京王電鉄車両スレ 2017.11.02
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
どこも大体車両更新以外に規格統一とかやることがあるなら廃車にするのでは >>882
余裕というか、都の場合、税金関連で利益よりも置き換えの必然性を証明しなきゃいけないという部分がある
具体的には97年製だけ修繕なんてことをしたら、他のもまだ修繕すればいけるよね、ということになってしまう
だから全置き換えか全修繕でどっちを取るかってこと
そんなわけで10-300Rなんてものができた >>874
単に自社工場で働かせる余剰人員が少ないだけ
余剰人員が多かったら延命してる 7000より新しい車両があるのに全廃された6000もアレだけど、複々線より車両大型化を優先した結果登場から33年で全廃された5000系ももったいないよな
もう廃車が出てるものの地方で走ってるって事はモノ自体は使えるんだよ >>891
10-300Rも、初期車置換・編成組替の絡みでできた副産物ではあるんだろうけど、
それと似た理由なのか、大阪市交30系の一部車両とかでも
製造から10年弱で廃車ってのがあったなぁ…
でも、製造時期が30年も違うステンレス車両が、一時的にではあれ
固定編成内に混在していたと言うのは、国内では10-300Rの暫定第1編成が唯一の例？
>>889
7000登場の経緯もあっただけに、今となっては…
6000の廃車が本格的に始まる段になって、6030の追加改造があったと言うのも
後になってみれば色々となぁ… 1990年代あたりにJRだと485系3000番台だのJR西の窓枠やら雨樋まで交換する大規模な修繕が目立た気がする。
私鉄だと京成3500形かな。
でも修繕しても消費電力が変わらない事が多かったよね。
当時の営団はVVVF化もしていたけど他社はそこまでしなかった。
ただ京成3500形の場合はセミステンレスで内部の骨組みが想像以上にズタズタになって新車で置き換えた方が得だった例もある。 10-000は設計は古いのにここまで生き残ってきたのは結構性能はよかったという事なのかな？
201系も値段が高かった事で有名だが10-000はそれ以上のスペックだから
元を取るために使い続けたという可能性もあるけど 10-000形、車体は使えそうな気がするのに
京王7000廃車で発生したVVVFで機器更新すればいいだろう >>895
追加改造は完全に都営のせいだからなあ。 >>899
10-000なんて5300や6300とか12-000よりも設計古いしボロいから要らね >>891
議会で突っ込まれなかったんだな
>>899
少数の異端車で残したのは浅草線の5200形があるけど
使い勝手悪かったんじゃないかな？ 2018. 1. 18
1月28日（日）から放映開始 ＴＶＣＭシリーズの第三弾の放映を開始します！〜5000系を使用した「星空の軌跡篇」を展開〜
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 280Fの先頭車は小松川公園にでも保存できないものかね 更新された編成は京王よみうりランドの臨停設定が可能の模様 布田と百草園は臨停設定削除かね？
飛田給に武蔵野の森総合スポーツプラザは追加されてるのかな？ 臨停設定入れると半分位の駅が停車設定駅になるのかな >>914
車内LED表示の設置と絡んで必要になった設定…ってことでしょう
恐らく2001年の9000系登場時から設定され、今では全編成に…ってことで ダイヤ乱れ時は地上設備・車両共に非対応(通過扱い)で臨時停車やることもあるけどね
予定された臨時はわかりやすくしたいのだろう 恐らく、2001年の9000系登場時〜初代橋本特急廃止までの上り京王多摩川臨停が、
その設定が初めて生きた時だったんだろうと思う
ただ、その当時の時点で、本当に臨停表示が車内LEDでスクロールされてたかは
今となってはもう分からない…
実際に見ようとしたこともあったけど、9000系充当編成の時間をうっかり勘違いして
結局は6457の京王多摩川臨停を後打ちで撮影してましたとさw >>920
どこ情報？
それにsageられてないぞｗ 東急はホームドア設置するので5扉車をあっさり廃車にしたよな 今日は、夜間中ずっとオールナイトで架線凍結防止のため走らせることでしょう。デワ。 7000、9000、8020は相変わらず空転ひどい 若葉台651始発が10-580Fだったけど、
これ、行先無し「各駅停車」が黄緑背景・白文字なんだな。
区間急行の新色と微妙にダブる……。 >>904
都営交通はサマーランドみたいなほぼ独立企業
腐っても東電の株主 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>942
おりあえずは1時間サイクル、4本使用+予備1本って感じか
上り回送は、高幡不動・若葉台で一旦入庫…の形で時間調整するのかな？ 京王ライナーも絡むことで、新ダイヤの車両運用が色々とカオスになりそう
西鉄みたいに「巻物」的な時刻表でもあればなぁw 府中から分倍河原までただでひと区間乗る。
分倍在住者。 ダイヤスレにも記したけど…
化け列車の新表示（これがROM更新等とも絡んでるんだろうけど）、
一昔前の北野化け準特（高尾線内に通過駅があった時代）と
どんな違いが出るんだろう
行先表示のやり方が気になる（7000幕車も含めて）
そろそろ次スレを意識する時期か？ >>950
あと、今回に限っては新ダイヤ関連の公式リンクも準テンプレで記すと良いと思う
今までの秩序が大きく崩壊するレベルで、ネタがてんこ盛りだしw
…明大前折り返しの定期列車まで設定されるってのがなぁ…＠井の頭線 >>951
ホスト規制で建てられなかったから
スレ立て頼むわ そう言えば、「京王ライナー」のトップサイト、5731側がライト付けて
「京王ライナー 橋本」って表示出してるんだよねw そう言えば、9000系が営業運転を開始してから、今日でジャスト17年になるのか
17年前の「2001.3.27」に向けた水面下の動きを何となく思い出したw
…今を思うと、あの当時は本当にまだ平和だったw とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ >>957
刑事事件件数は今より多いよ。
俺だって怖い目に遭った事ある。
間違いなく幻想だよ。
欧米は景気良くて今より平和だった模様。 >>958
>>959
調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。 昔あった6000系が好きだったな。運転席と助手席前面の窓の大きさが非対称だった。 >>983
そもそも調布じゃなくて調布近隣なら特急準特急を利用してない人が多いから
むしろ区間急行や快速が増えることのほうが利便性が上がる@京王多摩川民 国領・布田・西調布・飛田給・KO多摩川は特急使うだろ
国領・布田を普通運賃で乗るなら区急快速の本数は今のままでいいからせめて区急はスジを立てて笹塚まで走ってくれるほうがいいし いや大体都営線に行くから特急に乗り換えないよ、準特急は接続すれば乗る程度 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
