JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
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を追記することを忘れないように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) この会社、10年後は直流区間は走ルンですと目無し特急ばかりになるな
つまらねー :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね >>4
高崎が高崎である限り、高崎は国鉄時代の抵抗制御車のままだ。高崎だから。 前スレに「千葉も高崎も、組合さえ押しきれば新車になる」とか書いてる奴いるけど
千葉はケヨにE233系所持してるからなぁ。
だがE231系よそから持ってこようとしてるから中古のレッテルは残ってるのか？
武蔵野線の205系も元々は八王子支社だったけどこれも千葉支社は嫌がってたのかな？ 車齢十数年の車両を惜しげなく解体するJR東日本って、
リストラで早期退職割増金を大量にばら蒔く企業と共通点を感じる 一方、車齢数十年の車両を末永く使い続ける最新鋭として投入している高崎 >>17
武蔵野や八高川越も似たようなもんだろ。
あっそうだ、このあと"予選落ち"ってカキコする奴がいると思われるので皆NG登録推奨。 >>18
そっちは高崎じゃ無いから1両以上VVVF所属あるじゃん よってelimination in the preliminary 一方マンション激突トレイン企業はいつまでもオンボロであったｗ >>14
E231なら元々、新車で習志野に投入された事があるじゃん。単なる出戻り。 ワッチョイが全部同じｗ
キチガイの恥ずかしい独り言をご覧ください
鉄模板その他の荒らし三重四日市人を叩くスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1509626022/ >>16
でも法定耐用年数はちゃんと使ってるからな
あえて人間に例えるなら定年後の再雇用をしてないって程度 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね >>14
悪名高き千葉動労も木更津押し込め成功で後は退職待ちに近い状態
久留里線に新車入った時点で勝負は付いた
高崎の状況は不明だが中古車センターとしての地位は保てたので満足してるのかと・・・
因みに国鉄時代の組合活動が今でも根強いのはJR北海道
道庁や各市町村の職員労組も北海道は強い
あそこは時代に取り残された孤島みたいなもんです その通り
だからきぼうの党も当選する不思議な島なんです >>16
415-1901や209-910の解体から既に11年なんだが… >>35
理由はどうであれ更に古い113系・115系よりも先に解体された事に矛盾を感じる。 >>37
必要無いと束が判断したから解体したんやろ
割り切れよ 自分が辛くなるだけやで >>41
モハやクハの予備部品にするんだよ
今はすぐ製造中止になる部品多いから >>42
使い古した部品を予備に持っても使い物にならず終わるが、
JR東の廃車車両は殆ど老朽化しておらず、意外と部品取りに使えるとのこと。 >>45
補助金や減税措置が受けられる様になったぜよ >>45
一方、高崎は高崎で有る限り、ずっと国鉄時代の抵抗制御車のままであった。高崎だから。 >>49
高崎が高崎じゃなくなれば、VVVF化だけどね >>50
国府津との共通化でなんとかしてるんだけどね 東海道線がわざわざ高崎・前橋まで足を運んでくれてんだよ >>60
ケヨ区にあるやつがあるからまだ供給できるよう >>59
それはないと思う
乗って楽しいシリーズの一員 >>55
イラストの台車が軸梁式に変わってるけど、台車も変わるのかねえ。 205系のジョイフルトレインいいね。
東武もこれくらいやってみろよ。 これをやる事により日光線帯の205系が1本消滅する事になる。
だがメルヘン顔としては新デザインも生まれる。 >>68
三鷹から転属したやつてケヨ区から押し出せばいい 東トウから押し出しが来たら 三鷹からケヨ区に持ってけば捻出はできる まぁやるかは知らないが ヒント
またまた総合車両製造車両の窓ガラス割れましたよ。JR東日本とか東急とか窓ガラス割れすぎ。アホかと。
ＪＲ東日本によると、２２日午後６時４０分ごろ、南与野駅で、ＪＲ埼京線の上り列車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかった。
車両には３０人ほどが乗っていたが、けが人の情報は入っていないという
窓ガラスは段ボールで覆い、新木場駅まで運行した。
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/11/22/07378646.html >>76
別に、ガラスまで総合車両製作所で作ってる訳じゃない。叩くんなら旭硝子あたりだろ。 ヒント
そのガラスを選んだのはJR東日本。粗悪品の安物を買うからこうなるんだ。JR東日本許せない。 列車用の窓ガラスがそこらで普通に買えると思ってるのかヒントは…
窓枠含めてユニットごと受注生産だろうが 許せないって怪我でもしたならともかく。割れるの嫌なら乗らなきゃいいのに…… まあ東急も近畿も車両メーカーは住宅用鉄サッシは作ってたからサッシは重要な部材の一つ
ただ、車体の歪みとコーキング剤のゴムとのバランスが崩れたんだろうな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 高崎では走れないが、世代的に高崎にとっては神レベルの最新鋭車を汚物とな >>55
２ドア クロスシート
よすぎる！！！！！！！！！！！
これだよこれ これですよ！！ すばらしい。これは電車コレクション買わねば >>90
扉位置が車端ではない
ドアが片開きじゃない
デッキがついてない
よってゴミ車両 それがJR東日本の車両とどういう関係があるの?
JR東日本の車両のスレでそういった発言をすると言うことは、高崎以外は高崎より∞倍マシと言うことを認めると言うことだね。 高崎も殆どが211系化されて乗り心地が大幅に良くなったよ
乗らないのにシッタカなのか偏見なのか虐めなのかは分からないが駄目な奴が多い
長野地区も同様で良くなったのだがね 高崎以外は211より新しくて良い車両が老朽化により廃車されているのだが >>88
というか211系ならロングでも構わん。
113系とか115系でのロングは嫌だったけど211系だとロングのほうがよく似合ってる。 E「コスト削減のために全鉄道事業者共通のATC/ATSを作ろう!」とか言い出したりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
