>>798
そんなの分かってますがな
それを踏まえて>>797を書いてるんだよ

京阪のダイヤは緩急接続型が基本だから、普通が一番空くのが当たり前
準急と特急のどちらも、速達性の観点、車庫の位置、乗客数の多い駅の立地など、いずれの観点からも
ここから停車駅を遠方側へ動かすことはできない。
（もし動かしたら、各停がちょっと空いている程度以上の大問題が発生する）

その上で、「余裕に役割を与える」話をするなら、
特急であっても供給過剰気味な京都側から、余裕の少ない大阪側へ運用を回すというのが、最も現実的
例えば15分ヘッドで、大阪側16～20本、京都側8本にするとかね（輸送密度がこのくらいの比だし）
もちろん、10分ヘッドで売っている現在、そういうことをやる必要性は特段ないが