京王電鉄車両スレ 2017.11.02
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 5000はE235とか227系カープ幕みたいに、
謹賀新年とかの表示出せそうだな。 >>257
レッテル貼りしかできない阿呆が何を言わんや。
だから東急については悪いが一度も書いてない。
ま、そうしないと敵が多すぎて困るからかな。
やたらとノックと断定したがったり。
過去の自分にレスするような馬鹿にはなれないな。
世間ではこの程度で長文なんていわないし。 >>277
客が無理やり回転させた
会社は大激怒で車内防犯カメラの映像確認
駅のホーム、コンコース、改札のカメラ映像、改札データをチェックして犯人は特定したみたい >>298
こうなると、3月改正まで通常運用に専念ってなりそうだな…
迎光絡みも当然なし、と クロス運用時にロング位置で止めるならともかく、ロング運用時に無理矢理回せるものなのかね？
座席壊れてないといいけど
磁気式定期券かPASMOなら履歴でだれか割り出せるだろうし続報を待つわ >>300
新幹線みたいに設備として客が勝手に回転可能なら注意はできても罪には問えないだろうな
ロックを破壊したりしてたら犯罪だろうけど >>302
国鉄583系で勝手に寝台を出すと怒られるのと同様にクロスシートは有料サービスの一環だからな
たしかに傷んでなければ罪には問えないだろうけど クロスシートを無理やり転換させて壊れっちゃったと言えば
京急2100を思い出す >>298
どの程度の座席数を、無理やりクロスにしたのかな？
噂では、お客さんは普通に乗ってたらしいですよ。 >>297
見抜けない馬鹿発見。
ボットのように同じ事しか書けないんだから。
最近はやりのAIスピーカーより低能力のようだ。
そもそも東急なんかどうでもいいし。
新横浜に行くときと国際展示場に行くときしか使わない 5000系片側クロス…京王がテスト運用したの？客が無理矢理やった事件なの？
どなたか真相を教えて下さい。 そもそも試乗会のときにつつじ折り返しで全員で手動で座席転換やるイベントがあったからな 立体交差完成したら、
笹塚-つつじヶ丘が二駅ごとに待避線があるという謎仕様。
「ここまでして何で高架複々線にしないのか」なんてツッコミが来る前に、
ポイント通過速度45→60km/hに上げてスムーズに運行出来るようにしてね京王さん。 >>314
謎仕様と言う程ではないよ
今、直列で運行してるのを
先行してる緩行をどこでも待避させて
急行を先に送るだけよ
大してスピードアップしなさそうだけど つつじヶ丘から明大前まで5つ退避可能駅あるけど4つ以上追い越しをやることはほぼないだろうね
4駅以上で追い越す便があるとしたら早朝特急最終便を今より10分後に設定するとかかな 8723F復帰したから7507-7557は今日で終わりなのかな？
7107-7157も廃車で4連化=7808For7809Fの可能性もあるよね >>322
7706Fは順番的に8連の次の全重検査編成だから可能性はあるよね 新5000系のステレオスピーカーって、上り下りでLRが変わる仕様になっているのだろうか？ 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>309
ばーか。
東急9000なんてとーでもいいよ。
書いたレスでも見つけてこいよ。 >>333
オンボロチョッパの10-000引退全廃こそ急務だわ >>335
電機子チョッパは加減速の前後動が少なくてスムーズ。
VVVFはムラがあって連結器の緩衝器がガックンガックン。 断流器が作動して「バコン！」ガクッとなるのは流石に時代遅れ
オタ的には面白いけどさ >>338
所詮チョッパでオンボロ車両の10-000なんて
VVVF100%の京王にとっては邪魔なだけだから一刻も早く消えてもらわないとな 5000系の網棚は初期のA-trainみたいな手すりになってて掴みにくい形してる
増備車は改善されることに期待 5000、E235とは全然違うな足回りが京王っぽい >>344
東急の2020は機器もほぼE235と一緒なのとは対照的
京王は良くも悪くも堅実だから足回りは自社で最も実績のある日立を中心に選んでる感じだな フルSiCよりIGBTとのハイブリッドの方が滑らかで良いね。台車もE235より安定感ある 早く台車に軸ダンパを入れて欲しい。
そうなったら小田急を見下せるぞ。 8732F～33Fと9000系と5000系と10-300形はヨータンパ設置すればいいのに 5000橋本準特急乗車中。
狭いだけの欠陥車じゃかいか、これ？ Sトレインとかロングにすると狭い狭い言われてたから、乗ったら意外に普通って思ってしまった。シートがふかふかでよかった >>351
唯一の長所は、車端部の3人掛け優先席なのかもね
今までの4人掛け状態より、数段快適…だと思う 車内にお詰めくださいっても
三列ムリじゃない、あれでは？ >>356
世田谷線ほど安くは出来ないでしょ。ってロマンスカーか。ロマンスカーなら負ける。 >>357
グイグイ進めば3列目はどうにかできると思う
しかし現状の朝の激混み急行は4列目もできているから
そういう列車に充当されると積みきれないと思われる 笹塚で橋本急行待ってたら5000の3番編成が来たわ
内装と台車はE235やT233より遥かにいいな 5000系、新宿でドアがなかなか開かない時があるのはなぜ？ 朝京王の駅員や車掌が言っている「お繰り合わせください」という言葉、なんか使い方が違うような気がするのだがどうなんだろうか。
JRや小田急にたまにのると「奥の方までお詰め合わせください」と言ってたけど… 某駅の駅員氏の滑舌が悪すぎて｢閉まるドアにご注意ください｣が｢シュヴァルグランにご注意ください｣に聞こえるのだが有馬記念も買った方がいい？ いま5733Ｆが試運転で仙川を上っていった。何かあった？ 5734Fって5732F、5733Fより先に製造してるのな
総車で何かやらかしたっぽいな 市ヶ谷2209西行き試運転のスジで、昨日橋本急行で乗った3番編成が来た
これ新線新宿で折り返すから5733は多分外泊だね
明日の大島出庫で営業運転に入ったりして >>373
その試運転5731F、5732Fもやってるから明日回送で返却されると思われる
10-270F、10-280Fのご老体が引退せず大島満杯だから今回も代わりに10-300のどれかが極寒の若葉で野宿させられてるはず >>374
> 10-270F、10-280Fのご老体
製造20年で"ご老体"ってされたら、それよりも前に製造された
京王側の7000・8000や、橋本で顔を合わせる相模線の205-500は… オンボロチョッパ10-000は
年数とか関係なく古臭い老体だから早く消えて >>376
心配せずとも10-000形は今年度末までには引退するのでご安心を >>375
製造は平成9年だが設計は昭和46年だから十分古い ATCのせいで平成9年式なのにチョッパ。
でも同期の京都市営地下鉄やら他社にも一杯あるんだわ。
ゆりかもめの初期車も直流モーターだしVVVFが高価で安定していない時代という背景もあるね 8000系や10000系に顔が似てるし台車さえ変えれば東武鉄道が「進んでる！チョッパだ！うれしー！！」と喜んで買ってくれるんじゃない？（笑）
全車両vvvfの京王と違って、赤城颪の吹く北関東原野を抵抗制御が突っ走ってそうだし。 今日も橋本準特の車内から見たよ>10-000の8次車
あと数か月で、ボロ7000よりも先に廃車されてしまうと思うとなぁ 10-000、
V化と台車交換したらまだまだいけるんじゃね？ >>375
>>377
>>385
>>386
同じ都営の5300や6300や12-000に比べたら
デザインから何もかも古臭くてボロい >>386
オンボロ10-000は側窓も小さくてダサいし要らね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
