京阪電車スッレド Part205
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
なお、朝鮮人・響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・敗方村関係の話題は、は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うぬｐろだなど) http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part203 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506509419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東福寺駅は上下線間に民家がある特異な構造なんだな
8連化するには民家を立ち退かせないといけない
深草駅は駅舎改良工事で邪魔になってた跨線橋が撤去され延伸余地が出来たが延伸工事がまだ着手されていない >>634
順序が逆
京阪本線の開通当時は高速運転を想定していなかったから
曲線ルートとなるのを承知で微高地に点在する村落のわずかな需要を拾うルートとした
高度成長期に容易に水没する低地であっても地価が安いという理由で
西日本各地の貧農家庭出身の次男三男とその妻子が住みついた
京阪本線が住宅地を縫うように見えるのは結果論 京都の人たちはもっと発言しないといけない。
京阪電車がダイヤを改定するたびに、どんどんと京都市民にとって不利なダイヤにな
っていく。黙っている（陰でぼやいているだけだ）から、損をしているのだ。私のように、
もっともっと京阪電車に苦情をもちこもう！ 京都の人（特に男性）は思っていることを
はっきり言わずにいつも遠慮しているから、枚方や樟葉なんかのろくでもないやつらに
押しのけられてしまうんだ。
出町柳や三条からの通勤客は特急を使い、
樟葉や枚方からの通勤客は急行や準急を使えばよい。
淀屋橋から枚方市ぐらいまでの距離ならば、特急でも準急でも大して変わらない。 >>638
賛成!
昔みたいに、ラッシュ時
特急3本/1h
急行+準急19本/1h
でいいよね、ほんまに。 >>638
丹波橋に住んでるけど仕事場が枚方市なんで今のままで良いです 最近ユーフォガイジとかこんぷのひらこん見なくなったなと思ってたけどまさか >>638なのかね >>638
逆だよ
特急といつ名前だから勘違いしやすいけど、急行が廃止されたんじゃなく、特急が廃止されて急行に統一された
ただ、急行より特急の名前の方が沿線イメージが良いから、特急と名乗ってる
そして出町柳や三条の客だけでは特急が埋まらないから、特急の停車駅を徐々に増やして、最終的に特急が廃止されたんだから、
京阪を使わなかったのり通し客の自業自得 >>640
伏見の田舎者が京都人面するな
丹波橋から枚方市まで通勤？田舎者は田舎者らしく車で通勤しろ
京阪電車は五条通以北の京都と天満橋以西の大坂を結ぶためのもの
京阪本線が当初五条〜天満橋で開業したのは、そこまで乗り入れないと
京都と大阪を結んだことにならないからだ 荒らしっぽいのにマジレスするのもアレだが、
特急乗ってたら分かるけど、京都〜枚方の人の流れってかなり多いよ
それこそ、直通客よりも ライナーと洛楽は、全席有料指定扱いの上、
プレミアムカー→現行のプレミアムカー料金
それ以外→プレミアムカーから100円引き
にして、座席による料金格差を設定すべし
プレミアムカーとそれ以外を同等料金にするのは、もったいない 京都→大阪でスピード重視なら新快速一択じゃないの？
座って移動したいのなら金出してサンダバかびわこエクスプレスに乗ればいいし
時間かけて直Qバスにすりゃあええ 京都側から乗る場合、いまでも座席整理券に60円(鴨東線加算運賃)要るんやで
三条で座れるとは限らんからな あれは座席整理券じゃないから
とはいえ、1989年に開業だから2019年には30周年を迎えるわけで、利用状況を見るに、そろそろ加算運賃の減額ないし廃止を検討すべきタイミングかとは思うが >>651
建設費を運賃だけで回収できていない件
開通30年至近にしてまだ3割程度らしいが >>652
基本運賃を組み入れて計算し直せと国土交通省が各鉄道会社に指示を出すんじゃなかったか？ 近鉄だと難波線が1970年開業で1991年に加算運賃廃止
鳥羽線も1970年開業だけど回収率47.4%で加算運賃継続
1986年開業のけいはんな線だと回収率22.3%なんだな
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/kasan/kasan.html ＞京都の人たちはもっと発言しないといけない。
発言する以前に大阪市内にも行くのに便利な阪急に乗ってる。
線形以上に堺筋線乗り入れの影響はでかい。
マジレスするが、京阪はなぜ阪急に対抗して
土休日と昼間のハーフ回数券をなぜやらないのか。
JR西ですらハーフ化しているのに。 京都市内で大阪行くのに京阪が一番便利って地域は非常に限られるな 京都市内〜大阪市内ならどれを選択するかは結局発着地次第。実はそれほど競合しない。
比較し騒ぐのはメクラ。
居住地で選ぶなら利便性や不動産相場、そして何よりガラが悪いかどうか。 >>649
あんたあほですか？
京都駅なんてバスで1時間以上かかるから、何の意味もない。 大して時間も変わらんのに私怨で屁理屈並べて枚方市樟葉通過しろってのもアホみたいな話だけどな >>659
所要時間もさることながら、下りだと枚方市で一気にガヤガヤするのに嫌気という層は少なくないと思うが。はっきり言って客層がね。
念のために言うと、樟葉で乗り込む客にはあまりガヤガヤ感はない。
ま、いつもの人がここから必死に反論するんだろうけどさ。 >>660
四条界隈の朝の酔っ払いも酷いよな。
飲み屋の店員＆客
四条から京阪バスに乗り換えて山科まで通勤してるけど
通勤時間に酔っ払いがいる奇妙な土地柄。 ホスト風の男が、タクシーのドア蹴ってけんかしてたのにはほんと驚いた。 まあ京都も枚方も五十歩百歩
どのみち東京人からは、馬鹿にされてるんだから。
京都人ってエスカレーターの立ち止まり方まで、東京に媚びを売ると思ってたけど
今度は市バスも前乗りになるらしいね。 京都人は、自分らの体たらくを棚に上げて、
常に見下す者が欲しくてたまらないらしい。 敗方に特急停めなければ敗方の治安の悪さが全国に知られることはなかったんだよ
寝屋川や門真なんかで凶悪犯罪起こっても誰も気にしてないだろ 客層がとかいう人こそ、毎回プレミアムカーのみに乗車すべき客層 >>668
僕ちゃんよ
京阪特急は、そこまで有名ではないわ。 停車駅どうのこうので何となくWikiで利用者数調べてたんやけど意外と京阪の利用者は思ってたより多くて比較してた阪急京都線は思ってたより少なかった 朝、駅前のタワマンの横に飛び降り変死体が転がってる恐ろしい街、それが災都敗方の糞袴 京都のエスカレーターの立ち位置が大阪と違うのは東京に媚も何も関係ない
単に「大阪と一緒はイヤ」これだけ >>681
エスカレーター立ち位置。
兵庫、和歌山、奈良、大阪はイギリスと同じ。
元々イギリスに倣ったのが始まり。
まあリニアは、大阪嫌いの京都より奈良経由でいいよ。何かと揉めないし。
東海も奈良経由って言ってるし。 そりゃ東海としては何かと煩くて面倒な京都よりはまだマシな奈良を懐柔して好き勝手したいだろうからな >>686
ないない
遠回りすぎる
通過するのは学研都市線の住道から四条畷の間あたりだ >>684
京都に通すと地元も観光客も停車を求めるからねぇ、東阪間の時間短縮を追求したい東海は確かに嫌がるだろう
その点奈良なら一日に２往復程度の停車で済むだろうから都合がいいんだろうね 東海道新幹線の時も今の名神高速に近いルート、ひかりは新大阪、名古屋、東京の予定がゴネて京都駅経由、全便停車になった前科があるからな。京都は 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>663
四条から山科に京阪バスって毎時1ほんしかないんだが
なぜ三条京阪から東西線に乗らない？ 京都にリニアが通らないなんて・・・
関空まで便利にいけると思ったのに
リニアのルートは昭和48年？のもの
時代に即した日本に最適なルートの選定を
みたいなポスター貼ってあるよな
どれだけ自分勝手なのかと >>704
変だということがわかったろ？
また必死に反論展開してウザいからその人には触るなよ。 >>704
山科区全体を指して山科といっているだけでは？
バスしかない地域かもしれない 山科駅から、山科地区へバスで出るより、四条京阪、河原町から京阪バスで出た方が圧倒的にバスの本数多いし、早くつく。
地元民ならそんなことわかるやろ？ 京王ライナーが来月から運行開始だそうだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180124-00010004-norimono-bus_all
首都圏に路線があるだけでこうやって全国ニュースになるんだから凄いよな
京阪のライナーなんて全くニュースにならなかったのに さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>704
>>706
あなたが京阪本線沿線に住んでるとして、
電車、バスを利用して山科にある王将フードサービス本社に通勤するとしたら
どういうルートを辿りますか？
って話だよ。
王将に限らずそこらへの企業なら同じだけど。 >>688
確か東海は四條畷のどこかで地質調査したんだっけ？ e-kenetマーケットで5,000円分買い物したら、おけいはん卓上カレンダーがおまけに入ってた。
お正月フリーチケットのスピードくじでハズれたのでこれは嬉しい。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ おけいはんポイントって、なんでTポイント、Ｒポイントetc.みたに直接使えないんだよ？
いちいちクーポンに引換とか面倒くさい。
発券機少ないし、夜終わるの早いし。
故障してるし。毎月１０日は並ばなアカンし。
財布かさばるし。 プレミアムカーのせいで車両運用に融通が効かなくて、ダイヤ復旧がますます下手になってる気がする。 前に乱れたとき8000系の区急とかあったし、乱れ時の特急以外充当はアリなんじゃないの？ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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