京王電鉄車両スレ 2017.11.02
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>>245
なるほどね
20年近く前の初代橋本特急（下り列車）で、7800×2の8連で稲城の坂を上ろうとして
ピーク寸前で速度が落ちまくった…ってのを、未だに強烈に覚えてるもんでw
それと比べたら、6M2Tの6030は流石に安定感があった 回生失効後?のブレーキ力強すぎ問題、
外から見てると前面の連結器めっちゃ跳ねてる時あるな
それがちょっと面白い >>208
レッテル貼りが得意だな。
橋本君はブーメランがお好きなようで。
東急9000についてなんて一度も書いたこと無いな。東急スレなんて見ないし。
ちゃんと調べてから書くように。
そもそも長文が読み解けないからって僻むなよ。 >>254
都営から直通する迎光でも、クロス状態で新5000を充当させたら、
一層のインパクトにはなりそう…新宿線乗入自体はできるんだし
一般客へのクロス状態の初お披露目、どこかでやりたいだろうしね
本当にやるとすれば、来月の京王ニュースあたりで発表されることになるんだろうか 迎光号の5000系は十分可能性はあるな。
本線か？都営直通か？
やっぱ本線かな 最近の迎光号ってよく10-000が運用につくけど10-300入れられない理由ってあるの？
それとも鉄オタへのファンサービスで入れてるの？ >>262
10-300の年もあるので結論から言えば後者の色が強い
割りと引退前の花道で入れることがあるので 8723F月検査
5734Fとともに12月1日から営業開始かな？ いっそのこと270と280F引き取って帯だけ変えて、8000のリニューアル終了まで使うとか
保守が糞面倒かw 公式発表
都営新宿線直通 迎光号は無し。
迎光号は京王のみの３本
まじかよ。
なんでだ？HM費用の節約？利用者減？ >>269
なんのためのヘッドマークかけやねん
元の車種には無いのをわざわざ追加してるのに >>268
10-000原形前面・HMステー付編成（220-240F）のためにあったのかよ…都営迎光 >>268
記事を見たところ、新宿線からの直通急行自体は走るみたいだね
新5000が使われなさそうなのも含め、愛称を消したのは
HMが付けられないから…ってオチ？ 都営の電車でHM掛け有効活用してんの、迎光号とみなとみらい号くらいしか無かったのに
どっちも無くなったんじゃ本当に有る意味分からんな
そもそも10-300の3次車以降はなんのためにあるんだHM掛け 近年の撮影マナー悪化によるトラブル防止とのこと
金田一がサイドステッカーになったのもその一環 >>275
近年の迎光は人気撮影地だと動物園の様相を呈してたからな
そらアカンわ
ソースなしでもしゃーないとは思える Twitter情報だけど(写真付き)
5000系準特急で片側クロス運用したってマジ？進行方向右側の座席だけクロス >>272
光るヘッドマークは240Fしか対応していなかったのでは？ >>276
たしか2016年迎光だったか、高幡不動でホーム放送でキレられてる映像がつべにある 新5000かつHMなんてつけたら多摩だけじゃなくて沿線全体が動物園になりかねんからなw
致し方のない措置かと >>277
片側クロスって大糸線がそうだったけど、前から+横からの視線が気になって落ち着かないんだよな… >>275-276,280
15年前を思うと、色々と世知辛いなぁ…
元旦の未明は、当時でもそれなりな状況ではあったけど…
京王線内の迎光号も「名無し列車」に戻る時代が、
遠くないうちに来るんじゃないの？ >>277
突発的な試験的？
その運用すでに車交されてるみたいだから確認のしようがねえ 5000系は片側クロスなんていう芸当もできるのですね。平日日中や土休日の相模原線準特に入れたら、小田急に少しは対抗できるかも…ピューロランドもあるし。
儲からない定期客は小田急にまかせて。 >>285
通勤定期利用者盗られると一気に崩れるよ
おいしいとこどりってできないんだよね 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 5000はE235とか227系カープ幕みたいに、
謹賀新年とかの表示出せそうだな。 >>257
レッテル貼りしかできない阿呆が何を言わんや。
だから東急については悪いが一度も書いてない。
ま、そうしないと敵が多すぎて困るからかな。
やたらとノックと断定したがったり。
過去の自分にレスするような馬鹿にはなれないな。
世間ではこの程度で長文なんていわないし。 >>277
客が無理やり回転させた
会社は大激怒で車内防犯カメラの映像確認
駅のホーム、コンコース、改札のカメラ映像、改札データをチェックして犯人は特定したみたい >>298
こうなると、3月改正まで通常運用に専念ってなりそうだな…
迎光絡みも当然なし、と クロス運用時にロング位置で止めるならともかく、ロング運用時に無理矢理回せるものなのかね？
座席壊れてないといいけど
磁気式定期券かPASMOなら履歴でだれか割り出せるだろうし続報を待つわ >>300
新幹線みたいに設備として客が勝手に回転可能なら注意はできても罪には問えないだろうな
ロックを破壊したりしてたら犯罪だろうけど >>302
国鉄583系で勝手に寝台を出すと怒られるのと同様にクロスシートは有料サービスの一環だからな
たしかに傷んでなければ罪には問えないだろうけど クロスシートを無理やり転換させて壊れっちゃったと言えば
京急2100を思い出す >>298
どの程度の座席数を、無理やりクロスにしたのかな？
噂では、お客さんは普通に乗ってたらしいですよ。 >>297
見抜けない馬鹿発見。
ボットのように同じ事しか書けないんだから。
最近はやりのAIスピーカーより低能力のようだ。
そもそも東急なんかどうでもいいし。
新横浜に行くときと国際展示場に行くときしか使わない 5000系片側クロス…京王がテスト運用したの？客が無理矢理やった事件なの？
どなたか真相を教えて下さい。 そもそも試乗会のときにつつじ折り返しで全員で手動で座席転換やるイベントがあったからな 立体交差完成したら、
笹塚-つつじヶ丘が二駅ごとに待避線があるという謎仕様。
「ここまでして何で高架複々線にしないのか」なんてツッコミが来る前に、
ポイント通過速度45→60km/hに上げてスムーズに運行出来るようにしてね京王さん。 >>314
謎仕様と言う程ではないよ
今、直列で運行してるのを
先行してる緩行をどこでも待避させて
急行を先に送るだけよ
大してスピードアップしなさそうだけど つつじヶ丘から明大前まで5つ退避可能駅あるけど4つ以上追い越しをやることはほぼないだろうね
4駅以上で追い越す便があるとしたら早朝特急最終便を今より10分後に設定するとかかな 8723F復帰したから7507-7557は今日で終わりなのかな？
7107-7157も廃車で4連化=7808For7809Fの可能性もあるよね >>322
7706Fは順番的に8連の次の全重検査編成だから可能性はあるよね 新5000系のステレオスピーカーって、上り下りでLRが変わる仕様になっているのだろうか？ 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
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二階の皆さん聞こえるか～？
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>309
ばーか。
東急9000なんてとーでもいいよ。
書いたレスでも見つけてこいよ。 >>333
オンボロチョッパの10-000引退全廃こそ急務だわ >>335
電機子チョッパは加減速の前後動が少なくてスムーズ。
VVVFはムラがあって連結器の緩衝器がガックンガックン。 断流器が作動して「バコン！」ガクッとなるのは流石に時代遅れ
オタ的には面白いけどさ >>338
所詮チョッパでオンボロ車両の10-000なんて
VVVF100%の京王にとっては邪魔なだけだから一刻も早く消えてもらわないとな 5000系の網棚は初期のA-trainみたいな手すりになってて掴みにくい形してる
増備車は改善されることに期待 5000、E235とは全然違うな足回りが京王っぽい >>344
東急の2020は機器もほぼE235と一緒なのとは対照的
京王は良くも悪くも堅実だから足回りは自社で最も実績のある日立を中心に選んでる感じだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
