北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★172

[0001 名無し野電車区 2017/11/09(木) 15:38:34.03 ID:o+ExG0I7]

舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れましたが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★171
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509637615/

[0799 名無し野電車区 2017/11/15(水) 13:49:51.90 ID:iVdCBwlg]

>>797
それは米原でも同じ

なんなら東海道新幹線を使うぶん、低予算低規格の整備新幹線より便利かも
神戸以西にも直通可だし

[0800 名無し野電車区 2017/11/15(水) 13:54:04.30 ID:aVyx3VyZ]

>>798
その合意は小浜京都ルートをJRが言い出す前の合意で
小浜京都ルート案が出てからは京都は小浜京都ルート案支持、大阪ははやくできるのならどこでもいいと
米原ルートのことを言わなくなった

[0801 名無し野電車区 2017/11/15(水) 13:59:09.97 ID:12BiyLiN]

良いですか、皆さん。
大阪から新大阪乗り換えのロスを加算すると、敦賀まででも現行サンダーバードとどのぐらい時短効果があるか？
それほど大差はないはずです。
敦賀からスーパー特急で160km/h運転すれば、金沢なら時間差は許容範囲かと。
その時間差のために莫大な費用と乗り換えロスはどうなのか？

[0802 名無し野電車区 2017/11/15(水) 14:09:17.77 ID:uIqrahVw]

>>800
関西広域連合が表向き米原ルートを支持していた時代でも
福井県は米原ルート反対、小浜ルート支持という一貫性のある主張を変えなかった
米原ルートはどうやっても無理のある非現実的なルートだったということ
小浜京都ルートに落ち着いたのは歴史の必然

[0803 名無し野電車区 2017/11/15(水) 14:27:48.50 ID:1W4JoS5E]

>>799
東海道新幹線乗継で時短なしで大幅値上げのどこが便利なの？
>>801
それが理想、湖西線160km/h事業セットでもやすいよね
しかも梅田乗入

[0804 名無し野電車区 2017/11/15(水) 15:00:50.09 ID:uvCKcGYI]

強風吹くたび米原経由される欠陥路線に160kmは無理でしょう

[0805 名無し野電車区 2017/11/15(水) 15:10:10.25 ID:DW48pVpI]

京阪神は北陸新幹線で北陸につながっても別に便利にはならんわww

[0806 名無し野電車区 2017/11/15(水) 16:02:45.43 ID:8f++OLO5]

>>800
＞小浜京都ルート案が出てからは京都は小浜京都ルート案支持

小浜虫 息するように 嘘を吐き

[0807 名無し野電車区 2017/11/15(水) 16:15:51.65 ID:OG85D9/h]

西が小浜京都を提案した直後に京都市長が歓迎コメントを発したのは事実
その後西田が舞鶴を提案して迷走が始まる
https://i.imgur.com/mOaeh8p.jpg

[0808 名無し野電車区 2017/11/15(水) 16:49:10.91 ID:aVyx3VyZ]

西田が舞鶴ルート言いだしたときも
本気で舞鶴ルート支持してた京都人はいないでしょう。

[0809 名無し野電車区 2017/11/15(水) 17:23:09.79 ID:VcrDU0FI]

今日の株式日記に西田という名前がでてくるけど、どういう人間なんだ？

株式日記
鈴木信行氏の当選について、外国人生活保護の支給反対などに対して葛飾区民の賛同を得たこととなります

小浜京都ルートって、この西田ってのが主導したんでしょ？

[0810 名無し野電車区 2017/11/15(水) 17:32:43.21 ID:OG85D9/h]

>>809
板違いの個人ブログを転載するわ、西田の推しルートの事実誤認があるわ
ハチャメチャだな

[0811 名無し野電車区 2017/11/15(水) 17:37:40.63 ID:eZdPHpS6]

>>807
京都市は京都駅を通るルートを西が提示してくれたので大歓迎だったろう。
旧小浜ルート、米原ルート、湖西フリゲの3択の状況下に置かれ、
旧小浜になるくらいなら米原でって事での広域連合案同意だったし。

[0812 名無し野電車区 2017/11/15(水) 17:48:39.85 ID:kCyXTf76]

敦賀〜近江今津はフリゲにすると
1．鳩原ループ橋
2．近江塩津経由のため敦賀〜近江今津は大回りになる
3．現行車両のしらさぎは近江塩津止まりになり、フリゲしらさぎも誕生？

と言う問題がおき

近江今津〜京都がフリゲの場合
・湖西線の本数が増えたら新幹線が普通電車の後追い状態で遅くなる

と言う問題も起きていた。

[0813 名無し野電車区 2017/11/15(水) 18:58:09.23 ID:jFLxNj0l]

>>782
実際には、米原の乗降客＜小浜の乗降客になるんだろうがねｗ
特に北陸〜米原なんて皆無といえる。

>>783
小浜京都ルートがJR西日本から提案された時点で決まったようなもの。

>>785
JR東海の社長の発言の正反対だｗ

[0814 名無し野電車区 2017/11/15(水) 19:05:47.85 ID:jFLxNj0l]

>>789
＞関西圏について言えば、負担軽減と引き換えに広域での分担が成立した米原に比べ、そうした分担が一切成立しない小浜京都の方がはるかに資金集めが厳しくなるだろう

どこにそんなことが書いてあるんだよｗ

[0815 名無し野電車区 2017/11/15(水) 19:08:34.11 ID:jFLxNj0l]

>>799
値段が高くなるのは、客の逸走の原因の一つ。

[0816 名無し野電車区 2017/11/15(水) 19:10:34.55 ID:jFLxNj0l]

>>798
しかし、その合意が肝心な時に機能しなかったという事実も消せない。
JR西日本が小浜京都ルートを提案した時点で、結論は見えていた。

[0817 名無し野電車区 2017/11/15(水) 19:11:13.16 ID:jFLxNj0l]

>>806
嘘つきはどっちだｗ

[0818 名無し野電車区 2017/11/15(水) 19:12:28.18 ID:jFLxNj0l]

>>808
西田が舞鶴ルートを言い出したことで、

小浜京都ルートの評価が上がり米原ルートの評価が下がった。
西田としては狙い通りだったのかと。

[0819 名無し野電車区 2017/11/15(水) 20:15:55.93 ID:12BiyLiN]

>>805
スーパー特急なら大阪、京都、滋賀は費用の負担なし。滋賀は平行在来線の問題もなし。
狭軌でも160km/hで安定走行できる車両を開発し、これを速達列車に、在来車両をこだまタイプにし速度を抑えて走れば安全性は高まる。

[0820 名無し野電車区 2017/11/15(水) 20:29:37.70 ID:+vCGXpaQ]

>>819
旧はくたか681,683をそのまま
その他を160対応工事をするだけだろ準備工事はしてるんだから

[0821 名無し野電車区 2017/11/15(水) 20:29:54.89 ID:kCyXTf76]

湖西線の本数

新快速2（播州赤穂〜若江線経由小浜8両＋敦賀4両）
◇快速2（姫路〜若江線経由小浜8両＋敦賀4両）
◇普通8（若江線経由小浜〜京都2、近江今津〜西明石4、近江舞子〜京都2）

ここまで増やし、
＋フリゲ・スーパー特急なら普通電車の後追いでスピード上がらない可能性出てくるよな。

[0822 名無し野電車区 2017/11/15(水) 20:56:12.47 ID:viwt4bJO]

http://www.asahi.com/articles/ASKBS3VTDKBSUCVL00D.html

岩波書店は２４日、広辞苑を１０年ぶりに改訂した第７版を来年１月１２日に発売すると発表した。１万項目を追加し、計２５万項目を収録する。
「がっつり」「のりのり」など若い世代が使う口語を加える一方、「給水ポンプ」「スーパー特急」など時代の変化で説明が不要になった言葉は削除した。

[0823 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:00:37.92 ID:7c2NjvKJ]

>>820
681や683は車両寿命でおそらく全廃される。
287や289で160km/h対応できるんだったか？

[0824 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:15:42.89 ID:gBvJ1mai]

２年くらい時が止まってる人が居るなぁ

[0825 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:31:29.02 ID:bc/0ctWE]

>>704
信号システムだけではなく、車両性能でも問題点があるからね。
東海道は全区間で周波数が１種（60ヘルツ）で統一されたため、車両の高速化が容易になった。
車両重量も国鉄型新幹線（０系や100系や200系）より軽くなった。N700系以降系列の16両編成では車体傾斜を装備し、曲線でも減速しないで走れるようになった。
東海道・山陽・九州系統および博多南線は１両あたりの車両重量の軽減に努めているので、米原経由はありえない。
あと、新大阪は北陸と東海道・山陽・九州で別々となってしまう。

つまり、北陸の車両では車両重量の軽減はムリってこと。

[0826 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:33:27.32 ID:bc/0ctWE]

>>714
関空新幹線を造ったら、阪和線の天王寺―日根野と空港線は３セク化されるからな。
『はるか』は廃止だし、『くろしお』は日根野以南に追いやられる。

[0827 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:35:17.07 ID:bc/0ctWE]

>>731
『ぷらっとこだま』の影響もある。
『こだま』は『のぞみ』『ひかり』より指定席が少ないので。

[0828 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:40:31.42 ID:kCyXTf76]

>>825
湖西フル京都乗り入れ方式で

・北陸〜新大阪以西発着便を鳥飼以西留置(北陸〜京都発着便は梅小路留置)
・それによって追い出された東海道車両を琵琶湖底トンネルの先にある近江今津で留置
(近江今津〜京都は16両対応)

と言う取り決めになったらえらいことになっていたって事か。

[0829 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:42:10.56 ID:XRbDL+As]

>>825
ヒサブリの周波数変換装置があ、だなw
まだ言ってたんだねww

[0830 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:43:39.84 ID:5u/uF4j5]

山陽新幹線−東海道新幹線−名古屋乗換−中央新幹線−品川の特急料金は
�@新大阪−名古屋乗換−品川　はJR東海内だから1社の連続運賃　だとしても
�A岡山−名古屋乗換−品川は　JR西−JR東海となる。（2社またぎ？）

ところが、山陽新幹線−新大阪乗換−中央新幹線−品川の特急料金は
岡山−新大阪乗換−品川は　JR西−JR東海となる。（純粋な2社またぎ）

これはJR東海が特例を認めるかの一点にかかっているわけで、
北陸新幹線の問題もJR東海が特例を認めるかの一点にかかっているといえよう。

[0831 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:43:44.79 ID:bc/0ctWE]

>>751
＞山陽〜新大阪地下（北陸）〜松井山手〜京都（北陸）〜小浜〜敦賀

それは、さすがにない。山陽も東海道と同じくN700以降体制を作りたい。
N700系の最高速度は山陽で300km/h。昔の500系と同じ。
500系は16両時代は山陽で300km/h運転してたが、８両短縮時に機器配置が変わり、１両あたりの重量が16両時代より増え、最高速度が285km/hへ落とされた。

北陸―山陽の直通は非現実的だ。複数周波数対応車両が『のぞみ』スジや『ひかりレールスター』スジには乗れないんだよ！

[0832 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:49:20.76 ID:Vzsn80h9]

>>823
289て実質683だから問題ないんじゃない
廉価版の287が準備工事してるかはわからんけど

[0833 名無し野電車区 2017/11/15(水) 21:53:53.13 ID:jEMzvOvX]

>>829
周波数変換装置そのものはコンパクトにできるだろうが
点検と言うかメンテコストがあがるな。

ＪＲ東海の検査工場に50hz25000Vの電源供給をする必要があるんだから
中部電力が該当電力を用意するか？
東京電力から高圧線を引っ張ってくるのか？

[0834 名無し野電車区 2017/11/15(水) 22:07:34.52 ID:7c2NjvKJ]

>>830
もともと通しなのとそうでないのとは話が違う。

[0835 名無し野電車区 2017/11/15(水) 22:09:19.19 ID:7c2NjvKJ]

>>832
289は車齢的に683サンダバ車の次に廃車になる。
その後は当面287で運用されることになるだろう。
特にしらさぎ代替特急は客の減少で4両編成もありうる状況。

[0836 名無し野電車区 2017/11/15(水) 22:14:32.84 ID:PvuR3F2o]

>>827
答え：ぷらっとこだま以上に他の団体客が多い。

実際、東京〜新大阪のこだまは、名古屋〜京都で満席になっていることがしばしばある。
一般客はたいてい自由席。グリーンも結構埋まっている。

名古屋〜京都では、自由席でも半分ぐらい乗ってるような感じ。
こだまの利用者は、米原より岐阜羽島のほうが多いような気がする。
米原って北陸乗り換え客がいないと岐阜羽島以下になるんだよ。

[0837 名無し野電車区 2017/11/15(水) 22:30:13.89 ID:12BiyLiN]

>>835
しらさぎが4連なら、中部国際空港乗り入れのスーパー特急もいいかもしれない。
狭軌のほうがいろいろ応用できる。

[0838 名無し野電車区 2017/11/15(水) 22:53:34.00 ID:JLMl6xVx]

>>831
よほど四国方面に延伸するほうがましｗ

>>833
JR東海は絶対にそんなことには手を出さない。

[0839 名無し野電車区 2017/11/15(水) 22:57:25.76 ID:JLMl6xVx]

>>802
所要時間と運賃・料金で舞鶴ルートに負けるほどひどいルートだからねｗ

>>804
湖西線の強風対策は、米原ルートの建設費より安上がりなはずだが。

[0840 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:14:53.14 ID:XRbDL+As]

>>833
へー、
じゃあ白山はコストが高くてもう大変だあって言ってるのかな？

[0841 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:34:41.43 ID:OVrEk03g]

>>838
四国新幹線は要らない
現行の飛行機や山陽新幹線乗り変えや高速バスで十分

[0842 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:37:14.61 ID:Itys9SFQ]

>>841
四国新幹線よりも小浜京都ルートはもっといらないｗ

[0843 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:39:56.40 ID:OG85D9/h]

個人的な想いは日記帳に記そう

[0844 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:40:03.21 ID:Itys9SFQ]

>>841
小浜なんか、飛行機はおろか、特急の需要さえない。
高速バスや新快速から乗り換えで十分。

[0845 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:40:42.67 ID:Itys9SFQ]

>>843
昼間から書き込んでるニートは早く寝ろ

[0846 名無し野電車区 2017/11/15(水) 23:58:18.98 ID:OVrEk03g]

>>842
四国新幹線もな(要らない)

[0847 名無し野電車区 2017/11/16(木) 00:11:41.39 ID:61u4nrYF]

ほくりぐが四国を笑うw

[0848 名無し野電車区 2017/11/16(木) 00:22:03.16 ID:nhCcbMut]

>>845
お前のようなニートこそ早く寝ろｗ

[0849 名無し野電車区 2017/11/16(木) 06:17:02.14 ID:FuF0PARe]

>>847
1 松山市 517,231
2 高松市 419,429
3 高知市 343,393
5 今治市 166,532
6 新居浜市121,735
7 西条市 112,091
8 丸亀市 110,473
9 四国中央 90,187
12 三豊市 68,512
13 観音寺市 62,690
15 坂出市 55,621
16 さぬき市 53,000
(5万人以下 略)

小浜 29000

1兆5000億円必要なのはどっちだ？

なお、小浜はさらに、名古屋、東海道新幹線、リニアに不便になるデメリットもあり。

[0850 名無し野電車区 2017/11/16(木) 06:35:32.96 ID:PTnJJTVF]

>>849
そういうときだけ米原を抜く恣意的操作ｗｗｗ

[0851 名無し野電車区 2017/11/16(木) 06:49:03.04 ID:vCO/olrh]

>>850
米原の人口38,000人を出したら、小浜より多いのがバレてしまうからでしょ？www

[0852 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:23:31.01 ID:FuF0PARe]

>>850
>>851
米原 1万人でもいいぞ
名古屋 230万人
岡崎 38万人
豊橋 37万人
浜松 80万人
静岡 70万人
横浜 360万人
川崎 150万人
相模原 70万人
町田 40万人
(多すぎて他略)

東海道新幹線、リニアへの結節点だということが、ここのアホの小浜人には理解できない。

0.59兆円

[0853 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:25:41.89 ID:2hSqSzy4]

>>778
小浜に対して米原ではなくて
京都に対して米原が優位かだろ。
もちろんそんなことはないから米原は落選した。

[0854 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:26:40.57 ID:DD/Nwou3]

>>852
リニアの圏外を含めて往来のないところの数がなんになるの？
リニアで輸送力が足りないから、のぞみも残すんだろ
北陸からリニア乗継されたら困るぞ

[0855 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:28:45.80 ID:DD/Nwou3]

>>853
まあ、そいつはどこまでと頭がおかしいから地下800mに京都駅ホームができるから直通できる米原より時間がかかるの一点張り
どちらもあり得ないことを持ち出し米原を有利にしたいガキ

[0856 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:45:02.23 ID:rtZizJE9]

米原厨って負けた後もぐちぐち負け惜しみを言い続けるガキそのものだな
死ななきゃ治らないタイプ

[0857 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:50:45.01 ID:uwHtJ7sl]

まさか>>852は米原にリニアが通ると思ってるんじゃ？

[0858 名無し野電車区 2017/11/16(木) 08:54:32.40 ID:HbOmBpeC]

>>857
そのアホは東海道の新大阪、名古屋ともに直通で名古屋でリニアに乗換と考えてるよ

[0859 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:02:33.43 ID:FuF0PARe]

客観的な数字出されたら、反論できなくなって罵詈雑言か。

小浜厨はアホだなあ

[0860 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:07:29.57 ID:HbOmBpeC]

>>859
主観的な数字の間違いだろ

[0861 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:08:47.48 ID:uwHtJ7sl]

>>859
具体的な数字じゃなくて関係無い地域の人口を羅列しただけ
また攻撃するだろうけど、関西より中京関東を優遇するなんてあり得んだろ

[0862 861 2017/11/16(木) 09:10:34.15 ID:uwHtJ7sl]

ごめん客観的ね

[0863 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:26:41.13 ID:68UqtVN+]

米原君は名古屋味噌だと発覚しましたな

[0864 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:29:18.98 ID:4ld+bZ+o]

関西だって小浜ごときにン千億出すくらいなら米原で結構です

[0865 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:36:09.68 ID:68UqtVN+]

>>864
と言い出す味噌

[0866 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:41:41.54 ID:XAQ/0i4F]

>>865
名古屋人は米原不要
米原厨は四国厨

[0867 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:41:56.06 ID:dGQrbFuh]

>>850
米原市って平成の大合併で人口水増しして3万って言ってるだけで
駅周辺の旧米原町に限れば人口1万2千人しか住んでいないんだよなぁ・・・。

[0868 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:45:20.07 ID:dGQrbFuh]

京都をリニアの結節点にしたら関西の人も北陸の人も関東の人もみんな喜ぶのになぁ
反対するのは三重と奈良の人くらい？

[0869 名無し野電車区 2017/11/16(木) 09:51:18.13 ID:eDrQBK5B]

>>868
大阪到達時間が60分きらないのも不満なのに更に延びたら問題
大阪、奈良間は大和路線も近鉄も距離の割に時間がかかるからリニアの隣接区間利用に期待してる

[0870 名無し野電車区 2017/11/16(木) 10:00:06.92 ID:dGQrbFuh]

名古屋を飛ばすか直進して岐阜を通るようにしたらもっと時間が短くなるんじゃないの？亀山も奈良も南に膨らんでいるから余分に時間を消費している

[0871 名無し野電車区 2017/11/16(木) 10:00:39.54 ID:q1wVOogc]

昨日、書き込みできなかったので亀レスになったが
>>798
その話って？関西広域連合で話を決めて国に持って行ったところで門前払いだったんでしょ
国に沿線自治体と認められなかったことから関西広域連合でのどんな合意事項もまったくもって意味がなかった

だから、大阪は早い段階で関西広域連合で合意した負担割の話を含め「無かったことに…」と明言したし
>>789の京都の行動はルートが決まったから府の負担が正当な金額なのか精査する意味を持って独自調査を開始した
ただそれだけの話

[0872 名無し野電車区 2017/11/16(木) 12:24:42.34 ID:hmwivg8O]

>>871
米原派は偉そうな事言ってたのにそんなオチかよｗ

[0873 名無し野電車区 2017/11/16(木) 12:29:44.28 ID:82ckZSvd]

「北陸・中京新幹線」の整備を提案
中部圏知事会議で福井県知事
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/201326



最終的には、
米原接続で北陸新幹線&北陸中京新幹線の一石二鳥で落ち着くだろうね。
工期もコスパも最高。
今後の縮小する日本では、敦賀から延伸するなこれしか実現しようがない。
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg

[0874 名無し野電車区 2017/11/16(木) 12:52:36.97 ID:hyJd0oNE]

>>873
福井は乞食だな

[0875 名無し野電車区 2017/11/16(木) 12:54:50.17 ID:+NcHj540]

「中京」をNGWord登録してスッキリ。

[0876 名無し野電車区 2017/11/16(木) 13:06:00.56 ID:5Sg6IiaP]

>>871
>>789の京都の行動はルートが決まったから府の負担が正当な金額なのか精査する意味を持って独自調査を開始した

要は請求された金額は全額払いませんってことでしょ
広域負担しますよ→やっぱりなしで、でも全額は払いません

おもっくそ議論が後退してんじゃん
小浜厨って馬鹿だな

[0877 名無し野電車区 2017/11/16(木) 13:10:58.98 ID:07Zje8m2]

>>866
小浜厨は関西の財政破綻を願うゴミ

[0878 名無し野電車区 2017/11/16(木) 13:25:31.68 ID:vDq/m/RS]

>>870
東京-名古屋だから東海が自力に踏み切れた
正直、大阪は新幹線で我慢しとけって思ってそう。

[0879 名無し野電車区 2017/11/16(木) 13:35:11.79 ID:4m/J7yDI]

>>867
それも新幹線駅がいち早く出来たにもかかわらず
全然発展発展してないしなぁ観光で人が集まってるわけでもなく

[0880 名無し野電車区 2017/11/16(木) 13:37:18.16 ID:61u4nrYF]

>>877
それな
ほぐりぐの野望

[0881 名無し野電車区 2017/11/16(木) 13:38:44.37 ID:61u4nrYF]

>>878
リニアより北陸新幹線www

[0882 名無し野電車区 2017/11/16(木) 14:39:09.31 ID:FQtW9ILd]

結局本当に北陸ー関西で用事がある人は米原ルートを希望し本当はどうでもいいけどこのネタをいろいろ政治的に利用したいって人が小浜京都ルートなんて言い出したんだろうな。
政治家と財界人が料亭でネゴネゴと話し合って小浜京都ってことにしときましょ、ってなった。
決めた当人たちは「どうせ生きてるうちには出来ないでしょうし、まっ旨い酒でも飲みましょうや」みたいなノリ。
財源や難工事自然破壊なんて知ったこっちゃない無責任。
どうせこの路線、そんな政治経済にとって重要じゃないのはサンダバのすぐに迂回だの運休だのする、やる気のなさに現れているよな。

[0883 名無し野電車区 2017/11/16(木) 15:10:59.32 ID:68UqtVN+]

サンダーバードは湖西線の都合上仕方ない
あの近辺の風は物凄いんだよ

大げさでなく本当に台風みたいな風が吹きまくるんだから

[0884 名無し野電車区 2017/11/16(木) 15:21:22.47 ID:/3OCctlx]

>>876
負担金の支払い拒否はできない。

[0885 名無し野電車区 2017/11/16(木) 15:32:26.85 ID:NUaW+fT4]

>>879
彦根併設にしないと無理だろな

[0886 名無し野電車区 2017/11/16(木) 15:52:42.18 ID:uazqxS9r]

>>882
は？
本当に北陸ー関西で用事がある人は乗り換えなしで早くて安い小浜京都しかないだろ
なんで不便な米原希望するんだよアホらし

[0887 名無し野電車区 2017/11/16(木) 15:57:05.64 ID:R5hJd0pi]

ヒント
米原ルートも作ればええがな。

[0888 名無し野電車区 2017/11/16(木) 16:07:24.51 ID:oimHGWQx]

>>882
本当に北陸ー関西で用事がある人は
東海道を利用しないで直行できるルートを選択するさ

[0889 名無し野電車区 2017/11/16(木) 16:40:37.51 ID:FQtW9ILd]

>>886
偏差値40のお前が将来人助けがしたいからって医者になるとか言ってるのと同じ。救急救命士くらいが現実的。
それじゃダメだとかいって人の金で私立医大に裏口で入ってなんとかしようとするくらいの無駄遣いが小浜京都。
仮になれてもろくに人の役に立てないのも同じだな。

[0890 名無し野電車区 2017/11/16(木) 17:21:57.14 ID:9pg0QiKf]

>>860
間違いなく主観的で、かつ恣意的な数字だわｗ

[0891 名無し野電車区 2017/11/16(木) 17:22:39.98 ID:9pg0QiKf]

>>867
つまり小浜以下ってこった。

ちなみに、北陸〜米原の往来はほとんどない。これもおそらく小浜以下ｗ

[0892 名無し野電車区 2017/11/16(木) 17:24:02.80 ID:ysIAbD1g]

本当に北陸ー関西で用事がある人 = 北陸

[0893 名無し野電車区 2017/11/16(木) 18:01:09.58 ID:Ww3gTRZq]

滋賀県にとって北陸新幹線は、｢利益無いのに負担は重く不利益が無視できない｣代物だからな。
米原なら滋賀県にとって許容できる最大範囲ってだけで、滋賀県の本音は｢新快速残ればそれでいい｣だから。
だから、小浜京都で滋賀県通らないってのは、滋賀県にとっては悪くない話。

ってか、米原案最大の障害って、実は滋賀県知事だしな。

[0894 名無し野電車区 2017/11/16(木) 18:06:29.65 ID:EMdpDUhT]

>>608
普通に考えたら、長岡京に遠回りするルートなんてある得ないわな。
それをさらっと、本当にあり得るかのように言ってしまうのが
池沼小浜ルート支持厨＝>>485

[0895 名無し野電車区 2017/11/16(木) 18:57:48.53 ID:4m/J7yDI]

>>893
数年後敦賀開通でしらさぎも多少は本数が減る
新快速のダイヤも余裕が出来て本数増えるか所要時間縮まるだろうし
そっちのほうが湖北の人間はうれしいだろうな

[0896 名無し野電車区 2017/11/16(木) 19:36:03.95 ID:Bbj4cajX]

>>893
湖西フルで引っ張っていたら近江今津が大きく変わっていたかもしれなかったのに、
結果的にそのチャンスまで詰んでしまったよな。

近江今津から
京都・新大阪・敦賀・福井・金沢・富山へは新幹線
上中・小浜・舞鶴へは特急わかさ号
近江舞子・安曇川・上中・小浜・永原・近江塩津へは新快速
と役割分けられていた。

[0897 名無し野電車区 2017/11/16(木) 19:54:23.12 ID:vDq/m/RS]

>>896
湖西線の台風並みの暴風対策してなお東海道乗り入れの問題が残るのですが…
米原ですらごねた滋賀県が同意するとは到底思えませんし

[0898 名無し野電車区 2017/11/16(木) 19:57:20.00 ID:i1wb8l5l]

>>893
それを理解しようとしないのが米原厨ｗ

[0899 名無し野電車区 2017/11/16(木) 20:08:06.11 ID:i1wb8l5l]

>>883
全部ドームか何かで覆うしかない

>>887
小浜京都ができたら米原を作るのは無駄ｗ