【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》
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8e-を野球荒らしでNGに追加
フリーwifi使い(笑)のあう使いもNGでスッキリ 9月23日 雑魚濱原爆投下成功粉砕
マツダスタジアム
広 2 18:00 1 De
勝 中崎 翔太 試合終了 負 三嶋 一輝 冷たい広島人
西日本豪雨で、全国から被災地に寄せられた義援金の支給ペースに各府県で格差が生じている。岡山県内では全壊世帯に70万円超が支給されているが、広島県内の市町の多くは5万円にとどまり、被災者に届いていない府県もある。
配分方法や時期に基準がないためだが、義援金は当面の生活資金として使われることが多く、専門家は「被災者が生活再建に踏み出すため、支給を急ぐべきだ」と指摘する。
https://www.yomiuri....82.html?from=smtnews 9月24日
マツダスタジアム
広 5 13:30 7 De
負 ジョン損 試合終了 勝 エスパー小伊東
外が外方向に打ち投下された原爆粉砕
原爆球団優勝阻止9月24日
マツダスタジアム
広 5 13:30 7 De
負 ジョン損 試合終了 勝 エスパー小伊東
外が外方向に打ち投下された原爆粉砕
原爆球団優勝阻止 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 9月25日 原爆投下失敗 優勝おあずけ
ビール準備したがテッシュだ 撤収 厄に邪魔される
9月25日
( *^◯^*)
__,,ゝ┼─┼====┐.
| □| .| |:|ヾ二二二二二(O 原爆粉砕だ
_____|__,|_;||___,| |:|ル-┬─┘
|ヌ/// / ~~|ミ|丘百~((==___
.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
((◎)~~~O~~~~~O~~(◎))三)──)三)
..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ
ポットン便所軍曹様だ
9月25日
マツダスタジアム
広 3 18:00 5 De
負 お仏蘭西フランスア 試合終了 勝 ポットン便所軍曹
原爆投下阻止 ポットン便所軍曹様だ
厄ルト 犬ルトが気になるな
原爆球団粉砕 筒持花火原爆破壊!38号だ
広島ファン 路面電車破壊しないでくれ https://www.youtube.com/watch?v=-b2lWBnhhXU&feature=youtu.be
地元の奴らへ。
これ全然知らなかった。すまん。
試験やってるのみたことある? >>730
うってかえられて横川線を走る1909。 >>731
4年も前のニュースw
で、広電に入るのは5100のマイナーチェンジ版という
中国みたいな開発力を期待するのは無理みたいだな 9月26日
広 10 18:00 0 厄
勝 九里 亜蓮 試合終了 負 仏茶難
厄犬 原爆集中砲火 V 原爆球団
ビールは訳ありだ 花電車来たな
平日は駅〜己斐と千田から紙屋町の出し入れのみ
土日は白島線以外ひと通り回る
江波じゃなくて千田に置くようだ
画像を見る限り、「がんばれ広島」仕様になってる 9月27日
マツダスタジアム
広 3 18:00 9 厄
負 野村 祐輔 試合終了 勝 ハフ
消化だこれでいいのだ >740: 名無し野電車区 >(アウアウイー Sa4b-9NHr) [sage] 2018/09/27(木) 22:27:54.33 ID:icFuDoefa
> 4b- をNGで
お前… 814が江波線を走ってたが、これは江波による召上げ?だったら805を返せばいいのに
最近入れ替えが激しすぎてわけわかめ 9月28日
マツダスタジアム
広 7 18:00 4 厄
勝 お仏蘭西フランスア 試合終了 負 近藤 一樹
辛子茶 おいしくいただきました
優勝記念路面のきっぷ売れてる? 台風24号の接近及び雨天の予報に伴い、9月29日(土)・30日(日)の「セ・リーグ優勝記念花電車」の運行は中止いたします。 広島人の唯一の楽しみなんだから雨ぐらいどうということはないよ
鉄オタはレッツ・ゴー! 9月29日 虚塵 原爆投下成功
東京ドーム
巨 7 18:00 8 広
負 山口 俊 試合終了 勝 永川 勝浩 >>744
江波の車がやたらめったら落ちるから配置がメチャクチャ
何時まで経っても横川で1900と900が大活躍。 9月30日
東京ドーム
巨 5 14:00 4 広
勝 暴れん坊山口 俊 試合終了 負 中崎 翔太
広島緒方駅で日勤教育決定!
中崎くん 大阪中崎町駅で日勤教育! 10月2日
マツダスタジアム
広 1 18:00 0 神
勝 ジョン損 試合終了 負 岩田 稔
犯珍 お岩ののろいでまけたな
広島勝利だ 10月3日
10月3日
マツダスタジアム
広 4 18:00 3 神
勝 アドゥワ 誠 試合終了 負 岩崎 優
版珍 お岩の呪いだ
まけた 犯珍の蚤 原爆投下で駆除したのだ
原爆球団の実力だ 10月4日
マツダスタジアム
広 0 18:00 4 巨
負 野村 祐輔 試合終了 勝 菅野 智之
原爆投下防いだ 虚塵
阿部マリア 本塁打で原爆破壊だ
原爆投下失敗 10月7日
( *^◯^*)
__,,ゝ┼─┼====┐.
| □| .| |:|ヾ二二二二二(O 原爆粉砕だ
_____|__,|_;||___,| |:|ル-┬─┘
|ヌ/// / ~~|ミ|丘百~((==___
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((◎)~~~O~~~~~O~~(◎))三)──)三)
..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ
ポットン便所軍曹様だ
マツダスタジアム
広 3 14:00 4 De犬A
負 中崎 翔太 試合終了 勝 ポットン便所軍曹
害人外が外方向に狙い原爆粉砕だ
ポットン便所軍曹様にやられた原爆球団
消化試合だからといって手抜きやったら外に外方向狙われ
原爆粉砕されたな セラミックの世羅 菅野くんと勝利数争い
どうした? 5200が入れば、客積めない座れないクーラー効かないメンテコストかかる5000は予備でよろしい。
現に10編成居ても6、7割は荒手でネンネ。
扱いやすい3800、ウテシにも人気の3950そして宮島ックス5101が大活躍。
3900も全車更新予定だから今後もバシバシ使う気満々。
5200は反響良ければ9編成くらいまで増える可能性もある。 乗務員の評判が良いのは荒手は3950、市内線単車は1900、他には?
5000はな・・・1号で5012が来るとものすごく外れ引いた感じでガッカリする(最近あんまり見ない)
3700とか3000の方がまだ嬉しい 5000も20世紀の品だし、輸入品だしな
来年には5001が20年
法定耐用年数も過ぎてるから、これからは共食い整備しながら食われた分を順次5200に置き換えていくのかな >>758
宮島線も5000だとハズレクジ感半端無い。
やっぱり3950が嬉しい。個人的に3800初期の丸目も好き。
3801は3704、3705よりも半年古いというギャップも面白い。
市内は1900の次は350でしょう。なんせ走るし。
700のモーター新品の後期車も何気に好評で、ノッチインを一段ずつ丁寧に入れると案外800より加速がいいとかなんとか。 まあ事業者の本音としては超低床車なんて使い勝手悪くて在来車を少しでも長く使いたいだろ 5000のダメさ実感したらmaxやLEXがまだ可愛く見える。
昔は故障もやたら起こして運行乱してたから3100が日中運用に乱入してたりしたな。 5000は座れんすぎ市内もってけやって苦情出して久しい
低床のくせになんでいっつも遅れとるのが5000なんだ? 讀賣相手に八百長して横浜がCSに来なくて良かったな
バカープカス原爆球団
少しは阪神に感謝しろ >>700
804復活して横川走ってた
805は相変わらず宇品線・・・もう召上げじゃなくて正式移籍に見えてきた >>766
かわりに806が入場しますた。
誰かが復活すれば誰かが故障離脱するプロ野球球団みたいだな。 1000を6号へ入れるタイミングや判断基準がいまいちわからん。
10時以降常に往復し続ける日もあれば、夜の固定ダイヤまで全く入らない日もあるし、
昼に1往復だけしてしれっと横川運用に戻ってる時もある。
6に入れる訳でもなければ唐突に1900や900に差し替えられるのもワケわからない。 そりゃいまでも横川は1900と900が主力やからやで。 1006と806が入場離脱してるから、その穴埋め貸出しでしょう。
1006は出場後の調整で荒手に来ている。 今日ふつーに1000が6号入ってら。
その後の8号が1900や900なんてのはやめてほしいが。 広電の車両2両がタイに行くとか
情報源は個人のブログだけど信憑性はありそう
広島電鉄がタイ・コンケーン市に路面電車2両を寄贈! LRT導入の運行実験へ
https://rangsit.net/2018/10/15/khonkeantram/ タイ語(?)さっぱり分からん
単車なら休車中の900が行く?
連接は(まともに動くやつは)2編成も減らす余裕なさそう、5200の2編成の開始も3月ってことだし・・・ 10月17日
マツダスタジアム
広 6 18:00 1 巨
勝 大瀬良 大地 試合終了 負 メルセデス
粗悪 欠陥 メルセデス・ベンツ ドイツ送り返せ
虚塵ボロ負けだ 10月17日
マツダスタジアム
広 6 18:00 1 巨
勝 大瀬良 大地 試合終了 負 メルセデス
粗悪 欠陥 メルセデス・ベンツ ドイツ送り返せ
虚塵ボロ負けだ
広島市中区の平和記念公園内の石のベンチなど3カ所で
黒のスプレーのようなもので書かれた落書きが見つかった問題で、
広島中央署がブルガリア人2人を器物損壊の疑いで
任意で事情聴取していることが18日、分かった。
ブルガリア外務省は公式フェイスブックで謝罪している。 平和公園に... ブルガリア人を聴取 ブルガリア政府から謝罪
10/18(木) 15:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181018-00403453-fnn-soci
広島市の平和公園でベンチなどに落書きされているのが見つかった事件で、
警察は、ブルガリア人の男2人が関与した可能性があるとみて捜査していることがわかった。
10月15日、原爆ドームのそばにある石のベンチなどに、スプレーのようなもので何者かに落書きされているのが見つかり、
ロシア語にも使われるキリル文字とみられ、警察は、外国人による犯行の可能性が高いとみて捜査していた。
その後、日本で公演を行っているブルガリア国立歌劇場の関係者から、「事件に関わった人物がいるかもしれない」との情報が寄せられ、
警察は現在、器物損壊の疑いでブルガリア人の男2人から任意で事情を聴いている。
こうした中、政府関係者によると、ブルガリア政府から日本政府に対して謝罪があったという。
警察は、ブルガリア人の男2人から、くわしい動機についてさらに厳しく追及する方針。
(テレビ新広島) >>774
907、910、911のどれか。
年末にはLEXと5200が入り始めるからほかさないと邪魔になる。 LEXさらに増備あるのか
1014で打ち止めかと思ってた
デザインに変化がなさ過ぎて飽きてきた・・・ラッピングしても地色のせいか、5100ほど個性が出ないし 10月18日
マツダスタジアム
広 4 18:00 1 巨
勝 ジョン損 試合終了 負 畠 世周
多愚痴無駄口無失点なのに信頼性のない畠に変えた
自殺行為じゃん
佐世保線高橋駅で日勤教育!
得体の知れない畠 なんだこいつ >>779
LEXは今年度の2編成で終わり。
そこで900が1本残して(913かな?)置き換え完了となる予定。 次世代LEXは5200と同じ顔に進化するのかな
800のデザインが同時期のぐりーんらいなーに合わせて変わっていったみたいに 広島 VS 巨人 マツダスタジアム 試合終了
開始時間 2018年10月19日 (金)18:00
一球速報
イニング速報
メンバー/成績
1 2 3 4 5 6 7 8 9 計 安 失
巨人 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 4 2
広島 0 2 1 0 2 0 0 0 x 5 5 1
広 巨
5 1
虚塵 三連発原爆投下成功!
西武 隔駅停車で最終戦までいくのか?
禿 便器 王シュレット? 1006の代わりか知らんが1156が8号におったな。
明らかに割に合わん貸出しだが。 900が1本のみに置き換えになれば横川線の長い下積みも一段落やな。 900がそんなに減ったなら白島線はどうなってるんだ? 10月21日
メットライフ
西 5 13:00 6 禿 便器 王シュレット
負 ウルフ 試合終了 勝 石川 柊太
西武のウルフ狼退治されてしまった 負け犬飼い犬状態だってか
便器 原爆球団とではどうなる?
西武 VS ソフトバンク メットライフ 試合終了
開始時間 2018年10月21日 (日)13:00
一球速報
イニング速報
メンバー/成績
1 2 3 4 5 6 7 8 9 計 安 失
ソフトバンク 3 0 0 0 0 1 0 2 0 6 12 0
西武 0 0 0 0 2 1 0 1 1 5 9 0
西 ソ
5 6
21日登録 西武飼い狼 ウルフ前半3失点がすべてだな
原爆球団 どうなるかな アイフル ホークスおめでとうございます。
選手層の厚さ、隙のない野球を見せつけられました。
ライオンズは負けてしまいましたが、この悔しさを糧に、ホークスに負けないチーム作りをしてほしい。
そして選手の皆さんお疲れ様でした!!
パリーグ代表としてホークスには頑張ってほしい。 今日。広電前で車両故障あった?広電前が一時運休なので江波行に乗車。
横川〜十日市乗り換え〜紙屋町と乗ったけど
PASPYで乗り継ぎ割引適用されずにWで170円引き落とされた。
30分以内だったけれどね。 横川から江波行に乗車。十日市で
己斐発広島駅行きに乗り継ぎ、紙屋町で下車。
バスセンター窓口に相談したら・・「よくわからんけど広電のおっちゃんが
僕がとりあえず建て替えとく。本社も電話したら建て替え了承したから・・」
返してもらえました。原因何なのでしょうね。 出口入口もタッチし忘れなし。
「己斐発広島駅行き」ってどうやって判断した
2号単が出てたにしても、駅行きは珍しい >>792
すいません己斐かどうか定かではありません。
おっちゃんの財布から返してもらえましたからw
そのかわりSF履歴を本社に提出。 >>797
806は検査明け。
1006は昨日江波に復帰。おそらく813が戻された。 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日(土曜日)から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名
ひかり456号
・車両
10月27日(土曜日)、11月3日(土曜日):N700系8両編成
10月28日(日曜日)、11月4日(日曜日):N700系16両編成
・自由席区分
全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
広島〜岡山駅
・車内販売
なし
【臨時列車概要】
・列車名
ひかり446号
・車両
N700系8両編成
・自由席区分
全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
博多〜広島駅
・車内販売
なし
※注釈:日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。
通常の最終列車より遅い時間に運転します。
(通常の最終列車:さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着) wniの鈴木里奈愛してる
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡〜広島間、新幹線臨時便発表 /福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。(小倉経済新聞)
「広島市民球場」(27日・28日、11月3日・4日)と「福岡ヤフオクドーム」(10月30日〜11月1日)で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日(土曜日)から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場(MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島)開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 (グリーン車は車内販売)広島〜岡山駅
・車両
10月27日(土曜日)、11月3日(土曜日):N700系8両編成
10月28日(日曜日)、11月4日(日曜日):N700系16両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
広島〜岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 (グリーン車は車内販売)博多〜広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
博多〜広島駅
※注釈:日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
(通常の最終列車:さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着) 自走不能になった5100が、705に牽引されて千田に帰っていった
705はたまたま千田にいたのか、6号で運用に入ってて現地で牽引役に抜擢されたか・・・
連接車をひっぱるのに性能上の制限はあるんだろうか? 調べたら一番重いのは意外に(?)3800だったが、極端な話650でもひっぱれる? 806が検査明けから戻り、805を返してもらえばようやく元通りなんだがな。 >>805
白島でしか使いもんにならんからいらん。 なんだよ今年はもう花電車終わってるやん
まあ日本一になればまたやるだろうけど 広島 VS ソフトバンク マツダスタジアム 試合終了
開始時間 2018年10月27日 (土)18:30
一球速報
イニング速報
メンバー/成績
4 5 6 7 8 9 10 11 12 計 安 失
ソフトバンク 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 6 1
広島 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 8 1
原爆球団 禿 便器 王シュレット
2 2 また広島負けそうだし今年も日本一花電車パレードはお預けか
それを見越してセ・リーグ優勝記念だけで一旦早じまいしたな
それにしても当初走行予定一ヶ月程度って言ってたのに 806はまだ3号線を走っている
江波1000の中に、停車時にものすごい音するやつがある 10月28日
マツダスタジアム
原爆 5 18:30 1 便器
勝 ジョン損 試合終了 負 ハンバーグ
原爆球団 ハンバーグ戴き!
便器 ハンバーグに原爆集中砲火だ 勝ってもヤフートップにもならんくらい広島の日本シリーズって全国区ではどうでも良い話題なんだな
日本一になればさすがに花電車先頭の装飾電車パレードくらいやるだろうから
俺的には注目してるけどw >>803
故障車をV車でけん引しようとするとちょっとのことで保護動作頻発するから
抵抗性御車で引っ張ったほうが扱いやすいっぽい
吊り掛け車なら尚更良い 白島線内で1本、9直に1本、6号に1本となると、横川の低床がさらに2〜3本に大減便。
まーたボロばっかり必至ですねこれは。 横川は1000のお陰でほぼ半数そこそこまで旧型置き換え出来ていたのに、
また7割以上が釣りかけボロに戻るやんけ。
やる気無いならさっさとバス移管すればいいのに。 「9直減便」が何を意味するのか・・・もう電停に掲示出てる?
5号線は時間調整としか書いてないから、減便ではなさそう 7号8号も実質低床がかなり減便になるんだから書いといた方がいいと思うが。 10月31日
谷保奥ドーム
禿 便器 王シュレット 9 18:30 8 原爆球団
勝 ミランダ・オランダ 試合終了 負 九里四里大きい石焼き芋亜蓮
便器 原爆被爆を受けるも逃げ切られてしまった
原爆投下失敗!
緒方駅(おがたえき)は、大分県豊後大野市緒方町馬場にある、
九州旅客鉄道(JR九州)豊肥本線の駅で日勤教育
決定! 原爆球団
9回表で凡打 戦犯 袋叩きにあっているな
ミランダ・オランダ攻撃しっぱいやん
原爆球団救世主メヒア様 無能だったってか 広電がせっかくの優勝なのに花電車途中で運行やめたのどうせ日本一は無理だからだよね
ショボすぎ 10月31日
10月31日
谷保奥ドーム
禿 便器 王シュレット 4 18:30 原爆 1
勝 東浜 巨 試合終了 負 野村 祐輔
原爆投下失敗 谷保奥連勝だってか
山陰本線特別列車停車駅 束濱駅日勤教育成果
束濱にやられた 便器に原爆投下失敗 >>817
白島に1台常駐するなら「全線で低床」の名目は立つから、9直に低床1本割く必要はなくなるのでは
それでも残り5編成しかないから、よほどうまく回ったとして横川のギリギリ約半数か・・・
3号も実はボロ多いのに文句が少ないのは、途中で乗り換える人が多いからか 11月1日 第5戦
谷保奥ドーム
禿 便器 王シュレット 5 10回裏 4 原爆球団
加治屋 蓮 投手 中崎 翔太
さいなら さいなら 柳田なめんなよ
戦犯 原爆球団の安倍下痢三?
王手だ 便器 王シュレット勝った わーを
原爆投下失敗! >>826
3号は春の改正以降、1000の投入数増えたし、5号との融通で800率が上がってる。
今回の改正以降、単純に横川で1000だったスジか1〜2本は白島に入ってた分の
1900や900に変わるわけだから大分劣化やで。
あれで6に常時1000取られてたらマトモな車がおらん。 横川はボロで十分
なんて昔からの考えはいい加減無くさんとダメよ。 追加されると噂のLEX 2編成の配属はどうなるのかね
2つとも江波へ行けばかなり変わりそうだが、経緯からすると1台ずつで分け合うかな 11月3日
マツダスタジアム
原爆球団 0 18:30 2 禿 便器 王シュレット
負 ジョン損 試合終了 勝 ハンバーグ
原爆でハンバーグ料理失敗
原爆球団便器に乾杯(完敗)だ
原爆投下失敗! 路面電車は守るぞ
便器優勝だ SMBCだってか
原爆許すまじ 4勝1負1引き分けだ
第八戦までもつれなかったな
緒方くん 緒方駅で日勤教育決定!
原爆球団粉砕された 例の荒らしはともかくとしてカープの話題に全くと言って触れないのがとてもわざとらしく感じる
まあ、悔しいのはわかるんだけどさw
来年からセ優勝で花電車出さなくていいだろ 30年も日本一から遠ざかっているチームと、毎年日本一を狙えるチームが戦ったらどうなるか、
わかるだろ。 まあ俺はやきう自体は興味ないんだけど広島が日本一になったら
広電のお祭り騒ぎもヒートアップするのが見たかったので残念だ
しかしそもそもセとパでレベルが開いてるようで
日本一は当分無理そうだな >>830
どうせ江波に1900が来て終わり。
今年もしれっと805と1909とって変えやがったし。 来週の改正から、日中の9直は全廃。
入出庫運用以外の9直は、平日朝1往復のみ。
土日朝も16分間隔の時間がのびる。 便利で結構使ってたけど本数が少な過ぎてなあ
乗りさえすれば紙屋町までが滅茶苦茶早い 白島線って創業以来ずっと単独運転なの?(最近の9直を除いて)
他線の系統はいろんな流動にまあまあ対応して考えられてるし、一度やめた7号復活したり色々やってるのに、白島線だけまるで別会社みたいになってる・・・
合同庁舎も本当は女院からが楽だから直通があれば乗るのに、乗り換えの手間と時間ロス考えたら紙屋町か立町から延々歩く方がマシって結論になってしまう そういや江波杏子さんが亡くなったが広島の江波と関係あんの? 発着が江波なのが残念すぎる。
市役所経由で日赤か広電前発着ならまだ魅力的だった。
3号廃止して白島〜広電前を新設するか、7号を千田持ちにして広島港まで延長する方がいい。
7号だけでも千田持ちにしてくれ、江波持ちだったらボロ投入は変わらないまま。 江波線はもう歴史的役割を終えた
マダムジョイも売却されたことだし
バス転換して軌道は広島高速南北線の
高架橋用地にしてもいい頃合ではなかろうか JRが可部南線手放すにはまず安佐南区が過疎地になるまで待つ必要があるから
その頃には軽快電車以前の車両は引退してるだろう
してるよね 353試運転
全検には早いし、どっか故障して修理? 白島線内に最終便まで1000が拉致されたら、
7号の最終3本分の低床固定も減便になるな。
最終低床固定は6号最優先だからね。 白島線の運賃より長崎電気軌道の運賃が安いのか・・・ バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時:平成30年12月8日(土)10:00〜15:00
•場所:広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
(平成30年11月8日現在)
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ 車両足りる日曜でも1900や900が大活躍してる。
いつになったら横川は置き換わるんだか。 >>851
車両部門のヘルメット姿の人がたくさん乗ってた やはり横川系統低床大幅に減便
803検査離脱と705故障離脱も重なりボロが増えるばっかり。 >>857
うまか豆が横川運用に入ってくれたらうれしい
1001が試運転してたけどまた調子悪いのかな >>859
結局は目標を達成できませんでした、で終わるんでしょうね。 >>860
ひねくれてるのかしらんが、江波は800を横川に入れたがらないよね。
入ってて珍しいと思ったら1往復して700か最悪900か1900に変わってるし。
1000を6号に強奪するならせめて800入れろやと思う。 千田は横川マンセー傾向あるのにね、
フラワーなどの千田からの7号増発は800やLEXがバシバシ入るし。 9号のダイヤ改正は、平日日中の9直は全廃(出入庫以外の9直は、公式にある朝の1往復のみ)、平日朝ラッシュの3両体制をやめて終日2両体制(早朝と深夜は1両)
1000の滞在時間はよくわからないが、全般に脱力気味
宇品線から直通出せば、市役所→法務局・裁判所とか絶対需要あるはずなのに、バスタクシーに任せてしまってるのか・・・
駅前大橋の路線再編で白島線にも手が入るかどうか 9直って6号のボロを駅前大橋線に入れない布石だと思ってたけど
やっぱり八丁堀で本線のダイヤ乱す事になるのがネックだったのかな いやむしろ1000が足引っ張られることばっかだった
20分ぐらいは平気で遅れて白島線にくるし
致命的なのが白島線で前の電車追い越せないこと
遅れてるのに白島電停で足止め食らうからな
10時代の便便利だったのにねえあれだけ残してくれりゃあなあ
乗ってしまえば紙屋町までが滅茶苦茶早い 白島に投資して横川廃止でよくね?
そういえば7号が遅延する原因は大抵2号のムーバー。
ちっころ鈍足900なら10分遅れはざら。 >>864
白島線の1000は始発から最終まで取られてる。
それにより7号線の朝と夕刻以降のLEX本数が削減。
最終便からその2本前まで3本分低床固定だったのもやはり1〜2本に減便。
ワンハンドル車の検査離脱による頭数によれば深夜も7号は旧型運用が出てくる。 なんで横川線のクレームが多いのか?利用者の多い2号線にクレームがないのも不思議。 2号の主力の歴代ぐりーんらいなーが、今の時代から見てもバランスが取れてるってことじゃないの
適度に座れるし、混雑時は適度に詰めれるし、降車時の移動も適度にスムーズ
宮島線に入ると揺れ具合について意見が分かれるらしいが、市内線でぐりーんらいなーが来てガッカリってこと、まずないもの
5200導入で、宮島線がどう変わるかな。5100の時のように、荒手と千田で交換があったりして カタワ優遇法でどんだけ全国の路面電車事業者が迷惑してるかってこと >>870
そら昔から旧型ばかり押し付けられてたら文句言われても仕方ない。
7号復活前は特に千田からイラネされた車の巣窟だったんだから。 いまは白島と6号からの余り物だらけだが。
改正以降やはり日曜でも900をよく見かける。
横川だけは今後の置き換えも期待できないな。 ハノーバーが回送でいったりきたりしてた
クリスマス電車の練習中? 「試運転」幕はないのか 鉄コレ欲しいけど流石に三が日は窓口開いてないよなあ ICカード対応で中扉から降車できる車両がありますが、
乗るときに降りるときにタッチにタッチして「乗車処理されてません」と
エラーになりますね。 乗るときにタッチのカードリーダーに視野に入ってない人大勢だけど
何か対策ないかな? 横川はバス移管でいいね。
900なんかよりノンステバスの方がお年寄りにも優しい。 広電とJRの直通運転が実現すれば便利だが。
まずJRと広電では@電圧が全然違う。 A軌道幅が狭軌と広軌。
鉄道幅は何とかなるかも知れないけど、電圧はどうにもならない。
広電の設備を全部取り替えないとだめ。 >>880
電圧は複電圧車作るだけ
フリーゲージ開発失敗したのに
なんとかなるとかご冗談を
知識無さすぎ 三線軌条にすれば軌道の不一致は技術的には問題ないが
まあ、今どきのバリアーフリーの流れでは無理でしょうな
バリアーフリー思想は鉄道会社にとって過剰な負担を強いているが
路面電車業界においてはその影響が半端ない
もう車体更新による新車導入は事実上不可能になったし
低床車は輸送力に乏しく事業者の足かせになってる バリアフリーっていうが、横川線は7号復活してから何年間バリアフリー車両入れる入れる言ってるんだか。
未だに半数も網羅できてないだろうが。
復活して10年してやっとこさ1000を数本いれて入れた気になってはならん。 いつも7号がネタになってるけど、
結局、横川線は何本運用のうちの何本低床なのか出してよ。
少ないイメージはないけど。 >>887
自己レス。
今地デジニュースでやってたけど飛込自殺だったのか。 >>888
平日日中が基本10編成運用
エバ所属の1000が6編成ある
ただ、6つが全部7号に入ることは稀で、一部は6号・9号に入ったり車庫で寝てたりするから、最大で4〜5編成か(少ない時は3以下)
年明けに追加される2編成がどこへ行くことになるか注目 >>890
酷いときは10編成のうち低床2本のみ、デットマン車2〜3本だけで半分以上が旧型の時があるな。
追加分も千田になって1900がスライドしてくるおちしか見えないんだが。 6号と9号に1本ずつとして、横川線はだいたい3本ってところか。
10運用中3本ならそこまでひどくないね。
1号は別として、比治山線や宮島線と同じぐらいの割合だね。 比治山と宮島は基本ワンハンドル車ベース。
横川は未だに旧型ベース。これが問題。 そりゃ旧型の来ない低床だらけの中心部路線ばかり乗ってたら、それになれてどうでもいいと思うだろう。 広電をクビになった?運転士、相変わらず己斐本町1丁目の自宅マンションから盗撮してんのな wniの鈴木里奈の脇くっさ
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本気で架線レスやるのか
平和大通り線も視野に入れてるのかなこれは さすがに旧型車にバッテリは積まないだろうと思ってるけど
梅小路公園でN電がベンチ下に収まる電池で200m往復してるの見ると
稲荷町〜広島駅の600mぐらいならなんとかなりそうな気がする バッテリー積めない旧型ボロが横川にかき集められるシナリオ見え見えやな。 >>905
横川から吊り掛けは滅びぬ
何度でも甦るさ いつまでもラッシュ運用に使うわけにもいかんし
どこかに動態保存前提の博物館作らないと いいんだよ広電なんて動く歩道並みのスピードなんだから
旧型車でも冷房さえついてればいつまでも使えるw >>910
江波でしょう
横川⇔江波間が動態保存区間と言うことで如何? 「乗車場は4カ所に倍増」となっているが、どうやって使い分けるんだ
比治山専用を1つ確保するとして、残り3つをどう振り分ける? こんなことに無駄に投資するより地下鉄があればなあ。。 政令指定都市でしょ?どんだけカネない貧乏市なんだよw
地下鉄一本引けないことを誇られてもw まぁハンブルグのように路面電車を地下化するという手もある やっぱカープみたいな12球団一の貧乏球団があることからわかるように
広島の経済基盤は脆弱
いまどき時代遅れのチンチン電車が主力なのもそのため 横川クラスはバスの輸送力で十分。
車両置き換えできないお荷物から廃止するべき。 広島の旧市内は狭く、太田川の三角州にあり本流・支流が南北に7本?流れています
地下鉄は必然的に東西方向となり、川底掘ると深くなります。また、狭い市内で駅間長くなると
不便で敬遠されてバスの方が便利となり流れて行くでしょう
広電市内線は広島旧市内の地形にあった中容量地上交通機関ですが
車両の近代化を加速して欲しいと思います 深さが東京の半蔵門線クラスだったら、敬遠されまくるだろうな。 田舎の人は地下鉄は結構乗り降りが面倒臭いことを知らないんだよな
やけに地下鉄幻想がある 広島駅⇔西広島間にもし地下鉄をつくるとすると
広島駅ー八丁堀ー紙屋町ー十日市町ー西市役所前ー西広島(己斐)てな感じです
全線シールド工法で深さ30mにはなるでしょうし、駅間は離れすぎて不便です。
特に太田川本流を越すにはもっと深くなる可能性もあります
一方、広電は西広島(己斐)を通して宮島線と直通しているので便利に利用されています この手の話題になると大体無視されるアストラムラインかわいそう
あれだって一応立派な地下鉄なのに アストラムラインは南北に走り、地下区間は中心部の極一部で殆ど高架
また、建設区間は広交バス路線沿いで郊外住民の増加地帯から中心部への
輸送形態なので広電市内線とは少々違う 広島に地下鉄は困難という言い訳はもうアストラムラインで覆された件 >>931
暮らしてみて地形をみたら良く分かる
東西は無理だし無駄
南北はこれ以上要らない >>919
地下鉄建設の許可を出さなかったのは
国道交通省だからねー >>931
お金をじゃぶじゃぶ投入できるのなら
広島市でも建設できるよ
ただ、どこの都市も地下鉄1本目は
10Km以上は布設してるから
広島駅〜西広島駅間だけじゃ短いよ
もし、広島駅〜西広島駅間の建設の許可がおりるとしても
それをペイできるだけの利用者がないと
とても、国土交通省は認可しないけどね
初乗り運賃800円ぐらいなら認可されるんじゃね? 広島駅⇔西広島(己斐)で中間4駅程度でホーム深さ30mで12分/h程度では乗る人いません
転勤で経験したが八丁堀⇔紙屋町付近で体験できるけどフリケンシーサービスとは正にこの事
小生は宮島線沿線に住んでいたが、勤務先目の前まで直通電車で30分は天国の通勤だった
最近は宮島線は全便市内直通になったらしいので更に便利になったのでしょう 地下鉄が一本もないのにシールド工法で半蔵門線並み深さだなんて妄想にもほどがある
ソースは脳内だしw 近接した川を何本も横断するのですよ
グーグルで見てごらん
反論するならそれなりに理論武装してから反論してくれ 人にソースを求める前に言い出しっぺの自分が学術的な根拠を示すのが先だろw
でなきゃソースは脳内って言われちゃうよ いまの新規地下鉄工事は、ほぼ全てがシールド工法採用だから、広島で一転するとは思えない。
もちろん、その土地に適合した工法を採るんだけど。 超大都市の東京だって、荒川という大きな川を越える鉄道路線は1本も無い。何でだかわかる? ↑は地下トンネルで荒川を越える、ってことね。比較的新しい路線も橋梁。 都心を地下でずっと進んできても、何故か荒川手前で皆地上に顔を出して、荒川を越えると
また地下に入るなんて路線も有る。意図的に避けてるんだいな。
荒川を地下トンネルで潜る路線は東京〜埼玉の県境で1路線あるのみ。 能書きはいいから広島に地下鉄を建設できない根拠を学術論文で示せよw
韓国人みたいな奴だなw http://ktgis.net/lab/etc/topoprofile/index.html
任意の地点間の断面図が見れる便利なツールを発見
ためしに広島駅〜西広島駅を広電のルートで見てみたけど渡る川全て最低地点が海抜以下まで下がってるな バカそのものw
荒川全体では埼玉高速鉄道線が赤羽岩淵 - 川口元郷間で、新荒川大橋(国道122号)のすぐ西側を唯一地下で抜けている[12]。
ゲラプププ >荒川を地下トンネルで潜る路線は東京〜埼玉の県境で1路線あるのみ。
ここ読み飛ばしただろ? 正直に言え。 >超大都市の東京だって、荒川という大きな川を越える鉄道路線は1本も無い。何でだかわかる?
同時に矛盾した誤った記述を平気でして
謝罪と訂正もせずふんぞり返る
まさしく朝鮮人ですな >>939
NATMやTBM、SENSもある
NATMは福岡でやらかしたけど そこは東京に含めるか悩んだ。
北区の僻地と埼玉の間だからね。 今の土木技術をもってすれば資金面での問題を無視すれば掘れない地形や地質はほとんどないから別に広島市内に地下鉄を造るのは不可能ではないな
ただ必要かどうかと言われればいらないし造ったところで建設費回収できないだろうけどね
てかあんな狭いところまともに地下鉄敷けないだろ 根拠を示さないでおまえの負けって完全朝鮮人じゃないですかw
素人の妄想だけ
やっぱ地理的に近いと穢れた血が混じるんですかねw >>925
いやーターミナルからでるJR線の末端区間が廃止になるような田舎にはとてもかないませんわ
そもそも鉄道線の廃止自体がまずないからねw >>949
いいわけはやめて早く謝罪と賠償をしましょう 技術的に可能か不可能か→ほぼ確実に可能
予算的に可能か不可能か→たぶん無理?
経営的に可能か不可能か→他都市みたいに公的鉄道に補助金をつぎ込む覚悟を持てるか謎? 広島駅⇔西広島(己斐)に地下鉄を造ったとして車庫は何処に造るのかな?
敵地があったら教えてくれ 見栄だけど、地下鉄・地下鉄言ってる奴に、謝罪を要求されても困るわ。 >>940
埼玉高速鉄道「・・・」
まぁ埼玉との県境だけど 糞頭抂モン(横浜の人間も東京モンや)が。
技術的には可能であっても、仮に地下鉄出来たとしても一区間200円の乗り物(隣に180円のバスが動いてるのに)に乗りたいのか。
しかも乗るのにエレベーターなどで降りないといけないし目的地についても上らないといけない。
https://sites.google.com/site/koioosako/30-de-xing/38-zhong-guo-de-fangno-de-zhi 仙台市営地下鉄は、広島のように路面電車が無くても大赤字なんだろ?
広島の地下鉄は必ず路電やバスと競合するだろうから、客が分散する。
仙台はそれが無く(並行バスが有るかどうかは知らん)、公共機関での
市内移動はほぼ地下鉄独占になるだろうに大赤字って・・・。
地下鉄にヒト集まらないの? 田舎者は地下鉄に乗ったこともない分際でコストガーとかデメリットばかりいうから困る
都市部の公共交通は採算性だけでは測れないし、
時間のメドの立たない広電より多少のアップダウンがあっても地下鉄の方が遥かに役立つ バッテリーのメドついたらパンタ畳んでシャレオ走れよどうせガラガラなんだし 広島に地下鉄造るとしたらアストラムラインの延伸と支線造るのが一番現実的なのでは
トンネル断面も小さくできるし急曲線急勾配に強い分少しは浅い位置に掘れるだろうし駅間も普通鉄道に比べれば短くしやすいし 延伸なら南しかないが2号線以南は需要が細る
宇品港という手もあるが 上から目線乙
横浜、仙台、札幌以外の地下鉄全て乗った身としては、
半径5km以内しかない市街地に地下鉄を作ると逆に不便でしかないし、
ウィーンの様に路面電車をそのまま地下するなら、コストの他に
京都地下鉄のように被爆瓦礫など調査に被爆者の遺体が出た時の調査等の時間のかかる恐れ(浅い地下通すなら)
大阪の東西線のように三セク作ってJR乗り入れなら少しは効果あるんじゃないのかな
そういえば同規模の都市で地下鉄の無い小倉や埼玉には文句言わんねぇ。ただ単に広電が嫌いなだけやろ、あんた。 >>970
日常生活で通勤に使うのとは違うよ無職鉄オタ >>966
いや、採算性が問題視されたから
国土交通省は、
広島駅〜幟町〜三川町〜白神社と
本通〜市役所前の延伸の
地下路線について認可をださなかったんですけど・・・
そのへんの経緯を知らないんだったら、
何も言わないほうがいいと思います ちなみに
なお、一部で流布されている『広島市街地は三角州だから地下鉄を建設できない』は誤りであり、
三角州上に地下鉄を建設した例は多数ある。
福岡市街地(那珂川水系の三角州)、大阪市街地(淀川水系の三角州)、
名古屋市街地(庄内川水系の三角州)は、地層が‘沖積層’と呼ばれる平野で形成年代も若く、
地盤が締め固まっておらず、広島市と同じく地下水位も高くて水分の多い軟弱地盤であるが、
昭和の時代には、福岡市営地下鉄、大阪市営地下鉄、名古屋市営地下鉄が建設されている。
また、神戸市営地下鉄海岸線も、六甲山地から南流する妙法寺川・苅藻川の流出土砂および沿岸流によって運ばれた
漂砂が堆積して形成された神戸海岸の水分が多い軟弱地盤(砂嘴地盤)の地下や海岸埋立地の地下を走っている。
仙台市の市街地も地下水位が高くて水分の多い軟弱地盤であるが、仙台市地下鉄及びJR仙石線の地下線が建設されている。 ほんとは地下鉄できるんだけどね、広電社員の必死の書き込みがうざい 地下鉄は混雑状況が悪化した時は車両の延伸が困難だったり建設当時の技術のせいで車両の大型化も困難なのがネックだね。
路面電車だって法律で30mが限界なんだけどさ。
銀座線の場合は予測が甘かったから小さな車体になってしまったそうだけど。
広島の場合はアストラムラインの延伸がいいと思う。 >>975は仙台以外は皆、広島より大型の都市じゃん。 何度やってもこの話題は「金に糸目をつけなきゃ出来る」
「でもその金がない」で堂々巡りな訳で
ところで次スレはどうする?
鯖エラーの時に?立ったワッチョイ無しの1007が残ってるけど
変なのが活発化してるし改めてワッチョイ付きの立てた方が良さげかも 広島は都市規模の割にインフラが貧弱すぎるから言われる。
なんでも広電が使い物にならないから社用車必携だとか
自転車通勤も多いらしいね カワイソスw 前言撤回
いま確認したらIDすら非表示にした荒らし目的のスレだった
誰かワッチョイ付きのスレ立てよろ >>975
狭い旧市内を南北に縦断する多数の河川(太田川支流)を横断する地下鉄であり深度
は深くなるという事で三角州が不可とは言っていない。
貴殿の指摘は旧市内の地形等の実情を考慮していない点は何故か?
また、路電に比し駅間隔は長くなり利便性が大幅減少
宮島線からの直通サービスが途切れ、大幅に利便性が落ちる
但し、2号線の一部区間の付け替えは必要
小生7年間赴任した経験があるが、地形や市勢等を考慮して考えての書き込みです 今更地下鉄を作ろうとしても後の祭りなんだよね
広島は必要の無いものは作るけど、必要なものは何十年かかっても作らない 他都市も似たようなものですが
良ければ広島での例をどうぞ まあ、いくら能書きたれても通勤ラッシュ時に時間が読めない交通機関が幅利かせてたり
広電じゃ話にならないから社用車に頼るしかない仕事風景や自転車を日常的に使う有様になってるのは
事実だからな
たまに遊びに行くくらいならともかく毎日アレではつらい
やはり現代の交通機関は地下鉄・バス
広島はその流れに乗り遅れた残念な都市 >広電じゃ話にならないから社用車に頼るしかない仕事風景や自転車を日常的に使う有様になってる
これがどこまで本当なのか眉唾モノだな。
寒冷地でもなければ東京だって職住近接なら自転車通勤も普通にあるし、
100万以上の都市なら昼間はマイカーより社用車台数の方が多いんだし。 ∧_∧∧_∧ ∧_∧
<*/)-(*^ハ^) (´Д` ) <日本人として申し訳ない
。 ゚。| ノ| U ⊂ )
。 〜| | | |〜 ( (ヽ ヽ
U"U U"U (__)(__) γー────────────────
| でも、日本人の多くは韓国や中国と良い関係を願っているんだよ。
| 一部の人達の心無い行為で失望しないで!
ヽ、_____ ___________
|/
∧_∧∧_,∧ ∧_∧
<*゚ー゚(*^ハ^) (´∀` ∩
U ノ| U ⊂ ノ
〜| | | |〜 ( (ヽ ヽ
U"U U"U (__)(__) \ 僕たちはアジアの家族 /
∧_∧∧_,∧ ∧_∧
<*゚ー゚(*^ハ^)( ´∀`)
U ノ| ⊃ つ
〜| | | | / /ヽ ヽ
U"U U"U(__)(__) 東広島バイパス早う作れや
高速4号線と山陽自動車道の結節どうにかせいや
アストラム新白島建設に抵抗した広電じゃないんじゃけ >>993は荒らし目的で立てられたと見られるIDすら出ないスレ
昨今の状況を見るにワッチョイ付きで立て直し希望 5200なんかどうでもいいけど550まだ解体されずに残ってるんだな
感動した!
ていうかなぜ三菱重工が引き取ったのかがよくわからんが wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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