武蔵野線増発早くやれよ
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混雑路線なのにスカスカダイヤ
利用者の不満も限界だ 増発は一切無していいよって意味に解釈するなよ
区間だろうが全線だろうが増発は必要だだ
現状はサービス悪過ぎ不満大き過ぎ 府中本町行きなう
南浦和からずっと立ってます。
多分、西国分寺まで立ちっぱなしかな… やっぱりしもうさ号、むさしの号増発と吉川美南〜東所沢のシャトル便増発だね 今くらいの時間で最も空いてる車両でさえ、大抵は途中から立ち客出るんだぜ。 横浜線版も作ったけど2ちゃんのSCです
(横浜線利用者やけど通勤快速作れ!)
5ちゃんと2ちゃんのSCってどこが違うの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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`` ?ageンナ 'い また、束ゴキブリが邪魔しに来た
武蔵野線の乗客に大阪環状線関係ない。
関係ない話してだから何? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い そもそも環状線は乗車率で比較しても武蔵野線より遥かにマシだね
武蔵野線をせめて環状線並の乗車率にしてから言えよ糞社畜 増発しないから、今時ポケモンGOなんかをやってる奴がいるんだよ。
しかも階段近くで立ち止まってやがるから、邪魔でしょうがない。
ビジネスバッグを肩から掛けてるけど、毎日黒いダウンに茶色いズボン、スニーカーの
将棋の藤井と山本大臣に似てる知障っぽい奴。 >>249
武蔵野線の倍あるな
束ゴキブリには目障りなんだろうな 混雑率90%程度でも「うわっ、混んでて乗りたくない」と思ってしまう俺はおかしいのだろうか?甘ちゃんなんだろうか? >>249、>>250
芦原橋
「・・・・・・・・・・」 社畜は90%っていうと解消しなければ無駄なほどのガラガラみたいに言い立てる
実際は90%では通勤電車などは立ち客が居る状態 やっぱり、定員オーバーは罰金にしないとダメだな。
その場でウテシとレチに払わせるとか。
こうかくと、ラッシュ時間成り立たないとレス来るぜ >>256
きちんと混雑緩和努力してる会社は無罪
わざと混雑させて儲ける糞束は厳罰 >>247
知障には混雑も関係ないんだろうな。
知障最強。向かう所敵なし。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い (1)武蔵野線を朝通勤時間帯に増発します
「吉川美南発・東京行」を1本増発し、朝通勤ピーク時間帯(船橋法典駅 7:20〜8:20 頃)の混
雑を緩和します。
これが精一杯です。BY JR東日本大宮支社 千葉支社 毎度おなじみパターン
たった1本の増発で毎回のダイヤ改正に「努力してます」と胸を張るネタをとっておく
関西の新快速のように一気に12両にするのはそれをなくして努力アピールに使えるネタを
無くすので馬鹿だ、がこの会社の考え方らしい
たった1本の増発でも大々的に宣伝する一方で常磐線が平日休日上下でそれぞれ3本〜6本
減らしたこととかはダンマリ
それどころかその時も品川大増便でさらに便利に、など目くらましに勤しむ
ところで「設備の限界」はダイヤ改正の前後でどう変わったんだろうね?
何か1本増発できるように設備の余裕ができたんだか、それとも単に混雑放置して設備の限界まで
走らせてはいなかっただけなんだか? シャチクがどーの、束がどーのとわめいたって何の進歩、改善もないな。
わめくことだけが目的か。
智慧のない話だなー。 黙ってたり絶賛する方が賢いんだ、とでも?
社畜さんって面白い(失笑) 西国分寺付近の投石の件、テレ朝でやってたけど、石を投げている奴が居るって
通報されてたんだって。こんな事をするのって、まともな奴じゃないでしょ?? たった1本w
しかも吉川美南より東側とか俺関係ねーし全く恩恵なし
まあ毎度いつもの束ではあるなw
混雑を緩和しますとか言えた義理かいな 朝ピーク時の4分間隔を3分間隔にする位じゃないと胸はって混雑間隔などと言えるレベルじゃなし(これでも不十分だが) JR京都線で車両下から煙 2万人に影響、大阪・吹田
これ束の話じゃないよね。
あれーメンゴメンゴメンゴ・・・ 誤爆かな。 >>271
束は悪くない、に早くしたくて不確実な話のうちから必死だね
>>278
で、はるかに大きな架線切れの話はしないんだね >>278
珍快速だから誤爆でもないどころか簡単にしらべた。
そしたら吹田約40分間止まってその後茨木まで運転して打ちきりになったとか。
西も東(確かに大概な部分も多いが)のこと言えないだろ。 いいとは言わないが架線切れの件よりは全然大したことないな >>282
西が束の事言ってる訳じゃないから。
束利用者が束の事批判してるんだろが。 束ユーザーが西批判したって関係ないよな。
束ゴキブリがなんとか話題反らししたいんだな。
昨日も中央線でも又はやったよな >>281
架線切断といえば、フェイクニュースとして出てた「カーテン飛来説」にしがみついてた奴がいたな。
桜木町でやらかした際も一時「荷物を投げ込んだ奴がいた」説を流布させた奴がいたな。
さすがにまさかとは思うが、外部者を装った工作員が、被害を受けた乗客の怒りをそらすために、
いかにも沿線の奴が悪いようなデマを流しているんじゃあるまいな? >>283
最初13時30分復旧見込みが15時30分になり16時30分になり結局は17時30分だったからな。
おまけに2時間も電車に閉じ込めまであったんだろ? >>286
毎回責任転嫁先を探してるのか?この会社
そう言えば確か別スレで見たのは束の単なる最近の減便まで尼崎からのゆとりダイヤのせいで西が悪いとか糞社畜かほざいてた
流石に呆れたが当然に逆襲食らってた >>287しかもドアコック迄殺して閉じ込めたらしい。
もし、リチウムイオンが発火したら桜木町事故再来だよね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 吉川美南〜東京ユーザーは良かったね。
10分〜15分並べば行きも帰りも着席保証か。 1本増発したって殆ど変わんねーよw
一気に50本くらい増発せいや! 何しろ乗客が全然少ないはずの関西の西各線を下回る輸送力
こんな乞食臭くセコイ経費節減で不必要に混雑自作するのが束日本 >>296
最初に作られたスレでは谷町線持ち出して自爆してたなw >>297
そうだね。
束には馬鹿しか居ない
とにかく、武蔵野線増発早くして >>298
『日中7.5分間隔になって賞賛した谷町線は、日中10分間隔の武蔵野線より輸送力が少なかった』
という大自爆をかました馬鹿は『束の人間』だったのかwww 組合スレで詰め込み正当化してる屑がいるが、同じ社畜かね? 車両故障で1本運休…
ってこの時間でも間引きすれば混むんだぞ、クソ束 >>300
だろうよ
そんな奴は組合も守る必要無し 頭悪いことを晒されたのを組合とか言い出して誤魔化すw ケチケチしないで貨物ルートにもう2本(複線)線路引いちゃって、武蔵野線とは別に「むさしの号」や「しもうさ号」や臨時、回送の類いをそちらに移せば良い。
具体的には新小平〜西浦和と武蔵浦和〜南流山を複々線化
むさしの号としもうさ号大増発の上、別の路線名を命名(中央武蔵野ラインとか)
府中本町は複線のままだが、高尾や立川や国立発着を増発 >>306
貨物の本数からしたら単線で充分だから、貨物別線をJR貨物負担で作らせる
旅客電車をパターンダイヤではしらせれば良いな 相変わらず乗客利益より会社利益優先ですな>>308 、>>310
社畜のカガミ >>311
だろう、束を使わざる得ない乗客の苦労と辛いのわかるだろ あ〜あ、昨日までは空いてたのに、今日は朝の20分開く時間に既に混んでるわ。
これでもまだ休みの人も何割かはいるんだろ。 複々線は流石に無理でも朝ラッシュの4分間隔はもっと詰めれそうに思うんだが。
束は混雑した電車に乗客を詰めるんじゃなくて、スカスカダイヤに列車を詰めろよ。 京葉線に乗り入れてるから無理なんじゃね?
京葉線とはドッキングさせず西船橋を終点にしておけば良かったんだよ。 京葉線自体限界本数とは思えないけどね
それはともかく西船橋に限らず少しでも混雑区間に役に立つように折り返し列車つくればいいだけじゃん 輸送力に余裕のある北総線に客流した方がいいんじゃね? 本町方向行かないだろ
束ゴキブリの馬鹿な発想、いや発狂 >>316
西船橋終点しかできない
西船橋折り返しも京葉線に流すこともできる
後者の方が自由度が高い件について
まぁ、次から次へと訳の分からん言い訳を並べ立てること。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ 朝や夜に駅によっては15〜20分程度開くのは何なんだ?
前後は約10分間隔なのにまるで間引きしたように。 とんでもないない。ランダムと言うより穴あけダイヤだね ふぅ〜、疲れた〜
南浦和から西国分寺まで座れなかったぜ〜 今日の18時台の本町行きも昨日以上に混んでた。
まあ今日は新秋津から座れたが。 >>327
北朝霞で降りる人を狙わないと。
そのじかんじゃそれも厳しいか。 自分さえ座れればのテクニックの話で終わりですか?
自分が座ればその分座れただろう他の誰かが座れなくなるだけの話で
混雑が妥当か酷いかの話には何の関係もないんですがねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています