>>968
×　あんた
○　JR5社

米原で線路をつなぐことで、利害関係者は5社になる。
関係者が増えるほど調整がつけづらいのは当たり前。

JR西日本が調整から逃げるのも当たり前。
得る利益よりかかる手間のほうが大きい可能性まである。
それは誰も手を挙げないわ。

JR東海も、まずは自社管内の客へのサービスを優先するだろう。
のぞみ停車駅以外への冷遇が半端でないわけだから。
リニア開業は、それを適正レベルにするチャンスでもある。
つまり、北陸新幹線への接続・乗り入れをメインに考える余地はないのだ。