の線路に特急も急行も各停もひしめき合ってそれぞれが足を引っ張り合っている。
迷鉄ですら全車指定はミュースカイだけにして後は一般車をつけて乗車機会を確保しているのに。
禁鉄の生命線は急行だからそこを叩かれると一気に均衡が崩れてしまうだろう。
雨垂れ石を穿つというが、まさに少しずつ風穴を空けられている状態だ. >>798
去年のメ〜テレの名鉄の某ドラマでは、名古屋弥富を名鉄で通学してる設定だった
>>804
もはや嫌がらせとも言えるレベルの接続の悪さだからな
日中だと偶然関西線は上下同時刻に来るのに、名鉄はその2分前に発車するという
>>808
言ってる意味がわからんけど、JRになる前に富吉まで複々線化か金山線できてたらもう打つ手なしだったかもね じゃあ金山八田両方押さえているJR最強ってことか。 こんな事件が起きるのも東海地方に「ご注文はうさぎですか?」の2期を放送しないせいだ
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1〜3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ >>818
整備新幹線ではないので認められません。 快速みえの回数券が割安でいいのですが、松阪から名古屋の券で、津から乗って名古屋まで、みたいな利用はできるのでしょうか?
自動改札機で弾かれますか? >>820
できます。
「豊橋往復きっぷ」のように特別の定めがない限り、内方乗車は認められるので問題ありません。
自動改札も通れるはずです。東口のJR改札はまず大丈夫。西口の近鉄改札は?ですが。
その場合でも有人改札はもちろん入れます。 >>821
ありがとうございます、早速活用させてもらいます。
津から名古屋方面は2両だと座れなさそうで、毎度指定券を用意してます。今の時期320円で安いので助かります。
近鉄特急の方が本数も多いし便利ですが、倍近くしますしね。 >>821
内方乗車が認められないのはぷらっとこだまくらいでしょ ぷらっとこだまも有人窓口で「出てもいいですか?」と行けば大抵出られるよ 下車前途無効のキップも乗り換えで時間あるから〜とか言えば大体出られるしな
駅員さん次第だろうけど >>827
近鉄のホームからすげーよく見えて良いPRになってたと思うんだがな
古くなっての取り替えなのか、もう近鉄への対抗を諦めたのか >>829
常識的に考えてここに新駅舎を建てるのに邪魔だからだろw >>827
桑名駅は現駅舎の南側への駅舎橋上化移設工事を実施中だから
工事の支障になるから撤去したのではないかと
完成後は東西自由通路化&近鉄との改札分離が実施される見込み 養老の改札も分離
近鉄(中川方面)との乗り換えは遠くなる 新桑名駅は三重県の玄関口にふさわしいデザインになるといいな 桑名は発展目覚ましいからね。
どのくらい成長するか楽しみだ。 >>842
禁鉄が東海のデザインに合わせるとは珍しいな
反対側は違う形になるかと思っていたが 西口にJRマークがあるのが謎だな
駅舎自体の所有者は桑名市になるのかな? 桑名・今年の10大ニュース 駅改修工事着手が印象的 三重 2017-12-26
【桑名】三重県桑名市の伊藤徳宇市長は25日の定例記者会見で、今年の10大ニュースを発表した。
伊藤市長は最も印象に残った出来事として「順位付けはしないが、あえて挙げるとすれば、桑名の顔が生まれ変わるということで、桑名駅の改修工事に着手したこと」と語った。
桑名駅の東西を自由に行き交うことができる桑名駅自由通路や橋上駅舎の整備が8月に始まったが、それに先立ち、既存の東駅前広場を自由通路整備の工事ヤードとして利用するための整備工事に着手している。この他の10大ニュースは次の通り。
(略)
http://www.isenp.co.jp/2017/12/26/12086/ >>846
ICカードが導入されたことで、桑名は分離した方が面倒なことにならなくて済むから、当然だろうな。
紀勢線や参宮線、伊勢鉄にTOICAが入るとも思えないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています