【東九州】日豊本線 43 【縦断】

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 13:34:17.43

前スレ
【東九州】日豊本線 42 【縦断】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490536479/

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 02:04:44.50

>>485
2230頃に佐伯→大分到着列車はDCだが、
上の方を読むと廃止される可能性もある。
（報道で津久見駅の列車本数特急を含め
6本減とあり、特急列車2本分を差し引けば、
DC普通列車4本分と合致する）

ただし仮にそうでも、
佐伯2144→2313大分の最終を繰り上げるかも
しれないから、どうなるかは分からん。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 03:26:19.37

来年2月に海幸山幸が団臨で大分へ
https://twitter.com/asuka_misakako/status/942265345326309376

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 07:43:31.36

>>487
高速バスは夜間設定しずらい区間。年２回の集中工事・通行止めがあるため、一般道迂回になるが３０分以上遅延に
なるから、双方１７時台が精いっぱい。（夜間規制が２０時か２１時～５時）
同じく工事が発生するため、北九州～大分のゆのくに号も２０時台が限界の設定になっている。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 09:31:55.71

延岡1933→大分2235は佐伯でのにちりん退避がなくなるから
佐伯の発車時刻繰り上げになるんじゃない？
で、今回のダイヤ見直しの始発繰り下げ終電繰り上げの方向性からして
佐伯2144→大分2313が廃止になる可能性も

>>482
時刻表が出るまで不確定と断った上で
ロングメインの普通列車になるけど延岡1933から大分に繋がる可能性も有ると思う

>>488
延岡への送り込みのために最低1往復はDC運用残るかと

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 09:44:06.73

>>491
重岡～延岡　1.5往復しかない　どんな運用になるやら　唯一下り1本が220の2両で宗太郎越えするのか　最終重岡行きが重岡から回送で延岡迄走るのか　

2両で延岡行くと片割れは一泊南延岡で夜明かししないとならないね

もしかしたら最終重岡行き　臨時で南延岡迄延長だなんてありうるかな

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 12:58:42.35

詳しくは>>383にもあるが、
宗太郎越え普通列車を787系4Bワンマンでやると、
佐伯延岡普通列車1.5往復の謎が解ける。
最終のにちりんが廃止になるが、代わりに
ひゅうが2号→延岡佐伯普通列車→佐伯停泊→にちりん102号
の運用となる、という読み。

更に佐伯重岡間も815になれば、
日豊本線DC運用が全て削減でき、
保有車両の減にも繋がる。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 13:15:14.04

787系ワンマンで各駅4両全部のドアを開け、集札精算はせずどうぞご自由にってか？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 13:42:37.85

まぁこの区間、車内清算するしない以前に通学DQN以外の客がいないしな

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 15:50:25.33

・ひゅうが4号→翌日延岡佐伯普通→にちりん102号
・ひゅうが2号→753M→翌日720M→ひゅうが9号
・744M→佐伯→729M
とかは？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:02:32.53

>>490
別に大分～延岡（上り）は最終便くらいはR326経由でも良いんだけどなぁ...
その分は延岡南ICで降りてR10バイパスを走行しながら、新装予定の延岡駅東口を活用すれば上手く出来ないだろうかね

高速が出来てからR326もだいぶガラガラ（夜間だと尚更）になったし、高速自体が遠回りで20～30分程度しか所要時間も変わらないならやる価値はありそうだけどなあ...

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:10:25.15

かもめとソニック　どちらがドル箱なんだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 19:00:57.74

>>498
どっちもドル箱じゃない

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 20:02:59.63

宗太郎越えがこんなに盛り上がるとは・・・
今の三江線みたいに連日満員になってくれればいいが

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 20:14:47.13

けど大半の特急がワンマンになるから……

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 20:37:44.95

>>500
宗太郎で積み残したらどうすんの？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:16:33.20

>>493
だから７８７系４Ｂで普通列車に使うには、車掌乗務が必須になるんだけど。
現実に、先日の災害時に４１５系４Ｂで宗太郎越え運用したときも、前１両のみ使用で車掌が乗務してたし。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:20:27.96

>>497
その経路で運行計画すると、休憩時間が３０分（４時間ルール適用）になるけど。
いまでさえ、大分～宮崎間３時間３０分で設定してるから１０分休憩で済んでるのに。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:39:50.98

いっそ延岡～佐伯　私服車掌でも乗せて改札させるか　

北川や直川で行き違いするときに　乗り換えればいいし

ちなみに私服車掌和歌山線でよく乗るし　強面だった　

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:41:33.42

結局延岡発の終電は１時間繰り上げなんですね。１８時台だと急いで行っても間に合わないので、別府温泉は諦めて宮崎に戻ります。

翌日報告＆精算で有給取れないので、１９時５０分の終電乗れば何とかギリギリ別府まで行けて、温泉入って翌朝始発バスで大分空港から帰京出来たのになぁ。

来春以降は宮崎に戻り１泊だなぁ。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:44:01.90

最終にちりん　そんなにガラガラだったの？

昔は小倉まで行っていて小倉から今はなき
なはつきに乗り換えた

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 22:08:22.80

>>507
18時台のはガラガラだったから19時台のもガラガラなんじゃない

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 22:44:42.35

つーか延岡⇔大分の特急で混雑しているの見たこと無いんだが。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 23:02:50.35

>>497
だったら最初から高速バス乗れよ！

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 23:09:33.24

>>509
お盆年末年始くらいしか混まないね

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 23:32:01.12

夏休み期間中の土曜日に延岡から783系のにちりん12号に乗ったら前面展望の自由席5号車B室が無人だった

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 23:42:13.34

>>510
うん、その高速バス（パシフィックライナー）が延岡駅まで乗り入れ可能かどうかって話なんだけど？

>>504
4時間の壁があるなら厳しいな
深夜便以外でも延岡駅東口で客拾って北川ICで乗り直すルートなんてのも設定できるかと思ったんだが、大分行きはギリギリ収まったとしても別府北浜行きが4時間越えてしまうだろうからな
大分にはよく行くんだけど、大分～延岡のわかあゆ号が廃止になってるし延岡ICは遠すぎるしで、にちりんまで減らされると県境越えはいよいよ厳しくなってきたなぁ...

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 10:33:34.92

2000年代初頭にちりんが日中大減便された時期あったね　数年後にはまた日中減便ありそう

佐伯～延岡が白滝越え見たくなるかもしれない

特急6往復くらいに減らされ　普通列車も１往復　ノンストップ特快　１往復に

延岡～宮崎空港　日中のひゅうが復活

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 11:08:08.89

>>513
だから宮崎から乗れよって
延岡なら延岡インターから乗れよって事よ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:08:07.91

高城駅に試運転の２両編成817が停車中

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:58:37.74

転クロ車？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:33:40.21

>>516
今川原木にいるやつじゃない

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:36:05.39

>>503
そりゃワンマンに対応してない
415だから車掌がいるんだろ。

改正前に佐伯延岡間各駅で停車位置変更等、
787系4Bワンマン対応の変化があるかも。

特に宗太郎はホーム嵩上げがほんの一部だが、
これを拡大するか？
特に下りホームは嵩上げ位置にドアが来るように
787系4Bを停車させた場合、
跨線橋が邪魔で
運転台からミラー越しでもホームが確認しにくい。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:41:54.91

787系ってステップ付いてなかったっけ、BM編成だけ？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 14:18:31.69

乗降客の非常に僅少な駅を何故他社の事例に倣って廃止しないのか、と

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 15:07:58.79

787系も堕ちたもんだな　ローカル普通に抜擢されるなんて　日豊本線が直流電化なら373みたいなマルチ車両があればいいんだが

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 15:11:29.70

>>519
ゆたか線で415系ワンマン運転してなかった？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 18:14:21.95

>>515
大分方面からの客だけは延岡ICで乗継可能にしてひむか号に拾って貰えば良い

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 19:07:33.54

>>522
つ651系

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 19:37:47.43

>>523
してない

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 20:56:15.57

７８７系４Ｂのワンマンは、運転士が車掌スイッチで全車両のドア開け閉めしてるから、
佐伯～延岡間で使うとなると、ドア締め切り扱いが必要。よって車掌乗務が必須。
運転席にドアスイッチ付いてないからね。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 20:59:37.72

たまに415系1500を大分で見かける

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:09:13.03

特急がワンマンで、間合い普通が車掌乗務とか本末転倒だろ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:17:00.78

泊まり行路の車掌2人とその送り込みも必要になるな
キハ220を1運用減らすためだけに

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:17:53.82

>>529
いやいや特急の方が普通列車より乗り降りが少ないんだから安全面では特急の方がワンマン化は簡単だろ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:29:33.47

>>517
転クロレザーシートだね。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:34:00.47

考えようによっては北海道以上にエグいなここは

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 22:58:47.98

安部山公園駅のエレベーター工事がやっと進捗しだしたし

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 00:01:31.81

大分の始発ソニックが中津発になるから
大分始発も大幅に繰り下がるね。
夜も大分着が中津止になるから大幅に繰り上がり。柳ヶ浦も至っては、日本一早い始発が遅くなり、深夜１時２２分着も４０分も繰り上がり。

鹿児島本線も小倉発、南福岡行最終が海老津止で大幅短縮だし、博多発かがやきも休日前運行だし、深夜帯が壊滅的リストラだね。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 01:09:32.29

ワンマン化したら特急も後ろの車両のドアが開かなくなるの？
もしそうなら、かなり早めにアナウンス入れないと乗り過ごしちゃうな
荷物が多い客も前の車両まで移動しなきゃならんし大変だな
まあ日豊本線は4両特急が多いからそんなに移動せんでもいいけど
これからはその辺のことも考えて列車を利用する時代になっていくわけか...

ICカードの導入も進んできたし、いずれは特急停車駅には自動改札機とスマートサポートステーションの設置が義務化されそうやな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 01:33:14.25

そもそも前のドアだけ開閉するための回路やスイッチが787系には無いんじゃ？
4両全部開けて全部閉めるだけ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 03:22:16.08

宗太郎以外は6両がなんとか止まれる
国鉄時代475系G付き6両が越えていたんだし　そのG車両も普通車扱いで乗りドクだったかと

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 03:34:36.51

415系1500の末路は鹿児島で終えそう

475も最期は鹿児島だったし

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 04:20:13.15

鋼製車はそうだろうけど1500は関門封じ込めで終わりそう

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 07:43:31.57

>>535
ゆのくに号の出番やな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 07:52:49.51

そのうち閑散区間のワンマン特急はICカード利用者専用とかになりそう
停車駅ごとに自動改札機を設置するのはコストがかさむから、車載式自動改札機を設置した特急車両が開発されたりとか
http://www.rtri.or.jp/events/forum/2008/pdf/5_7.pdf

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 08:17:33.77

>>540

521系7000番台作りそう

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 08:30:52.13

>>465　>>469
うん、通勤客でも用務客でも遥か昔の国鉄時代から
急行券や特急券買ってたった20分程度の宮崎までの区間乗る層がいる。
1985年以前なんて朝逃したら午後まで普通無かったしｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 09:42:10.01

昔は短距離で特急利用は少なかった　

その分普通が本数少ないけど６両など長く　そこそこ混んでいた記憶が

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 09:43:35.09

わかあゆ号って10号線を走ったバス？

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 10:51:27.14

>>545
遥か昔特急料金が200キロまで均一時代は急行がその代わりだったよ。
急行高千穂とか日南（昼行）じゃないと宮崎-延岡だっておいそれとは。
日南の475系G入り7連がG抜き6連になって、その後いきなり3連化された当時が激混みで不評。
宮交バスに客が流れたため平成元年大増発でJRが巻き返すという流れ。
わかあゆ号は326号に入り豊後大野市三重・宇目経由で北川へ出る。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 11:11:09.60

6両のまま宗太郎越えして　宗太郎ではドアカットしていたんだろうか　475系6両は宮崎～西鹿児島でも運用され　

快速錦江は都城で多少入れ替えはあるも

かなり混んでいた　

そして今はなき快速錦江

車内販売があった記憶が

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 11:25:57.10

旧国鉄時代はホーム長いから
6両とか本線なら普通に停まれる

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 13:49:04.37

>>547
G抜き6連じゃなくてクハなし6連
実質5両だから錦江が混むのも仕方ない

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 14:41:03.50

>>530
全検などの検査を含めた
DC1両分の年間平均維持費が浮くことを考えたら、
どっちがコスト的に安いか？だな。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 15:20:41.71

>>550
Gも普通車扱いされていたような　その車両は満席だったし

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 16:44:39.35

サロのクハ改造はビックリした時期もあった

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 17:24:30.65

にちりん上り遅延ソニック接続できないばかりやん。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 18:11:54.14

>>541
ネクスコさんの年２回の集中工事の関係で、深夜早朝帯が設定出来ないんですけど。
一般道まわりになると、途中休憩が発生するんだよね。いまは休憩なしなんだけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 18:51:45.59

>>554
災害箇所の徐行がかなりあるんですね

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 19:13:30.68

じんしーん

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 19:52:48.21

東九州道はSAってあるの？YouTubeみたらＰＡも無いような

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 21:07:37.79

>>558
大分松岡PAと川南PAがあるけどSAは無い

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 21:44:42.24

大分自動車道との共用区間なら別府湾SA
自販機とトイレ、スマートインター設置の上毛PA(中津～豊前)
コンビニとGS、スマートインター設置の今川PA(みやこ豊津～行橋)
数は少ないな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:50:58.58

あとは、無料区間中にある、北川ＩＣ直ぐの「道の駅北川はゆま」がＰＡ代替えになってるくらいかな？

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:56:12.84

>>546
北川町までは国道10号を走るけど、そっから先は国道326号経由で三重町や犬飼を通る
日豊本線が当初計画されていた短絡路だな

>>558
SAの代替として無料区間に「蒲江インターパーク」と「道の駅北川はゆま」がICのすぐ目の前にある
最近の地方高速では無料区間が多いからこういう形態が増えてる

事実、パシフィックライナーも道の駅北川はゆまで休憩するくらいにはSAとして馴染んでいる
最近は年末年始も店開けるようになったし

>>560
川南にも売店とGSがあるよ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:57:48.97

川南は地元が物産館を併設すべく設計を進めている
https://dotup.org/uploda/dotup.org1418625.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:59:53.15

あ、道の駅野方あらさの（野方IC）もあるわ

大隅はほぼ無料区間しかないから貴重な休憩施設だわ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 23:02:04.44

EF81 502が定期運用に復帰
http://railf.jp/news/2017/12/22/140000.html

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 23:06:26.66

>>565
台風の前日に延岡入りしていて、台風で寸断戻れなくなってた→開通日に即門司に返したのね。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 08:38:10.68

宮崎道の清武と高崎？ＰＡは売店無かった　山之口もSAだが　実態は普通のＰＡの設備しかなかった　

日豊本線南宮崎～都城が昼間客が少ないのはやはり　都城リムジンバスに客を取られちゃうのかな

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 11:51:58.92

>>565
貨物機ならおれんじ経由で回送もできただろうけど
向きが変わるのを嫌がったかな？

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 23:10:18.85

>>567
バス）宮崎空港～都城駅　＜所要時間＞55分
JR）宮崎空港駅～都城駅　＜所要時間＞60分～103分

早くてお得な回数券のあるバスに乗るか、安いJRに乗るか
一長一短あるから幾らかバスに客持って行かれてるやろな
都城～山之口と田野～南宮崎だけでも高速化すればなぁ

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 06:35:37.32

空港利用者は荷物もあるから南宮崎乗り換え嫌ってバスじゃない？
市内-市内間の需要のほうが問題

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 07:28:14.91

>>569
SUGOCA等交通系ICカードが使えるリムジンバスが有利だよな～　JRは都城迄SUGOCA使えないし

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 08:23:46.99

>>553
直流急行型のクハを交直流のクハ455に改造した車両も有りましたねグリーン車のサロ455と直流急行型のサロ165を先頭車改造した車両ですね。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 08:32:06.28

>>572
最初見た時にクロ　と思った　晩年は８割ロングに改造されたけどグリーンの座席も向かい合わせで固定され残っていた

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 09:07:27.51

>>553
種車のサハが圧倒的に少なかったからね

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 10:23:18.36

>>574
サハシとか大量に居たけど　クハに改造は仙台の1両のみ

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 13:53:59.93

サハシはさすがに構造が違いすぎるわな

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 14:35:19.43

>>575
(クハ455-201 仙セン)

因みに分オイのサハシ455は1978年に淘汰されてる

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 16:33:38.99

市棚、北川で平均乗降客が20人前後いるが来年はどうなるんでしょ　

日南線志布志より乗降客が多い市棚と北川

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 21:38:54.41

日南線・空港線の普通列車が乗り入れていてSUGOCAも使えるのに利用者が37人/日しか居ない田吉駅...
航空写真見ても赤江の街方から離れた端っこにあるんだな
農高や赤江中の生徒も微妙に使いづらそうな位置

木花駅の力の入れようとか見るとアクセス道路って大事だな

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 09:57:23.06

木花って比較的乗降客多いのに無人駅なんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 10:49:11.88

乗降600人そこそこで無人駅なんて九州にいくらでもあるだろ
むしろそのくらいだったら余裕で無人行き
他の地区だと乗降客2000人で無人駅とかあるんだぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 12:25:30.44

東海道　相見～西小坂井も　蒲郡以外は全て無人駅になった　

日豊本線も　小倉～行橋を除いて　宇島　中津　別府　大分　臼杵　津久見　佐伯　延岡　日向市　高鍋　佐土原　宮崎　南宮崎　都城　国分　隼人　加治木以外は遠隔システムやらで無人になるかもしれない

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:49:33.81

>>577
編成から外され休車扱いで長期間大在駅の側線に留置されてましたね。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:02:05.15

>>582
特急もワンマン化だし車載式自動改札が主流になるんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:28:14.17

海幸山幸が田吉に停車する理由は　空港から接続より　
閉塞が異なるかららしい

特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
（南宮崎 - 田吉間）
特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
（田吉 - 志布志間）

宗谷本線の特急が永山駅に運転停車理由と同じ

田吉駅の南宮崎寄りに　電子符号押すなとか書いてある

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:38:41.87

>>585
車載器を押すなでした

つまり田吉は空港線は通過は可能だが

日南線に関しては通過禁止駅なんだね

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:10:28.50

>>585
沼津上りホームに軽食の自販機ある　温めに２分くらいで　暖かい軽食が買えるが深夜は果たして

上りはほとんど乗らない気がする　

いっそ沼津停車やめて横浜迄客扱いしない方が

相見～西小坂井　蒲郡以外は無人駅になったのか

相見駅は開業して数年で無人駅になったのか

静岡３１３系V編成　静岡から放出して３１３系2300番台増やそう

相見～西小坂井　蒲郡以外は無人駅に

静岡地区もいずれは　三島、沼津　吉原　富士　静岡　焼津　藤枝　島田　金谷　掛川　浜松　以外は遠隔システムやらで無人になるかもしれない

清水追加

【東九州】 日豊本線 43 【縦断】

【東九州】日豊本線 43 【縦断】