京阪電車スッレド Part205
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
なお、朝鮮人・響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・敗方村関係の話題は、は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うぬｐろだなど) http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part203 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506509419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
南海の6000や7000のドアと京阪8000のドアは駆動装置の設置場所が違う。
クロスシートだと設置は不可。
ロング改造部分に仮に装置を移設するスペースがあったとしてもドアを押すアームが戸袋に収まるか、そして非常用ドアコックも設置できるかなど簡単な話じゃない。
そしてそこまでして効果はたかが知れてる。 準急の地位がダイヤ変更の都度下がっていくのがなんか複雑
きっかけは当然特急の枚方市樟葉停車
かつては急行と同格で樟葉まで先着が当たり前だったのに
今や夕方の快急が樟葉まで準急2本抜き、しかも枚方市どころか香里園で快急どころか急行にまで抜かれる
停車駅が複々線区間で通過運転、複線区間は各停っていう理にかなったものだから使い勝手がいい反面、便利屋扱いされてしまってる そもそも準急の地位が高いのは京阪と近鉄ぐらいなイメージ 阪急、神鉄の準急はあれなら普通にしてもええやろって思えるし南海は京阪と似たような通過設定とは言うものの複々線は短いし本数はあるか無いか分からんレベルやからね 準急の主要客層は大阪市内から香里園までだから、香里園で待避しても対して変わらんだろ。
光善寺と枚方公園の人は、むしろ香里園で接続とってくれた方が便利なのでは？ >>104
近鉄に限らず、京阪以外はどこも区間急行＞準急 近鉄と言えば区間準急なんて言う他社には無い種別作ってんな
今はもうないけど区間快速急行なんてのも有った
京阪も深夜急行が他社には無いな
関東私鉄なら準特急なんて言う種別が有るそうな
言葉を組み合わせたらなんぼでも新しい種別作れるな 名鉄特急が全車座席指定だった時代は高速ってのもあったな 今四条通り歩いてけど、京都って自販機に、カン捨て用のゴミ箱置かないのがデフォ？
仕方ないからコンビニで捨てます。 特急
区間特急
快速
快速急行
区間快速
急行
区間急行
準急
区間準急
普通
各停 二子新地、高津通過の東急大井町線緑各停
各停ちゃうやんか 清水五条駅で、
迷惑>>117がホーム転落救出のため、
電車が遅れております。 つ 快速特急、準特急、区間快速急行、直行、快速準急、Ｂ急行、Ｂ快速、準快速 三条で始発電車、13000系準急来た。
行き先表示が「準急 大阪淀屋橋」になってたけど、
初めて気づいた。
光善寺で降りて表示みたら、大阪が消えて「準急 淀屋橋」に変わってた。 3000系の標識灯は鳩マーク改造時と同時に改造されたんだろうか。
快速急行運用時はLEDを4分の1程度点灯させている。
準急の時も運転席側だけ4分の1程度。
特急時は全点灯なので差別化？ 種別の話は突き詰めていくと
普通と急行と特急しかないけど停車駅に統一性がなくバラバラで、普通が突然急行になったりその逆も日常茶飯事にな路線と
種別は多いけど特定の時間帯のみ停車や特定の列車のみ停車駅みたいなイレギュラーが無い路線
どっちがいいかという話になる 災都敗方市と糞袴に停まらなければ種別の名称はなんでもいいよ >>125
尾張三河の赤いあんちくしょうに対するヘイトスピーチｋｔｋｒ >>127
うまく行ったかどうかは別として、京阪は前者から後者にシフトしたけど
その会社は前者から後者にシフトできなくて、種別が多いのに停車駅に統一性がなくてバラバラになっちゃってるじゃん >>125
阪神本線〜山陽とかいう両方兼ね備えた路線... 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 複々線廃止を伴う白紙改正があるみたい。
門真関目野江に停車する優等種別もできるみたい。 夜の快急は香里園でガラガラだし、特急に置き換えてくれ。
寝屋川市香里園は準急で充分だろ。 >>138
あほか
香里園でがらがらなら、特急にかえたら空気だわ
特急を全部急行に格下げで充分 >>138
香里園でガラガラということは、快急が快急としての役割を果たしてるということじゃねーか >>135
複々線廃止で中央のＡ線残すとか胸熱だな。京橋・森小路・守口市・門真市は待避線で存続・萱島以遠同じ
区急と普通統合出来てすっきりするな >>135
オマエ、ハイデホー、バリサクと変わらんレベルやな。 >>135
もっとよく練った上で4か月後に投下すれば良いネタになりそうなんだがな。日付変わっちまったけど。 複線化したって築堤崩すなり高架狭めるなりできたとしても土地売れるわけじゃなしほぼ何のメリットもないわな むしろ土木工事や運行システム再構築に莫大な費用が掛かりそうやわ。
釣りにしては中学生以下。 鉄ってほどでもない旅行好きの多少電車好きなんだけど、日曜プレミアムカー乗りたいんだけど予約はしないと乗れない？平日はたぶんいけるんじゃないかと勝手に踏んでるんだけど >>148
観光ピークも過ぎたから、
日曜も乗る1時間前くらいに乗る電車決めたら、それでも予約取れるし
発車前でも次発のプレミアムカー(20分くらい待つけど)ならあいてる
ちなみに、プレミアムカー鉄道好きでなくても、優越感味わえるし最高 >>149
日曜でもそんなもんか ありがとう
助かった 京阪特急って一般車でもプレミアムすぎてプレミアムカー要らなくね？って思うんだけど
座ったら発車して1分で寝落ちするくらい快適なんよ >>151
わかる、こういうのある会社って普通車がボロかったりするけど、京阪はそんなことない
南海サザンやＪＲEが顕著か コイツひょっとして、例の敗方とか災厄とか言ってる低脳オヤジか？
↓↓
http://9393.mrok.jp/?eid=1662
「操作性が災厄」だとさ
43歳にもなって(笑) >>151
どうせ次の特急車は、くそロングとゆったり快適なプレミアムカーになるよ
沿線住まいでプレミアムカーに諸手をあげて賛成してる連中は、そう考えるおつむが無いんだろ
訪日客がー、観光客がー
結果、十年後はロングばかりだよ、おめでとう 「京都 出町柳」は、13000系だけ？
さっき3000系来たけど「出町柳」だった。 >>154
北海道の快速エアポートみたいになるとは容易に予想がつく
すぐ近くの南海サザンも同じような感じだし >>135
どうせなら、
萱島〜出町柳複々線化とか書き込んで欲しかったw 関東人で先週京阪乗ったけど、プレミアム券は改札内では買えないのな。
あれでは観光客にはスルーされるわ。 >>135
小田急が今度の白紙改正で狛江祖師ヶ谷千歳船橋に準急がとまる
本家も刺激されたかB線活用 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif この時間の樟葉に急行や準急が次々と。
樟葉起点で見ると学研に振替してるのかそれほど混んでない。 どこから来たのか香里園始発13000系準急で座って淀屋橋まで乗った。
車内案内標識は次は牧野と表示されていたので樟葉で折り返した
車両が香里園初になったのかも。 8時くらいまで準急やら急行が走ってたけど、
どういう回復の方法だったんだ？ さっき5扉扱いの5000が走ってた
切り替える暇がなかったのか
自動放送もちゃんと5扉とアナウンス >>167
二種免許とって乗り換え駅として
強化しなきゃまた撤退だよ三条は 【１８時０４分更新】
人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
［原因］人身事故
［発生時刻］１７：５８
［発生場所］香里園
［状況］運転見合わせ
・京阪本線・鴨東線：全線 線路内に男性侵入で特急電車停止 １５万人に影響 京阪・香里園駅
１１日午後６時ごろ、大阪府寝屋川市香里南之町の京阪香里園駅で、淀屋橋発出町柳行の特急電車の運転士が異音を感じ、
急ブレーキをかけた。線路内に男性が侵入していたが、電車との接触はなく、
まもなく運転を再開。乗客約９００人にけがはなかった。
京阪によると、このトラブルで上下計３０本が運休。
計１１５本が最大で４８分遅れ、約１５万人に影響した。
大阪府警寝屋川署によると、男性は７０代で認知症の疑いがあるといい、
同駅南側の踏切から線路内に侵入したとみられる。
顔に軽いけがをしていたが、「歩いていて転んだ」と話しているという。
http://www.sankei.com/smp/west/news/171211/wst1712110087-s1.html
何年前かにも森小路で認知症の婆さんがひかれて無くなってたな 20時前後は警戒して皆避けたのかガラガラだった。
時刻表上は40分遅れのプレミアムカーが普通に営業してたけど、予約した人はずっと待ってたのか？ >>179
詰まってた電車が立て続けに出て行った後だからじゃないの？ >>180
それもあるけど、御堂筋線から京阪へ向かう人の流れが普段に比べて格段に少なかったからね。
阪急はダイヤが乱れるとまともに次発案内が出来ないが、京阪はそれなりに案内してくれるのが良い。 >>181
月曜日は出てたけど、金曜日の時は
「調整中」だったぞ？ >>182
阪急は案内表示をそのまま表示してるので一見まともに見えるけど、平気で表示と違う列車が来たり放送と食い違ったりする。 月曜日に乱れてたとき、次列車表示は正常だったんだが、
接近放送なしで列車が来てて、そこが抜けたらダメだろうと思った 通勤でほぼ毎日プレミアムカー乗ってるけど
、温度ちょっと暑ない？ >>185
暖房効きすぎですよね〜
おそらくプレミアムカーだけ個別空調設定だけど、やはり係が女性だと高めになるのかな >>185
いま乗車中。確かに暑いな。
淀屋橋駅でチケット買ったけど、駅長事務室みたいなトコで買うのはめんどくさい。ホームの停車位置もわかりにくいし、取り敢えず車両とアテンダント用意しました感が満載だ。
もう少し車内防音にお金使って欲しいが仕方ないか。シートは文句ない。 プレミアムカーのヘビーユーザーはスマホで買うよな
スマホ購入を前提にしたシステムなので窓口の端末の機能がしょぼく淀屋橋で「次の特急で出町柳まで」と言ったら直近の列車をワンタッチで呼び出せず時刻表を参照して発車時刻手入力とか手間が掛かってた
近鉄は直近の列車をホームの券売機で購入可能なのに 京橋のプレカー券窓口ってわざわざ設置する必要あったのか？
券売機設けた方がよほど安上がりだろ 初めての試みだから客層を見るとかの意味も込めて対人にしたんじゃない？
上手く軌道に乗ればそのうちホームに券売機置いたりするだろう
近鉄はずっと対人だけど 近鉄は数分接続で３列車乗継みたいなＪＲでも敬遠しそうな変態発売が前提だから
有人窓口を大々的に維持しているが、それでもラチ内外に券売機を置いている。
京阪はいくら初めてとはいえ、何故あそこまで券売機「だけ」を嫌ったのかさっぱりわからん。 当初はコスト圧縮のため完全チケットレスで初めようとしたが、役所から「現金で買えないのはアウト」とケチ付けられて仕方なく窓口発券も追加した、か？
まあ、ホームで買えないのに空席案内だけあるのはアホとしか言いようがないが。 券売機に投資できないから、ホームの空席案内見て空きがあったら
手許のスマホからプレカークラブポチってもらうか。満席表示ならアクセスしなくて良くなるし。
で、汎用品のモニタに投資して全停車駅に配備したってか。
どうも投資をケチる方向性が違うとしか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
