京阪電車スッレド Part205
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
なお、朝鮮人・響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・敗方村関係の話題は、は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
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前スレ
京阪電車スッレド Part203 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506509419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車内で買えます、というのが一番かと。金もかからない。
馬鹿の一つ覚えの券売機必要論は無駄。 プレミアムカー券は車内で買えます、というのを周知する、というのが一番かと
の間違い。 >>259
それなら最初から指定席システムとかいうものへの投資が無駄と言ってるようなもの。
基本は事前購入、事前指定じゃないのか？
無札が検札前に適当に座り、予め指定を取ってる人がどかせるほどイヤなものはない。 アテンダントが乗ってるんだから小まめに巡回したらすむ話。
そもそも、ガラガラの時間帯は一般車両だってガラガラなんだから券売機に金かけるほど需要があるとは思えない。車内購入できるんだからそれだけで十分。
よって券売機は不要。終わり。 ラッシュ時間帯は満席になるほどなのに指定席システムが無駄、とか馬鹿なのか？ >>262
持論のゴリ押しでしかも論破したかのような逃げ切りかい。苦しくなって反論できなくなっただけだと素直に認めなさい。みっともない。
少しは他社事例とかも見るとかできないものか。 自己紹介乙
反論できなくなったのは今のお前だろ？
早く反論しろよｗ >>265
他社事例への反論がないのはお前なんだがな。
もういいよ、出てこないで。見苦しいから。 券売機のある「他社」もあれば無い「他社」だってある
お前が一番に他社を見るべきだな 他社があるから京阪も置くべき！
しか言えないということか
それこそ見苦しいなｗ 券売機厨はクレカ持てない＆窓口で話することもできない層
つまりコミュ障のクソガキ。 採算の取れそうで無いものは置かない。ただそれだけ。 >>258
他社の一般席混在もガラガラの時は同じだろ
そこでホームで多少売れたとして、たいした儲けになんかならない、と判断してるわけだ
他社他社いうけど、一番違うのは導入時のスマホの普及度合いなんだよね
そこがわからないのが、頭の固い人間が多い鉄オタらしいところｗ 券売機って機械そのものだけで一台数百万円するらしいね
ソフト制作やら配線工事やらメンテナンスやら加えたらさらにお金かかる
素人でもそのくらい想像つくよ普通。 >>244
京阪プレミアムカー(１両)→販売席数40名。設定の無い時間帯や列車もある
近鉄特急(４両以上)→販売席数200名前後以上。ほぼ終日運転。
分かります？比較すること自体がおかしいこと。 マルチ必死w
じゃ、他社はなぜ券売機を置いてるのかね？
特に近鉄。機器更新までしてるじゃないか。
お前さんの意見が常識なら機器更新タイミングで撤去だろう。 販売席数が多いということはそれだけ利益も多いから設置費用だって回収しやすい。
中学生でも分かるレベルの話。 近鉄もチケットレスに誘導頑張ってるから、本当は券売機はやめたいんだろうね
でも今さら撤去すると今まで券売機使ってた層(特に年配層)から苦情が来るから出来ないといったところだろう やっぱり反論できないんだ
残念。他社事例が唯一の生命線だったのにねー 暇だからざっくり計算してみた
京阪プレミアムカー40席×47本(上り)＝1,880席*500円＝940,000円
近鉄特急200席×60本(京都線下り４両)＝12,000席×510円(京都〜西大寺)＝6,120,000円
こんなに売上違うんだねぇ 車内で買うと言っても、アテンダントが発券する前に
別の人に指定券購入されて満席売り切れになることもあるのんよ マルチがバレてマルチやめたあたりが幼稚だなw
最初から堂々と掛かってこれないのかな？
ま、それはともかく、売ってる座席数と売れる座席数は違うんだよ。頻度が肝。
わかる？中学生以下さんよ。
暇な計算にはそういうところが抜けてるね。
採算ラインがどの辺りかは公表されてないからわからないが、現状すでに需要ある僅かな時間帯は満席だらけ。
ここにお前の言う「車内で買え」はないだろう。
反対に指定席を押さえておいて乗り込んだら無札が座ってるとか不快極まりない。
トラブル必至。
あと、一見さんはスマホ予約なんて手間すぎるからやらない。すぐ買えないなら乗らない→減収。車内で買う指定席とか意味不明。
ホームに空席案内ぶら下げておきながらそこでは買えないとか普通に考えて嫌がらせ。
改札外に窓口構えるくらいならそれいらないから改札内で買えたほうが何倍も便利。増収。 ＞マルチがバレてマルチやめたあたりが幼稚だなw
最初から堂々と掛かってこれないのかな？
→マルチ？話を逸らそう必死な君自身のことでは？
＞売ってる座席数と売れる座席数は違うんだよ。頻度が肝。
わかる？中学生以下さんよ。
暇な計算にはそういうところが抜けてるね。
→特に頻度について説明よろしく。
＞反対に指定席を押さえておいて乗り込んだら無札が座ってるとか不快極まりない。
→>>262にて論破済。
＞あと、一見さんはスマホ予約なんて手間すぎるからやらない。すぐ買えないなら乗らない
→>>259にて論破済。
＞改札外に窓口構えるくらいならそれいらないから改札内で買えたほうが何倍も便利。増収。
→ソースよろしく。 同じ駅から先に並んだ無札客が自分が指定押さえてる席に座ってどかせなければいけないケースが多々あるのだがな
アテンダントが巡回ってその駅出てからしかやらないぞ いくら言ってやっても聞く耳持てない人だから放置でいいんじゃない？
どうせ屁理屈並べて「車内で買えたらそれでいい」の一点張りだろ。
コミュ障間違いなしだわ。
客にとって何が便利か。
それだけの話。
それがわからないならもう無理だ。 13000系の車内照明のLEDカバーって既製品ですか？
最近いろんな鉄道車両で同じようなのを見かけるので。 >>284
キレイ事しか言えない君の方がよほどコミュ障だわ
ベキベキベキベキは幼稚園児でも言える。現実社会知らないクソガキ丸出し。
冬休みらしいなｗ いや、車内で買えるなら別に良くないか？
プレミアムカーは入口1つだから、空席あります？ってアテンダントさんに一言聞くだけだよ。
実際に予約無しでそうやって買っている人結構居るし。自分も断られたことある。
発券中に他の人が云々は複数の予約システムがあるなら当たり前のこと。
まあ確かに、空席がある場合はその場で買えること自体が広報不足で知られてない感はあるけどね。 いっそのこと券売機を車内に置いて券を自分で買うまで座らさないようにすればいいんじゃね？
これなら券売機の台数も少なくて済むし自列車専用だから設定も簡素で済む >>288
最後の人が買い終わる頃には枚方市に着いとるわ。 >>290
それでは常連しか使わないと何度言えば。
そして常連は一定の時間帯に偏る。
だから殆どの時間帯でガラガラな現状。
それで採算合うならいいとは思うが、たかだか500円で満席でも40席。大部分の時間帯でガラガラでは赤字だろう。 赤字だとしても余計なお世話だわな
京阪がてこ入れが必要だと考えれば何かしら手を打つ、それだけのこと。 改造費の元を取ることは考えてない！と記者会見で言ってなかったっけ？
ニュースやメディアに取り上げられることが「京阪電鉄」が取り上げ
られることが重要なのよ。 >>288
いっそのこと肘掛けにコイン投入口でも設けてお金入れれば座面がパタンと降りてくるとか
ついでに背面にローラーが仕込んであって心地良く動いてくれればなお良し >>294
そのためだけに1年近くも
特急の両数を減らすとかアホやろ >>296
特殊な細工×40
どれだけ金かけるねん？ >>294
阪神はタイガース、阪急は宝塚、近鉄はハルカス、南海は関空特需。
それぞれ何かとニュースになりやすいもんなあ。
京阪は、せいぜいひらパー。
兄さんの結婚でなんか仕掛けるんかね？ うちの妹とか見てると当たり前のようにプレミアムカーのって京阪間往復してるなぁ
やっぱり必ず座れる価値は認識されてる 今日の昼、西武池袋線の4扉急行の車内で走行中にウンコしてやったぞ！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ >>310
京土人は、負けたのか。それはそれはおめでとうございます。 さっきプレカー乗ってたら背高めのメガネのオッサンが降車の列で出口を塞いで「ここは○○？」とアテンダントに聞き始めて危うく降り損ねるところだった。車内のディスプレイくらい見ろや。なんで最近のオッサンて自分のことしか考えない変なやつ多いんだ？特にメガネとハゲ。 >>313
直接その人に言え。
ここで喚くならお前もクズと同じ。 挨拶しただけでも不審者扱いされる世の中ということも知らんみたいだ>>314 困っている子供相手への声掛けすら
不審者とされるリスクがあって
おいそれとはできない社会情勢
我々の子供時代にはなかった現象 高齢者の多いニュータウン等は街を散歩してるだけで警察呼ばれるらしい 今西三荘でカメラバカが集団で乗車口にカメラ置いて（2両分）塞いでたけどあれどうなんだろ？いつものことなの？
本当に消えてほしい。 降車時にそれに塞がれていたら蹴散らしてよい
問題ない 洛楽のプレミアムカー乗りに行きたいけど駅まで買いに行かないとあかんのめんどい >>320
器物損壊罪やろ！
いい加減なこと言うな。
子供が、真に受けるぞ。 子供なら「子供のしたこと」だから尚更問題ない
むしろ誰が迷惑を被るのか >>324
器物損壊に相手の迷惑（違法）行為は関係ない
相手に問われるのは、過失責任位。 >>324
京阪の置石脱線事件を知らんのか？
親が巨額の賠償金払わされてたぞ >>324
まるでお子ちゃま発言。
もしあなたに子供がおられるならブルブルですわ。 超満員の特急 淀屋橋行き、何故か補助椅子開放。
方針転換か？？ >>330
樟葉から乗ろうとして危うく積み残されそうになったけど？ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ プレカー、平日データイムでも5〜6割埋まってるじゃん。
意外に利用されているみたいで安心した。 京橋から確実に座る手段としてのプレミアムカーの認知度はかなり高い 京橋はいちばん需要の高い駅と思うから、改札口と別に
窓口を設けたのはよかったんじゃないかな。
（毎日乗る人はネットで買うだろうけれど） 5〜6割も埋まってるか？
通勤方向以外(つまり大部分)はどれも数人にしか見えない。
計算上6割なら3列のうち2列は埋まるくらい。
それが常態なんてことは絶対ない。 出町柳行き特急に乗って丹波橋から近鉄丹波橋に乗り換える場合、何号車に乗れば京阪丹波橋のエスカレーター付近で降りることが出来ますか？
エスカレーターの位置は構内図で把握出来たんですが何号車付近なのかわからなくて 4号車前よりの扉が最寄り
でも、近鉄接続列車にダッシュなら後ろの階段の方がいい >>344
ありがとうございます
参考にさせて頂きます 2600は丸っこい台車と窓の形が面白いな。
2＋2＋3両の編成初めて見たよ。 >>344
特急が急病人が出たためダイヤが乱れてました
近鉄との接続がかなり悪くなったので教えてもらった通り階段よりからのダッシュで京都発の新幹線に間に合いました
いつもは余裕持って出るんですが色々あってギリギリになりました
助かりました
長々と長文失礼しました 伏見桃山に行って自分の目で見てそれが可能か確かめてみろよ 見てないとでも思ったか。
地下化とか高架化とか踏切廃止とかあるだろうが。
東福寺も狭くて乗り換えも不便だしな。
京阪もケチな会社だな。 >>350
投資に見合う効果が期待出来ない事はしない。
効果が期待出来ないから、国や自治体からの支援もないし。
ただそれだけ。 地下化とか高架化とか踏切廃止とか、できるならもうやってるだろう
ということに考えが到らない>>350は馬鹿ｗ >>354
社員でなくても誰でも分かる当たり前の話。
アホらし。 >>356
公の許可や補助、完成後の維持費、費用対効果etc.
何も考えずに、自費のみで勝手にやれと？
京都地区のみ、加算運賃で運賃大幅値上げだな。 >>354
冬休み最期のガキが必死やな
偉そうだなお前って言われるだろお前
冬休みの宿題は終わったんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
