【JM】武蔵野線スレッド Part.80
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.79
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502975389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>185
むしろ最近の新車は一時期より座面が低いだろ E231、いまだに一回しか乗ったことないよ
自動アナウンスが不思議だったけど >>195
いやそれどころか京急旧1000は普通に座っただけで
膝の位置が座面より高くなってたんだがw
今のユニバーサルデザインとかで
女子供に配慮した新車の座面よりも低かったって印象。
後から延長した屋根がトタンで、朝ぽたぽた天井からの雫がひどいのだが
これは直すべきだろ?
秋津は急行が止まらないと本数が少なすぎてどうにもんらんな。
しかも乗り換えの人が多いのに車が突っ込んできて危険。
早く、専用通路を作って急行も停車すべき。
これなら朝霞乗り換えの方が便利なので東武を使う。
>>201
賛成
>>202
日本総合リサイクルへ回せ >>208
調子に乗るな
>>209
日本総合リサイクルへゴー >>208
E325系って何だよwwwwwwwwwwww そういやE331系ってあったな
俺一回も乗れなかったけど E231なんて入れて大改悪だろ!
扉間に7人掛けとかキツいんじゃ!
ポールが邪魔で間隔調整も出来へん。
世の中にはデブも入ればヤセも居るんや、分かっとんのか束は!
全く束は最悪やわ。 >>216
この路線だからこそ効果を発揮するだろうね
まともに座れない人ばかりだから E231系・205系最高 馬鹿詐欺・憂国の記者は糞 せめて70-000並に車内をリニューアルしてから投入しろよ リニューアルなんかしなくて良いから
幅広車に変えろよと多くの客が思ってるだろ
武蔵野古事記民は幅広車入ったんだからガタガタ言うな E231系・E235系系最高 インドライン憂国・横東イッツコムは糞 東急みたいに車端部だけクロスシートあったら良いのに >>221
アレの何処がリニューアルなんや 座席とLED交換しただけやんけ
>>222
激しく同意
>>224
優先席を撤去すれば可能ぜよ 座席に定員通り座るようになると体感混雑率が緩和しそうだなwww 中古車E231自動放送の音質悪すぎだしイス硬すぎ
E233以降の中古か新車または自動放送いらないから205を残してくれ
夏になったら冷房も効かないようなら廃車にしてくれ 期待するだけ無駄かと
ここの利用者は、奴らにとっては家畜みたいなもの
メガループに入っているのも建前だけ ゴミばっか押し付けてきて貨物線のオマケ程度にしか思ってないなら、せめて無料開放でもしてみろよ
ホントJR東管内の他路線と比べて支払った運賃に対する見合ったサービスが全くない ドア上LCDモニターぐらい付けてくれてもいいと思うの 距離があるからけっこう運賃は稼いでいるんじゃないの >>234
汚物205系南蛮輸出あくしろや
>>237
我儘言うな >>234君しゃべれますか?
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| | | レイクタウンでの急病人救護で現在最大約15分遅れ
ダイヤ乱れはこれからが本番、西船橋満線祭りが発生するのか!?
現在朝だけ運用に入ってるMU2に運変ががかかるのか!?
乞うご期待!! >>240
良いこと言うね
本当に今の日本には勘違いした馬鹿が多すぎる
E231だって6ドア車廃車の為の配置換えなだけなんだから
武蔵野線利用者が一喜一憂する必要は無い 八高線にE231持っていくなら、武蔵野をE231に統一して余った、209を八高線に持って行けよ…
ただでさえ、横浜線・南武線と比べて見劣りしているのに… >>236
JRが何のサービスをするって?
ただ人積んで走らせてるだけ
国有鉄道だよ
サボっても潰れない >>246
国有鉄道ないし官営鉄道が国費で運営する国民の共有財産だった時代があったのか知らぬが
民営化より前から独立採算を要求されていたんだぜ
「赤字は絶対悪」だったのだから
赤字を行政が補填して何とか存続させようという田舎のコミュバスより酷い扱い >>245
武蔵野線では半端でそのままでは編成組めない分がとりあえず八高に回ったんだけどね。 >>250
10連2本から4連1本と
6M4T1本とサハ6両にしたのさ
6M4Tは引き続き総武緩行線で使用
ラッシュ時遅延回復容易化と深夜早朝の三鷹立川間で233の邪魔にならないように足を強化
4連は八高の205を捻出
余りのサハとともにジャカルタ行き >>242
要らねーよ
>>244
せやな
>>250
せやな 解体するくらいなら汚物205系とprefab汚物209系の置き換えに回せば桶 総武で余る231−0(残留分以外)では武蔵野の所用足りないでしょ
なのに八高へ回るって事はそう言うことさ 今大宮総合車セで元総武線E231系ミツB9編成をサハ2両を外して武蔵野線用に改造中だぞ(即ち2編成目) 西浦和のポイント番数を上げてスピードアップ・乗り心地改善を希望 >>259
30年前から言われていることを今更換えたりしないだろ
103系の時はみんなコケそうになっていたのに そりゃ205系の寿命が尽きるまで使い果たしていますから >>265
それはラッシュ時間帯だからじゃないの? >>265
乗換カットは平日ラッシュのみ
そんな事も分からない糞脳は黙ってろ なかなか乗るチャンスが無いので 比較出来ないですよね。もっとちょうだいE231系 武蔵野線では珍しく205の57編成が広告ジャック車。
車内広告は全てJ-com あたらしいやつは通勤時間帯でないと乗れないのか!? 運用情報のサイト見てみたら、1週間の月〜金の間は毎日後ろに1つずつずらしているんだな。
明日は81Eだから、1日走るようだ 205が209-500や231-0になると定員が11-12%増えるから、混雑率もそれだけ落ちるだな これで車内も余裕かと思ってると、
座るやつがちゃんと座らなくて前にせり出て来て、立つやつがその分ずれて立つから、意外に余裕が相殺されちゃってダメだな
立つやつの中にはそれ以上に中央寄りに立つアホいて、どうにもいけません >>274
体感では大して変わらん印象
定員計算の穴なのかね >>278
E233のおかげで70ー000が相対的に産廃化しちまったな
改装で今後どうなるかは分からんけど 70-000はさっさと自動放送を入れろ
単年黒字化してるんだからできないことないだろ >>282
E235系ベース車で置き換えやろ
>>283
激しく同意 >>274
ある程度の本数になればさらに減便するんだろうな >>283
つか埼京線は快速は70-000ばかりで、E233は各停運用が多い
逆にすりゃいいのに >>291
ラッシュ時は赤羽行きとか武蔵浦和行きで抜かれるやつばかりだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています