京王電鉄車両スレ 2017.11.02
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5735Fはちゃんと5本目用として製造されてるな
2本目用として製造された5734Fはやっぱり何かあったんだろうな 7706が6707の時のようなカットのされ方しているな。
運転台の部分だけ再活用するのか？ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>783
れーるランドには搬入できるんだろうか…ふと気になった 5733F月検査
5731F〜5733Fまで若葉台所属確定 >>789
過去にもXXXXFが若葉台所属とか高幡不動所属という書き込みがあるが、
京王の車両に編成ごとの所属なんてあるのかな？
あったとして、車内の消火器を見れば分かる？ >>779
要らね、今どき首都圏で前面中央貫通とか古臭く時代遅れでセンスねえしダサいから却下
そのまま5000でロングを量産すれば良いわ >>792
京王ならやりかねない。
それこそ一般車は旧5000のイメージを云々とかほざいて
>>793
若葉台検車区桜上水出張所だったはず >>793
桜上水工場の移転と車両基地縮小の代替が若葉台だから>>794の言う通り出張所になってる >>790
車体側面の下に小さく書いてなかったっけ 5735Fデビューしたあとも5734Fの窓上広告入れっぱなしだから他の8連にトラブルが起きない限り7706Fの搬出終わったら7707Fもこのまま廃車濃厚だな やはりロング車は別形式になるだろう。
先頭部は平らな形状で。 ケチ王「設計図流用した方が安いのに金かけてまで平らに直す必要性が分からない」 >>794
9000で大失敗して日車とは縁を切ったから有り得ないね
>>801
流線型を控えめに抑えてる東急2020みたいな感じだろう >>799
10-270Fも今月中に離脱して廃回らしい >>898
9735Fの工事がまだ終わってないし10-270F廃車もダイヤ改正も3月と思われる >>806
9735Fの工事が終わったら10-280Fが年度末の3月末までに離脱廃回で10-000形は引退する
そろそろ工事が終わる9734Fが出場して10-270Fは1月末までに離脱廃回されるだろう >>808
何で9734Fが出場したら10-270Fが廃車になるんだよ
これだけ引退延ばしてるんだからTASCで使えなくなるまで使い倒すんじゃないの >>805
>>808
10-270Fの吊革広告が10-440Fに移植されたとツイッターで情報が上がってるからね ラストランHM・ステッカーは270Fではやらんだろうしな >>811
移植じゃなくて更新
吊革広告なんかで即落ちの判断は不可能 >>811
早ければ10-270は来週で廃車されるだろうな 今日12:30頃、川越市と川島町の間に掛かる県道12号線の釘無橋を
真っ二つになりトラックの荷台に載せられ北館林に葬送される7000系の遺体を見た。 たまにサンドラッグの買い物帰り、調布の品川道と鶴川街道の交差点で信号待ちしてると
6000や10-000のカットモデルに遭遇したなw
10痔前後が多かったか 1編成が編成単位でメーカーに発注されるようになったのって8000から?
7000以前は1編成中に東急と日車が混じってたみたいだが まーた停車駅が変わってしまうのか
…っていうか日曜日? 常識のある人間なら日曜日に発表などしない事は分かっている 調布17:00発の上り準特急が5033Fだった
初めて乗ったけど、東急5177Fみたいなハイバックシート(?)はロングでも
高級車に乗ってるような感じで乗り心地良かった 幕は7425F、7701F+7806F、7726F、7728F
LEDは非乗り入れ車の難易度が高すぎる
10-300も更新するのかね？ >>831
2013年2月のダイヤ改正時に廃車寸前の10-000幕車が
ワザワザ区急幕と各停幕を用意したぐらいだし
LEDならすぐに更新されるだろう なんで8000系の撤去した運転台部分は9000系の運転台部分取り替え用に転用しなかったの？ 5033Fとか書くの、もう某サイトのオッサンくらいかと思った。 >>836
メールアドレスをご記入ください。
記入が無い場合は規約により削除いたします。 今思えば10-000形3次車が区間急行幕掲げたのも僅かな一時だけだったな 本日 都営10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形 10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6 >>842
オンボロチョッパ10-000も3月で引退だな >>845
自社車両のV車統一もだが会社単位では京王が大手私鉄初か。
東急は路線単位では池上線が1998年にV車統一を達成しており、
もう20年も経つが田都がなあ… 10-000の8次車が20年で廃車になったが、京王も6000系の都営直通用の一部や5ドアは同じような車齢で廃車だったから何も驚いていない
但し、都営は基本的に25〜30年で廃車だからちょっと早いような気がする
(浅草線5300は廃車時期) 5000系ドア横広告も入った
この調子だと25日にツイン広告、1日にドア窓広告も貼られちゃいそうだね
5731F、5732Fはアドギャラリー編成みたいだな >>848
ビードのステンレス車だからね
6000と一緒にするのもな 7703Fもこのまま検査入場だろうから旧幕終了だな
LEDに合わせるなら側面の各停も黒地白文字にすればいいのにね >>849
当初の朝のみ運用やら夕方1往復運行ばかりだと広告主に怒られるから広告入れてなかったのかな
最近は終日運用に就くことも増えてきたし 幕更新編成
7701F
7806F
7726F
7728F
7425F
9731F >>846
東横線も5050系で8000系追い出してオールVVVF達成したのに、F直開始で再びボロチョッパ車が入って来る悲劇がｗ >>855
残念ながらF直開始前日まではチョッパの03系が走っていたのでオールVVVFは未だに達成していない 40年の2003Fが出場した翌日に20年の10-270Fが廃車になるとは
この差は一体.... >>858
西武だって1997年製の9106F潰したけどな・・ 20年前に製造した時は何年も使うつもりだったんだろうけど、時代が変わったんだよ
10-000を10連V化する費用よりも10-300を製造した方が安上がりなんでしょ >>861
18m車2両で事足りてる会社に20m車いらんだろ・・・ >>860
都営は昔から25〜30年で廃車だっただろ
仮に90年代当時の方針のままだったとしても都営の90年代車は今頃廃車 >>860
名古屋市営地下鉄の5000形や札幌市営地下鉄の3000形・7000形も最終増備車は平成生まれだったが、呆気なく廃車された。
やはり、長期間に渡り製造された車両で最後の方に製造したのは短命になりがちなんだろう。
中途半端に残すってわけにはいかないからね。 まあ、209登場時点では関東私鉄は引き続き長く使う方針で、
本格的に使い捨てに移行したのは、2002年辺りからだね
この時点で各社103系世代の形式の廃車を本格化させていたから
京王は昔から(東武や関西私鉄みたいに)車両サイクルが長いわけではなかったみたいだが・・ >>865
5000系や6000系(6734F除く)も30年以上営業現役だった車両ないし。 先代１０００系や２０１０系なんかも非冷房ってのも
あったけど結構短命だったしね
６０００系は元々２７００系の流れの薄い
鉄板の使い捨て鉄車だった スレ違いバーンもキューキュうるさかったし なんか7707Fと10-270Fで当初の予定と廃車順入れ換えた感じがするね 車両の入れ替えサイクルが早い会社の車両は
安い部品を使ってるとか車両の傷みが早いとかの傾向があるの？ 5000系は3扉開閉のときもちゃんとドアチャイム鳴るのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
