京阪電車スッレド Part205
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
なお、朝鮮人・響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・敗方村関係の話題は、は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うぬｐろだなど) http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part203 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506509419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>179
詰まってた電車が立て続けに出て行った後だからじゃないの？ >>180
それもあるけど、御堂筋線から京阪へ向かう人の流れが普段に比べて格段に少なかったからね。
阪急はダイヤが乱れるとまともに次発案内が出来ないが、京阪はそれなりに案内してくれるのが良い。 >>181
月曜日は出てたけど、金曜日の時は
「調整中」だったぞ？ >>182
阪急は案内表示をそのまま表示してるので一見まともに見えるけど、平気で表示と違う列車が来たり放送と食い違ったりする。 月曜日に乱れてたとき、次列車表示は正常だったんだが、
接近放送なしで列車が来てて、そこが抜けたらダメだろうと思った 通勤でほぼ毎日プレミアムカー乗ってるけど
、温度ちょっと暑ない？ >>185
暖房効きすぎですよね〜
おそらくプレミアムカーだけ個別空調設定だけど、やはり係が女性だと高めになるのかな >>185
いま乗車中。確かに暑いな。
淀屋橋駅でチケット買ったけど、駅長事務室みたいなトコで買うのはめんどくさい。ホームの停車位置もわかりにくいし、取り敢えず車両とアテンダント用意しました感が満載だ。
もう少し車内防音にお金使って欲しいが仕方ないか。シートは文句ない。 プレミアムカーのヘビーユーザーはスマホで買うよな
スマホ購入を前提にしたシステムなので窓口の端末の機能がしょぼく淀屋橋で「次の特急で出町柳まで」と言ったら直近の列車をワンタッチで呼び出せず時刻表を参照して発車時刻手入力とか手間が掛かってた
近鉄は直近の列車をホームの券売機で購入可能なのに 京橋のプレカー券窓口ってわざわざ設置する必要あったのか？
券売機設けた方がよほど安上がりだろ 初めての試みだから客層を見るとかの意味も込めて対人にしたんじゃない？
上手く軌道に乗ればそのうちホームに券売機置いたりするだろう
近鉄はずっと対人だけど 近鉄は数分接続で３列車乗継みたいなＪＲでも敬遠しそうな変態発売が前提だから
有人窓口を大々的に維持しているが、それでもラチ内外に券売機を置いている。
京阪はいくら初めてとはいえ、何故あそこまで券売機「だけ」を嫌ったのかさっぱりわからん。 当初はコスト圧縮のため完全チケットレスで初めようとしたが、役所から「現金で買えないのはアウト」とケチ付けられて仕方なく窓口発券も追加した、か？
まあ、ホームで買えないのに空席案内だけあるのはアホとしか言いようがないが。 券売機に投資できないから、ホームの空席案内見て空きがあったら
手許のスマホからプレカークラブポチってもらうか。満席表示ならアクセスしなくて良くなるし。
で、汎用品のモニタに投資して全停車駅に配備したってか。
どうも投資をケチる方向性が違うとしか。 【１９時３９分更新】
人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
［原因］人身事故
［発生時刻］１９：３３
［発生場所］神宮丸太町
［状況］運転見合わせ
・京阪本線・鴨東線：全線
・中之島線：全線 最近の京阪人身事故多いな
２・３日に１回ぐらい起きてないか？ ゲリノミクスの功績やねんｗ＝グモッチュイーンの増加ｗ 京阪沿線はやはり負け組が多いからなぁ・・
勝ち組になったらみんな阪急沿線とかに引っ越す。 阪急沿線が勝ち組って・・・一部だけで大半はアレやないか！ 2ちゃんねる創世記から地域格差ネタ繰り返してる奴もいると思うがよく飽きないな 例の枚方叩きとか、かれこれ15年くらい居るんじゃないだろうか >>204
>>205
阪急も人身事故ばっかりだけどな。 導入時にもここでは「ホームに券売機ガー」って言ってた奴多かったが
で、京阪も困るほど乗車率は悪いんかね？ >>209
通勤順方向と観光順方向以外はスカスカ。
満席かスカスカかで極端な印象。
通勤常連はスマホ予約、一見さんは買いにくいから敬遠がハッキリしてる。 今年の正月洛楽、8000系は2往復だけか
しかも下り2本目走る頃には暗くなってるだろうし、今年も前面展望戦争は苛烈を極めるな いい歳したオトナがそんな戦争するんか？
それとも知恵遅れレベルの話？ 洛楽の全面戦争なんてそもそも起こってないじゃないか
同業者がいたら一本遅らせれば確保できるし
後お子さんが来たら譲るし いい加減天満橋〜京橋の転線ガタガタウザいんだが、
淀屋橋方面をA線にするチャンスってもう無いの？
通常ダイヤでシーサス常に通るとかありえないんだけど >>210
＞通勤順方向と観光順方向以外はスカスカ。
一般席も空いているんだから、当然じゃないのかね >>214
最初は中之島方面を本線にするつもりだったんだろうな…。 京津線や中之島線や京福の惨憺ぶり見てたらこの会社の経営陣は鉄道経営のセンスなさ過ぎる。
挙句本線からしか稼げないから無駄な有料列車走らせて空気輸送助長する失態起こすし。
まだ南海の方が経営うまく行っていると思えるレベル。 と素人で底辺の人に言われましても、説得力が感じられないのですが？ >>219
京津線は地下鉄が市営なのが全ての失策
それ以外は同意 >>216
その順方向の時間帯が短く大部分でガラガラなのをヨシとするのかどうか。 おけいはんの人身増えたな。
謹告がディスプレイ表示になったのがなんとも。 >>223
二種免許とればいいだけなのに
市が使用料大幅値下げするの待ってんのかな？今度三条駅のテナント失敗したらさすがに両者思い腰上げるだろうか？ 嵐電、京都バスは、阪急と観光振興で手を組んでいるのを見ると、
阪急阪神東宝グループに組み込んだ方がいいじゃないかと思う時がある。
まあ京阪としては在阪私鉄における京都観光の覇者でありたいんだろうけど。 >>226
建設費負担を回避するため現状になった。
>>227
覇者というほどの存在感もないが。 >>228
とりあえず、京都タワー。
京都駅前にホテル続々・・・まあ自社駅前じゃないのが哀しいけど。 洛楽平日いらん
土日祝日だけでええ
微妙に後続が遅れる 3000なら、窓側空いてるのに通路側に座る奴。
ひとりで2席陣取って最低。 >>232
なんか生き急ぐかのように、
最近、ビルとかホテルとか買収したおしてるねえ。 一番あかん経営パターン。
こういう拡大は足元がユルいからな。
崩れ出すと一気に逝く。 実質国有化される直前のダイエーにそっくりですね
本業傾いてるからその分他社買収で補うとか >>224
近鉄みたいにホームで売らないのが
悪い
改札はいっちまうと買えないし… 北浜駅ってターミナルの次だけどまあまあ座れる率高い気がする バブル期も瀬戸大橋の下や、山陰のゴルフ場とかアホな投資してたよな。
本当にこの会社は学習しないな。 >>240
ホームで売ったら乗車率上がるというのはどこソース？ >>243
近鉄ホームの特急券券売機の前で見てたらわかる。
京都駅なんて窓口素通りして券売機で買う人だらけ。
窓口やスマホより券売機がお手軽ってことかもな。 近鉄特急はラッシュ時や観光ピークでも滅多に満席売り切れにはならない
金入れてボタンで確定する前にタッチの差で売り切れなんてことが券売機置いて多発すると敗方で暴動おこるぞ
窓口やスマホは購入確定してから決済だから取り損ねても諦めつけやすい >>242
そういえば淀屋橋と北浜間の地下道かな、
大山のホテルの広告があったけど、
「なんで、こんなところに大山？」とずっと不思議だった。 ホームに券売機を設置、維持するコスト ＜ 券売機購入で増える利益
とならないと思ってるから、設置しないんだろ
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ ↑京阪スレって突出して基地外多いな。
民度の低さが、こういう所に現れるな。 >>249
理屈はそうであることは誰でもわかるが、常連→通勤客→だいたい満席。それ以外はガラガラ。そういう両極端になりつつあるから、特に上り京橋くらいなら一見さん相手に券売機を置いてもペイしそう。全駅はペイしない。 >>254
誰でもわかることなんだけど、「券売機置かない京阪は馬鹿」
って偉そうに言う鉄オタがここには何人もいるんだよね
どれくらい偉い人なのか知らないけどｗ >>243
券売機なら思い立ってすぐ買えるだろう
スマホ一々登録するのは常連くらい
一見がわさわざ登録なんかしないよ
上り京橋と下り三条四条にためしに置いてみたらいいのに >>255
ちょっと知識があるだけで、自分は全てを知ってて自分が全て正しいと勘違いしてる痛々しいヲタがあまりに多すぎる >>255
馬鹿とか言ってないが。
勝手に都合よく膨らませるなよ。
他社で当たり前にあるものがないのは変に見える、不便に感じるのは当たり前。
しかも大部分の時間帯がガラガラという事実。
そこを埋める多少の投資くらいしないとな。
現状じゃ常連→通勤時間は満席で指定がなかなか取れない、一見→ホームで買えないから乗らない、で非効率が深度化するのは見えてる。 車内で買えます、というのが一番かと。金もかからない。
馬鹿の一つ覚えの券売機必要論は無駄。 プレミアムカー券は車内で買えます、というのを周知する、というのが一番かと
の間違い。 >>259
それなら最初から指定席システムとかいうものへの投資が無駄と言ってるようなもの。
基本は事前購入、事前指定じゃないのか？
無札が検札前に適当に座り、予め指定を取ってる人がどかせるほどイヤなものはない。 アテンダントが乗ってるんだから小まめに巡回したらすむ話。
そもそも、ガラガラの時間帯は一般車両だってガラガラなんだから券売機に金かけるほど需要があるとは思えない。車内購入できるんだからそれだけで十分。
よって券売機は不要。終わり。 ラッシュ時間帯は満席になるほどなのに指定席システムが無駄、とか馬鹿なのか？ >>262
持論のゴリ押しでしかも論破したかのような逃げ切りかい。苦しくなって反論できなくなっただけだと素直に認めなさい。みっともない。
少しは他社事例とかも見るとかできないものか。 自己紹介乙
反論できなくなったのは今のお前だろ？
早く反論しろよｗ >>265
他社事例への反論がないのはお前なんだがな。
もういいよ、出てこないで。見苦しいから。 券売機のある「他社」もあれば無い「他社」だってある
お前が一番に他社を見るべきだな 他社があるから京阪も置くべき！
しか言えないということか
それこそ見苦しいなｗ 券売機厨はクレカ持てない＆窓口で話することもできない層
つまりコミュ障のクソガキ。 採算の取れそうで無いものは置かない。ただそれだけ。 >>258
他社の一般席混在もガラガラの時は同じだろ
そこでホームで多少売れたとして、たいした儲けになんかならない、と判断してるわけだ
他社他社いうけど、一番違うのは導入時のスマホの普及度合いなんだよね
そこがわからないのが、頭の固い人間が多い鉄オタらしいところｗ 券売機って機械そのものだけで一台数百万円するらしいね
ソフト制作やら配線工事やらメンテナンスやら加えたらさらにお金かかる
素人でもそのくらい想像つくよ普通。 >>244
京阪プレミアムカー(１両)→販売席数40名。設定の無い時間帯や列車もある
近鉄特急(４両以上)→販売席数200名前後以上。ほぼ終日運転。
分かります？比較すること自体がおかしいこと。 マルチ必死w
じゃ、他社はなぜ券売機を置いてるのかね？
特に近鉄。機器更新までしてるじゃないか。
お前さんの意見が常識なら機器更新タイミングで撤去だろう。 販売席数が多いということはそれだけ利益も多いから設置費用だって回収しやすい。
中学生でも分かるレベルの話。 近鉄もチケットレスに誘導頑張ってるから、本当は券売機はやめたいんだろうね
でも今さら撤去すると今まで券売機使ってた層(特に年配層)から苦情が来るから出来ないといったところだろう やっぱり反論できないんだ
残念。他社事例が唯一の生命線だったのにねー 暇だからざっくり計算してみた
京阪プレミアムカー40席×47本(上り)＝1,880席*500円＝940,000円
近鉄特急200席×60本(京都線下り４両)＝12,000席×510円(京都〜西大寺)＝6,120,000円
こんなに売上違うんだねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
