武蔵野線増発早くやれよ

**名無し野電車区** · 2017/10/29(日) 21:23:14.03

混雑路線なのにスカスカダイヤ
利用者の不満も限界だ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 10:28:03.29

都心に向かう路線(私鉄、地下鉄)よりも混んでるってどゆこと？？？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 11:24:52.84

単にケチケチして輸送力がショボいってこと
乗客数が少ないのに混雑率が高いんだから
混雑率＝乗客数では無く、混雑率＝輸送人員(乗客数)➗輸送力なんだから分母の輸送力が小さ(少な)ければそれだけ混雑率は大きく(高く)なる
束は他社と比較してこういう路線がやたら多い
だからケチだ怠慢だと叩かれるのが妥当だし叩かれなければむしろおかしい

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 12:25:11.92

小田急とか東武とか東急に経営してほしいよな。
無理だけどな。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 13:02:55.84

>>361
束よりはマシになるだろうね。
各社とも多少は混雑緩和に努力してるから。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 13:49:56.42

>>358
増発が必要な路線は武蔵野線以外にいくらでもある。

以下、混雑率の変遷。

http://toyokeizai.net/articles/-/183114?page=3

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 15:51:19.57

上位路線と違って武蔵野線には増発の余地があるから

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 17:05:01.16

武蔵野線は乗客が田舎民で庶民だから舐めているんだよ。
山手線に新型導入して総武線はそのお古だろ。
田舎民を舐めるのがJR。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 17:12:23.36

高校生カップルが痴漢容疑者を確保　ＪＲ武蔵野線
2018年1月15日 05:00

松戸署は１４日、千葉県と埼玉県迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで

東京都江東区潮見２、自称会社員、今津卓也容疑者（３１）を現行犯逮捕したと発表した。

逮捕容疑は１３日午後６時５５分ごろ～同７時５分ごろまでの間、ＪＲ武蔵野線吉川－新松戸間を走行中の下り電車（８両編成）内で、
隣に座っていた都内に住む中学１年の女子生徒（１３）の尻や太ももを触った疑い。

同署によると、異変に気付いた高校生カップルが降車した新松戸駅で今津容疑者を発見。声を掛けると、再び容疑者が車両へ逃走した。
高校生が近くの駅員に事情を説明すると、電車は発車せずホームに停車。
その後、駅の警備員らが高校生と協力して車内から出てきた今津容疑者を確保した。

今津容疑者は事務室に向かう途中、再び逃走を図ったが階段で転倒。
再びカップルと警備員に取り押さえられ、駆け付けた松戸署員が現行犯逮捕した。
「左隣の女子学生の太ももと尻を触った」と容疑を認めている。

https://www.chibanippo.co.jp/news/national/468262

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 18:35:25.48

>>363
じゃあまずは南武線や横須賀線何とかするべきだろ
それに今までコツコツやって来なかった差が私鉄との差なんだから、武蔵野線だってこのままで良い訳がない。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 20:31:56.87

>>365
山手線だって以前は3分40秒間隔だったのに減便された
田舎都会関係なくJR東日本がクソなだけ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 20:59:43.37

>>363
いくらでもある、はだからやらなくていいにはならない

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 21:19:43.08

束厨の適当な言い訳だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:56:25.13

武蔵野線はまず南浦和や武蔵浦和の乗換え動線を改善すべきだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:31:46.99

>>371
5方面乗換駅はキャパ不足だな、どこも小規模な改築どまりだし

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:24:36.22

>>371
改善は必要だが、それが未解決だからダイヤをいじらなくてよいという免罪符にはならない

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:50:19.70

大宮駅の12番線を復活させて、1時間に1本、ラッシュ時は30分に1本
内回り、外回りから乗り入れ出来れば少しは混雑緩和になる。

南流山から、常磐快速線の北千住に乗り入れ出来ればいいけどな。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:32:00.63

>>373
まさにその通り

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 22:30:54.31

毎時６本くらい増発せいや！

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 06:51:02.12

言う通りだよね

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 21:41:21.22

>>377

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 21:47:12.85

　　
貨物を廃止すればいい

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 22:01:20.04

>>379
それなら増発できる。
貨物は八高線に回せば台車。東北線は両毛線使う。小山で機関車を交直機関車にすればいイイし

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 00:22:10.96

でもJRの扱いは
物流＞＞＞＞武蔵野線の客

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 05:09:32.76

>>381
だったら貨物からたっぷり金取って武蔵野線の運賃下げるべし。半額に

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 08:17:23.26

>>380
そんなことせずとも増発できるだろ
また貨物を増発できないことの言い訳にしたいんだろうが、それが虚構にすぎないことはもう暴かれてるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 11:42:59.41

ヒント
束社畜による論点のすり替え

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 11:44:22.63

ヒント
空いてるという事は何物にも勝る快適性

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 16:25:42.57

混雑回避よりガラガラ回避にばかり神経立ててる「乗客とはまるで違う」糞束社畜の思考回路

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:01:43.70

ケチケチしないで、
武蔵野、南武、横浜線は10両化
山手、京浜東北、総武緩行、埼京、京葉線は12両化
相模、八高(南)・川越(西)線は６両化してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:47:28.12

>>387
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 08:08:37.24

>>383
増発しない言い訳をたってやったよ
貨物無くなるならばかっちりできる

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 12:44:16.25

仮に貨物が無くても束は大した増発はしねーよ
ダイヤ改正のネタ用(改悪の誤魔化し用)に１本とか２本増発する程度
貨物の無い横浜線見てみろや
日中も夜もまあ酷いダイヤだこと

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 18:07:44.91

八王子-相原なんて武蔵野線より本数少ない

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 22:02:43.23

>>391
乗客を缶詰にするのは得意だけど、増発は苦手な会社か

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:14:03.60

西船橋近辺の混雑は西船橋ー南船橋増発…
というか、東京と西船橋止まりを全部南船橋or海浜幕張にしちまえよ。
武蔵野直通が京葉内各駅になった時点で切り離せばよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:34:34.64

朝のラッシュに増発出来ないなら、編成を最低10両(出来れば12両)にしたら良い。
南武線みたいに踏切に挟まれた駅もないから、ホーム延伸も何とかなるだろ？

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:44:06.74

12両に出来れば混雑もだいふマシになるから、一部の車両を転換クロスにする事も可能となる。
社畜が言うには出入口に近い車両に客が集中するから増結してもあまり意味ないとの事なので、それを逆手に取って主要駅で出入口から遠い車両を転換クロスにすれば良い。
武蔵野線は土休日になると西国分寺からでさえ鼠園に向かう客(時々鼠園に向かうという会話が聞こえる)がいるから、そういう長距離客には転換クロスは喜ばれるだろう。
長距離客ほど最も空いてる１号車に乗ってるように見える(西国分寺～南浦和で見る限りは)

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 18:41:48.77

>>395
賛成します

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 21:36:47.19

>>395、>>396
そもそも１２両化すること自体が無理（転クロは論外）。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 23:22:21.44

>>397
言い訳だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:35:53.76

もし本当に12両が無理だとしても、客の事を思うなら「12両は無理だけど、何とか9両(10両)にはします」とか言ってほしいもんだね。
それが客商売してる者の誠意であり心意気ってもんだ。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:38:55.54

>>399
新小平どうするんだよ？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:42:34.52

>>1
基本設計と基本使用が貨物優先路線だから増発は残念ながら無理な課題なんです

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:44:36.67

車両故障ばっかりだねこの路線

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 00:39:52.38

>>400
改修するしか無いだろうね
まあそんな大掛かりなことしなくてもまずはその前にスカスカやめて本数増やせや
それだけでもこんな線はかなり混雑率下がる
今のこの線の混雑率高いのは単に束の怠慢のバロメーターなだけ

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 01:51:40.06

>>402
鋭意E231導入中

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 14:24:08.84

故障だらけの車両ですね
この先も全く希望持てませんね

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 20:01:05.81

ショボい座席だし、クソ狭い
不快な事この上なし

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 02:38:09.88

乗り心地は悪いわモーターやかましいわおまけに内装も寒々してて全くいいと思わんわ、そしてすぐに異音騒動で停まるわあんな車両いいと思ったこと全く無いね

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 05:53:20.88

しかも加速トロい

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 18:59:38.65

新小平だって。神泉や代官山の例があるんだからトンネル内のホームの延長が不可能というわけではないだろ。
まぁ、そこまでせずとも、増発という手段がまずあるはずなんだけどね。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 19:55:22.32

10両で合わせれば、京葉線と共用運用出来て、新車も配流

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:11:20.96

なんか東京行き５分くらい遅れて来て結構混んでる、北朝霞にて

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 05:56:06.52

まずは朝ピーク時に３分間隔や2,5分間隔まで増やせって感じだよな。
あと夜も８分間隔くらいで来るけど、もっと増やしてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 07:17:37.79

>>412
閉塞間隔をもうちょっと短くしないと厳しいかもね。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 18:20:00.62

すればいいじゃん
そもそも閉塞短くすると問題が出るのは最高速度
武蔵野線ってそんなこと問題になるほど速いかよ？
むしろ私鉄なんかより遅い
しかもそれにしたってより多現示など工夫してるとこはいくらでもある
そして閉塞短くするってのは鉄道会社がやることで天から条件が降ってきてる不可抗力でもなんでも無い

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:10:13.84

そもそも閉塞区間が長いという話自体がきわめて疑わしい。

中央線の国立以西では、貨物の筋の前後は4分ずつ空けられているとのこと。
一方武蔵野線でも、旅客8分空きの間に貨物が運行されている箇所が複数ある。

中央線国立以西に比べて、武蔵野線が特別に列車間隔を空ける必要のある路線とは考えにくい。

そして、中央線国立以西では、旅客列車どうしであれば2分しか空けずに運行されている箇所がある。
ここから判ることは、貨物と旅客の間よりも、旅客と旅客との間は詰められるということ。

普通に考えれば、武蔵野線の旅客列車どうしの間隔は、4分よりも短くできるはず。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:05:16.65

仮にピーク時に４分間隔が３分間隔になれば混雑率130%くらいか？
まだまだ混雑ではあるがだいぶマシにはなるな。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:13:48.10

下り(西船橋方面)に関しては４分間隔の時間、区間すらほとんど無いんだな。
たまに東所沢始発が入るとそこだけ４分間隔になる感じか。
で南浦和過ぎると調整して５分間隔くらいになる。
例外は東京着が８時過ぎになる南浦和6:44 6:48 6:52の３本か

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:21:30.39

上りで見ると最も混むという東浦和発で7:21～8:21が約４分間隔のようだが、全て４分間隔な訳ではなく、所々に５分間隔が混ざる感じ。
やはり増発の余地はあるな。
今後の改正のネタ用に温存してるのか？クソ束は。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:23:19.29

実際は４分15秒間隔とかなんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 10:56:00.52

増発よりも車両をなんとかしてくれ
古すぎね？　あの座席はいつの仕様？
まともに座れないんだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 11:09:09.51

車両は新しいに越したことはないが、ある意味趣味的な部分もあるわけで、
「需要に見あった輸送力が提供されておらず、混雑している」ことに比べれば些末な問題。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:34:03.84

まともに座るって何？
乗客にとっては「鉄道会社が想定した定員通りに座る」が必ずしもマトモではないことは多々あるんだな
体格の違いも無視(この話をするとお前がデブ呼ばわりで誤魔化そうとするカス社畜がまず間違いなく湧く自分はデブでなくても隣がデブなら困ることは無視)
さらに歯抜け程度の混み具合の時に座り方に融通性がないことも無視
おまけに231のあのコチコチシート
あんなものなら205の座席の方がまだ快適だな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:39:39.67

飛行機や車みたいに定員オーバーを禁止にすれば、本数も車両も増えるはず

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:07:37.77

>>423
束なら、増えないよ
積み残しするさ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:31:08.90

だろうね
定員厳しくしたのが悪いとか言って責任転嫁して終わりだろうね

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:47:17.83

でもそれで会社に行けない人や遅刻した人からの批判を浴び社会から叩かれるのも見ものかとｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:52:15.89

混雑率150%くらいをボーダーラインにすれば、私鉄なら少し頑張って大抵の路線ではクリア出来そう。
田都とかケチ王は無理っぽいが。
束はほとんどの主要路線が無理っぽいし、努力もしなそう。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:08:41.56

朝ピーク時３分間隔キボンヌ

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:31:50.03

そろそろ国も朝ラッシュの混雑率だけではなく終日混雑率にも着目して、
正当な理由なく慢性的に混雑している路線を指弾してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:56:28.79

>>429
なんで俺と同じIDなの？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:58:35.15

俺は>>428だが
>>429は俺書いてないんだが？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 01:24:47.96

>>427
中央、総武緩行、京浜東北、山手は厳しいな。
他の路線ならばなんとかやりようはあると思うけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 03:17:14.37

>>432
中央快速ならばある意味やり方ある。
例えば、朝方には吉祥寺出たら次は新宿にして復複線区間は緩行せんに誘導とか

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:46:27.01

>>433
武蔵境→三鷹の混雑率も相当高そうだが？
積み残す時あるし。
混雑嫌って三鷹から緩行に逃げる客も結構いるよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:48:38.17

統計が見当たらないから何とも言えんが、武蔵境→三鷹のほうが中野→新宿より混むんじゃないか？という意見もあり、以前に中央線スレでも話題になった。

**429** · 2018/01/31(水) 09:44:49.86

>>430
知らんよ

**429** · 2018/01/31(水) 09:45:59.10

あんれま
今度は私の中でIDが変わっとる

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 19:00:03.44

今乗ってきた武蔵野線、スゲー混んでやがった、クソ

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:03:41.39

>>438
やっぱ増発だよね。
束な罰金払わせたいね

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:27:38.22

>>439
今、時刻表で見てみたら、前の列車から10分開いた列車に乗ったらしいわ。
7～8分間隔でも結構混んでるんだから、夕方のラッシュに10分待ちは勘弁してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 22:18:22.41

中山開催メイン終了時の臨時増発くらいの間隔をいつもやれよと。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 12:53:39.33

輸送力増強に余裕があるか無いかを鉄道会社の意向が全く働かない第三者にチェックさせ、余裕があるのに乗車率高いのは指標設けて従量で罰金課す
今の束なんてそうでもすれば罰金だらけだな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/06(火) 14:52:33.74

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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:21:40.24

速くなれ

**束批判担当** ◆HyZrqKcLPI · 2018/02/09(金) 20:47:28.48

日中は充分に本数あるから増発の必要ないけど、夕方以降はもうちょっと増やしてもらえると嬉しいな。
朝は４分間隔の所は増やせんのかね？
ならその前後の時間帯に増やして欲しい。

**束批判担当** ◆HyZrqKcLPI · 2018/02/09(金) 20:57:09.37

E231よりも205系のほうが良いな。
乗り心地がしっかりしてるわ、さすが国鉄。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:24:38.95

>>445
間に貨物が入ってないんだから4分より間隔が詰められないわけがない
日中は充分本数あるだぁ？府中本町～西国分寺しか見てないんじゃねえの？

**束批判担当20歳** ◆HyZrqKcLPI · 2018/02/09(金) 21:36:41.71

>>447
OK、OK
なんだいるんじゃん、束批判の者よ。
社畜に脅されてもう誰も批判してくれないのかと心配しちゃった。
束批判をしてくれる人がいるなら、俺の出る幕じゃないわ。
ばいちゃ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:16:36.56

十分とは言わんけど他所みたいに快速は日中だけ、とか特快は日中だけ多めとかでアピールされてもあんま実用的じゃないんだな
やはり必要なのは朝と深夜の本数だろう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:57:17.45

日中は十分だとか増やさなくて良いアピールする理由にはなってないね

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 16:55:57.56

南浦和府中本町行き
21:44 21:57 22:07 22:20 22:32
22:44 22:57(東所沢) 23:06 23:20
23:37 23:49 以後東所沢行きのみ

このあたりの時間帯に増発キボンヌ

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:12:26.27

今朝の新聞記事によると松戸市内の武蔵野線新駅構想ってのが束交えて進んでるらしいな
束は乗降客二万人を最低条件にしてるそうだ
で、新たに二万人増えてどうするのかね？
ここで社畜がいかに嘘ついてたかわかる位輸送力増強でもするのかね？
それとも今でも酷いのにより一層混雑させててめーの増収だけウハウハの悪徳会社丸出しで反社会的に知らん顔するのかね？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:42:53.61

武蔵小杉みたいに、どうしようもなくなってから、渋々最低限の増強だけして、しかもそれを大々的に改善しました～アピールしまくるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 23:35:33.55

毎度おなじみ出し渋りしながら毎回のダイヤ改正でセコク1本づつ増発して「常に輸送改善に
取り組んでます」アピールか

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 00:02:58.42

日中はむさしの号としもうさ号を一時間に2本ずつ入れて、毎時8本にしてほしいわ（厳密には北朝霞－武蔵浦和間で開いてしまうが）。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 06:03:57.22

>>455
自分西側だからむさしの号は増発してほしいな。
南浦和が京浜東北しか停まらないから、大宮以北に行くのが不便なんだよね。
もうちょっと本数あれば、むさしの号狙って乗る客も増えると思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 06:23:07.24

>>454
だな。
こっそり減便も

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 20:59:52.53

>>455
北朝霞～武蔵浦和間の空白を埋めるために、東所沢～吉川美南間のシャトル便を設定するのはどう？