【JM】武蔵野線スレッド Part.79
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.78
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489566616/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2017年3月 ダイヤ改正について
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf
3.東京メガループの利便性を向上します
平日の 18 時台に京葉線から武蔵野線方面への列車(東京発西船橋行)を1本増発し、武蔵野線方面の混雑を緩和します。 生まれ変わるJR車両/青森改造センター
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp
今年4月に完成したJR東日本のグループ会社・JR東日本テクノロジーの青森改造センターで、車両の改造作業が進められている。
総武線E231系車両は更新整備などを終えた後、武蔵野線といった首都圏で使用される車両に生まれ変わる。 /~ヽ、 ,、=^'-、_
E∧! \~゙゙''= 、 ,r‐''~゙/!∧K'''
ヽ、_ ヽ-、 ∧_∧,、r゙ ./
`i \i ト(´・ω・)-,.rー゙
トイ \ Y!! 。I ミ むりです
. ヽ-\ /ヽ-ン'
.Y シー゙-ノ/゙゙ラi
人ミ 十レ y 人)
)::ヽー''フ い ./
i::;r-‐‐ヽ ノ,i /,、
K i, ノ ー' .3
ヽ ヽ V-'" ̄
\ い
゙7、 ゙ヽ,
.い \
ヽ、ヽ \
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( \
`i_, ヽ 秋田で改造中のE231、帯色を武蔵野カラーに変えて表に出てきたね。中間車だけ出てきてる模様。
クハ先頭のFRPが白なのかシルバーなのかが気になるが…。 >>7
既存の209系と同じで交換何てしないだろ。 >>8
三鷹→松戸のE231転属の時は、前面FRPをシルバーからわざわざ白に塗り直してるんだよね。 >>9
武蔵野線にも塗り直さなかった209という前例があるわけで・・・ >>10
あまり深い意味はないんだけど、
205系メルヘンの前面FRPは新製時からシルバー。
209系転属組の前面FRPは塗り替えなしの白。
三鷹→松戸転属組は既存組に合わせて白塗り直し。
武蔵野のE231はどっちをとるのかなと。
個人的にはシルバーの方がいいなと。
ただそれだけのことです。お粗末。 >>12
白209系
銀231系
という見分けが現場レベルで必要なら、色は分けられるでしょう。
その必要がないなら、まぁJRが好きなようにするかと。
常磐線云々の話しは知らんが、色分けされていると混乱する可能性があると判断されたのでは?
いずれにせよ意味があってやってることかと。
意味を持たないなら、面倒なことはやらない=何もしない
どっちでもいい仕事なんてしたくないでしょw 車内のLED案内板に
遅れ情報を流す機能も当たり前につくのかな? ◆新車見たいの来るよな。中古だけどwwwwwwwwwwwwwwwwww
中古で十分やね 液晶は100年早いもん
珍しいから壊しちゃう人多いし。 >>19
当然やろ
>>20
1段やから期待するな >>22
E217や小山車は
遅れ情報を流してるけど まあでもせめて小糸のパッとビジョンぐらいに換装して欲しいところではある 生え抜きのメルヘンが来月中に離脱か?
検査切れが近い順に置き換えか 今朝初めて209系のM72らしきものに乗ったけど、
新しい割に爆音すぎない? >>37
ノロ央線からE233系が転属するまで待てや >>35
走行中に「しゅわしゅわ」爆音を放っている
ブレーキが掛かった時も制動音?がやけに大きい
同じVVVFを搭載する千葉の209系より爆音な気がする >>40
ノロ央線は2020年以降E235系が導入されると報道されとる >>42
205系からE231系への置き換えよりかは短期間や E235って山手線以外の導入予定はまだ一切報道されてないと思うんだけど。
中央線は233の形式でグリーン車作ってるから、それなりに長く使い続けることが前提だろう。 >>44
ノロ央線の新車はITMediaソースは
横須賀線・総武快速線は内部文書 ドア上にLCDをつけると
沿線の未開人が壊す可能性があるので
今回は控えました。
あと40年ぐらいすれば
つけると思います。 >>39
VVVFユニットは
E233と同じじゃないの? 常磐快速にあるE231がいいな
LED二段構えだし
二段に改造できそうな感じだけど
ドアユニットいじくれば 単純に1つか2つかでなく受信機乗ってるでしょ
受信すると音出るし >>45
・どこのブログも、新車スレの過去ログでも、その記事を取り扱っていない
・全文検索で見つからない
以上より、ソースはないか、あってもガセニュースで早々に撤回されたものと推定。 野田線すら新車いれてるのに
中古
ユーザーはお客様センターに苦情か
束の株を買って株主総会で物申すか >>60
やってすらないのにホラ吹くなよ
こいつの情報もソースなしの妄想だから信じるなよ >>61
大丈夫!
ちゃんとjunk mail folderに入るから 武蔵野線は頑張ってるよ
新駅2個もできたしね
東京駅に乗り換え無しで行けるし
(´・ω・`) >>66
だけど東京方面は始発が遅く終電が早い(´・ω・`) >>60
束のメールの御意見箱、凄まじくお粗末だよ
指摘の回答になっていない回答寄越して、それでは回答になって無いとメール送ると
この件につきましては、先にお送りしました通りでございます
以後この件につきましては、メールをいただきましても回答いたしません
っで
ぶっつり
なんか客を舐めた会社だよね >>68
つ国民生活センター
なおヲタ的な質問や新車入れろとかならあきらめろ >>71
実際に鉄道も利用出来ない不労所得者に意見を求めるのはやめとけ >>71
70000系は日比谷線直通が前提になっとおる
束はE231系が転属するから諦めろ それでも酷鐵車の抵抗制御車しか今時入らない馬鹿詐欺支社よりマシやろ >>78
北朝霞ww
黒電話はオリンピック横のアパート住まいか? やっぱりここと埼京線(赤羽以北)使ってるのっておかしい奴ばかりだね
武蔵浦和で今日もなんか絡まれそうになったわ
同じ奴か知らんけど、理由もなく突き飛ばされたわ
訳わかんね 埼京線は若い女性が多い。
武蔵野線はむさいオヤジばかり。
なぜに同じ埼玉でこれだけ違うのか?
武蔵野線で痴漢とか聞いたこと無いわw 北朝霞からのミサイル「発車」って
ちゃんと車輪がついて武蔵野線の軌道から逸れないように配慮されてんのか? 日比谷線の新型車 ボルスタあって 乗り心地いいよー >>82
武蔵野線は、埼京線、新京成線や南武線に比べればまだマシ。 今日だっけ?武蔵野線向けE231系のAT出場配給は ケヨは実質ラシ同然だから習熟など必要なく
来たらすぐ走りだすんじゃないの >>92
あくしろや
>>93
209系でハンドルの扱いは慣れとるからな >>95
床下機器の取り扱いとか違うでしょ。早くて年末じゃない? ごく一部の車両だけで自動音声する訳にも行かず切ってるんでしょ
まだ当面205の方が大勢を占めるだろうからやらんのじゃないかな
未V改の編成をまず置き換えて日光線のような田舎へ持ってくのが第一かも知れんし 今日の大雨降った後、東所沢〜関越自動車道のあたりまで徐行運転してたけど、あの辺危ない場所あったっけ? >>100
盛土や法面の状態確認の為の徐行じゃないの? >>100
あの近辺に住んでいるけど、昨日の14:50くらいから17:00まで徐行運転だった
東所沢〜新座間の上下線で関越を越えて原トンネル手前から最徐行 都県境だから片方だけ警報とか竜巻情報とか出てたんじゃないの 平日の朝8時頃に新松戸から南浦和方面に向かう電車は混んでますか? >>117
混んでますか
わかりました
ありがとうございました 東所沢駅 駅名板
日本語表記の他に中韓国語表記 JM30に書き換えられた
埼玉県内の武蔵野線では初か? お客様にご案内いたします。
こちらは、キチガイの自己都合だけで理想を語るスレになります。
快速運転や新車導入、大宮駅への乗り入れ、増発、10両化などの願望をただただお経の如く唱えましょう。 >>120
武蔵野線版「電車でGO!」って、なに?
電車でGO!シリーズって終わったんじゃなかったっけ?それとも前面展望ビデオ的なものかな? >>125
ちょいとググればわかると思うが、先月に新作が発表されてる。「電車でGO!!」。 >>92
>>125
それマジか?
ならば、武蔵野線が冷遇されている事実が広まることになる。 Twitterで
こいつは人の批判しかしない奴です!
叩いてやって下さいw
@Ozasikiutage やっぱ9月になってめっちゃ混んでるな。
途中で座れる確率が低くなる。 >>138
武蔵野線じゃ急曲線あるわけじゃないから、ボルスタ付けても重くなるだけでメリット無いがな。 >>142
転轍器がいっぱいあるから 揺れるじゃん >>149
いるよー PMSMにボルスタ ドア上に3連LCD 欲しいでしょ >>150
要らね それよりE231系ハイキューあくしろや 明日
土崎工場から出場かE231
スレチだが
大阪環状線の103系10月3日で引退だって
さ
武蔵野線だけ止まらなかったのは
もうどうでもいい線だから助かったんだな。
主力から外れてるわw >>155
元B22編成は構内試運転を行ったの?
後は牽引機が回送されていれば明日配給かもね 中身が詰まったリュックを背負ったままギュウギュウ詰めの車内に乗ってくる奴は氏ね。
そんな奴には思いっきりリュックを押して潰したり無理矢理リュックを脇から押して体を回転させて位置を変えさせたりしている。 武蔵野線のATOSはあのダンディーな男声放送に変わった駅ってあるのかな? お客様にご案内いたします。
こちらは、キチガイの自己都合だけで理想を語るスレになります。
快速運転や新車導入、大宮駅への乗り入れ、増発、10両化などの願望をただただお経の如く唱えましょう。 通勤型E231は、全面FRP発車白色に統一するんだな
常磐快速はそれでイメージアップ成功したし
京葉線区間でも、E233-5000と遜色ないレベル
あとは武蔵野線の千葉みなと乗り入れを期待するのみ >>166
もう特定されてるのにまだクソレスを続けるの市川のK君 それにしても、なかなかE231系来ねーなー
嫌がらせかと思ってしまうよ 209-500とe231顔面で判別できるところ探したんだが
マスクとスカートの間の隙間がe231のほうが若干広いか・・・ 武蔵野線は私鉄乗換駅3駅(バッチリ駅前)に松乃家があるのが良い みんなも食べよう >>174
東松戸、新八柱、南流山にそんなのあったか? >>174
のいう私鉄乗り換え三駅ってのらどの駅を想定してるんだろう
そもそも、松乃家ってなんの店?
松屋と吉野家を合わせたパチもんの牛丼屋? E231系にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 利用の多い私鉄乗換駅3傑だと、西船橋・南越谷・北朝霞になる。 >>177
市川市営住宅だっけ?自称鉄道カメラマンくん E231系にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
103系を武蔵野線に返せ!
205って新しいと思ってたが、国鉄時代の車両らしいぞ。マジ?
乗っておくならいまのうち? 京阪神でいまなお現役、国鉄型電車
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170618-00010004-norimono-bus_all
首都圏で引退していても京阪神では現役
JRが発足して今年で30年。この間、全国でさまざまな新型車両が登場し、国鉄時代に製造された車両を置き換えてきました。
3400両以上が登場し、国鉄通勤型車両の代名詞ともいえる103系電車は、2009(平成21)年にJR東日本から引退。
後継車である201系電車も、2011(平成23)年に同社から姿を消しました。
現在も東京近辺で見ることができる国鉄型電車は、定期列車としては特急「踊り子」などで使われている185系と、
中央本線などを走る211系、そして武蔵野線や鶴見線などの205系のみ。
また、群馬県の高崎を中心とする地区では115系が見られますが、これは“風前の灯火”です。
結局、B22編成の前面は総武緩行線時代と同じ銀色フェイスに再塗装されたようで… 淡い色を塗る場合下地に白を塗るのが普通なんだが
黒やグレーは直接塗れたはず
銀はどうなんだろう
小田急は新型車両が燃えてもったいね。
武蔵野線はどうでもいい車両ばかりだな。w 警察官がわざわざ火災場所に燃える電車を止める意味がわからん。
走り去れば燃えなかったわけだし。 踏切に消防ホース渡しちゃったから警官が非常ボタン押したんだって。 >>204
別にあの場所に止めたかった訳じゃない
踏切の非常停止ボタン押した時にあの場所に列車が居ただけだ 武蔵野線の沿線火災といえば
三郷〜新三郷間の三郷駅発車直後に見える武蔵野操作場跡地からの自然発火 >>208
昔廃タイヤが燃えてウヤになった事が有ったな
>>209
見えようがどうだろうが踏切の安全確保が第一だろ >>198
イラネ
>>199
乙
>>200
京葉線にホームドア設置出来なくなるからイラネ
>>203
3000形なんぞ旧式やろ 出来れば8000形が被災すれば良かったぜよ >>210
西浦和の廃タイヤ火災で高架橋が溶けて曲がって長期間運転見合わせになったけど
台風10号の新小平水没より知られていない気がする 新小平の水没は、一本前の電車なら俺は帰れたんだ。
目の前で通過した貨物が走ったときにレールが曲がったとかで普通になった >>207
まあ、あそこに8分も止まった時点で運用的にアウトだな
小田急に限った話ではない。 朝からセルフ車掌乗ってるんだが。
大音量で自動放送風でしゃべってて勘弁。 最近糞混んでて北朝霞や新秋津でも座ってる人の立つにんずうが少なくて座れない。 >>218
もしそいつが英語部分も含めて自動放送を再現してたら、そいつは只者ではない。 本数増やせ→貨物あるから無理だ
10両にしろ→ホーム伸ばせない駅あるから無理
南船橋行きを海浜幕張まで伸ばせ→編成増やすの無理
むさしのしもうさ増やせ→西浦和「ふざけるな」
新車が欲しい→ふざけるな
せめて21時台以降4本/時をなんとか→貨物あるから無理
西船橋、新松戸、南浦和に快速を→無理
やることがない 平日7:00前東松戸発の東京行きってどれ位混んでますか? 府中本町で50代位のおっさんと30前後のお姉さんが揉めてたけど何?
痴漢とか万引きとかなら
そう騒いでくれないと
それか捕まえてと言ってくれ この沿線では比較的平和な光景。
後ろからいきなり突き飛ばされたりするのがこの路線では普通。
まあ、客層の問題だな 7人掛けに障害になるデブや体のでかいおやじの比率がやたら高いよね
京浜東北や埼京ではそんなに多く無いのだが >>231
ソフト麺の対応ならなまだまだやれること多いぞ >>239
お前暇なんだからあのボロ車で秋田行って様子見てこい 貨物があれだけ走ってるのに無理だわ
根岸線は貨物の本数が少ないからできたわけで >>234
平和なのか平和じゃないのかこれもうわかんねえな >>243
他の路線はどうだか知らないけど、金曜夜の南浦和外回りホームはなかなかの場末感
もんじゃ、ワンカップの空き瓶、散らばる東スポ、小便、ベンチで寝るオッサン、ウンコ座りでタバコ吸ってるギャル、血だらけのDQN、駅員に絡むチンピラ、発狂する統失、騒ぎ出す池沼おばさん、歩けない酔っ払い、寝ゲロ、寝小便、寝ウンコ、…
そんな平和なホームが10分もすると続々送り込まれて来る乗換客で足の踏み場もなくなる >>234
いきなり因縁付けられて殺されちゃう田園都市線よりマシだな。 >>244
少し前までそこの利用者だったが、さすがそれはネタ
>>245
この路線長く使ってたが、特に最近は頭のネジ外れた奴が多い。
プライドだけは高いからタチが悪い
俺様ってやつだ >>240
【お断りプラモ】
┏━━┳┳━┳━┳┓
┣⊂._(( ⌒つ( ゚ω゚ )┫
┣━╋╋━┻╋╋┻┫
┣ヽ ヘ(.}/)ノ\ \ノ┫
┣┻╋━╋┻╋━┳┫
┣ノ ノ Ξ ≡ )) ヽε J┫
┣━━╋┻┻━┻━┫
┣ハ,,ハ ` お断りします┫
┗┻┻━┻━━┻━┛
【完成図】
ハ,,ハ
( ゚ω゚ ) お断りします
/ \
((⊂ ) ノ\つ))
(_⌒ヽ
ヽ ヘ }
ε≡Ξ ノノ `J >>250
お前41歳ニートで暇なんだから行ってこい まあ、北方向は結構似通ってるかもね
いかにもな感じですぐ分かるタイプの、、 783 名無し野電車区 ▼ New! 2017/09/15(金) 17:11:07.79 ID:A+n09fhp [1回目]
昨日、朝霞駅直下震源で震度3の地震発生w
北緯35.8度、東経139.6度 ≒ 朝霞駅
https://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/earthquake/20170914092732.html >>255
北緯35.8度になる範囲:大泉学園駅〜朝霞駅〜鶴瀬駅・西浦和駅
東経139.6度になる範囲:みずほ台駅〜武蔵浦和駅
この範囲のどこかなので、東上線和光市〜みずほ台、武蔵野線新座〜西浦和の
どこかが震源の可能性もあるし、そもそも駅直下ではない可能性もある。 >>257
馬鹿詐欺はもう特定済みで年金とか60過ぎとかは言ってたのは嘘 武蔵野線は、台風の影響で、京葉線への直通運転を中止しています 武蔵野線名物、リーマンホモと寝たふりFラン学生のホモ何とかしろよ。
あと基地外じじいも首都圏の路線で常磐線や総武線と双璧なくらい居るなマジで。 埼京線とか高崎東北ラインとか京浜東北とか
北方向はみなそうだよ
普通では見ないようなのがたくさんいる
東所沢前の減速はなんなんだよ?
駅と間違えるので減速も再加速も不要。
ポイント交換したばかりだよな?
>>267
ポイントを交換したから減速してるんじゃないの?
去年今頃だったか?新座貨物ターミナル辺りも一旦減速していた >>268
駅構内のポイントにかかる頃には加速しているので、レールかも?
下り新秋津方のポイントはけっこう前に取り替えていたと思う。 205-5000はノッチオフしたときのモーター音の静かさが秀逸なだけに、ノッチオフしてもブンブンうるさいE231化は少し残念。209-500もそうだけど。 えー顔面銀塗りにしちゃったの!?
おいら白がよかった 205−5000を急いで交換しないと思うな
205−0を置き換えたらしばらく止まって
その後209−500から入って来ると思われ モハの5000ともかく、サハやクハが欲しいと言われたら置き換えざるを得ない 中の人が見間違えてケアレスミスしないためじゃないの E231が来て最初に置き換えられるのは、屈辱の南武線のお古編成にしてほしい
たしか2編成だったっけか >>278
そうだそうだそのとおりだ
先月武蔵小杉武蔵中原界隈に行ってひどい目にあった翌朝
来たのがコイツだったわ 南武のお古は五月蠅いけれど
窓ガラスにUVカットシールが貼られていたり、山手から来たグループと違って風除け仕切りも
ガタつかないように取付られている
第一編成の離脱はM3からで良い 昨日来た
E231
なぜか編成番号がMU2になってる? >>272
儂は銀が好きやけどな
>>281
乙! >>277
そんな間違いすっかw
野田線毎日見てたけど8000と5050の取り違えとか聞いたことねぇ 205-5000のVVVFってどうなるの?
209-500の機器更新に流用される感じ? とにかく、ちゃんと7人掛けできる車を入れるのが急務です。
椅子は硬い方がちゃんと座るから良いのです。通勤電車は自宅の居間では無いので
硬い椅子が嫌な人は立ってれば良いのです。 >>288
7人がけ未満で座っているなんてあまり見ないが
どうしても混雑を乗客のせいにしたいみたいだな。 >>231
まだこんなウソ言ってる奴がいるのか
本数増やせ→貨物あるから無理だ
→貨物を入れられる箇所の半分の本数も実際には入っていない。
貨物の入っていない朝ラッシュでさえ、4分間隔というスカスカぶり
10両にしろ→ホーム伸ばせない駅あるから無理
→新小平?トンネル内のホーム延長は神泉や代官山の例がある
武蔵浦和?田島通り上までのホーム延長+停車位置の微修正で可能
三郷?駅西側に十分土地がある。改札は西側にしかないのだから移設可能
南船橋行きを海浜幕張まで伸ばせ→編成増やすの無理
→無理な理由が不明
せめて21時台以降4本/時をなんとか→貨物あるから無理
→だからそんなに貨物走ってない >>241
そもそもそんな必要さえない
中央線の例
http://toyokeizai.net/articles/-/150915?page=3
>貨物列車は武蔵野線から連絡線を経由して国立以西で関わってくる。
>編成が長く加減速が緩慢なので、一つの閉塞区間への進入から
>抜け出すまでの所要時間が長い。ゆえに前後4分程度ずつ空ける必要が生じる。
中央線では貨物の前後は4分の間隔が必要。
武蔵野線でも、旅客8分の間隔の間に貨物列車を入れている箇所が複数ある。
武蔵野線の閉塞区間が特別に長いとは考えられないし、旅客-貨物間が4分程度で運行できている以上、
貨物が間に入っていない旅客間は4分より短い間隔での運行が可能 >>291
貨物筋は臨時分も用意されているので、実際に走っている本数じゃなくて、用意されて
いる筋が何本あるかによる。
ラッシュ時の最短4分間隔を3分にするには、現状では編成数が足りない。
あと9〜10くらいはほしいところ。 いずれ常磐快速にE235を入れて、余ったE231が武蔵野線へ・・・ >>293
ほとんど使いもしない貨物スジを無駄に用意するなら(その臨時分とやらが本当にどれだけあるのかも怪しいが)、足りていない旅客に回すべき
編成は用意すればいいだろうが
車庫に制約のある舎人ライナーですらギリギリまで増備しているのに >>295
拡幅車体に統一されて、それでも利用が増えて混雑時乗車率が180%とかいくなら、
増備されるんじゃね?舎人はそれで増やしたわけだし。
現状じゃまだまだ余裕。 >>295
まあ、単にこの路線にお金掛けたくないっていうことだな
そういうメッセージも出してきてた。
今回は、経年や共通部品化できるかどうかとかで逆に維持コストが掛かると判断したんだろう。
見かけの混雑率も1%も下がってくれれば御の字。
これで共通予備が使える間(20年程度?)はテコ入れしなくても良くなる。 >>297
まさか1編成で終わるんじゃないし、まあ待ちなさいよ。 >>299
幅広車体の効果・・-
知れたもん
幅広が出た頃
国交省基準で定員の計算方法が改定されてない? >>302
定員の改訂は87年で、基準統一のために行われた。
拡幅仕様の車体はこれよりはるかに前から存在しており、改訂は特に関係はない。 >>301
1編成じゃ
「八王子」とか「大宮」にわざわざ液晶用意するのは無駄だしなwww
最終的に209以外全部では? >>299
170%かそれ以上という水準の路線はまだまだ多いが、大半は1時間に25本とか、ギリギリまで本数を運行してもなお、
乗客数の多さのために混雑しているというもの。
20本に満たないようなスカスカダイヤで高混雑率を叩き出しているのは、
車庫容量がきわめて厳しい舎人ライナーを除けば、JR東日本の路線ばかり。
ひとりJR東日本だけが、武蔵野線を含む複数の路線で、「不作為の混雑」を放置し続けている。 >>297
なぜこれから徐々に増えるという発送にならない Twitterで画像検索したら、結局E231の前面FRPは銀色に塗装されちゃったのね
まあ209-500と見分けがつきやすいからいいけど >>310
なにか?も何も、JR東日本の明らかな怠慢によって今なお混雑が続いているという考えに至らないのが不思議でならないわ。 >>311
これから人口減少社会になり、最も影響を受ける外側路線に不要な投資しないだろ
馬鹿 >>312
武蔵野線は人口の急減が予想されるほどの外側を通っているわけではないし、もっと外側を通る野田線はそんな酷い輸送をしていないし、
JR東日本は23区内でさえ低頻度による高混雑を起こしている件 とは言っても開発が遅れた分、若い住人と新しい住人が多く特に東側は沿線人口がしばらく増加する
(近年行われた、もしくは現在事業中・計画中の沿線の主な市街地開発事業等)
府中本町 府中駅南口
西国分寺 西国分寺駅北口・南口
東所沢 ところざわサクラタウン
新秋津 北秋津・上安松
武蔵浦和 武蔵浦和駅周辺再開発(1〜9街区)
南浦和 大谷口・太田窪、芝東第3〜6
東浦和 東浦和第二、内谷・会ノ谷、大間木水深
東川口 浦和東部第一・第二、大門第二、大門下野田、岩槻南部新和西、石神西立野、安行藤八、戸塚南部、戸塚東部
越レイク 越谷レイクタウン
吉川 吉川駅南
吉川美南 武蔵野操車場跡、美南、吉川駅東口周辺
新三郷 新三郷ららシティ
南流山 木、西平井・鰭ヶ崎、運動公園周辺
新松戸 幸谷・二ツ木
東松戸 紙敷、秋山
(南大野) (仮称)武蔵野線沿線
南船橋 南船橋駅南口、オートレース場跡地 >>311
東単体への不満を述べたいなら、総合のアンチスレにでも行って存分にやってきてくれ。
今なお混雑?10年前に比べりゃ混雑度合いは結構緩和されてるよ。 >>312
今までもこれからもないよ
仮にこれから人工増になるとしても、改善はしない。
過去が物語ってるよね 22世紀はじめには高齢者も減少し東京23区ですら人口100万割り込む。
逆に大阪は米朝戦争による朝鮮難民と生殖能力の高い中国人が大量に居着き人口は2000万に達する。
大阪都はもはや必然の選択である。 >>315
緩和されているのはどこも同じ。
とにかく武蔵野線含むJR東日本はその歩みがのろい >>307
自社の利潤追求のため周囲への影響を顧みることなく住宅を作りまくった
不動産開発業者の責任はどうなんだ
新たな住民を輸送する負担は他社に丸投げ
新たな住民の義務教育は立地自治体に丸投げ
新たな住民の食は既存のスーパーに丸投げ(これはショッピングモールとセットの場合当てはまらないが)
水道・下水道・電気・ガスは自社物件内の施工はするが供給・処理は各事業者に丸投げ
… >>324
電車だけ見ているとつい忘れる
しかしJR東が開発した物件だけならJR東の全責任だが
そうではないだろ
むしろJR東は鉄道事業をやっているがために
他の不動産開発業者が乱発した住宅開発の尻拭いをさせられている被害者
定期代が入るとはいえ武蔵野線の通勤通学客を増やされて混雑に対する不満を向けられる被害 >>320
国を乗っ取る愚劣な行為。
日本の法律を守れない人は入れるべきではない。
難民なんてもってのほか。 不動産開発の許可出したのは自治体だろ
市や県に言えよって話 >>327
確かに
大型住宅開発で人口が増える→税収が増えるマンセー
移動の足となるJRに何も働きかけしないから新住民は武蔵野線でギュウギュウ詰めになってね
既存の市民も巻き添えね
自治体の態度はこんな感じか
東京のどこかの区で
大型開発で子供がいる家族がいっぱい転入してきて活性化すると思って喜んだら
保育所と学校が足りなくなって待機児童の数字は悪化し涙目というのが過去にあった 出しても駅を作る金までだな
今後は輸送力増強資金まで要求するんだな
武蔵野線の輸送量には限界が来ている。
(通勤ラッシュ時にも貨物ありと8両では低い限界だわなw。)
そこで現実味を帯びてきたのが大江戸線の東所沢延伸。
クールジャパンさくらタウンが後押しになっているのは間違いない。
【日本文化発信の拠点が、東所沢にできるって本当!?】「COOL JAPAN FOREST」構想とは?
ttp://vivasaitama.com/tokorozawa-culture/
いよいよサヨナラの大阪環状線103系、東京圏は205系の置き換えすすむ
https://tetsudo-ch.com/20815.html
総武線の黄色い電車として活躍していた三鷹車両センター所属E231系が、秋田総合車両センターからオレンジの帯を巻いて出場中。
総武線のE231が、500km北の秋田で武蔵野線向けに仕立てられて、再び帰京している。
大阪環状線では、オレンジ色の103系が10月3日で引退するが、東京圏では武蔵野線のオレンジ色205系がいよいよ数を減らす方向へ。
秋田で仕立てられたE231系などに押し出されるかたちで、武蔵野線を去ることに。
オレンジ色の103系が走っていた時代もあった武蔵野線。
205系が同路線にやってきて、2005年に“東京外環状線”から103系が完全撤退し、その12年後、大阪環状線から同じ橙色の103系が消える。
武蔵野線では、こんどはE231系の登場で205系が押し出される……。 >>332
205を大阪に譲渡するなら103を武蔵野線に返しなさい。
今の車両はクズばかりで魅力無し。
かっこいい車両が欲しい。
101系から103系に変わったときはかっこよくて感動した。
103系をもう一度。
>>314
おお、すげえ
それにしても市川大野は団地の所じゃなくてなんであんな山奥に造ったかねー >>319
レイプ合法化と中絶違法化をしなきゃならん 小金線計画当時一面田んぼだったから
八幡からの県道の交点に駅作るのは当然だったんだろう
さもなくば松戸からの県道(現464)の交点だが
市川としては松戸に取られる訳だし 今度は自治体に責任転嫁かw
ぎゅうぎゅう詰めの乗客から莫大な利益をあげておいて何が「被害者」だよwww
だいたい人口増に伴い、輸送力の度重なる強化を迫られてきたのは他の鉄道会社も同じ。
むしろ国鉄時代に親方日の丸に整備してもらった高水準のインフラを受け継いだ分はるかに境遇は恵まれてるのに、なんという体たらくだよ。 >>333
だからインドネシアに引っ越せ憂国のパチもん まあ、路線イメージの悪い武蔵野線をテコ入れしても嬉しいこと無いけどね
何かのイメージが良くなることもないし
こんなとこに金かけたくないというのはあると思う >>340
悪くしたのはここを冷遇した糞束自身
メガループの一員だと言っているのも建前だけだし >>339
そっちも103系は引退済みで野ざらしで土葬中 >>341
メガループって何のことだと思ってるの? e231は自動放送がつくらしくて、三浦七緒子とかってひとが録音したとか。
三浦七緒子って誰やねん? >>314
新座は新座駅北口と大和田二・三丁目の土地区画整理事業が事業中 209-500も既に少しあるがこちらも改造?
中央総武線は209-500も放送あるし。 路線イメージだの客層だのという根拠のない乗客への侮辱によって責任を転嫁……
JR東日本やその取り巻きって最悪な連中なんですね。。 >>344
お前日本語できんのか?
奴らの本音は武蔵野も入れとかないと冷遇だと叩かれるから形だけメガループに入れてるってこと。
そして、実際には醜く冷遇。 中央総武線から武蔵野線だが、1両余るのはどうするの?6ドアは廃車だけど。 >>355
オール4扉10連作るのに使うんだろ
それでも余れば捨てると >>342
せやな
>>343
激しく同意
>>350
それもアリエールわな 自動放送にナンバリングも含むのかな?
次は〇〇です→英語放送→JM00 武蔵野線に廻すくらいなら 廃車にしてやる ってわけか >>361
新しく作成するんだろうから当然最新タイプじゃない? E231の初期車は2000年製造だから
17年すぎてる
15年くらいでポイかな? >>348
JR東日本の在来線車両の日本語自動放送でお馴染みの人
※一部のワンマンカーは除く >>364
電車は13年で減価償却が終わるから13年経てば廃車は可能
>>365
せやな The next station is Minami-Koshigaya.
The doors on the r side will open.
Please change here for the Tobu Skytree line. The next station is Minami-Koshigaya.
The doors on the left side will open.
Please change here for the Tobu Skytree line.
途中送信してしまった。
武蔵野線にこんな放送は似合わんw 舞浜客などいる京葉線乗り入れ区間では普通に必要な装備なんだよな自動放送 低民度の武蔵野線に必要な自動放送
長い座席は7人、短い座席は3人で座れ
背中の荷物は前に抱えろ
ゴミは駅のゴミ箱へ捨てろ
電車から降りても危ないから走るな >>352
客層の根拠?
乗れば分かるよ、実感が根拠 JR東日本「客が低質だと言い張れば低いサービスも正当化されて都合がよい」
まで読んだ 接客低下と客質低下のどちらが先か?ってことか。
接客に決まってるだろ。糞束は発足初めのダイ改でもう減便してるし。 蛍光ピンクのレオタード男 張り切りすぎてポロリ出しきる 東村山
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/2/22056.html
現場は、JR武蔵野線「新秋津駅」から600メートルほど南西に離れた住宅街で、図書館や中学校にも近いことから、警察がパトロールを強化している。 >>369
呼称は東武伊勢崎線(Tobu Isesaki line)のままだと思う。
常磐線の更新時にスカイツリーにならなかったし。 武蔵野線もついに自動放送か
三郷とか吉川とか違和感しかなさそう >>372
言ってる本人の民度たるや言わずもがな。 LED案内表示も
メトロ9000系のようなドットが細かいやつにして二段表示できるやつにすればいいのにな >>371
JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は武蔵野線、しもうさ号大宮行きです。
次は武蔵浦和、武蔵浦和、お出口は左側です。武蔵野線北朝霞・府中本町方面と埼京線はお乗り換えです。
武蔵浦和の次は、終点大宮です。
This is the Musashino line train "Shimosa" for Omiya.
The next station is Musashi-Urawa.
The doors on the left side will open.
Please change here for Musashino line for Kita-Asaka and Fuchu-Hommachi and Saikyo line.
The stop after Musashi-Urawa will be Omiya terminal.
JR東の自動放送導入済みの路線の例から考えるとこんな感じかな? 中古車に試運転とかいらないだろさっさと営業運転しろ
そしてすぐ不具合出して新車導入のキッカケになれ >>377
意外と「Tobu Skytree Line」になるかも・・・・
(ついでに常磐線の方も更新) 日本語部分は珍妙なアクセントにせず
日本語読みだろ最近は 駅名は総武209-500,e231-0以外日本語読みに変えたけど
線名は日本語読みしてないな。 南武線も横浜線も直接新車がはいったのになぜ武蔵野線は… 総武線も直接新車が入ったのは205みたいなイレギュラーなのを除けば209-500、E231のときだけだ 101系は最終増備グループが津田沼新制配置だったと思う
初期車を改造して新線開業した武蔵野とは格が違うんだよ 新車じゃないのは仕方ないけど
フルカラーLEDとか車内LCDとかE233レベルに更新工事はしてほしかった >>384
今回は改造業者が初めてって要素の方が大きいのでは? >>393
東武や西みたいな
内装改造ノウハウはないような?束 >>393
メトロなんて昭和製の8000にもLCDつけたりしてるからな。小田急も1000のリニューアル車はLCDつき。
車両は中古でも新車並みに更新することは出来るはずだけどやらないのがJR東。 >>397
秋田青森の車両工場の仕事回せばいいのにな それでも231導入すれば朝の混雑はマシになるな
京浜東北だって233導入してだいぶ楽になった
通路が広くなる分詰め込みが効くってことなんだろうが
209-500だって冷暖房の効きが悪いのと加速がノロいの除けば205より遥かにマシ E231の方がE233より1両あたりの定員多いからな なんで東上線が止まってむさしの号が混むんだ?
北朝霞で見たが新秋津寄りがかなり混んでたぞ…大宮はそこが階段に近いからなの?
まさか武蔵浦和と勘違いだったりしてなwww
武蔵浦和なら新秋津寄りが混んでて当たり前だから。
池袋、新宿、渋谷なら埼京線しかない(和光市まで行けないのでは副都心線も使えない)し、日暮里、上野、秋葉原、東京、新橋などは南浦和から京浜東北線でいいし。
浦和、さいたま新都心なら南浦和だし(北与野は少なすぎる)…
本当に大宮に用事がないとむさしの号は使わないのでは?ましてや朝なら殆ど定期だし… >>402
東上線の振り替え輸送なら、川越方面の人に行きたい人が使う。
川越線の本数が少ないから、埼京線経由と同じくらいの時間になる。
最近貨物が長くなっている気がする。
通過に時間がかかる。
昔の50両時代に比べればぬるいが・・・
南武線は10両にできないなら貨物線の旅客化を迫られる。
武蔵野線直通
ウマー 大して黒字でてない癖に
要求だけ一人前の武蔵野線利用者
殴り倒したい >>388
>>405
南武線も新車が入るまでは冷遇されてるとか散々言われてたけどな どこの路線スレに行っても、俺得優等や俺得停車駅や俺得増発を吠えてる無能ばかりだし。 >>397
束は長く使うつもりが無いから最小限の改造しかやらない
>>398
せやな
>>399
激しく同意
>>400
賛成 ID:o3uWp5dR0は憂国の記者のまがいもの
お得意の改行連発の時点でお察しか? 東所沢手前(西船橋方面)がここ最近、いつも徐行なんだが工事でもしてるの? >>411
優等や停車駅はともかく、増発はほとんどの乗客にとってプラスだろうが
嫌がるのは低質サービスを放置したがる糞鉄道会社のみ 南越谷の乗り替え いちいち地上に降りるの不便 直通の渡り廊下を作って欲しい >>415
西船橋方面「行」ではないかの。ポイント切り替えの徐行だと思う。 南越谷は意外と店が少なくて驚いた
マックすらないとは 駅外流動が多くても住宅街と病院と小学校に囲まれてたら繁華街なんて出来ぬよ。
どこにでもマックなんて時代は終わってるよ、モスがあれば十分よ。 >>372
追加で
禁煙 禁酒
40ヅラのいい年齢のオッサンがパケモンGoなんか、やっているんじゃない。
↑新秋津で降りる、毎日同じ茶色のチノパンの男。 大江戸線延伸させますと言っとけば豊田みたいなのが当選できる地域だから
民度も何もない
お友達なら国の予算で大江戸線が東所沢まで忖度できる政権。
中古車とかいらないんだよ205残した方がまだまし
中古車ならLCDとか椅子とかフルカラーLEDとかに改造してから入れろ
はやく不具合起こしてE231なくなってくれ コストかけてしっかり作った205系よりも走るんです求めるあたり
武蔵野線利用者の知的水準が現れてるわ >>428
いかんせん かなりのお古であることだけは 認めていただきたい >>428
205系も特にコストかけて無いと思うけど。 205は分岐器とかスピード上げて通過して車体全体がワナワナ振動する時にボロさを感じる
まだ231の方がマシ >>428
209系と比較するならまだしも、205系なんて元祖走ルンですだろw
おまけに、それにオンボロ要素が加わってるから、擁護出来ないレベルだわ 日本の鉄道なんて黎明期から現代までずっと走ルンですだよ。
バラックかトドかの違いだけ。 >>425
北朝霞で講演してるのを妻が見た模様。
撮影するオバサン、
2ショット取りたいために列をなすオッサン共が多数だったみたい
例のフレーズもサービスしてたのかね
チラシも街頭や各戸に大々的に配られ、
地元では大人気みたい。
世も末 >>435
俺も見たぞ。
月曜に乗り換え列のロッテリア側で延々とマイクもって講演というより謝罪ばかりしてるのがおって、
誰だと思ったら当人だった。 町内会の掲示板に『豊田辞任しろ』という紙貼られてるがな >>428みたいな奴って301系や201系を今でも有り難がるんだろうか 朝の通勤時間帯に試運転するわけねぇだろ、クソコテめ
今朝の撮り鉄半端ないわ。
まさか貨物のヘッドマークだけ撮りに集まったんじゃないだろーな?
今武蔵野線で撮り鉄するなら205だろ、とも思うのだがだれも見向きしてなかったなw 西国分寺でものすごい警笛鳴らされてたな
EF66引退か? 新秋津の待避線に一旦止まるんだから
そこで撮ればいいのに。
ID:MbE9HaqZ0とID:UmcsDO+R0は憂国の記者のまがいもの >>454
10/21
広島のJR貨物フェスティバル・広島車両所公開
10/22にも隅田川で隅田川駅貨物フェスティバル2017
やるけど。
EF66は関西支社所属だから広島のヘッドマーク付けてるんだろう。 京葉線の事故のあおりで在線間隔がランダムになってる
終電まで乱れそう 205-5000も引退か。
山手線を経験した若番原形クハや、車体こそ山手線の面影がありつつ、惰行時には妙に静かになる新旧技術のギャップを楽しませてもらった。
しかし制御装置交換するなら、同時に床材も交換して欲しかったな。出入口付近の滑り止めリブが磨り減ってつるんつるんでさ…その辺りも山手時代の多忙だった面影を残しましたってのか。
まあいいや、本当にお疲れ様。 朝の8時ごろ、北朝霞から西浦和への沿線に大人の撮り鉄が何人もいたけど、
205狙い? >>462
乙! AEON MALL進出キベンヌ 金沢、京都、馬鹿詐欺を見習え >>463
やっと置き換え始まるだけで気が早いだろう、あと3年ぐらいは残るかと。 >>466
本気で記録したいなら餓鬼が見てない今のうちだ >>466
あと1年ぐらいしたら葬式鉄が現れ始め
2年もすると罵声大会が始まり
ラストランは窓に自作の205系ありがとうポエムを大書した
模造紙を貼り付けるヲタまで出る始末になるからな
今のうちに記録しておいて時期が近くなって現れるそいつらを生暖かい目で見守るといい
いつになったら東所沢の減速は終わるのか?
工事しているのか? 工事が終わったから、一定期間徐行する。
1ヶ月くらいでもとに戻る。
大阪のオレンジ色の103系引退だって。
子供が泣いている。かわいそう。
中央線と武蔵野線を走っていた頃が懐かしい。
205はまだまだ使えるな。
子供のために使い続ける。 >>476
インドネシアにあげるよ。
子供がかわいそうだからね。 NHKニュースでもやってるわ。
103系やっぱかっこいい。
武蔵野線に戻す署名運動やろうぜ。 103系、最後に1回乗りたかったな
東京の中央線から消えて幾年月・・・・
豊田にずいぶん長いこと数両が放置されてた時期があったっけ?
201系も、横須賀色の列車もそうだった。
せめて五日市線みたいな短距離の限られた線区内だけの運行というかたちだけでも
残してくれると嬉しいんだけどね あんなにうるさくて熱い車両いらないよ。
乗りたければ、関西行けよ。
幾らでもまだ乗れるぞ。 >>483
トンネルに入ると周りのすべての音をかき消す走行音。
停車しても唸るエアコンプレッサー。よく表してるな。
205形でもたいして変わらないが。 >>482
だが乗れるのが播但線・加古川線・奈良線・大和路線・阪和線(羽衣線)、あと九州の筑肥線末端区間だけになってるからな
このうち阪和線羽衣方面は4両へのホーム延伸が完了すると消滅、奈良線・大和路線も予断許さぬ状況 朝の7時ちょい前くらいに西国を鶴見方面に向かってく185見かけたけど、団臨か何か? 京葉の209-500も譲渡するようだけど、総武緩行からの移行だけで足りるのかな? >>486
うん、こ れはいいショットだ
実態をよく表しているナイスカットだわ >>492
既にメトロ6000系のV車も渡ってる、東の技術協力もあるからね。 >>234
環状線である影響だな
朝、放射方向の路線との乗換駅でかなりの割合が降りるけど乗り通す人もいるから扉付近で突きのけるのに慣れてしまう >>493
103系引退で泣く保育園児には引いたな、さすがに。
40代ヲッサン的には何だろう?
追分の96引退か? ID:qGK4n3F00とID:nI1nmp0r0は憂国の記者のぱちもん >>488
ざっくり斜め読み
一番早くて今年の12月から205-5000のインドネシア譲渡が始まるだろう
9月の発表によると譲渡されるのは8連15本、これを現地で10連や12連に組成しなおすんじゃないかな
編集部はそれに加えて209-500も譲渡されると予想している、E233が209-500を置き換えているからね
整理
事実→205-5000の8連15本をインドネシアに譲渡することを9月に決定
推測・願望もしくは妄想→12月に譲渡開始、209-500もやって来るぞ
冒頭の12月に云々というのを読んで
もしそうなら205-5000が早期離脱するからE231の営業運転が早まるな、
とwktkして読んで損した
>>489
そんなわけで209-500譲渡は記者の妄想 209系500番代の譲渡は無いだろ、これから武蔵野線で使うのに… >>507
差別用語を使うようなアホはJR車しか興味が無い。 4号車に205-5000が15本インドネシアへ譲渡されると書いてあった
すると残りの205-0を含む27本は長野行きかな?埼京・横浜・南武の前例もあるし >>510
第一弾が15本というだけで、以降も置き換えの進捗に応じて順次売却だと思うよ。 5000が走り始めて15年経つんだなあ。
偶然だけど初日に乗ったよ。2002−11−23
他の路線に波及しなかったなあ。 >>513
波及したわけが無い
武蔵野線運用だけに要求されたスペックを満足するためのウルトラCだったのだから
武蔵野線が早い時期に新車を貰って205-5000が他線区へ飛ばされていたとしたら
それはVVVF化によりMT比1:1で京葉線東京駅から安定して脱出する計画の失敗を意味する
今まで5000番台が武蔵野線で走っているのは大成功の証拠といえる 205系を6M2Tばかりにしたら、サハの廃車が大量に出ることとなるので、モハの温存・サハの活用と聞いたこと
があった。
V車を他線の界磁添加車と差し替えるなんてことは、あっても良さそうだけどしないんだろうな。
来るのもE231系なのは、踏切がなくクラッシャブルゾーンが優先順位でないことと、総武緩行のを10両→8両化で
余剰車が少なくてすむといったことが要因で、武蔵野線はまたお下がりということに? >>511
せやな
>>512
激しく同意
>>513
せやな
>>515
それな >>510
205-5000は大半が30年超えた車両だし、もう廃車でしょ。インドネシア以外に譲渡するなら、改造して富士急か長野電鉄あたりか? ステンレス車体はシーリングがしっかりしてれば50年でも平気
消耗品を交換してればまだまだ走る
南蛮にくれてやることはないのに >>520
0番台は日光線に、5000番は富士急に送ってしまえ。 >>512
他にE231の0番台を持ってるのは東マトの常磐快速系統だけでしょ
将来的に常磐快速をE235で置き換えるか、東海道と共通運用するかして捻出して、
そこから持ってくるしかないんじゃね? >>520
なんで考え方がJRサイドなんだよ?
乗り心地が悪くて五月蝿くて冷房もろくに効かない車両に乗せられてる乗客のことは考えないのか? >>516
他線のモハ置き換えようにも、もはや無改造で入れる所無いからね。南武鶴見は先頭化、他はドアの半自動化必須でさすがにやらないでしょ。 >>516
モハは温存どころか武蔵野線を6M2Tにすれば不足
武蔵野線送りのモハをVVVF化改造してMT比1:1にすることによって
モハ必要数削減と同時にサハ活用数アップ
ただしVVVF化改造は転配後の武蔵野線全編成ではなく必要最低限の数
モハの数ギリギリの転配計画だったから埼京線の踏切事故一発でプロジェクトアボン >>522
日光線に205系は要らない 必要なのはE129系やろ >>524
全く同感だ。
転勤でこの沿線に住むことになったがまさか209が来たらラッキーなんて
思う事になるとは自分が信じられん。
M51が爆音萌えとか言うのも頭おかしいわ。
疲れきった退勤、あの音と衝動で寝れもせん。
文句ある奴は毎日8時前後に西船橋から海浜幕張行きに乗って見ろよ。地獄だぜ。 103時代からぐーすか寝てるがな
寝られなかったのは左右両側から女の子に寄り掛かられた時ぐらいだ 鉄オタは乗り心地や静粛性は気にしないんだな。
いや、逆にガタガタして五月蝿い方が好きなんだ。
暴走族が五月蝿いバイクが好きなように。 久しぶりに南船橋から乗ろうとしたら
平日18時台のホームは戦場だった >>532
それ昔リアルにあった、、
当時中学生。。
左右に女子大生風の人が、、、 来年開通する東京外環道が脅威だぞ。丁度、武蔵野線の側を走り新木場まで競合する。
未開通の三郷から湾岸までストレートで数十分だ。今までなかったライバルがいよいよ自動車という形で現れる。毎時東京直通4本にして、内二本は快速なり通勤快速なりしたのがよい。
野田線ですら、急行や特急設定したくらいだ。 >>535
風俗なら金かかるが
無償で密着
人により30分くらいよりかかってくるからええな 外環道が出来ても都心まで車で通勤に人はいない。
買い物客は今でも車を使っている人が多い。
武蔵野線は影響はない。 >>536
外環道と武蔵野線。ある程度住み分けはできると思うけどね。
車はドアtoドアと便利さはあるが、電車は定時制という武器もある。利用者はお出掛けのスタイルで使い分けをしてるはずだから、焦って快速を!とか、直通増やす!という話にはならないんじゃないかなぁという予想。
そもそも、潮見駅あたりの住宅激増を考えると、快速はまだしも武蔵野直通を潮見駅通過させるのもキツいのかなぁって思う。
あくまで個人の感想です。 >>533
武蔵野線の煩さは異常。特にトンネル区間。
会話もままならない。
なので寝てることが多い。
音が静かになったら新座だから起きれば武蔵浦和で乗り換えるのに困らない。 >>529
非VVVFの方がもっと酷いからそちら優先して。 205の武蔵野用新車が無くなったら本当に中古車だけになるのか
そう思うと寂しいけどそれ以上に中古しか走らせないJR東に怒りがある >>545
武蔵野線だから仕方ないよ。近隣の野田線だってお古が多い。 俺も、小さいときの服は
兄ちゃんのお古ばかりだった >>533
205系、そこまで乗り心地酷いか?
むしろ痔になりそうな209系やE231系の硬い座席を交換願いたいが…… 205系5000番台は良い車両だと思うけどね
209やE231と違って座席硬くないし、内装も明るい色調だし >>551
儂は205系よりE231系のが好きやけどな 205は座席柔らかくて腰にくるし、デブが寄せてくるから、最悪だよ。 2025年ごろには209や217の置き換えが終わってるんじゃないか
その後は231の置き換えが始まるだろうが近郊用からだろうな
なんで8年後には武蔵野線はオンボロ使い路線ということになる 自動放送ない209とかいうポンコツも総武から来るとかやめろ 205でも中古でもいいから
ドアの上に次駅の表記が欲しい >>561
時々そう思う。
夜暗いときにぼけっと乗ってると乗り過ごしたか心配で風景見てもよくわからない時があるから、次の駅の表示があると安心。 >>561
次駅表示器は今度はE231系なので付いているが、LCDならずで残念。
武蔵野線仕様のLCD見たかったが。
>>561
阪和線の205系はそうなってるけどな
西高東低だ
m.youtube.com/watch?v=ozuuJmdoMCk E231-0でも常磐線のだったらまだ良かった
オンボロ中古総武線のE231-0はいらん LEDの寿命<車両の寿命 なのだからそのうち更新されるでしょ >>561
E231系が営業運転するまで我慢しろや 日本旅客鉄道株式会社からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様のご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守りましょう。
日本旅客鉄道株式会社からのお願いでした。 LCDついた車両走ってたじゃん2日だけホリデー快速奥多摩で 205-5000編成の「サハこそ」欲しいんじゃないの、インドネシアも…
12両貫通編成化の推進、界磁添加のMM'の置き換えとも絡めて >>583
昔は南西船橋とまりがデフォだったのに
いつの間にか東京行きがメインなっとるなあ ジャカルタの運転曲線では、MT比1:1でも充分だから、サハが売れる
これまでサハは大量に廃車かと言われて居たが
ジャカルタの12両化で、まるまる売れるようになり無駄が無い >>558
総武の209には自動放送着いてるでしょ。
何故か231より再生速度が遅いが… 今武蔵野で走ってるのも付いてるでしょ
使ってないだけで >>596
死んどるわ
>>598
初めて聞いたが >>600
一日100近いスレを荒らしているのな
気持ち悪い どう見ても荒らしているだろ
キチガイだから自覚は無いんだろうけど 馬鹿詐欺と憂国の記者と高崎ボロ厨と酉厨が出てけば路車板も少しは平和になるのに >>600
60年後は101歳だしレス解禁していいよ
すこしは我慢をしてみろ41歳のナマポニート 吉川なんかラッシュ時ホーム先端まで
お客さま並んでるからな
(´・ω・`) >>601
でも京葉線スレでは本スレを無視して自演スレにしかレスしてないよ
自演スレ主がスレを伸ばしたいがためだけにこいつの相手するからな
それで自演スレ主とこいつの2人しかいないスレになってる きのうついにお面銀色の見たな
南越13:30ごろだったか E231-0番台でも常磐線のだったらまだマシだったのに >>621
要らねーよ
>>622
何処が違うんや
>>626
せやな 常磐快速線生え抜きはLEDが2段式、総武線のは1段式。
スクロールで情報流し中は次駅表示が消えてしまうのでね。 >>632
らしいな既に209系が運用しとるから乗務員のハンドル訓練は問題無いから自動放送、LEDの調整位やから短期間で済むぜよ ◆インドラインにE231が来たら乗客が発狂して何が起こるかわからないから
厳戒態勢だって話だよね。 日曜日に大宮にクハ205-31〜の編成がいた。幌が綺麗だったから検査出場だと思われるけど、205の検査入場はこれが最後なのか? 割とどうでもいい豆知識:
メガループ4路線の中で最も人キロの数値が大きいのは武蔵野線
H26年度年報を元に計算した、2014年度時点での武蔵野線利用人員Top10
1.南浦和 204,464人
2.新松戸 200,659人
3.西船橋 178,208人
4.西国分寺 141,779人
5.南越谷 136,840人
6.北朝霞 130,344人
7.武蔵浦和 128,894人
―――ホームドア努力義務の壁―――
8.府中本町 77,257人
9.新秋津 74,784人
10.東川口 61,870人
以下、南流山、東浦和・・・と続く
トップ10は、7年間で各駅とも概ね5千人程度増えてる。
例外は新松戸で、過去のデータと比較すると+7万人とやたら大きい増加になっているが、
おそらく年報の数値が間違っていると思われる。
(単純計算で、新松戸駅の乗車人員の96%が武蔵野線を利用していることになるが、そんなの
普通考えられないし)
常磐線側のデータをもとに補正をかますと134千人程度。
最混雑区間は南浦和-東浦和(21.5万人)のままだが、次点の西浦和-武蔵浦和(19.5万人)と
3番目の船橋法典-西船橋(19.3万人)との差がかなり縮まっている。
(2010年にはまだ2万人程度離れていた)
直通が増えた影響によるものと考えられ、おそらく現時点では既に逆転していると思われる。 >>641
全編成置き換えまでは数年かかるからまだ入場あるでしょ。 ホームドアの廉価版
上下に動くホームロープで良いじゃね
ゆめ咲線で試験してるやつ
あれを北朝霞駅に導入してくれ 中の人に聞いた
231デビューは1月11日
これガチだからね
嘘だと思うやつは信じるな 武蔵野線に新車なんていらねえよ
貨物路線に新車は不要 >>653
新車にしないと京葉線内でみすぼらしく感じるぜよ 最近貨物列車が結構なスピードで駆け抜けるから怖い。
最寄り駅が北朝霞なんだけど、朝のラッシュ時間帯あの狭いホームで貨物列車来るとマジ怖い。
よく事故起きないもんだ >>655
前あったの北朝霞じゃなかった?
iPadがどうこうって >>656
北朝霞だけど、iPadじゃなくて傘がひっかかったって話。 >>655
激しく同意 武蔵野線にはホームドアが相応しい >>649
高槻で見たけど
あれ結構もたつくよ
ホームドアも時間は食うけどロープは別格でひどい
複数駅につけたら遅延の原因になる とはいえ、武蔵野線は4ドア通勤型電車以外にも土休日に651系などの車両を使った臨時列車走ってることもあるから、これらに対応したものがホスィ >>660
町田で導入してるタイプでいいんじゃない? 車両は中古なんだからホームドアはフルスクリーンにしてくれ >>657
2012年6月だったか、雨で混雑する7:00過ぎの北朝霞下りにて春日部市の高校に務める20歳代の非常勤講師が
貨物列車に接触し線路内に転落して轢死した人身事故
当時、iPadを操作しながら傘を線路側に持ち列車と接触 北朝霞と東川口のホームが狭くラッシュ時阿鼻叫喚になるのはやむを得ない >>660
通勤車だけでええわ 651系は通過で構わん >>665
しっかりとしたホームドアなら無いよりホームを広く使える
ホームドアのある位置なんて通常なら怖くて立てない場所 >>677
人が死んでも「やむを得ない」のかよ。
人命が最優先だろう。
ラッシュ時のホームをでっかい音でこれみよがしに警笛を鳴らしながら爆音で通過する貨物列車は凶器の沙汰。 ホームドアに夢見すぎな奴って多いよな
年間1人いるかどうかの事故を防ぐ為とか費用対効果が悪すぎw
設置費用も元は利用者の運賃から出すんだし 所要時間増は毎日積み重なれば大きいぞ
あと自殺する奴はホームドアなんて関係なく超えるか他路線に行くだけだぜ? ならば列車停車までホームに立ち入れない北越急行方式だな。 >>669
値上げしていないだろ
人件費削って捻出しているんだろ
くだらねえいちゃもんつけるな無職 武蔵野線の車両の置き換えはやはりE231-0基本か?
まっ、そりゃそうだわな
因みに209-500は渡り組み変えを経て13本が計画が崩れなければ相模線に回るはずだしな
どちらにせよ系統しつつ組み変えしながら置き換えるでしょ
京葉線絡みの不足分は2019年開業予定の相鉄本線絡みでE233-7000の新車が7本は入り京葉外房線運用を抑えることになるからね 埼京線用の編成でどうやって京葉外房を抑えるんや・・・ >>668
せやな
>>670
非現実的やな
>>671
どれも広いやろ
>>673
当然やろ >>545
生え抜き車はやむを得ない投入経緯だから仕方ない。
103時代に8両化されたが、それがJR化後だったために鋼製の中間車増備なんかできる訳が無く、組み替えで対応。
その不足分を補うために入ったのが205生え抜き車。 ホームドア設置したら
ATOによる自動運転で
武蔵野線はワンマン運転 >>682
お前暇なんだから新津行ってこいよ自称鉄道カメラマンさん >>538
収支を考えると定期客だけではダメで日中に「切符を買って」乗る輸送が大事
※ Suica時代には何と表現すればいいんだろ
設備投資が日中の輸送量で制約されるから今より悪くなりかねん >>686
通勤定期は普通運賃で往復するにに対して50%以上の割引だしな
しかも区間内無制限に乗降自由の超破格サービス
通学定期に至っては70%以上の割引になる
こんなもの全く儲からない
IC導入してだいぶ経つし、通学定期を手始めに区間内乗降自由をやめて、一定区間の乗車回数で割引く方式に持っていかないと、事業として成り立たなくなる >>694
10年は満足出来るぜよ 10年後には中古のE233系が転属しとるやろ 座席を233と同等以上にして、案内表示を最低でもパッとビジョンにでもしてくれればな
ケチ王とか京成ですらやりだしてることなのに 【LOG】車両のワイドとストレート、座ってわかる違い
https://tetsudo-ch.com/23409.html
埼京線や武蔵野線で電車を待っていると、ワイドボディ車体とストレート版の両方に乗れる機会がある。
埼京線やりんかい線では、JRがつくるE233系が、上方で幅広になるワイドボディ、りんかい線の70-000形がストレート。
武蔵野線では、205系がストレート、209系がワイドといった具合。
「ワイド車に乗っている」と気付かされる路線のひとつに、総武線がある。
千葉以東のローカル路線を走る209系はストレート、都心を横断する総武線快速E217系はワイド。
「あっ、ワイド車だ」と思うのは、この2形式のボックス席窓側に座ったとき。
E217系のボックス席窓側は、ボディすそが絞られて、曲線を描いているから、足元がややせまく感じる。
いっぽう、まっすぐの209系は足元がE217系よりは空いている。
大崎駅で、りんかい線の70-000形からE233系に乗り換えたとき、「車内が広い」とも感じる。
また、大手私鉄ではワイドボディを採用しない会社もある。
京急電鉄や阪急電車は、ストレートばかり。
阪急2300系など、ボディの上下端に丸みをつけているタイプもある。
相鉄は、8000系以降でワイドボディを採用しているが、相鉄・東急直通線乗り入れ車両として登場する20000系は、ワイドをやめてストレートな断面にした。
週末の電車移動、ワイドとストレートといった車幅の違いを感じながら、乗ってみて。 >>697
東急乗り入れ車が何でストレート車体なのか調べもせずに書いているのか
この馬鹿 >>695
E233系の転入があるとすれば、中央快速の車両かな。グリーン車導入の話があったが延期されているが、
現在のE233系にG車を組み込むと、車歴の食い違う車両が混在してしまうこともあって新車投入となり、回ってくるか。 >>699
ということは
武蔵野線にグリーン車こないって結論かえ? >>696
10年後には中央線のE233系が転属してくるやろ
>>698
馬鹿なんやろな >>698
何でとかいう話ではないってことが
読んで分からないか? 中央線は丈夫なの入れて引っ張るイメージ、0番台は他より丈夫だとかなんとか
武蔵野転属、総武転属からひっこ抜いた車両をG車に改造する説はもう覆ったのか >>703
>中央線は丈夫なの入れて引っ張るイメージ、0番台は他より丈夫だとかなんとか
変わらねーよw 今年度投入される転属車はMU2編成だけで本格的投入&205-5000・0置き換えは来年度以降か? 西浦和〜北朝霞の荒川橋梁で強風規制値超過
全線抑止 この会社の伝達網どうなってんだよ
8:25に駅員に聞いて池袋まで迂回したのに8:20分に再開て >>717
8:20頃再開→8:30頃工事のため再度見合せ→8:50頃再開、順次動かす
西浦和での放送はこんな感じだった。
思ったほどの規模じゃなくてすぐ応急処置できたんだろう。 E231系の武蔵野線車両 京葉車両センターにあるの この前見た ジャカルタでは、205-5000って
首を長くして待ってるからな
ノーマルから出すのか、5000から出すのかわからんが メトロからも変な車行ってるし
束の指導者行ってるから無問題でしょ >>721
扱える 既に先行して営団6000系が輸出されとる 今日は、吉川美南駅が、存在意義を主張していましたね。 今日も新座〜東所沢の柳瀬川の橋梁付近は夕方まで徐行してたな >>717
自分は武蔵浦和に7時50分頃に着いて駅員に聞いたら運転再開は11時頃と急に連絡が来たと言ってた。
西国分寺から八王子へ行って八高線に乗るのに大回りして新宿経由で行った。
あとでJRの運転情報を見たら武蔵野線が8時20分に運転再開と出ていて、はぁ?って思った。 >>728
吉川美南の折り返し発動
昨日、接近放送は「吉川美南」行:車両側は「西船橋」という列車が来た
武蔵浦和で降りたからその先はどうなったか分からない
なんで台風の時に、即座に東所沢折り返し運用(東所沢〜府中本町)ができなかったのか?
西武線があるので新秋津まで行きたい乗客は大勢いた。
やる気なさ過ぎだろ。
JR東日本に臨機応変に対応が出来るわけないだろ。
いまだに後続列車が遅れているからと効果のない時間調整で先行列車も遅延させるんだから。 >>736
いや、さすがに運転間隔調整は私鉄でも普通にやる。
既に混雑しているホームの客を吸収する、確立された手段だから。 急病人発生で非常停止ボタン押されると関係ない側の列車も止まらされるのが厄介だな 列車無線chに関係ないのか、西船橋で押されると総武緩行だけでなく総武快速も止められるからな >>737
電車の運行は止まらないが
遅延当該より何本も前から間隔が空いて来る電車が異様に混雑
途中の小駅で長時間にわたって乗車できなくする手法な
×確立された手段
○JR東がやるから「国鉄基準右へ倣え」の関東私鉄が挙って真似する >>739
痴漢犯人がホームから逃げて快速線に入ったら危ないからと、想定して >>738
確実に間違った使い方だが
公式にアナウンスされない以上
容認しているということなのか
ご気分が優れないときにご利用くだちい
みたいなことになりそうな悪寒 >>738
急病人の何%かは
痴漢であると聞いたような >>739
何が起きてボタン押したか分からないんだから、全て止めるのは当たり前でしょ 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄を見習え 府中本町でいったん車庫?に入るのはなんでなんだろう
武蔵野線の折り返しごときで、それほど準備いらないだろうに
暑いときや寒いとき、遅れたりしてホームが混んでるときに待たされるとイライラする >>754
配線の問題
上りの線路は2番ホームにしか入線できず、2番ホームから発車しても下りの線路に入れない
だから一度引き上げて、下りの線路に繋がる3番ホームに入れ直す >>754
折り返し乗車する奴がいなくていいじゃん。 >>742
さすがにシミュレーションで証明されてる手法を「確立された手段ではない」とするのは
ありえんわ。
もしやめさせたいなら、より効率的な混雑緩和の手法を開発して提案すればいいと思うよ。 >>760
証明されているのと確立されているのは別問題 >>761
北側って、この手の奴多い。
何を相手に競争してるのか、
何を相手に苛ついてるのか
普通に歩けないのか
普通に待てないのか
基本的なものが欠如してるのが明らかに多い スペースはあるし武蔵野、南武下りホームを南武上りに合わせるように南にずらして
北側にポイントを付けてホームから折り返せるように、乗換え通路を南側に造れば乗換え改善もでき
引き上げ線は常時留置線として使える。まあやるわけないけど。 進化する毎日。京葉線
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1831556003841936&id=1654358894894982
今回は、京葉車両センターより、ニューフェイス・デビュー直前のおしらせです♪
すでに車両センターの中での留置や、試運転列車を見かけた際に、お気づきの方々もいらっしゃると思いますが、中央・総武線各駅停車からスカウトされ、武蔵野線用に生まれ変わったE231系がメンバー入りしています。
現在、武蔵野線で走っている209系とそっくりですが、フェイスカラーで見分けて下さいね。
209系はクリーンなホワイトに対して、E231系はシャープなシルバーです。
現在、11月上旬のデビューに向けて、乗務員訓練、メンテナンス訓練、各機器の調整等の真っ最中です。
もうしばらくお待ちください! 山手線の玉突きの玉突きじゃないか。
何がスカウトされ。だ。 >>770
スカウトしたに間違いないだろ(ゴミ箱から) >>762
まあ1分おきに1000両編成くらいの電車くれば
少々客増えても混雑しないと証明できそう
確立は不可能だがw >>762
確立されてなければ、JRはともかく他社は使わんよ。 >>766
仮にそのような改良をしてくれるとしても、武蔵野線ホームを南にずらす前に
南側のポイントをもっと南に移設しなきゃだし、その為には電留線を伸ばさないと
ならないのでよっぽどじゃないとやらないだろうなー。
一晩のうちにホーム北側撤去&ホーム南側延長&北側にポイント設置が出来れば
可能性無くは無いけど。
いっそのこと、現在の電留線の所にホーム作って南側に改札新設してくれれば
俺が通勤時に助かるw >>767
乙!
>>768
10年待て
>>772
ねーよLEDのまま
>>776
20年待て >>767
スカウト・・・
15年前にも総武緩行線から205系をスカウトしましたね 所詮、ケヨに「千」の字が付いている以上、新車回して貰う等、普通はあり得ない。
京葉の233は特例措置だろ。 句読点おかしいよな中学生かな
千には平成以降だけでも 217 209-500 231が新車で入ってるが知らんようだし スカウトとはうまいな。
戦力外通告のを引き受けるんでなくて。 >>781
最近の南武線からのはスカウトというより再雇用というような気もするが
今日の夕方の臨時の32Mって何なの?
結構人乗ってたが >>802
今日、205系の臨時(団体?)が1往復あった。詳細は覚えていないがDJ最新号に掲載されていた。 >>802
>>805
ああそれなら>>800のいう通りひまわり号だ >>800,802,805
トイレ無いのに団体客乗せるの? >>808
こういう対応だったらしい
ttp://pbs.twimg.com/media/DNRSRSDVoAATGIe.jpg >>777
勤労福祉会館だな。
トミーとマツでの警察署だったかと。
南に移すと鎌倉街道から外れるし、市街地からも外れて不便になっちゃうね。 今は子供達の遊び場だな
あんな大勢の子供を見るのは今時珍しく
府中の底力を感じるわな E231系(B22編成)運用開始まで明後日。準備完了 >>816追加情報。
広告ステッカーあり。以前は、ドアステッカーだったので。
運用開始は明後日まで休憩中です。 >>811
窓ガラスに「トイレ」と表示してあるが、中が丸見えでありトイレのようにみえないね。 >>816
乙!汚物205系新津ハイキューあくしろや 武蔵野線、新秋津上りホームに止まってる電車の車内アナウンス「40分後くらいの運転再開の見込みだが、状況により遅れるかも」
電車を降りて改札まで行ったら「人身事故じゃなかったから間も無く発車します」
電車に戻ったら車内アナウンスで「この電車は東所沢で運転打ち切る」
グダグダ過ぎるだろ! >>822
電車を降りてホームで待っていると
ホームアナウンス「次の電車は新小平駅に止まっています。間も無く到着しますのでお待ちください」
音声アナウンス「間も無く列車が通過します。ご注意ください」
貨物列車通過ww >>824
で、次に来た電車が「東所沢」行き。
その次に来た電車も「東所沢」行き。
駅員殴って良いですか? >>826
東所沢で西船行がお待ちしている仕様です。 >>826
そこへいけばどんなねがいもかなうというよ >>827
mjd?
ちなみに次が貨物列車
次が「東所沢」行き
次が「南船橋」行き
寒い中40分くらいホームにいたわw
「電車遅れまして申し訳ございません」じゃなくて「案内が滅茶苦茶で申し訳ございません」だろ。 >>827
>>829
上尾事件ならぬ新秋津事件勃発してもおかしくない。
上尾事件の時は、2連続で2ドアの165系が来たのが発端。
↓
で、次に来た電車が「東所沢」行き。
その次に来た電車も「東所沢」行き。
ちなみに次が貨物列車
次が「東所沢」行き
次が「南船橋」行き >>827
東所沢駅の3ホームに電車が止まっていたが、3本とも下り(府中本町行き)だったし、
今乗ってる電車の車内アナウンスで「遅れている電車の先頭を走ってる云々」言っていたから違うんじゃないかな? >>826
>駅員殴って良いですか?
ブタ箱入って会社クビになる覚悟があるならいいんじゃね?
暴力に訴えるのは無能のやる事。
効果的に怒りをぶつけたいなら感情を出さずに淡々と苦情を言う事だ。 今日の人身事故
東所沢駅で3番ホームの府中本町行きは何よ?
2番ホームにすべきでしょ!?
1番ホームで東所沢止まりにする意味がわからん???
1番ホーム全員が階段渡って3番ホームになだれ込む行列は異常。
絶対おかしいだろ?
いつまでたっても武蔵野線はカスと言われるわけよ。
しっかりした乗務員は武蔵野線には永久に来ない。
>>830
その国の名は府中本町
どうしたら行けるのか おしえてほしい(´・ω・`) >>837
乗務員はホーム選べないし。
貴殿の矛先は司令でしょ。 >>837みたいに基礎的な鉄道の事を知らない奴が鉄道板なんかに来てるんだな >>833
細かいことを言って申し訳ないが、上尾事件の2ツドアの一方は169系だった。 >>829
昨日の夜、そこにいた。待てど暮らせど「東所沢行き」
あんなとこ西武タクシー以外何もねぇし。本当に運用がグダグダだった。
クソJRめ、何時まで殿様商売やってんだよ! >>840
非鉄がここに来るのなんて普通にあるでしょ
ちょっと上には府中本町の配線なんて、ここの住人には常識なことを
わざわざ利用者の不満みたいに書き込んでるのもいたしね
相手したくなければスルーすればいいだけよ
>>837
おそらく非鉄の方だと思いますが、このスレというかこの板は
沿線住民の方の憩いの場では無く、専門知識のある鉄ヲタ同士が情報交換する専門板ですんで
愚痴や不満などへの共感を求めていらっしゃるなら、交通板やまちBBS、SNSなどの方がよろしいかと存じます >>820
Twitterで見た話だと
どうも車両の中をブルーシートで囲んでたらしいのでそこに簡易トイレでも置いてたのでは無かろうか
で、その車両はトイレ車として基本乗れないようにしていたのかなと推察
そこまでするならE231-3000の10連とか借りられなかったのか、とも思うけど >>840みたいな無能な乗務員が鉄道板に来てるんだな >>848
有能な乗務員であっても、入線する番線は選べないだろう… >>847
8連しか入れない駅だったのではと予想。
そもそも行程知らないが。 >>846
「非鉄がここに来るのなんて普通」なのに
「沿線住民の方の憩いの場では無く、専門知識のある鉄ヲタ同士が情報交換する専門板です」というのはどうなのよ?
別に専門板はヲタ専用じゃないしな ナンフナまで突っ込んだなら、カイマリまで行けよ
入り口で逝っちゃって、果てたみたいで
根性ない ナンフナまで突っ込んだなら、カイマリまで行けよ
入り口で逝っちゃって、果てたみたいで
根性ない 何が「鉄オタじゃない人は他所へ行け!」だよ。
ここが鉄オタ専用って誰が決めたんだ?
そうやって他を敵対視するから鉄オタは嫌われるんだよ。 >>852
何処かに立川〜葛西臨海公園って書いてあった
武蔵野線内の途中駅で乗降があったのかな?両端だけなら10両で問題ないし >>847
写真では写ってないけど、簡易トイレがあるんですね。
しかし、ひまわり号の性質から考えると、まともなトイレがある車両が必要だと思うけどね。 ひまわり号
E231系もあったけど、簡易トイレ使っていたよ。トイレが足りないのと狭いのが原因。
介助が無いと用たせない人が要るし。 >>856
排除しないが望み通りの結果は得られないよ、と言う意味
専門板は知識持ちとかヲタ専用では無いのはその通りなので排除はされないが
専門知識を持っている連中向けに設置されているのは事実なので
相手にされなかったりそれを理由に叩かれても仕方ない面がある、ってこと
まあ今の感想としてはそれより急にでてきて仕切り始めるあんたは何者だ、ひょっとして当事者本人ですか?
というものであるw >>859
余所へ行けなんて強いニュアンスは入ってないですよ、上に書いたとおり
あなたへの感想は、あなた自身がそういう性格だからそういう捉え方をするんでしょうなあ
それ以前にワッチョイから自演臭い気もするが、というものではあるw
こちとらWi-Fiがないから自演の仕方はわからんけどね 非鉄だなんだ云々以前にいきなり現れて運転整理について荒っぽい言葉で自己主張だけしたから荒れたような気が
少なくともここは文句垂れ流し場じゃあないのは確かだ
人間性の問題ですな まあ言葉は丸く仲良く使おうね
>>863
ひまわり号って知的障害の方だけかと思ったら身体障害の方も乗ってるってことか
スタッフの方はいろいろ大変だなあ 身体障害者を池沼と一緒にするのはかわいそうに思うが >>845
誰が見ても
「府中本町〜東所沢の区間運転」
だと思うが。
違うの? 確かに
道歩いてて、車が突っ込んで来て
それで身体障害者になるケースも多いからね
と言うか
そういう事故でと言う方が多いだろうね最近は
明日は我が身 >>866
このスレには以前から暴力的、差別的発言するやつがいる。
以前はホームドア要らない、ハンデがある人は電車に乗るな
と言っていた。
そういう人間が多いんだろうこの沿線は
それか同一人物か >>870
シチサンとかインドラインとかの基地外荒らしも忘れずに Twitterで見てたけど、自動放送やらなにやらもうすでにいろいろ上がってるのね
03Eだと、何かあったら朝に大宮へ1往復させるだけで午後は代走を出せるから
デビューにはちょうどいいんだろうね
個人的には、秋田で全外しされたた写真のあったシートがカチカチ仕様のままなのかが気になる
たぶんそのままだろうけど 03Eじゃ武蔵浦和から先の西側の区間の乗り入れは今日は無しか… 東川口8:00のやつ?
今日逃した奴だw
ってか久々の武蔵野線通勤
とりあえず今日はDQNに遭遇しなかった。。 >>864
>専門知識を持っている連中向けに設置されているのは事実なので
それは脳内妄想だろうなあ
>急にでてきて仕切り始めるあんたは何者だ
急に出て来たってどういうこと?
前からいるよ
仕切ってないし
反論しただけだよ
そもそも>>846は矛盾してるしね 平日の真昼間からケンカするの止めようや
次は平日の昼間にここ来てる時点で…とか言われて荒れそうだからさ、昼休み時間以外だと >>882
俺も簡易放送だったからだと思うけどな
順調ならこの後2度目のしもうさ行路に入るからそこで確認だな >>880
そういうのは恥ずかしいと思う常識すら持ってない
そして読解力もないくせに言い返さないと死んじゃう病にかかってる社会人以下の底辺、ってことだよ、ID:PtqXCCvo0は
ネット喧嘩して当然と思っている恥症にそれは恥だと言っても通じないから
上にも書いてある通りここの連中は無常識ばっかり
そしてDQNな客に遭遇するのも武蔵野線だけだ
すまんな、こないだDQNにあたったからつい書きたくなってしまった >>884
何でよ
極めて当たり前なことしか言ってないのに
他人を排除するのは宜しく無いよってだけなんだがなあ 今後転勤族が増えると地下鉄みたいなロケットスタートの205-5000にはだんだん乗れなくなってくるのか >>874
>>875
乙!
>>881
そのうち案内されるやろ >>826
東所沢行きで充分
まずい日高屋もある。 >>864
排除とか言うあなたは、村八ですよ。
国民の敵。
排除はいけません。 >>888
日高屋美味しいやろ リーズナブルな価格であの味なら納得やろ
>>891
中古車やけどな >>892
あれが美味しいとか普段どんだけ貧しいんだよw
いくら安くても食う価値無いわ。
>>880
揉めるな、と止めてるのに喧嘩をふっかけてくる方と同じレベルにはおりませんのでご心配無くw
それ以前に言葉尻だけ見て顔を真っ赤にされている方なのが上の書き込みでよくわかりましたのでw >>880
揉めるな、と止めてるのに喧嘩をふっかけてくる方と同じレベルにはおりませんのでご心配無くw
それ以前に言葉尻だけ見て中身も読まずに顔を真っ赤にされている方なのが上の書き込みでよくわかりましたのでw なんだよネット喧嘩かよ、お前らときたらw
>>890
>排除しないが に対して >排除とか言うあなたは
って日本語が通じない以前の問題だぞ、まあ落ち着けw
>>894-895
お前も落ち着いてスルーしろw
つーかMU2の話しようぜ
それ見に来たのになんもないじゃん https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1833726270291576&id=1654358894894982
満を持して“武蔵野線期待のニューフェイス”が、本日の「しもうさ号 大宮行」からデビューしました。
209系とそっくりなことはお伝えしましたが、E231系は武蔵野線車両では初めて車内放送が自動化されています。
勘の鋭い方なら、観覧車が近づいた時に英語のアナウンスの変化に気づくはず。
ぜひチェックしてみて下さい。 231って言っても
500番台じゃないんだろ
まんま209-500じゃん >>896
なんだ?朝鮮人か。
排除の意味も知らないのか? まだ言葉は通じるだろう空気も読めるだろうと思った自分の考えが浅はかだったでござる
>>898
>“武蔵野線期待のニューフェイス”
本当に物は言いようだなw >>893
そこらの個人ラーメンより安くて美味しいで
>>898
乙! 今乗ってる231自動放送切って肉声放送しててガッカリ >>904
切ってるんじゃなくて、早速トラブル起こしたんだろ >>899
でもパンタグラフのアームの向きが違うんだよな〜
(500番台後期[Tc510以降]はアームの向きが西船橋側、E231系ではアームの向きが府中本町側) >>911
そんなとこ見るのヲタくらいじゃん
一般人じゃ気付かん いまだ>>900のような発言するのがいるのが武蔵野線。
ほんと恥さらし >>923
ももちつつけけ
/\ ⌒ヽ ペタン
/ /⌒)ノ ペタン
∧∧_∧\ (( ∧∧_∧
((´Д))^) ))((・∀・;))
// ⌒ノ (⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
(( ノノ ) ̄ ̄(0_ ))
))_)_)) (___) (_(( 自動放送にナンバリング案内ないじゃんやっぱLCDつけて中古送りつけろ まずはJR東の方針は手持ちの三鷹(総武線転属)編成の武蔵野線転用が一応の目的だから209-500とE231-0を一律8両化、205-5000のインドネシア送りにさせるだろう、新系列車の8両組成が終われば209-500はこの武蔵野線転用を経て相模線転用4両13本充てられるシナリオな てか今どきLCDも付けず椅子も取替えず
何しに青森まで送り出したんだよ
E231も一緒にジャカルタへ送っちゃえよ なぜ武蔵野線沿線に住むのかw
そこから問わなければいけない。 231系、8時40分頃新八柱を船橋方面に走っていった
MU-2といえば、三菱の作った飛行機(自衛隊機)しか思い浮かばない 205系の淘汰は界磁添加励磁制御編成とVVVFインバータ制御編成のどちらが先かな? そんなこといいから E235系と 海浜幕張行き増発きぼんぬ 海浜幕張駅は 終着駅として 階段の幅を広げるなり 改札を増やすなりして 利用者の便宜をはかれ バカ野郎 千葉県内でまともな終着駅と言ったら銚子くらいなもの >>949
上総亀山ほど立派な終着駅は無い。
異論は認めない。 >>945
ネシアに輸出決まってるからVからじゃないの? >>948
武蔵野線じゃ無いので
スレと関係ない話はやめなさい 武蔵野線に新車が来たわけではありません
総武緩行線の6ドア車を廃車したいだけの配置替えですので
一々気にしないでください >>957
954は205メルヘンのことを言いたいんだよ >>955
武蔵野線の終点じゃねーか ここで全員降りるんだから >>959
ポケモンイベントのために東北・上越・北陸どれかの新幹線で上京して来たのかね
武蔵野線には南船橋行・新習志野行もあるわけだが 三鷹が総武線の終点かというと
そうではなかったりするのと同じ >>945
M35編成以外の「メルヘン顔」が界磁添加励磁制御。 >>962
どっちって聞かれてるんだから
どっちか答えろよコミュ障 >>963
レス間違えてたわ。スマソ。
誤>>945
正>>947 豪快に誤爆
>>927
せめてシートは3000番台後期についてるようなSバネ入りに換装して欲しかったな >>967
10数年で廃車なのに束がするわけ無いやろ 何でもかんでも悪城・気弁ヌの割には諦めるんだなww >>960
そのままホームで待つか 改札を出るか 解んないおまえは 池沼 しもうさ号、大宮〜武蔵浦和まではなんであんなにチンタラ走ってるの E231系にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ >>958
その通りありがとう
メルヘン新車をなくすな なんで山手線から直接転属させないで玉突きで持ってくるんだ? つぅか、同様に205からの入れ替えだった埼京、南武、横浜の各線が、新造の233を入れるのに、何故お古の231なわけ? >>977
向こうは205も新車として投入してるしな
いつも武蔵野だけ差別的されてる
これ絶対意図的だよな 客層で分けてるんでしょ
新車だからって悪戯ばかりされたらたまらんでしょ >>979
埼京線の233、投入早々に液晶破壊されてたぞ
客層いいと言えるか? 埼京線w
おかしな奴しか乗ってないイメージだな
ああ、踏切だ >>977
横須賀線、武蔵小杉駅開業による南武線旅客急増+東日本大震災の影響
元々南武線の8000番代は武蔵野線向けに割り振られていた番代
総武緩行線のE231系と209系は中原転用予定だった
>>980
客層というか205系好きな馬鹿マニアの意図的な犯行 >>978
その通り、武蔵野線は差別され続けてる感じがする。
だから今回の中央総武緩行からの車両異動は古い209-500を武蔵野線に回して、それよりかは新しいE231を八高線に回すといった嫌がらせをされると思っていた。
そしたら209-500ではなくE231が武蔵野線転属ということになって、ちょっと拍子抜けしている俺ガイル。 発想やものの考え方がほんとに幼稚だね
これだから鉄オタはw >>985
酷鐵205系からE231系への置き換えは大躍進やろ
これで京葉線内での格差を減らすことが出来るぜよ >>985
中古車とはいえ、JR世代かつ自動放送付きの車両になるんだから差別ではない。それにE231はあと15〜20年くらいは活躍できる車両。大量にスクラップにするなんてとんでもない。 >>988
どう見ても差別だろ
糞束の高笑いが聞こえるわ >>988
使うにしても過渡期の糞車両なのに車内のリニューアルもせずそのまま送り込んでくるのはあり得ないわ
せめて、りんかい線の70-000と同じことくらいはできるわけだからやるべき
メトロなんて先の見えてる02の内装を新車みたいにしたし
ケチくさそうな京成だってE231より後発の新3000の案内表示をパッとビジョンに換装くらいはしてるし 常磐快速の二段式LEDやつ
武蔵野に来てほしいよな
531系を増備して玉突きで回してほしい
総武のE231で武蔵野を賄える分は足らないでしょ? >>993
それってただのE233系3000番台じゃ… このスレッドは1000を超えました。
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