京阪電車スッレド Part205
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世界バカランキング 改訂版
1位 平林（超絶バカ、虚言癖）
1位 久米（ハゲ、日経ビジネス命）
1位 豊田（声でかいだけ、頭の悪い小学生レベル）
1位 鞭（ぺちゃくり軽薄No.1!!、UglyとAgreeの区別が付かない）
1位 柳沼(やたらと喚くのでカミサン若死)
1位 桃井（アホジジイ）
1位 米山（キモイランキングでも1位）
1位 田子（嫌われないことがプライオリティ１）
1位 岩澤（会社に来て、朝寝、誰よりも早く飯食って、昼のお散歩、昼寝、帰宅） 河内森を枚方側に移設して河内磐船との接続を向上してもらいたいのだが。 駅建て替えの時にやらなかったから地元的にいろいろあったんやろ。
利用者無視のエゴ事情が。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
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撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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ぽ ここまで859なら伸びてると思ったら全部同一人物によるコピペ荒らしかよ…… キチガイもマンネリ化してきたな。
新ネタないのかよw 十年以上も同じことやってるような人なんでしょ？
本人ももうコピペ張り付ける目的なんて忘れてるさ。
目障りでもあるが、もはや哀れみすら感じる。 10年続いてるのか!
いくら続けたところで皆勤賞はおろか、金にも名誉にも何もならんというのに…
なんという無駄な人生 なんかキチガイがかわいそうになってきた………
十年も同じことやってるの? ちょうど10年前ぐらいから鉄道板のぞくようになったけどその頃から敗方とかノーマイカタデーって書いてるな
毎回こんぷのひらこんとレス付けてるお友達も居たけどそっちは知らん内に消えた >>884
割とこいつは生き残ってる中ではかなり古参のガイジだよな
阪急に居た日刊馬鹿は見なくなったしババタンクは割と最近な気もするし
近鉄に居た東大阪のおっちゃんとか阪和のごーしゃんも短命だったな... 初出2001年だから今年17年目。
鉄道やバスだけじゃなくて他の板にもがん細胞のごとく浸潤してコピペ連投中。
字面全体から狂気を感じて気色悪い。 17年モノw
コイツと、あとわけのわからんエベンキとかぬかしとる奴はホント目障り 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QAMUG >>887
みなと鉄道、で検索！
>>890
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は野幌に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
EBITSU HYPER |岡垣 高倉びわ .| :|
URBAN NETWORK | :|／ 地下鉄西梅田駅の北出口に京阪渡辺橋駅の広告が有るんだな
地下街の南側出口から徒歩３分と書いて有るな
京阪てひそかにあんなとこでも宣伝してるんだな 京阪ノンストップ特急洛楽や京王ライナーを
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仲良く敗京阪電車の話題を語りましょう。 なんだか荒れていますね。
仲良く敗京阪電車の話題を語りましょう。 なんだか荒れていますね。
仲良く敗京阪電車の話題を語りましょう。 糞ダイヤになって特急３分遅れ常態化。
スピードアップとか言ってるけど、前のダイヤと結局同じ。何が違うん？
糞になっただけやろ？ >>916
そうなんや。10分遅れで走ってるとばかり思ってた。 >>915
そう、特急のノロノロ運転解消とか言いながら、結局べつの場所でノロノロ運転してる糞ダイヤ >>912-914
交野市駅で毎日見る、黒人オカマちゃんとＨされたから発狂してるだけじゃね？ >>915
枚方市の乗降に手間取るから遅れる。
つまり糞の原因はそこ。
停車時間に余裕を取ると折り返しが破綻するからできない。
解決策？わかるよな。 >>920
今の糞ダイヤの一つ前に戻すんだね。
なるほど。 >>920
糞ダイヤの前は、特急が枚方市に止まっても
今みたいに遅れなかったんだが？ 特急から逃げ切るために急行にすると、萱島問題が発生するが準急にすると逃げ切れないのが
あちら立てればこちらが立たずになる。やっぱ遠近分離が最強だな、インバウンド需要に応えるために
２０００年７月以前のダイヤに戻すといい、この改正での急行が特急を丹波橋待避は四条〜中書島の
有効本数が特急の４本しかなく糞でしかなかった。 特急枚方市と樟葉通過
急行復活
普通は三条と萱島折り返し
これで解決！ いまさら枚方・樟葉通過できないからプレミアムカー導入なのに、
頭悪すぎｗ プレミアムカー、枚方市からの乗降客で満席になることも多いのに今更通過とかありえん
それ以前にノンストップならプレミアムカー必要ないわ >>924
特急ラッシュ時半減、夜中は３両編成も復活だね。 ノンストップ厨は、何で昔の悲惨な本数、両数には触れないんだろうな。 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png >>928
ノンストップ厨のふりをした寝屋川民じゃないの？
急行復活を執拗に主張するあたり
ノンストップ特急と急行が走るダイヤは京都民と寝屋川民の利害が一致する
ただし昔は急行は寝屋川市を通過していたことには触れない 遅延の原因についてはスルーなのかい？
ノンストップでなくて、遅延の原因となる枚方市だけ通過にすれば解決。
遠近分離点が大阪に寄り過ぎなんだよ。 京
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な ノンストップは京橋〜七条だろ？
俺は中書島・丹波橋停車なら構わん。
枚方市・樟葉停車が遅れの最大要因。
枚方市は平日朝ラッシュの淀屋橋行きのみ、樟葉は何かの花火大会の時の臨時停車だけで充分！ 京橋〜七条ノンストップ快速特急（特急料金700円）は2600系で充分！
と読んだ。 >>953
じゃあなんで前のダイヤでは遅れ無かったんだ？
枚方市、樟葉止まってたのに？ 新型ATS導入の影響じゃないの？
淀以北やたらとチャイムが鳴り響いて、回復運転しようにも出来ないし、何より定速機能を使っていない運転士が多い。 「特急」を名乗る以上、「七条」から「京橋」までの間はノンストップにするべきだ。
「四条」から「京橋」までをノンストップにしてもよい。 >>956
15キロ制限守らないバカ昔は多かったよ 遅延の原因が枚方市の乗降手間取りなのは間違いないのにそういう痛いところを突かれると何も言えずスルーしかない枚方市民。
毎度の展開。
少しは成長しろや。 >>961
じゃあなんで前のダイヤでは遅れ無かったんだ？
枚方市、樟葉止まってたのに？ 5分程度遅くなってもいいからダイヤに余裕を持たせればいいじゃん
そんなにノンストップに拘って急ぎたい人は京阪以外の選択肢もあるんだし >>961
乗降手間取りって？
到着前にすでに遅れてるんですが？ 確か、災都敗方市は列車に乗るのに手荷物検査があったよな >>637
遅レスだけど、それは納得。
俺も京阪沿線だが、両親は両方四国ですわ（俗に言う金の卵世代）
なお、友達の親も四国出身者がやけに多かった。
まあ、そういう世代は住みやすかったんだろうね。
あと加えるなら、松下をはじめ、工場が立てやすい立地だったため、その周辺に住む人が多かったって事かな。 まず現行ダイヤでも昼間は54分走破ができており、遅れてるのは朝夕時間帯である
朝夕時間帯で2016ダイヤ以降遅延が頻発してるのは、特急が先行列車につっかえることがなくなったことが原因と思う
停車時間設定自体は前ダイヤとそれほど変わらないが、停車時間が伸びても吸収できていたのができなくなって今の状況になってる 要するに余裕時間を必要な分取ってないってことでしょ
あとは折り返し時間の設定に結構無理がある
ただでさえ、8000系は折り返しの時にやるべきことが増えてるのに >>964
２扉だから。
阪急6300もしかり。
南海2000もしかり。
停車駅を増やすとドア付近に集中する。
だから阪急は３扉になり、南海は橋本以北にあまり来なくなったし、本線へ転属してなぜか普通車限定になったのもある。 >>970
だから、遅れだしたのは糞ダイヤに変わってから。
前のダイヤでは、問題無かったって言ってるのに？
どうしてもそっちに持って行きたいんだな。 >>969
その通り
朝夕時間帯は途中停車駅での停車時間を伸ばしたダイヤを組むべきだろう
両端での折り返しはその通りで、特に夕方淀屋橋での特急の折り返しはもっと時間を取るべきだ
特急乗車待ちの客で人がホームであふれている >>969
＞あとは折り返し時間の設定に結構無理がある
ただでさえ、8000系は折り返しの時にやるべきことが増えてるのに
それで車内整理の時、めんどくさい車両の移動やめたのかな。 >>968
＞まず現行ダイヤでも昼間は54分走破ができており、遅れてるのは朝夕時間帯である
準急乗ってたら香里園で以前ダイヤでは無かった特急通過待ちをさせられ、特急遅れのためたいてい遅れて出発なんですが…
回復運転でもして特急ｊだけが、定刻に着いてるって事？ >>974
準急が香里園で特急待避になったので、枚方市までスムーズに走れるようになったが、如何せん枚方市と樟葉の乗降が多過ぎてこの２駅がすべての元凶。 違うな
香里園待避をしないときには問題なかったのだから
原因はそこではない 枚方市先着の列車が減って、そこに集中してしまってるからなのかな？（後述だけど枚方先着が16本あった）
15分サイクル時代末期に比べても明らかに減便してるのに遅延しているってのが解せないよな。
（普通8区急4準急8急行8K特急4 計32本 ⇒ 普通6準急9急行3快急3特急6 計27本）
しかも、ATSか福知山事故かなんかしらんがその影響で、20年くらい前に比べりゃ所要時間も伸びてるし。 このスレッドは１０００を超えました。
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