都会路線と田舎路線の見分け方58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※1または※2に該当する禁止行為をした者の最寄り路線、トロール漁法の意味を質問した物の最寄り路線、注意書きを増やす原因となる言動をした者の最寄り路線は秘境路線。
※1 犯罪ネタ禁止、事故ネタ禁止、災害ネタ禁止、差別ネタ禁止、都会認定ネタも含めたトロール漁法及び特定路線狙い撃ち禁止、海外ネタ禁止、宗教ネタ禁止(但し､宗教ネタは実在したことのある施設名を元ネタにした路線名ネタのみ可能)、他のお題への付け足し禁止。
※2 路線距離5km未満の支線(亀戸線、北綾瀬支線、汐見橋線など)と
つくばエクスプレス(ガマ急)と北大阪急行南北線と名鉄小牧線はこのスレで話題にすることを固く禁止。
上記の条件に当てはまる路線の都会度田舎度は当該スレで議論。
○○の文字数はお題を出す人が指定しない限りは○○の数に関係なく無制限
次スレは>>980が立てること
関連スレ
駅(または駅前)に○○がないのは田舎駅！46
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506243456/
※前スレ
[無断転載禁止] 都会路線と田舎路線の見分け方57
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502786644/ >>1乙
このお題においては2017/11現在の車両で判断する。また有料列車は除外する
今までに普通鋼以外の材質を用いて製作された車両が運用されたことがないのは文句無しで田舎路線
全列車が普通鋼以外の材質を用いて製作された車両で運用されていれば大都会路線
過半数が普通鋼製の車両だと郊外路線
それ以外は都会路線
但し>>1の最寄り路線は上記にかかわらず大都会路線とする
過半数が 一色塗の車両（ステンレスなどの無塗装を除く）が走る路線は田舎路線
ただし、近々一色塗のしゃりょうを別の車両に置き換える予定がある場合はセーフ >>3
木造車両が走っていた路線が軒並み田舎回避か >>4
コキまたは黒タキやセキなど貨物列車が走っていたら田舎路線か。厳しいな。 自転車搭乗ができる路線は田舎路線。
異論は認めない。 シングルアームパンタの電車とひし形パンタの電車が連結して営業運転しているのは田舎路線。
ただし分割を予定している場合と併合した場合は除く。
シングルアームパンタまたはひし形パンタの電車と、
パンタではない走行動力の集電装置のある電車が連結して営業運転しているのはど変態路線 >>9
名鉄「急行運用で3500と3100や3150が併結してるのはセーフだよな？」 >>9
近鉄「特急運行路線、ほとんど田舎該当やんけ！車両置き換え費用全額請求したる」 >>9
まあ、碓氷峠横川～軽井沢はいろいろなギミックで変態だったよな。 気動車とディーゼル機関車が同じ編成に連結されて営業運転をしているのは田舎路線。
キクハやキサハなどのエンジンの無い気動車も含む。 駅ナカにコンビニがある
(大都会)
駅前に駐車場のないコンビニがある
(都会)
コンビニが徒歩5分以内
(地方都市・郊外)
コンビニが徒歩15分以内
(田舎)
コンビニがない
(ド田舎)
何も無い 単線なのに片道1時間当たり6本以上走る路線は都会級の神路線 >>16
福岡市営地下鉄空港線・JR鹿児島本線・西鉄天神大牟田線「ニトリデコホームデコはニトリじゃない、いいね?(威圧」 >>19
名鉄名古屋本線「豊橋～平井(信)共用区間は名義上単線なのだ」 ・黄色い色がついてる電車が走る路線は、微妙な路線
・オレンジ色や赤い色、濃いピンク色がついてる路線は、高速な路線
但し、同時に白色や緑色が塗られてる場合は、田舎路線 >>24
>「オレンジ色や赤い色、濃いピンク色がついてる路線は、高速な路線
但し、同時に白色や緑色が塗られてる場合は、田舎路線」
京葉線＆中央線＆JR東海＆近鉄＆九州新幹線「解せぬ」 車体色がオレンジの路線は人身事故が多い不幸路線
車体色が黄色の路線は、幸せの黄色いハンカチを連続させる幸福路線
但し、銀色や白の車体に、オレンジや黄色の帯の路線を除く 車体の側面が全く塗装されず帯の塗色もない、ステンレスかアルミの車体の電車が営業運転していた過去があるのは田舎路線。
ただし現在営業運転している路線は除く。
車体前面の塗色などは無視して判断する。 >>29
東急が該当し過ぎるんだが。南海高野線系も。 >>29
伊豆急行「フィルム貼っているからセーフ」
東急電鉄「夏場車両が足りなくて7000系と7200系貸したよな？！」 >>31
山陽は帯があるからセーフ。
それよりキハ35-900はどこ走っていたかなあ。
房総西、房総東線だった気が。
総武快速線「両国までは来てないよな！？」 ダム湖に沈む区間がある(あった)路線は、田舎路線。さらに沈む区間とその代替区間は秘境路線。 >>34
飯田線「秘境としか言いようがないもんなぁ」 人身事故が多い路線は都会路線。
動物接触事故が多い路線は田舎路線。
大雨ですぐ混乱する路線は都会路線。
大雨ですぐ止まる路線は田舎路線。 乗車券のみで乗れる列車の車内で、自社以外の動画広告を流している路線は、利用客が多く宣伝効果が期待できる都会路線。 これからの季節に実感することだろう。
数センチの積雪で動かなくなるのは都会路線。
数十センチの積雪をものともせずに走るのは田舎路線。 >>38
先生、しなの鉄道は都会路線に入りますか？ プラスが都会、マイナスが田舎
複々線以上 +20
複線・3線 +10
一部単線 -5
単線 -15
電化 +5
非電化 -20
最大駅一日利用者数
10万以上 +20
1万以上 +5
1万以下 -5
運行間隔(有料特急を除く)
毎時16本以上 +20
毎時8本以上 +10
毎時4本以上 +5
毎時4本未満 -5 >>42
近鉄大阪線 青山町 - 東青山
複線 +5
電化 +10
1万以下 -5
毎時4本以下 -5
合計 +5
結論 都会路線 >>42
只見線
すみません、13時の次は17時なんですけど、毎時何本になる計算ですか? >>44
そんなの考えないで一発田舎路線認定でいいレベル >>42
一部単線
電化
乗降1万人駅有り
毎時4本
神戸電鉄粟生線「都会認定なのに廃止秒読みです」 >>42を修正してみた
大都会路線
+30
都会路線
+10
地方路線
-10
田舎路線
-30
秘境路線
【線路数】
複々線以上 +10
複線・3線 +5
一部単線 -5
単線 -10
【電化状況】
電化 +10
非電化 -10
【最大駅一日利用者数】
10万人以上 +15
5万人以上 +10
1万人以上 +5
5000人以上 ±0
1000人以上 -5
500人以上 -10
500人未満 -15
【運行間隔(有料特急を除く)】
毎時10本以上 +15
毎時8本以上 +10
毎時4本以上 +5
毎時2本以上 ±0
毎時1本以上 -5
毎時1本未満 -10
一日5本未満 -15 >>34
スカイツリーライン「ダム湖じゃないからセーフ」 >>50
千葉から転出時に、塗装されたはずだからセーフ！ 欧米メディアに取り上げられる路線は都会路線
日本の鉄道が20秒早い発車を謝罪 欧米メディアは好意的な出来事として紹介
2017年11月17日 4時56分
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/13902038/
日本の鉄道に欧米メディアが関心 20秒早い発車で謝罪
2017年11月17日 4時56分 ライブドアニュース速報
欧米メディアが16日、日本の首都圏新都市鉄道が20秒早く発車したことを謝罪した事態に関心を示し、相次いで報道した。ニューヨーク紙は「これは問題か？」と日本の鉄道が時間に正確なことを印象付ける出来事として紹介した。共同通信が報じた。
英BBCや米FOXは「日本に関して最高なことの一つだ」といったTwitterの好意的な投稿を紹介している。
・20秒早い発車に「謝罪？」 日本の鉄道、欧米メディアが関心（共同通信）
https://this.kiji.is/303982151781745761
http://archive.fo/pyuCM >>52
とさでん「欧州各地から電車を譲渡された時に報道されているはずだ！」 >>53
広島電鉄「1982年に西ドイツから車両入れて大正解！」 東急池上線
所在地：東京23区内
>>55：田舎路線認定 >>51
残念だが塗装されてない奴いたよ。幼い時に目撃した。 トイレなしの列車が走るのは田舎路線
次の列車までの運転間隔が30分を超える場合に限る。 >>55
七隈線「三大都市圏の福岡に路線があるのに、田舎路線である訳がない」 >>60
空港線「三大都市圏の福岡にある路線が田舎だと？」 >>55
地下鉄海岸線「中学生以下限定無料で田舎路線認定回避」 JR限定
旧国鉄カラーの車両が走る路線は田舎路線
ただし、旧国鉄時代からJR塗装に変更後、旧国鉄カラーに戻した場合を除く
民営化後に製造された車両ものぞく 6時から24時の間に、旅客の乗れない構造の車両が走る事がないのは都会路線。
回送や試運転など旅客は載せないが構造的には旅客車なのは除外する。
機関車などで旅客が乗れる車両と連結している場合は除外する。(試運転など旅客を乗せないのも含む)
花電車などの、見せる事が目的で走行する車両は除いて考える。 >>66
JRで貨物列車が走る路線を必死に都会にしたくないのは分かった 料金不要の範囲内での最速達種別の列車に20世紀製の車両が使われているのは、田舎路線。 >>68
近鉄「全線の車両置き換え費用、あんさんに全額請求や！」
(名古屋線は全部20世紀製、大阪線なども大半が20世紀) >>68
つくばのガマ急「やーい田舎路線」
日比谷線「たんぼ」
千代田線「アートの中を」
有楽町線「走っている」
副都心線「おまいには」
半蔵門線「言われたくない」 >>66
これだと首都圏のJRに田舎認定されるの結構出てくる >>71
都会認定されない場合田舎認定とは一言も書いていない >>66
【関西のJR】
琵琶湖線・京都線・神戸線・大阪環状線・ゆめ咲線・大和路線・おおさか東線・学研都市線「マジか…orz」 >>68
西武池袋線：4000系のせいで土休日限定で田舎扱いかよ… >>66
山手線が都会から除外されるという暴挙にゆりこさん激おこのお知らせ >>68
京阪本線「ﾌﾟｰｸｽｸｽ」快速特急が3000統一
阪急京都線「...」快速特急が6300 >>77
ニューシャトル「ぷっ、俺より格下」
川越線「ぐぬぬ...」
スカイツリーライン「ニューシャトルの大宮駅は単線だよな？」
他JR路線「お前らまとめて田舎路線」 >>80
しまった
スカイツリーライ→アーバンパークライン
>>68
スカイツリーライン「ほっ、快速廃止して良かった」
東急「つ8500系」
メトロ「つ8000系」
やはりスカイツリーラインは田舎路線確定。 >>77
JR東海関西線「名古屋駅の手前は複線だからセーフ」 リニアと直接乗り換えが出来る在来線はモダンな都会路線。
起点以外の新幹線の駅に接続する在来線は田舎路線。
前述の起点以外の新幹線の駅に接続する在来線から直接乗り換えや、旅客車両が乗り入れている在来線は未開路線。 >>83
品川駅、上野駅を通ると在来線がまさかの田舎認定！
山手線、京浜東北線が撃沈。 >>83
リニモの扱いによっては、ということで愛知環状鉄道と名古屋市営地下鉄東山線が気を揉んでおります >>84
山手線と京浜東北線というより東海道本線ね >>77
くろしお「新大阪を通る俺らの梅田貨物線は」
はるか「一体どういう扱いなんだ」 >>83
品川・橋本・名古屋に乗り入れる路線「当然の結果」
中央西線「やったぜ」
中央東線「orz」 >>88
近畿運輸局&酉「東海道本線の梅田貨物線の梅田信号場～新大阪間は複線なのでセーフ」
くろしお&はるか「ホッ」 >>85
ヒント:(リニア新幹線とかじゃなく)単に、文字通りリニアとしか言ってないです。 >>83
仙石線「お古の車両ばっかりだけど良いのかな」 >>83
＞リニアと直接乗り換えが出来る在来線はモダンな都会路線。
鉄輪式リニアはダメとか一言も書いていない模様 >>83
リニアと直接乗換え（中山と将来の橋本）られて
起点以外の新幹線の駅（新横浜）に乗り入れる
横浜線が混乱しているようです 過去20年間新製車両が投入されてない、もしくは開業以来新製車両が増備されていない路線は田舎路線。 >>99
今里筋線「開通してすぐの路線狙い撃ち禁止」
海岸線「赤字オワコン路線なのは認めるけどさあ…」
七隈線「陥没事故現場に埋めるぞ」
東西線(京都市)「延伸の時に増備しておいて助かった…」 >>99
福岡地下鉄空港線「305が乗り入れてるからセーフ」 >>101
急襲&福岡市交通局「他人の褌で相撲を取るとは卑怯だな。」
空港線「アウトです。申し訳ありませんでしたorz」 2つの路線の乗換駅で、乗り換えの待ち時間が30分を超える場合が複数回あるのは田舎路線
ただし7時前と21時過ぎの場合は除く。
有料特急などは乗れないものとして待ち時間を測る。 >>99>>101-103
2000系24F(1998年製造)「せっかく俺のせいで>>99は回避できたのに>>103ェ……」 駅名に、大、台、代、のいずれかがつく駅がある路線は、大都会路線
駅名に、徒、戸、等、通のいずれかがつく駅がある路線、都会路線
駅名に、上記の大都会路線と、都会路線の両方の漢字が使われている駅がある路線は、原野を駆け巡るスーパー超絶ウルトラ田舎路線 >>106
大湊線「まさかの大都会路線認定！電化と高速化お願いします」 >>106
駅名に島、知、徳、高のいずれかがつく駅がある県内のJR線はディーゼルしかいない僻地臭い糞田舎路線。
駅名に松、鳥、江、取のいずれかがつく駅がある県内の路線は僻地臭い糞℃田舎路線。 >>106
江戸川台のある東武野田線はさておき札幌市のど真ん中が原野になるとは思わなかった >>109
高徳本線、山陰本線と言いたい気持ちが溢れすぎてるぞ。どっちも僻地路線だが。 >>106
久屋大通駅「名古屋の繁華街・栄の隣も原野だったのか(´・ω・`)」 >>106
名城線「すまん、みんな。俺らが久屋大通駅を開業させたばっかりに･･･」
桜通線「名古屋が原野に･･･」 >>106
文字のお題出すやつはレス乞食。
なぜなら同名の駅名が必ず巻き添えを喰らうから（笑） 大晦日～元旦に料金不要の旅客列車の終夜運転を行う路線は都会路線。ただし、その路線の上下双方向に運転される場合に限る。 JR限定
形式番号の100の位が1の通勤形、近郊形
(1xx系)が走る路線は田舎路線 >>117
阪和線、大和路線「おうまだまだ103が働いてるぞ」 >>117
JR四国「121系の7200系化を早く終わらせろ！ …7000系の7100形はセーフだよな？」 >>119
四国運輸局「アウト」
JR四国「orz」 >>118
ムショ帰り乙
羽衣線を除いて阪和線から103は撤退完了 >>121
113系「甘いな。1往復だけ俺が走ってる」 >>117
國鐵廣島管内の電化区間が全面的に田舎認定されたため鯉基地が簀巻にして太田川に沈めると息巻いている模様 「背もたれと座面が」可動式の車両に特別料金不要で乗車できれば田舎路線 >>124
近鉄「あんさんLCカーに恨みでもあるんか！？」 >>125
東上線「その理屈なら50090もアウト？」 途中で本線と支線に分かれる路線限定
分かれる前の本線からの直通が支線の方が多い場合、支線との分岐点より先の本線の区間は名前が本線と付いているだけの田舎路線 >>128
京急の事かー
京成の事かー
近鉄の事かー
今は亡き鍛冶屋線の事かー
長野電鉄の事かー 函館本線の事かー
室蘭本線の事かー
千歳線の事かー
根室本線の事かー >>128
因美線のことかー
宇野線のことかー
予讃線のことかー
筑豊本線のことかー 路線免許での中間駅つまり起点でも終点でもない駅限定
その駅まで回送で来て、その駅から始発つまり客扱いを始める列車がある駅は田舎駅。
折り返し始発は含まない。その駅まで回送で来て折り返す場合も同様。
車庫や留置線から出た列車で、その駅までに他の駅のホーム線路は通らない場合は除く。
支線から回送で来て最初の本線の駅で始発になる場合は除く。 >>132
霞返しのせいで霞が関が田舎認定
同じく湯島も田舎認定 >>132
名鉄名古屋「河和・内海特急のせいで…。3線化の工事費用請求すっぞ」 ミシュランガイド掲載の飲食店や、宿泊施設が沿線にある路線は都会路線ですが、ミシュランガイド掲載の飲食店や宿泊施設以外の施設があった場合は田舎路線。
ミシュランガイド掲載の施設が沿線に無い路線は秘境路線。 >>137
ミシュランガイドの本来の目的と逆になってるだろw
ミシュランガイド掲載店が沿線にある路線の方が田舎路線だ。 >>133
北千住は該当するよな。
経堂は該当したっけ？ >>128
東北本線と高崎線の場合が微妙すぎるのがな。 >>128
総武本線を忘れてたわ。多分御茶ノ水支線の方が多い。 3両編成しか走らない路線は意外と4両編成しか走らない路線より都会だったりする。
地下鉄は除く。 >>141
東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、GALA湯沢線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線「対象外」 >>138
>>139
真面目なレスだなぁw
ミシュランガイドの飲食店やホテルは人里にあるから都会、それ以外(山とか景勝地とか)は田舎、
載って無いところは車ですら行かないだろうから、秘境かとざっくり感覚的に思ったのさ(´･ω･`)
>>143
鶴見線「かつて山手線などを走ってた205系を魔改造して導入したおかげで、都会路線に仲間入りしました」 >>143
東急多摩川線「池上線に合わせて3両編成に戻して正解だったな」
東武群馬県内各線「800・850型をもっとよこせ！」 >>143
秩父鉄道「そりゃあ特に夜祭りは都会人客ばかりの都会路線だべ」 >>147
都会な秩父盆地には似合わない2両編成な7800系には苦労させられたよな。 JR線限定
新車の旅客車両が直接導入されてる路線は都会路線。
色々な路線で使われていた旅客車両が寄せ集めて使われている路線は田舎路線。
但し、寄せ集めた旅客車両の中に魔改造されている車両が含まれている路線は秘境路線。
私鉄線限定
以外以外は都会路線。
車籍の有無は関係なく旅客車両の新造から28年を超えた車齢を保有(鉄道会社の敷地内保存も含む)場合は田舎路線。 >>150
長電から買い戻したマッコウクジラも有るんだけど、、、 >>149
保管すべき車両がないガマ急狙いうちよくない。 >>149
近鉄「またかいな…というより、うちを含む在阪私鉄がほとんど田舎路線認定やんけ！」 起点が都道府県庁所在地でなく、終点のほうが都道府県庁所在地である路線は、田舎路線。
市町村合併に恨みを持つＪＲ名松線がそう言ってます。
（※ 東京都については、23区全体で1つの都庁所在地とする。） >>149
山手線
100系「もちろんスカイツリー出身」
651系「常磐線出身だっぺ」
185系「新幹線リレー号が出自」
215系「元アクティー…」
251系「東海道、伊東、伊豆急の特急車」
E253「元N'EX… しかも魔改造Orz」 >>154
九州の主要幹線がまとめて田舎になりました
鹿児島本線・日豊本線・長崎本線・久大本線・博多南線の扱いによっては九州新幹線も >>154
東海道線「JR東日本区間の終点は熱海、JR東海区間の終点は米原」
JR中央線各停「終点は立川」
JR中央快速線「終点は高尾」
JR中央本線「JR東日本区間の終点は塩尻、JR東海区間の終点も塩尻」
JR神戸線「終点は姫路」 >>154
札幌市交通局、仙台市交通局、神戸市交通局、福岡市交通局、熊本市交通局、京福、叡電「全国の地下鉄と札幌、京都、熊本の路面電車は対象外にしてね。」 >>154
東京都交通局、東急「荒川線と世田谷線も除外」 椅子が硬い旅客車両が走る路線:糞田舎路線。
椅子がフカフカしてる旅客車両が走る路線:アーバンネットワーク路線。
※但し、特急用として製造された車両を除く。 >>157
勘違いしているけどこれは愛称ではなく線籍でカウントするお題だから東海道本線の終点は神戸で中央本線の終点は名古屋でJR神戸線もとい山陽本線は門司
よって田舎に該当するのは東海道本線と中央本線 >>158
国交省「対象外にする訳ないだろｺﾞﾙｧ(# ﾟДﾟ) >>154を読めないのか(怒)」
>>158の鉄道事業者一同「ひぃぃぃぃ、調子に乗った発言をして申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」 >>161
その2つも23区が起点なんだから田舎回避じゃないの？ 路線免許では線籍が無いのに、その運行専用の線路を運行している路線は都会路線。
運行の途中で線籍が無い区間が複数個所ありその路線専用の線路がある場合も含む。
ただし上下あわせて50本以上の運行で、他の路線の営業列車が走らない線路に限る。
貨物の営業列車が走るものは失格。試運転だけならセーフ。
事業用車両や機関車単独の回送はセーフとする。 乗客がタバコを吸える路線は田舎路線
運転士がタバコを吸っている路線は卑怯路線 >>154
つかその定義では、名松線が枝分かれしてる紀勢本線は市町村合併以前から田舎路線だよなｗ
紀勢本線沿線は本当に田舎なんだけど >>165
JR6社「貨物列車の運転中タバコ禁止な」 >>154 >>158 >>162
篠栗線「>>158は全員起点も県庁所在地じゃねーかｏｒｚ >>162の役人は筑豊炭鉱のボタ山に埋めとくから」 韓国語の案内が、
ない・・・田舎路線
ハングル文字のみ・・・郊外路線
音声案内がある・・・都会路線
生で話している・・・大都会路線
ただし、韓国と北朝鮮の路線は除く 全塗装の車両が走っているのは田舎路線。ただし客を乗せて走る車両に限り、かつ新幹線や新交通システムは除く。 >>171
JR都内各線「N'EXをはじめ、特急列車が邪魔だな」
小田急、東武スカツリ、西武、京成「たしかに」
埼京線「勝利の予感」 >>171
近鉄、阪急、京阪「狙い撃ちやんけ(゜Д゜#)」 >>170
肉声で韓国語の案内している路線ってどこだ？
それは変態路線だろ？ >>174
該当が複数あるのは狙い撃ちとは言わない >>173
赤羽線、川越線としてはセーフかもしれんが、運転系統としての埼京線の線路
特に山手貨物区間は全塗装の特急車走ってないか？ ステンレスもしくはアルミ車体の車両が料金不要列車に使用されていない路線は田舎路線
全ての料金不要列車がステンレスもしくはアルミ車体の車両である場合その路線は大都会路線
但し他路線からの転用車および気動車が半分を超える場合は郊外路線、
全ての料金不要列車がステンレスもしくはアルミ車体でなく、かつ気動車である場合は廃線もやむなしとする。 >>182
田沢湖線「まさか701系のおかげで大都会路線になるとは」 >>171
京王「例えそれが高尾の山の中でも俺は田舎路線じゃ無い！！」 >>178
坂越（さこし）駅があるＪＲ赤穂線
「キラキラネームでよくあるパターンは、漢字の読みのうち後ろを省略するものだよな。
『愛』を『あ』と読んだり、『心』を『ここ』と読んだり。
坂越駅にも同じパターンが当てはまるじゃないか。お前を牡蠣養殖いかだで海中に吊るしたろか！」
有年（うね）駅があるＪＲ山陽本線
「お前はそんなに赤穂市に恨みがあるのか？
よし、もうすぐ忠臣蔵のシーズンだ。出演させてやるから、斬られ役で本当に斬られてしまえ！」 >>149
小浜線「原発のおかげで大都会路線ktkr」
福知山線（篠山口以北）「サンパチ君がいた魔境路線から大都会路線に昇格だって？照れるなあ」
加古川線「新車と魔改造103が仲良く走る当線の立場は？」 >>187
酉「ド変態」
加古川線「分かっていたけどorz.」 「が丘」を含む駅を通る路線は都会路線
「ヶ丘」を含む駅を通る路線は田舎路線
「が岡」、「ヶ岡」を含む駅を通る路線は変態路線
複数該当する場合は下が優先 >>191
京王井の頭線：「富士見ヶ丘」のせいで…
京王線：お前はまだマシ、俺なんか「つつじヶ丘」と「聖蹟桜ヶ丘」のダブルパンチだぞ！
西武池袋線：俺は「狭山ヶ丘」がなぁ… >>191
東山線「せっかく藤ヶ丘を藤が丘に改称したのにまだ星ヶ丘が残ってるorz」 JR西日本限定
転換クロスシート車両も4ドア車両も走らない路線は田舎路線 >>191>>192
池袋線各駅停車「豊島園から光が丘まで延伸を要求する！ 大江戸線に乗り入れでもいい」」 かつて国鉄急行が乗り入れていた路線は田舎路線。
ただし国鉄特急またはJR特急が乗り入れていた路線は観光路線。
そして今でもJR特急が乗り入れている路線は超田舎路線。 >>198
今でも場所によっては大動脈の東海道本線・山陽本線が、思いっ切り超田舎路線になるんやけど。 >>191
長岡、北長岡、近江長岡など「変態認定はどうかご勘弁を。（震え声）」 しまった。ここは「都会路線・田舎路線」のスレだった。
>>200を路線でなく駅で書いてしまった俺の地元の路線が田舎路線。 >>191
神戸電鉄粟生線 ｢緑が丘｣駅があるから昼間30分に1本でも都会路線だよね？ >>199
かつて国鉄から急行列車が乗り入れていた私鉄路線は田舎路線でok?
島原鉄道「自社車両が逆に国鉄に乗り入れていたからセーフ！」
富士急「自社保有のキハ売り飛ばしたのが敗因とは...」 >>195
桜島線「やべえ201を死守しないと…」 沖縄県のモノレールと北海道の在来線を除き※、旅客車の始発駅の都道府県と終着駅の都道府県が異なる列車が走行してる路線と、
その路線に旅客営業中に乗り入れている車両が走る路線は、田舎路線。
※条件から除いても、都会路線ではない。 >>191
西武池袋線「地名は西東京市ひばりが丘なのにわざわざ駅名をひばりヶ丘にしてしまった」
札幌市営地下鉄「ひばりが丘は頂いた」 >>205
埼玉県大宮から神奈川県大船などに走る京浜東北線が田舎路線と？そして、横浜線巻き添え！
要は単一都道府県内で路線の列車が完結してないと田舎路線？
トロールじゃん！！ >>207
で、改変
東京23区または政令指定市内(複数にまたがっても可だか、途中で逸脱する区間があればNG)で完結している路線は都会路線。 >>178
ダブルでキラキラネームの栄生「さこう」のせいで名鉄名古屋本線が田舎路線に
栄生「よくネタにされる反対側の山王なんかに負けないぞ！！！！！！」 >>208
神戸電鉄有馬線「50‰の勾配が当たり前にあるけど良いのかな…」 >>208
鶴見線「政令市同士なら跨ぐのはOKなのか いつも田舎路線認定されるのに珍しいこともあるな」 >>211
百合子荒川線は王子から飛鳥山登山は62‰ >>212
車内でビール祭りする路線は都会路線と言うお題を立てれば良い（笑） >>208
世田谷線
いまさら都会路線と言われてもなぁ…
世田谷区は23区の中の1つだが、人口89万人だし。
えっ、それより人口の少ない県がある??!
そんなバカな! >>191
大阪市営地下鉄谷町線「四天王寺前夕陽ヶ丘のせいで田舎路線かよ？聖徳太子がお怒りのようです」
JR阪和線「三国ヶ丘のせいで田舎路線？仁徳天皇がお怒りのようです」 >>191
近鉄大阪線(桔梗が丘)、近鉄名古屋線(南が丘)「当然やな」
近鉄けいはんな線「学研奈良登美ヶ丘まで延伸したせいで……延伸費用、高速化費用等全額請求したる」 小さなカタカナの「ヶ」を使わなくなって来ている傾向は確かにあるね
ここはネタスレだがそうだなと思った >>215
広島短距離交通瀬野線「俺はエレベータだからお呼びでないか」 >>191
名古屋市地下鉄名城線(自由ヶ丘)「総合リハビリセンターを当初予定してた「清水ヶ岡」にしなくてよかった」 >>203
南海セーフ
富士急は成田エクスプレスで超田舎確定
伊豆急も超田舎確定、例え自前の特別車両があってもだ。
富山地鉄はうまいこと逃げやがった。もう乗り入れしれないんで。 行き先が化ける運用があるのは田舎路線。
種別が化ける運用があるのは都会路線。
間違いない。 >>223
行き先表示がが途中駅で急に山手線→池袋や大崎に化ける山手線が田舎路線になりました。 >>223
近鉄名古屋線「うちは両方あるから…変態路線か!?」
(近鉄四日市で変わる運用多数) >>223
大阪環状線：なんやケンカ売っとるんかワレ！（内回りは天王寺発車時には「大阪環状線」表示だが、寺田町到着までに「和歌山」「奈良方面加茂」「ユニバーサルシティ・桜島」等に変わる列車多数存在） >>223
京急本線「うちも朝の数本だけ文庫で行き先種別とも化けるんだが…やっぱり変態？」 >>223
小田急小田原線「急行相模大野→各停本厚木・相武台前の多発する弊社はやはり変態か」 >>230
京王線：それならば俺も…、か？（「準特急：北野」→「各停：高尾山口」、「急行：高幡不動」→「各停：京王八王子」等存在） 京成「ウチもだ」
例)普通高砂→快速成田や快速高砂→普通西馬込 >>223
末端が普通になるど田舎特急ってもうないんだっけか >>223
名城線「環状線だと、途中で変わるのは避けられないだろ」 >>191
小田急線（梅ヶ丘・向ヶ丘遊園・百合ヶ丘・新百合ヶ丘）：複々線工事費用の請求書を世田谷のプロ市民を使って届けるのでそのつもりで（怒） 団体専用の飲食イベント電車は末端部が田舎路線らしい。 >>191, >>235
小田急江ノ島線「桜ヶ丘があるのは黙っておこう。（コソコソ）」 >>223
紀勢本線「阪和線と和歌山線からの直通列車のせいで変態田舎路線か。腐った有田みかんを大量にぶつけんぞ!」
>>237
小田急「黙っていてもバレバレだが(激怒)」
江ノ島線「ひぃぃぃぃっ、減便はご勘弁下さいｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」 >>227
天王寺始発時はなぜか「普通」として案内されるので変態路線。
せめて「快速」と表示しないと、誤乗客が出そうなものだが…。 下りの終点からJR線に乗換出来る場合は都会路線。
下りの終点から私鉄に乗換出来る場合は人口が多めの田舎路線。
下りの終点から鉄道以外の交通機関(タクシー、バス、人力車、徒歩、自家用車、ヒッチハイク)な場合は秘境路線。
下りの終点まで旅客営業してない路線はケチ路線。
なお、下りの終点とは、途中駅の折り返し駅ではなく、あくまで単一路線で出発駅から一番遠いターミナルです。 追伸
方向種別が上り下り以外の場合は、
西行きや北行きが下りと同定義とします。 >>241
京急久里浜線「京急久里浜以南を廃止するか…」 >>241
埼玉高速「秘境でサッカーワールドカップとはこれいかに」
都営三田線「高島平団地から飛び降りろ！」
都営大江戸線「光が丘(ry」 >>241
終点に一流大学や国の研究機関があるつくばのガマ急が秘境認定されました。
日本終わったな。
ちなみに漏れの最寄り路線は新藤原から先の秘境路線 >>241
青い森鉄道「オラが都会路線…？」
しなの鉄道「嘘だろおい」
必殺俺んち鉄道「胡散臭すぎる」 >>241
東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道
「下り列車がそのまま上り列車になり、起点駅を通り過ぎてJR線内に入って終端なんですが」 >>241
磐越東線、磐越西線、阿武隈急行、陸羽東線、陸羽西線、石巻線etcが都会に JR限定
運賃と料金を精算するとき
幹線だけでなく地方交通線をも含めて計算される路線は田舎路線 秘境区間の佐○～○岡間は来春のダイヤ改正で普通列車が現在より半分以下に減便、18キッパーにますます冷遇される。 >>241
JR関西空港線「飛行機は鉄道以外の交通機関やから秘境路線か」
南海空港線「せやな」
ポートライナー「空港には人は住んでないし立入禁止区域も多いから、ある意味秘境かも」
大阪モノレール「せやな」 片側3～4ドアの車両が走らない路線は田舎路線
路面電車、モノレール、新交通システム、ケーブルカー等を除く
新幹線に関しては、並行在来線で判定する >>255
城北線「ウチが田舎なのは認めるが関東鉄道より格下とかおかしいだろ」 >>241
武蔵野線「府中本町以南は貨物オンリーだが起点は鶴見だからケチ路線ではないよな（震え声）」 >>241
香椎線「海ノ中道の砂丘と志免炭鉱のボタ山、どっちに埋められたい?(威圧)」
(どちらもバスのみ) >>254
何言ってるんだこいつ(AA略)
ゴリ押しが酷くて誰も話題にしたくない程穢らわしい上に嫌われているのだが 線路から1キロ以内に野性のイノシシがいたら、その路線は田舎路線 >>261
阪神本線
六甲山系の阪急さんやＪＲさんの野生のイノシシと違って、神戸市から｢エサを与えないで下さい｣と書かれるぐらいの飼い慣らされた野良ジシの場合は？
阪急六甲 ウチんところも本当は飼い慣らされた野良ジシなんだが？岡本は野生だが >>262
阪急六甲なんて山裾を無理矢理住宅地化したクソ田舎じゃねーか。 普通旅客車両で、
窓付近に、以下のいずれかが当てはまる路線はお洒落な路線
・備え付けの鏡がある
・窓のカーテンがロールカーテン以外のが備わってる
・照明カバーがついている
・窓開閉スイッチ(ドア開閉スイッチは除く)が備わってる
・カーテンレスの熱線吸収ガラスを備えている
たたし、上記であっても、以下のいずれかが当てはまる路線は、昭和な路線
・窓備え付けのカーテンがロールカーテン
・ベンチレーターがグローブ型
・後年になってサッシュを銀から黒に塗ったことがある
・丸い扇風機が装着されている
また、上記の条件に当てはまっても、以下の車両が運行されてる場合は、変な路線
・車両の窓にカーテンじゃなく、おろし金みたいな"何か"がついてる
・2つ以上の条件が当てはまる路線 >>262
近畿運輸局「アウト」
阪神本線「orz」 >>260
ガマ急沿線民発見！
来年の田んぼアートのお題はなんでしょうか？ >>267
何言ってるんだこいつ
俺関西人だけどあんなクソド田舎と一緒にしないでくれるか ノーラッチで他社と接続出来る駅がある路線は都会路線
ただしJR各社は1社とみなす
都会路線の証である相互乗り入れはもちろんセーフ >>269
予土線&土佐くろしお鉄道「ファッ？！」
IGR&青い森&花輪線「ファッ？！」 >>269
会津鉄道&野岩鉄道&只見線&磐越西線&東武鬼怒川線&東武日光線「ファ!?」
阿武隈急行&福島交通飯坂線「ファ!?」 乗車券以外の料金が必要な4ドア車両が走る路線は都会路線
乗車券以外の料金が必要な固定クロスシート車両の列車が走るのは田舎路線
乗車券のみで4列あるいは5列回転クロスシート車両に乗ることが可能な路線はド田舎路線 >>269
飯田線（豊橋）「田舎が売りなのに都会認定されても困る」 >>272
近鉄奈良線「L/Cカーは」
近鉄大阪線「回転クロスシートではない」
近鉄名古屋線「いいね？」 >>269
芝山鉄道「ファッ!?」
八高線＆秩父鉄道「アイスティーしかないけどいいか？」 バス・路面軌道以外で、「○○病院前」という駅名が存在するのは田舎路線
(副駅名ならセーフ) それは確かに田舎路線っぽい
路面電車やバスなら当たり前だけど
(東西どちらにあるか知らないで書き込んでます) >>277
神戸新交通 ポートアイランド線 アブネエ病院移転が無かったら田舎だった
｢市民病院前｣駅から市民病院が移転して｢みなとじま｣駅になったからセーフ
先端医療センター前、市民病院が移転して駅名が変わったが｢医療センター前｣駅だからセーフ >>277
遠州鉄道「あっぶねー、遠州病院前から前を取っ払って正解だったぜ！」 >>277
福岡市地下鉄(馬出九大病院前)「陥没事故現場に埋めるぞ」 >>280
静岡っていう時点でド田舎路線じゃん
新幹線通ってるのに最上位種別が止まらない県の路線って時点でさ 電車と気動車の乗り換え駅がある路線は田舎路線
目的地に行くためには電車から気動車への乗り換えが強制になるのは秘境路線
ただしどちらも同じ路線免許または案内表示上で同じ路線の場合に限る。
気動車だけで行けるが電車も併用すると早いという場合は除く。 >>282
つまり(線籍上の)新幹線すらない県は糞ド田舎か糞ド秘境だな 非優等に使われていた車両が改造されて優等列車として走っている路線は土田舎路線 >>290
武蔵野線「京葉線内快速を優等とするのか否か」 >>290
近鉄南大阪線「はいはいあべのハルカスの建設費払ってね～」 >>291
JRの場合優等は別途料金が必要な(普通)急行と特別急行だけで
あとは全部普通列車だからセーフ >>277
大阪モノレール「阪大病院前があるけど、軌道法準拠で路面軌道扱いだからセーフだよね」(震) >>290
そもそも優等がない路線「土田舎認定回避！」 >>290
近鉄大阪線及び山田線は即該当じゃねえか。 線路から1キロ以内に野性のサルがいたら、その路線は田舎路線 >>239
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BBX: 121.117.147.180 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 特別料金不要の普通列車で肉声による英語案内放送ができる車掌がいる路線は都会路線。 >>298
ＪＲ宝塚線「人より猿と猪の方が多い武田尾がある当線は堂々の田舎路線！」 優等列車（各停状態となっているものも含む）が片側一日10本以下の路線、もしくは区間は
かなりの過疎区間を通る僻地路線
ただし優等列車が０本の場合は地下鉄の場合もあるので除外する >>305
おおさか東線「かなりの過疎で悪かったな！」 まぁ福とか富とかって付く地名のところって大抵が田舎地帯だもんな 国鉄型やレールバス、新幹線は除き、旅客車両の新造時に同一仕様の車両を複数社で新造して相互乗り入に使用してる在来線は、都会路線
他の線の中古車を運用してる路線は、田舎路線
※但し、年末年始の終日運行をしてない路線は、ど田舎路線 >>308
永福町
西永福
富士見ヶ丘
井の頭線オワタ >>310
暗に日比谷線と言いたいのか？
いやそれとも東武日光線・鬼怒川線、野岩鉄道、会津鉄道と言いたいのか？ >>308
鳥とか江とか知とか井とか佐とか宮とか徳とか府とか梨とかって付く地名のところって大抵が糞田舎地帯だもんな >>315
大宮・大井町・府中（京王線）：「………」 >>315
片瀬江ノ島(小田急)
「むしろ観光地と言ってほしい、都心へ通勤している人もいるけど」
江ノ島(江ノ電)
「同意」
江ノ島(湘南モノレール)
「ウチは通勤路線だと思っているが…」 >>315
「府中」が旧国の国衙（行政の中心）のある所だと知らない田舎者め！ >>315
大宮サポ「こいつにうちのグッズフル装備させて埼玉スタジアムホームゴール裏に放り込め」
鳥栖サポ「自称田舎者だが糞田舎ではないぞ。うちのグッズフル装備させてレベスタホームゴール裏に放り込め」
甲府サポ「ダブルヒットで糞田舎は言いすぎだ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! 蝗襲来中の小作に放り込め」
徳島・鳥取サポ「「」」 >>313
隣接の東銀座とか築地とか賑わってるのに、新富町は中央区役所くらいしかないからな
>>315
明治神宮前「森があるから仕方ないか」
東武練馬「徳丸にしなかったのはこのためだったのか」
江古田「解せぬ」新江古田「俺もか」
新井薬師前「西新井と混同されてるような気が」 >>315
東京23区内の西武線が真っ二つになっている件
糞田舎認定→江古田、石神井公園（池袋線）中井、新井薬師前、鷺ノ宮～上石神井（新宿線）
回避→池袋～東長崎、桜台～練馬高野台、大泉学園（池袋線）新桜台（有楽町線）豊島園（豊島線）西武新宿～下落合、都立家政～沼袋、武蔵関（新宿線） 今季Ｊ３のチームがあるところはＹＳＣＣとＵ２３を除いて
全てド田舎を最寄りとするチームばっかりだった
というわけでＹＳＣＣとＵ２３を除くＪ３チームの最寄り駅は田舎駅 >>325
小倉「ヤのつく自由業の方々派遣されるかミクスタのバクスタから投げ込まれるのがいいか」
鴨池「桜島の火山灰に埋もれるのがいいか」 複数個の集電装置をもつ旅客車両が営業運転したことのある路線は都会路線 >>327
1編成あたりか、1両あたりかで意味が大きく異なるんだが >>327
E233系導入路線が軒並み都会路線にw >>330
それじゃ九州の交流電化路線が不利過ぎる その路線の始発駅と終着駅、途中折返し駅を除き、駅で常に使われているホームが3番線以上ある路線が都会路線。
2番線までしかない路線は、田舎路線。
その路線の始発駅と終着駅、途中折返し駅を含み、0番線や、ホームの前後でホームの番号が変わる駅がある路線は、違うだろォォォっ！！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ路線。 2017/12/12に降雪があった地域と、寒波に無関係な地域は田舎路線 >>332
小田急線小田原駅
1番ホーム2番ホームも無いんだけど?
10番ホームまであるけど。 >>325
かつてはJ1最寄駅だったが本拠地だったクラブが降格してしまい今はJ2に所属するクラブの最寄駅がある路線は田舎路線
ここ5年間でJ2経験のあるJ1クラブ本拠地の最寄駅がある路線は近郊路線
ここ5年間J1に定着してるクラブ本拠地の最寄駅がある路線は都会路線
クラブW杯に出場経験のあるクラブ本拠地の最寄駅がある路線は大都会路線 >>335
大村線・島鉄「田舎路線じゃない、だと……?」
埼京線・京浜東北線「次のさいたまダービーでオレンジ着てレッズ側に行きたいと聞いて(激怒」
福岡市地下鉄空港線「某K5のシャツ屋のTシャツ着て九州クラシコのサガン側に行きたいと聞いて(激怒」
なおブルーラインと京王線の思考は停止した模様 >>300みたいなコピペ張られてるスレの路線は秘境路線 >>335
JR鹿島線「うちが大都会路線？」
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線「水戸はJ1になったことが無いから、うちも大都会？」
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線「旅客扱い廃止から苦節35年
、こんな日が来るなんて(TT)」 >>337
お前他のスレでもスクリプト荒らしにちょっかい出しては反撃されてるだろ、学習能力ないのかよ 直接乗換出来る他路線に比べ一編成あたりの定員が少ない路線は田舎路線。 >>341
JR特急、新幹線車両一同「中吊り広告なんてつけたらみっともないだけなんだが」 >>341
東上線「一編成まるまるソライエやっちまった…元からスカスカで自社広告と学校案内ばかりだけど」 >>341
銚子電鉄線
「田舎回避。広告は貴重な収入源。ボランティア(援助)の広告以外は地元の店の手書き広告だけどな」 >>340
15両編成の近郊路線から乗り換えできる山手線などが軒並み田舎路線に！トロール過ぎる。 >>346
大宮、上野、東京、品川で16、17両編成と乗り換えできるから15両の路線も田舎だ
つうか東京乗り換えで16から17に行けるから東海道新幹線も田舎だ >>348
ただ条件が編成長じゃなくて、乗車定員なのよね。E231モノクラス15連な常磐線快速品川～取手が日本一の都会路線!www >>349
重箱の隅を突くが品川～東京間は東海道本線で東京～日暮里間は東北本線 最終列車の始発駅発車時刻が午前の路線は都会路線
なお、山手線のような周回路線は、終着駅の丁度１周手前の発車時刻でカウントする >>350
キミは「京浜東北線や埼京線なんて無い」って言っちゃうタイプでしょ？ >>351
札沼線「新十津川の最終列車は午前なのだ、エッヘン」 >>354
ｺﾋ「エッヘンと言っている所申し訳ないが常識的に考えたらオワコン糞ド田舎路線だぞ」
札沼線「ｶﾞｰﾝΣ(ﾟ□ﾟ;)申し訳ありませんでしたorz」 最終が午前でも、
始発の翌日の午前 → 都会路線
始発の当日の午前 → 秘境路線 >>356
山陰本線が全線都会路線となりましたwww 路線免許で判断
その路線の中(起点駅含む)が始発で、その路線の中(終点駅含む)で終わる運行の列車が
1日10本未満の路線はど田舎路線。
ただし始発駅から起点駅までの間に、路線免許はないがその運行専用で他の路線の車両が走らない線路を通るのはセーフ。
同様に路線免許の終点から運行の終点までに、その運行専用で他の路線の車両が通らない線路を通るのもセーフ。 >>359
近鉄難波線「道頓堀の真ん中でグリコポーズの刑」 >>359
赤羽線「俺の扱い如何によっては乙女ロードの腐どもに >>359 総受本作らせんぞ」 駅前にユニクロがある駅を持つ路線は都会路線
駅前にユニクロが３軒以上ある駅を持つ路線は大都会路線
というか３軒もある駅ないかw >>362
大宮駅だと駅前、駅ビル、駅ナカと三店あるぞ
新宿駅も東口、西口、高島屋と三店
池袋は三店、ちょっと歩いて良いなら四店あるよ
うめだとかなんばもそんな感じ
博多駅もだな >>362
駅最寄りのユニクロが国道沿いの駅が多いなら田舎路線
って追加したい >>362
大阪環状線「ヨドバシ梅田の中にユニクロがあって良かった」
独立した店舗とは言ってないはず >>362
京都駅
イオン、ヨドバシ、地下街、近鉄の下辺りと意外とある >>365
阪和線「環状線がなにゆーとんねん。うちはアウトや、岸和田より南のユニクロ国道沿いや…」
南海高野線「うちはセーフか？堺高島屋店あるし中百舌鳥のユニクロは国道じゃなくて県道沿いやし
河内長野とか大阪狭山らへんは最寄り駅はうちやないし。まあ南の方はユニクロ自体ないんやけどなorz」 単線区間、スイッチバック、ループ線が、いわゆる名称、車内の路線図、愛称を含む)に該当する要素がある場合は田舎路線 >>368(自己レス)
車内の路線図でｶｸｶｸしてても半円形だったりするものを含み、また、ループ線は循環可能な場合も含みます。 >>368
山手線・大阪環状線・名城線「おいっ！」 >>368
ゆりかもめ「2度とフジテレビは見るなよ」 >>371
あ～ﾊｲﾊｲwww
河田町から移転してから、
つまらんからなぁ >>368
大江戸線「もうお前は練馬区内しか運んでやらん」 >>368
関西線(JR東海)「中京圏の路線、しかも名古屋駅が起点の俺が田舎路線だと！安全レバー無しでスチールドラゴンの刑な。」 >>376
>「もうお前は群馬区内しか運んでやらん」
え～群馬とか無いわw >>377
中京圏といいつつ関西線って、
それって、東京に無いのに、東京○○ってついてるような田舎っぽさと同じか？w >>379
東京書店「東京じゃない所ばかりにあって悪かったな！鉄道関連の月刊誌も一応売ってるんだぞ！」 >>380
確かに東京(じゃないところばかりにある)書店ですねwww >>379
関西線(大和路線)「なーに、関西の方に来てもどっち道、木津加茂間アウトや(´・ω・｀)」 >>382
そういえば、そういう路線あったね
東側に思いっきり拡張して本当の意味で、
"東京"が入口の東京ディズニーリゾートにするのは無理だったんだろうかって時々思う >>379
東京から東北本線が出てるのと一緒じゃね？ >>383
改めてWikipedia先生見てきたけど、本線としてみると長いのね。 >>379
東武動物公園駅最寄りの「東京駅食堂」の悪口は...
もっと言って。杉戸町は実際田舎だし。 昭和生まれの車両が特別料金を取って運転している路線は田舎路線 >>388
大阪の代表は30分ヘッドの汐見橋線だね。
神奈川の代表は多分休日の大川支線だな。
埼玉は秩父と三峰口の間かな。
東京は奥多摩の路線かな？ >>392
ムショ帰り乙
山陽新幹線に昭和に製造された車両は現存していない >>390
近鉄「近鉄特急の運行路線全部該当やんけ！あべのハルカス＆上本町YUFURAぶつけたろか？それとも全線の車両置き換え費用請求書がええか？好きなの選ばしたる」 それは東京横浜静岡浜松名古屋京都大阪神戸を田舎という様なことじゃないか >>390
おけいはん「プレミアムカー料金は特急料金じゃないからセーフ」（震） >>397
あれ？あんたはん平成産まれちゃうの
(京阪8000＝8001Fは平成元年8月竣工) >>390
鹿児島本線「うるせぇキハ185代替新車の製造費請求すんぞ」 現存しない鉄道車両製造会社で生産された車両が走る路線は田舎路線 >>400
>現存しない鉄道車両製造会社で生産された車両が走る路線は田舎路線
東急車両製造のはかなりあるよなw >>401
スレチだが南海に帝国車輌製って現存する？
wikiからすると7000系全廃とともに消滅みたいだが。 >>400
西武「西武所沢工場製の車輌は、まだまだ現役ですぞ」
阪神「同じく武庫川車輌製もまだまだ現役！」 >>400
東武東上線「ふ、富士重工業は鉄道車両製造から撤退しただけだから(震え声」
阪急電鉄「うるせぇマルーンのペンキぶっかけんぞ」 >>404
東武「既にSUBARUに変わったのだが(呆れ)」
東上線「見落として申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」 >>407
会津越川駅
「列車は2両編成でホームは1両分なのは都会駅ですか?」 路線スレと駅スレを間違えてる>>407の最寄駅およびその路線は廃止決定 >>410
やっぱりどうでも英断から駄目土呂変わったらイカンチ。 お客さんが大量発生しても、冷静な対応により、ダイヤが乱れない路線は都会路線。
お客さんが大量発生したときに、対応出来ずに、ダイヤが乱れる路線は田舎路線。 >>412
有楽町線が田舎路線とな！
つかホームドア後から設置した路線は全滅じゃね？ 2018年1月１日0:00～5:00まで毎時1本以上の終夜運転が予定されていれば、間違いなく都会路線。 中吊り広告に
自社広告
役所の啓発広告
浦安鼠国またはUSJのツアー広告
医療機関の広告
金貸しの広告
弁護士事務所の広告
酒の広告
パチンコ屋の広告
しか無い路線は田舎路線 ＪＲ東区間の路線のうち走っている最多数派の編成が
・トイレが設置されていない
・列車のラインカラーに二色以上が使われている
この二つ両方ともに当てはまる路線、もしくは区間は田舎路線 >>417
青梅・五日市線「セーーーーフ！」
烏山線「せ、セーフ？」 >>419
近鉄南大阪線「はいはい狙い撃ち。ハルカスの上からバンジージャンプしてもらうからな」 >>422
近鉄名古屋線「オイラも朝夕は５両編成があるんだよｗ」 >>414
堤一族の失脚後終夜運転が一切なくなった西武鉄道を狙い撃ちしたいことだけはよくわかった。 車道のある一般道路の上を地下鉄の路線免許の線路が立体交差しているのは都会路線
ただし高架橋の構造に限る。交差部分の線路が築堤や道路がトンネル構造なのは除く。 >>419
西鉄天神大牟田線「3000系の5連化費用全額出させるか」 >>419
東海道線「余を馬鹿にしおって━━!!(`；ω；´)」 >>416
中吊り広告のスペース「だけ」がある路線は… >>419
ＪＲ瀬戸大橋線（宇野線・本四備讃線・予讃線）
「そんなにマリンライナーの窓から海に投げ落とされたいのか？」 >>414
桜井線「大和路線の更に支線なんだけど良いのかなあ」 >>433
きっと半蔵門線や南北線を都会路線に認めたく無いんだろう（笑） >>426
東山線「当然都会路線だが、東名高速もオーバークロスしている場合はどうなる？」 平均駅間距離
1.5km以内 都会路線
1.5～3km 田舎路線
3km越え 秘境路線 臨時列車を含み、室内が木目(木目調含む)な部分がある旅客車両を運用してる路線は、田舎路線。
上記に加え、客室の手すりなど、金属製の部分(メッキの部分や金箔の部分を含む)が黄金色(錆びてる場合は元の状態で)になっている場合は、僻地路線。 車両に運番や列番が表示されてる路線は多数の電車が頻繁に走っている都会路線
表示がないのはワンマンすら人件費がもったいない田舎路線 >>443
実際関西私鉄は田舎しかないから妥当
本題
特別料金不要かつ自社(自局)保有の車両で優先席のつり革の色が通常のつり革の色と区別している車両がない路線は時代遅れの秘境路線 >>444
南海「大阪府が田舎やと！高野山に幽閉したる！」
阪急・阪神「大阪市と神戸市が田舎やと！お前を海に埋め立てたろか！」
京阪「大阪市と京都市が田舎やと！琵琶湖の底に沈めんぞ！」
近鉄「大阪市と奈良市が田舎やと！東大寺の大仏の下敷きになっとけ！」 >>444
地方路線「orz」
田舎路線「優先座席？なにそれ？おいしいの？」
真の秘境「そもそもつり革なんて要らなくね？」 >>440
都電荒川線「雑司ヶ谷霊園に眠ってもらおうか」 第二種踏切が存在するのは田舎路線
(注:警手が踏切遮断をするのは第一種乙踏切) >>449
第1種
自動踏切警報機と自動遮断機を設置するか、踏切保安係を配置して、列車が通る際に道路の交通を遮断機によって遮断するもの。
第1種甲：通過する全ての列車または車両に対して、道路を遮断するもの。
第1種乙：始発列車から終列車までの時間内の列車または車両に対して、道路を遮断するもの[12]。
第2種
一部の時間帯のみ踏切保安係が遮断機を操作する踏切。つまり、踏切保安係のいない時間帯は第3種もしくは第4種と同じになる。遮断機作動の有無を示すため踏切保安係がいる時間が掲示されている。第1種などへの置き換えにより、現在は完全消滅している。 >>451
定期回送のスジの表示が無い東京メトロ線が田舎路線になるました。 >>452
社員向けに掲示されている時刻表には回送も記載されていたような...。だからセーフ？ >>419
改変しよ。
4両編成以上が対象。
運転台付の車両が50%超えてたら、日中は4両編成以下で間に合う閑散田舎路線。
(50%はセーフ) >>454
名鉄「2+2や4+2はアウトですかそうですか」 >>452
>>451に条件を満たさなければ田舎とは一言も書いていない
>>452の最寄り路線は極寒秘境路線
>>453
旅客向きでないのでアウト >>456
では東京メトロ線は都会路線ではありません 2桁の形式は田舎路線の証。
ただし、0で始まるものは除く。 まあ、五日市線沿線は都内じゃ無い(キリッの自称都民だしねえ。 通勤路線なのに東海道新幹線より本数少なかったら田舎路線 地震の時を除き、鉄車輪の鉄道で、分岐無しの直線区間走行中の車内で、スマホの簡易震度計アプリ(表示は地震の震度と同じように表示)の計測で
車体の揺れが震度3より低い場合は、都会路線
車体の揺れが震度3～震度5の場合場合は、田舎路線
車体の揺れが震度5を超える場合場合は、墓場路線 >>458
大阪市交通局「20系列の扱いは？」
JR一同「機関車の扱いは？」 >>454
近鉄「そしたら(改変前の)南大阪線、名古屋線だけでなく大阪線や奈良線、京都線なども田舎路線該当やんけ！全線の車両置き換え費用を全額請求したる」 >>463
国交省「out!」
大阪市交&JR一同「orz」 >>451
京急：当然じゃん！
西武：当然でしょ？ 路線免許が5km未満で、他路線との乗り入れ列車が運転本数の50%を超えるのは恥ずかしい田舎路線。
ただし同一鉄道会社の他の路線との乗り入れはカウントしない。 >>467
名古屋市営地下鉄上飯田線「7000系増備費用か延伸費用どっちを負担したい？」 >>467
神戸高速鉄道南北線「ヤのつく自由業の方を向かわすぞ！」 4文字の駅名が4駅以上連続で続いている路線は、
廃線の危機にガクブルしながらも、決して路線を見捨てない地元民の奥ゆかしさに、僕らは思わず涙ぐむほどの田舎路線。 >>472
外房線「4文字「以上」じゃなくて助かった」
長崎本線「廃線の危機は脱したんだがなぁ(´・ω・｀)」 >>472
学芸大学、都立大学、自由が丘、田園調布
東横線「ひらがなはノーカウントだよな」 >>474
東急「>>472に漢字のみとは一言も書いていないのでアウト」
東横線「orz」 >>472
-会津越川-会津横田-会津大塩-会津塩沢-会津蒲生-
ちなみに水害で被災して不通になり5年間放置されて、来年から復旧に着工する区間 >>472
新習志野、海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸
京葉線「俺が廃止になったら総武線と東西線が死んでしまうと思うが…」 >>472-473
阪急神戸線「阪急御影、阪急六甲の正式駅名に会社名がつくのは他社線対策」
ポートライナー「外房線と同様」 >>472
大江戸線「紙一重で何度も回避してるオレ様はまごうことなき都会路線」 >>472
東大和市、玉川上水、武蔵砂川、西武立川
来年から拝島ライナーを投入するように、見捨てていないぞ。 >>481
泉北高速「泉北ライナー乗車禁止&特急料金を全て>>481に肩代わりしてもらうからそのつもりで」 >>472
ガマ急「4駅続く区間が2つもあるウチを狙い撃ちかよ」 >>483
ガマ急は田舎認定されない様に特別に沿線民達に保護されており、
>>1を良く嫁と叱られます。 >>484
何言ってるんだこいつ
ガマ急のゴリ押しが酷くて保護されるどころか逆に忌み嫌われているんじゃボケ >>486
ガマ急の都会認定のゴリ押しが嫌い
田舎認定はどうでもいい
本題
つり革の形が〇しか無い車両がある路線は田舎
つり革自体無い車両がある路線は秘境
いずれも特別料金が必要な列車や普通列車のグリーン車は除く 12月31日の深夜(日付では1月1日)に料金不要の旅客列車が運行されない路線は廃止路線 >>487
ガマ急を都会認定するのも
常磐線や阪和線を都会認定するのも
どこがか違うんだ？ >>488
新幹線一同「あ？俺らが廃止になったら帰省客運んでくれんのか？」 >>490
新幹線は深夜定時発車、走行できない法律があるため除外。 >>491
博多南線「扱い次第ではお前の自宅襲撃するぞ、って那珂川町民が武装してたけど」 ラッシュ時の本数が日中より減る路線は
直ちに営業停止処分にすべき路線 平成30年あけおめことよろ
"やこう"を除き、
普段も含めて今の時間(24時台)帯に列車が走ってる路線が都会路線
年末年始だけ今の時間帯(24時台)に列車が走ってる路線が偽都会路線
いつでも今23時台で最終列車が終点に着いてる路線は田舎路線 人身事故の運休区間(TX、新幹線、路面電車除く)
地下鉄以外の踏切：田舎
駅構内：普通 昨日から今日にかけて終夜運転を行った路線は都会、過去に行ったことがある路線は郊外、それ以外は田舎路線。間違いない。 >>496
事故ネタは禁止
>>1を読めない>>496の最寄りは秘境路線 >>497
新幹線「新幹線特例法で不可能なので対象外」 500（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
500ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
500（･∀･）ｲｲ!! >>499
後付けした対象外君の最寄り路線は廃止確定の秘境路線 電化していながら、優等列車以外で気動車が走っている路線は田舎路線 >>502
関西本線「うるせぇ名古屋～木津間の複線化費用の請求書ぶつけんぞ」 >>502
ＪＲ山陽本線（幡生～下関に気動車がある）「うるせぇ、幡生の重機に食われたいか！」
ＪＲ長崎本線「うるせぇ、諫早湾のギロチンでお前を真っ二つにするぞ！」 >>502
JR東海「キヤなんて作るんじゃなかった」
JR東日本「せっかく導入したけど帯貼り替えてアンタにやるわ」 >>502
磐越西線(会津若松～喜多方)
「電車よりも気動車の方が運転本数が多いのはヒミツだぞ」 つり革のごく一部をハート型とか変えて
話題作りをしている時点で変態事業者だな >>507
名古屋市営地下鉄「狙い撃ちだがね！まぁいっぺん言ってみやあ！！」 >>507
近鉄「車両置き換え費用、全額払てもらおやないか」 >>508
まぁいっぺんどころか2度でも3度でも言ってやるがね！
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
つり革のごく一部をハート型とか変えて話題作りをしている時点で変態事業者だな
どうだ、みゃーったか！ >>511
近鉄「あんさんには名古屋線高架化の費用全額払てもらおか(怒)」 >>514
都電荒川線
東急世田谷線
「都内23区内完結だけど、軌道線だからなあ」 >>514
東京都交通局上野懸垂線
「そもそもポイントが無い路線だし」 >>514
篠栗線(実質的な終着駅は博多8番のみ)「高架線増は法規制で難しいから地下線増するから費用出させるか」 >>497
2017年大晦日の電車 - 名古屋・福岡でも地下鉄・私鉄が終夜運転
https://news.mynavi.jp/article/20171230-565369/
大みそか深夜から元日早朝にかけての終夜運転は関東・関西に限らず、名古屋・福岡でも行われる。
名古屋市営地下鉄は上飯田線を除く全線で終夜運転を実施。
近鉄も名古屋線・山田線・鳥羽線で終夜運転を行う。
福岡では西鉄が太宰府天満宮への利便性向上のため、天神大牟田線各駅から大宰府方面へ終夜運転。
福岡市地下鉄も各路線で年越し臨時列車を設定している。
名古屋・福岡など各地で行われる終夜運転などの概要をまとめた。
名古屋市交通局、大みそか深夜の運転計画
(略)
近鉄(名古屋地区)、大みそか深夜の運転計画
(略)
西日本鉄道、大みそか深夜の運転計画
天神大牟田線・大宰府線 : 西鉄福岡(天神)～大宰府間で急行・普通を設定(急行と一部普通を除き、西鉄二日市駅で乗換え)し、約20～30分間隔で終夜運転。西鉄二日市～大牟田間も急行・普通による終夜運転(一部列車は太宰府駅へ直通)を実施する。
福岡市交通局、大みそか深夜の運転計画
空港線・箱崎線 : 福岡空港・貝塚～姪浜間で深夜3時台まで年越し臨時列車を設定。中洲川端～姪浜間は約20～30分間隔で運転。
七隈線 : 天神南～橋本間で深夜3時台まで年越し臨時列車を設定。30分間隔で運転。
その他、札幌市営地下鉄も12月31日を特別ダイヤとし、終発の時刻を繰り下げる。これにより、南北線麻生駅・真駒内駅、東西線宮の沢駅・新さっぽろ駅、東豊線栄町駅・福住駅からの終発はいずれも深夜2時台の発車となる。 >>514
千代田線「北綾瀬のお陰で余裕の田舎路線になっちまったよ」
京成金町線「俺はガマ急と同じ特例で助かったよ」 >>514
箱根登山鉄道小田原駅
「自社線内折り返し列車の線路は1本だけど乗り入れ列車含めると複数なのは?」 路線に田園○駅または○田園駅があるのは郊外路線
(○は複数文字可)
なお、該当する駅が多ければ多いほど、自然豊かな郊外路線ではなく、自然だらけの田舎路線になります 特急と普通しか走ってない路線は田舎路線
本数が特急>>>普通ならば救いようのない秘境路線 >>525
千代田線「種別は急行だけど線内各駅停車の扱いは？」 >>526
各停扱いだろ
そして君の所はロマンスカーも走っていたよな？ >>523
おれ環なのか知らんが「田園駅」でググると検索結果の9割以上が美田園駅関連になるのは何でだろう？ 形式番号が1で始まる通勤形が走る路線の場合、
10番台 → 秘境路線
100番台 → 田舎路線
1000番台 → 都会路線
10000番台 → 大都会路線 >>529
野田線「大都会だなんて恐れ多い…郊外で充分ですよ」 >>528
美しい田園駅
つまり、仙台空港アクセス線は郊外路線です >>529
大井川鐵道「元近鉄16000系を普通列車として通勤客を運んでいるから、大都会路線でいいよね？元伊豆箱根1000形と岳南1100形はあぼ～んしちゃったし」 >>529
大阪市「お前… どうなっても知らんぞ」
京都市「入洛お断りどす…」 >>534
京急「上大岡はゆずの夏色しか流れないんだが？」 人口の多い自治体から人口の少ない自治体へ向かう列車が上り列車になる路線は変態路線 >>525
まーたそうやって神戸高速線を秘境扱いする...救いようがないのは確かだけど >>537
有楽町線「起点は和光市だが、上り下りは無くてA線B線だがらセーフ」 >>537
篠栗線(上り始発は福岡市)「筑豊の893派遣すんぞ」 >>537
山手線(北区→港区)「変態とは失礼な！」 >>529
また福島交通が大勝利か。東急、ありがとう。 >>539
東京地下鉄「A線B線という呼び方をしている時点で十分変態だが」
有楽町線「orz」 沿線がアニメの舞台となったときに取材協力せず広告掲載を拒む路線は自ら廃線に突き進む田舎路線 >>537
武豊線「そういうお題を想定して案内上の起点を大府にしておいたからセーフ」 >>525
＞特急と普通しか走ってない路線は田舎路線
＞本数が特急>>>普通ならば救いようのない秘境路線
指宿枕崎線「特急導入時に快速を廃止しなくて良かった」 >>525
近鉄名古屋線
救いようのない秘境路線が回避される区間
中川短絡線～伊勢中川駅のみｗ
名古屋駅付近も救いようのない秘境だ >>537
近鉄奈良線
「起点の定義（難波か布施か）はともかく、
いずれにしても関西本選に逆らって大阪側を起点にしといたおかげで助かった。」
ＪＲ関西本線
「大阪市の人口＞名古屋市の人口 orz 奈良の大仏ぶつけんぞ！」 無料の優等で最速の扱いになっている列車が、連続して6駅以上停車し、
その区間(両端の駅も含む)では他の列車を追い抜かないのはど田舎路線。
ただし車体に表示・掲示している種別を各駅や普通に変えている場合は除く。
ポイントが無いなどの物理的に追い抜きが不可能な場合は除く。
追い抜くとは、同じ線路の前方を走っていた列車が、同じ線路の後方を走る事とする。
線路の違う複々線や並行2路線や、折り返し列車や分岐して行き先が違う列車に追いつくのは含まない。 >>550
阪急宝塚線「狙い撃ち良くない(´・ω・｀)」 省エネの電車を導入した路線は都会路線
省エネの気動車を導入した路線は田舎路線 >>543
メトロ全線「お前がそう呼ばせてるんだろが！」 >>550
京浜東北線アウト！
「物理的に追い抜きが不可能でセーフでしょ？」
桜木町、蒲田、東十条、南浦和あるだろ！ >>555
「その区間、中央特快があるからセーフ？」
大月行があるから、アウト！
中央線全線をド田舎路線と認定！！ >>554
京浜東北線というより東北本線と根岸線ね 最終列車が２３時台の路線は都会路線
最終列車が２４時台の路線は大都会路線 >>550
小田急小田原線「うるせぇ某農大謹製のいろんな細菌ぶつけんぞ」 >>558
神戸電鉄粟生線「廃線待った無しだけど大都会だぜ！」 >>558
湖西線「大都会のはずなのになんか将来経営切り離されそうなんですけど」 線名に地域にちなんだコトが含まれている路線は田舎路線
方角名のみの場合や地帯名(工業地帯みたいなもの)、日本中どこにでもあるもの、全く路線名が地域と関係ない名称の場合は都会路線 >>562
丸の内線や有楽町線や半蔵門線が都会になれない >>562
万葉まほろば線「万葉集は作品名だし、まほろばは理想郷という意味だから地域名と関係なく」
桃太郎線「桃太郎は民話の主人公の名前で、地域と関係ない名称だから都会路線当然」 >>564
酉「もし路線免許でカウントするなら田舎認定ね、桜井線に吉備線w」
万葉まほろば線・吉備線「以後気を付けますorz」 >>562
大江戸線「概念としての江戸だからセーフ」 >>562
水戸線「水戸市内は一切通らないから都会路線だよね？」 >>562
山手線「山の手じゃなくて山手だからセーフ？山手は横浜市だよな？」 >>562
JR奈良線「奈良県に無関係だから都会だな」 >>562
銀座線が余裕の田舎路線。
百合子新宿線も同様。
やっぱり釣りかな。 >>571
銀座線はともかく、千代田日比谷は田舎に乗り入れてはいるよな >>572
乗入れ先は関係ない。
それを認めると山手線も田舎に乗り入れてるから。 二桁番のりばのある駅がある路線は都会路線
ただし起点終点駅は除く >>574
東海道本線「終点が大阪駅でなく神戸駅で良かった。」
(今回、東京駅は対象外のため) >>574
事業者が違っていてもいいなら並行在来線が軒並み大勝利となるわけだが >>574
京急本線、横浜市営地下鉄ブルーライン
「横浜駅に横須賀線の10番線があるおかげです。バンザーイ！ ＼(^o^)／」
東急東横線、みなとみらい線、根岸線
「起点・終点を除くという条件が余計だよ…。 orz」 >>577
束「何時からお前らは当社の路線になったのだ(怒)」
京急・横浜市交通局「JR東日本との共同使用駅でないのでアウト！」
京急本線・ブルーライン「ひぃぃぃ、バンザーイ！＼(^o^)／などと調子に乗った発言をして申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」 >>574
これ私鉄で該当するのは10番のりばのある太田駅を擁する東武伊勢崎線くらいか？ 特別料金不要列車の最大編成両数が削減された路線は、鉄道離れが顕著な田舎路線。
ただし、機関車、荷物車など旅客が乗車出来ない車両は除く。
また、メトロ日比谷線は車両大型化の都合なので除外。 >>574
小田原駅
14番ホームまであるんだが。
起点の箱根登山と終点の小田急は別にして、東海道線と東海道新幹線はな。
ホーム番号が別の大雄山線も別かな。 >>578
京成日暮里駅「やはり私もアウトでしょうか？JRさんに配慮して0番ホームまで作ったのですが・・・」 >>574
仙石線「あおば通まで延伸した最大の理由がこれ」 >>580
京葉線「日比谷線が除外ならうちも当然セーフだろ」 >>584
束「京葉線は除外とは一言も書いていないからアウトだｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ) 」
京葉線「ひぃぃぃ、慇懃無礼な発言をした事をお許し下さいｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」 大手私鉄限定
主要路線の流れから完全に外れている（直通電車がない）路線は田舎路線 >>586
西武多摩川線「甲種輸送でJRに乗り入れてるし」 >>580
新京成線：習志野の空挺団がおたくの家の上で演習やるから覚悟しとけよ！ >>586
京阪交野線「おりひめ、ひこぼしを復活させないと…」 >>586
東武東上線「ねえねえ」
近鉄南大阪線「ウチらメイン路線と繋がってへんけど」
京王井の頭線「一応主要路線だよな」 >>586
名鉄瀬戸線「孤立路線いじめｷﾀｺﾚ」
西鉄貝塚線「孤立の上に起点で地下鉄と接続してないアイツこそ真の田舎路線だろ」
西武多摩川線「…おい勝手に条件追加すんな」 >>586
東急東横線「元玉電は黙ってェ」
東急田園都市線「ひどい・・・」 JRの各在来線で、
県境を超える区間でも、1時間あたり5ホ以上列車が走れば、隣県同士は仲良し小好しで
その区間は誇り高き都会路線。
例：尼崎～塚本間、品川～川崎間、金町～松戸間
逆に、県境を超える区間で、本数が極端に減ってしまう区間は、隣県同士は仲良しもヘチマもない
交流が断絶されたド田舎路線。
例：市棚～宗太郎間、及位～院内間 >>593
只見線
「災害不通区間に隣接で只見駅から福島県内側は列車なしは、除外だよな。」
そもそも災害不通になる前は只見駅の福島県内側と新潟県境側は1日1往復しか本数は変わらなかったし。 起点駅と終点駅以外に乗換駅のない路線は田舎路線
東西の港町を走るみなとみらい線や北神急行には今のうちから謝っておく >>595
西武多摩川線「だからもう」
関鉄竜ヶ崎線「そういうのやめ」
ゆいレール「お前ら起点で乗り換えられるだけマシ」 >>595
西武豊島線「つか起点と終点しかない」
ゆり子大江戸線「その乗換対象のオレの起点が乗換駅じゃない」
西武有楽町線「やめろ、お前ら！ こっち見るな」 >>595
名鉄小牧線「ピーチライナーさえ生きていればッ…」 扉の開閉時において
空気音がしたりゴロゴロ摩擦音がするうるさい車両しかいないのは田舎
スーと音もなく開閉する車両がいるのは中間的
ピンポーンピンポーンと別の意味でうるさい車両ばかりなのは都会 もういい加減これで決着つけろよ
【都会路線】
下記が沿線にある路線
・空港
・フェリー発着する港
・政府官庁
・パチンコ店以外のギャンブル場（場外施設含む）
・百貨店
・放送局、新聞社
・ファッションビル（パルコ、ビブレ等）
・シネコン以外の映画館
・博物館、美術館、動物園、水族館
・市町村運営以外の劇場
・プロ野球が開催可能な球場
・Jリーグが開催可能な競技場
・ららぽーと
・イトーヨーカドー
・ダイエー
・ドン・キホーテ
・100部屋数以上のホテル
・ミシュランガイドに掲載されたレストラン
・スーパー銭湯
・有名寺社仏閣
・教会
・堀のある城
・商店街、地元主催の祭
・巨大プール
・桜の名所
・住宅展示場
【田舎路線】
下記が沿線にある路線
・テーマパーク、遊園地
・町村役場
・巨大公園
・イオン
・アピタ
・アウトレットモール
・シネコン
・巨大ホームセンター
・軍事基地
・漁港
・堀の無い城
・温泉、旅館、足湯
・合戦跡
・寮のある高校
・「国際」の付く大学
・煙突のある工場
・紅葉の名所
・海水浴場
・ヨットハーバー
・B級グルメ
・放送送信所
・新興宗教団体本拠地
・灯台
・登山口
・駅弁 >>601
高浜駅前にフェリーの発着する港と隣接して漁港のある伊予鉄高浜線が、
博多駅構内にシネコンと百貨店のある博多駅発着各路線が混乱しています >>601
参宮線や一畑電車の大社線といった田舎の参詣路線が軒並み都会路線で決着だと！？ >>601
日比谷「日比谷公園はそんなに巨大じゃない…」
新木場「夢の島公園と若洲海浜公園、ふたつも抱えてる しかもヨットハーバーありｗ」
後楽園、春日、水道橋「解せぬ…」
市ヶ谷「アレは軍事施設じゃなくてお役所…」
平和台、東武練馬「じゃあウチらアウトかよ」
池袋「ナンジャタウンは東池袋だから…」
豊島園「遊園地と温泉、ダブルでだ 一応練馬城には空堀はあるが」
江古田、沼袋「古戦場でアウトか」
横浜「アツアツのシウマイぶつけんぞ！」 >>603
四国運輸局&九州運輸局「混乱する必要なし。ド変態路線でおk」
伊予鉄高浜線&博多駅発着鉄道事業者の路線「orz」 >>595
また東急多摩川線狙いかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>601
東京スカイツリーと押上
浜松町、大門、神谷町は放送送信所
東武練馬はイオンとシスコン
代々木公園は巨大公園
新木場は巨大ホームセンター
B級グルメは池袋無敵屋
温泉はみなとみらい
なんだトロールか 雨の日や雪の日でも、通過待ちなどの時にすべての電車で貫通路以外のドアを乗客が閉める事ができないのは
田舎路線か田舎区間。
ほとんどまたは全部の駅が地下の路線とそもそも通過待ちなど無い路線は除く。 >>601
調布のパルコとシネコンが相殺される扱いすると京王線は都会路線
（高尾線、相模原線、井の頭線は田舎路線） >>601
東京駅にも駅弁あるわけで、長文の割に幼稚な釣り乙。 >>601
日本中の遊園地がお怒りのようです
京葉線「安全ベルト無しでタワーオブテラーの刑」
桜島線「バックドラフトで火あぶりやな」
近鉄名古屋線「安全バー無しのスチールドラゴンでええか」
京阪本線「ひらパーお兄ちゃんの鉄拳制裁や」
あおなみ線「レゴランドの借金押し付けたろか」 >>610
路線だから路線にすると、
山手線、都営三田線、都営浅草線、日比谷線、千代田線、有楽町線、りんかい線、丸ノ内線、みなとみらい線が田舎路線。
何だトロール船団の漁労長かよ（笑） >>599
ＪＲ大和路線など、221系がある路線一同
「しまった！ ドアチャイムを取り付ける改造なんか、するんじゃなかった。」 >>611
中央快速線と総武快速線が余裕で田舎認定
>>617
文面よく読め、お前さんたち都会認定だぞ >>601
競輪場と遊園地が隣同士の西武園の扱いはどうすればいいのか? >>611
逆じゃないのか？
私鉄で半自動ボタンついてるとこなんざほとんどないぞ。
JRも埼京線や京葉線が田舎認定。 >>618
せっかく静かな扉にしたのにわざわざピンポーンと音を鳴らしているのが都会の車両
(静かにした意味がなくなってしまった)という皮肉ととらえた方が良いでしょう。 早朝の電車に寅壱ファッションの土方さんが乗っているのが都会路線。
都心の現場はクルマで出勤は無理だから。
田舎はクルマで現場に向かう。
電車は不便だから。 オールクロスシートが各駅に止まる(列車種別が普通になっている)区間は間違いなく郊外以下の区間。
さらに日中時一時間に4本以下の区間は田舎区間 >>623
美章園～浅香「はいはい狙い撃ち乙。103系の置き換え費用払ってね～」 >>616
東海道線ホームがないから客案内駄目な駅員で始末書（笑）
ただしキモヲタなら合格。 >>611
近鉄山田線とかの事か？半自動どころか一旦閉めてドアコックで開けてた記憶 ドアを勝手に閉めることは出来ないが長時間空きっぱなしということはないのが普通の路線
ボタンで開け閉めするのは田舎路線
手で開け閉めするのは秘境路線 駅の放送設備だけで、発車のアナウンスやメロディーて促してる路線は都会路線。
駅の放送設備が使えないことを考慮して、車両に車外スピーカーをわざわざ備えつけてある車両から発車のアナウンスやメロディー(アナウンスやメロディー自体は駅の放送設備を使っても良い)で促してる路線は、超赤字の秘境田舎路線。 >>628
115系運転線区狙い撃ちよくない。
高崎線・宇都宮線「上野東京ライン開業後も上野駅始発列車でボタン開閉させているからアウトですかorz」 >>628
冷房の為に東海道線も東京駅始発で一部ドア閉めてるな。 >>629
JR東「首都圏車両は大体Water crownの発車メロディ搭載してるんだが」 >>628
117系「やあ」
#113系700番台はボタン式に改造済み >>628
中央線は田舎か。ついでにいうと武蔵小金井始発の東京行きで長時間ドア空きっぱなしあるけどなw 女性専用車がある路線は男女差別団体に屈する田舎
それが平日だけでなく土日にも適用なら秘境 いや都会ほどフェミ団体にやられているんだけど
ネタスレにマジレスだが 大規模トロールにつき>>635の最寄りはシベリアの極寒秘境路線 車両の塗装変更編
塗装変更を1度経験した車両が1両でも走る路線は田舎路線
塗装変更を2度変更した車両が1両でも走る路線はド田舎路線
塗装変更を経験した車両が皆無な路線は都会路線
(ただしラッピング広告車両に関しては営業力に優れた都会的な路線とみなし田舎路線には含まない) >>638
西鉄貝塚線「ほぼ全線政令指定都市なのにド田舎とは……何度目だよorz」
(600系はクリーム+小豆色→アイスグリーン→オキサイドイエローと2回塗装変更を受けている) >>638
京急「800のように元に戻った編成の扱いは？どつまちにしろ田舎は確定だからゴジラ派遣すっけど」 >>638
近鉄「全線の車両置き換え費用、全額請求したる！」
(鋼製通勤車は２回変更(マルーン一色→現行塗装→裾部分を変更)。特急も２回変更した車両(30000系など)が増加中) >>638
京急「広告のない」
西武「ラッピングは？」 >>638
東海道線「185系登場時の塗装どんなだったとけ?」 あ、185系はシュプール色、あまぎ色、湘南色とやってるから東海道線はもちろん臨時で走る路線全てド田舎だなw >>638
EF65、66、EF81、DE10などが走る路線全てド田舎。 >>638
京阪「なんか」
南海「トロールの」
阪神「悪寒が」
近鉄「するけど」
JR西「>>638の最寄り路線は」
大阪モノレール「℃田舎路線」 >>638
宇野線「アンパンマンはともかくひるね姫とくまなくは広告とみなしてくれるよな」 >>638
福岡市地下鉄「JRの103-1500を追放した結果晴れて3路線とも都会路線の仲間入り！」 >>638
小田急線
広告ではない(広告料は貰ってない)ラッピングなのに、
バ神奈川県から広告だと言いがかりを付けられたイベント列車は? >>652
EXEαでどっちみち田舎路線じゃんww EXEの塗装変更
ロマンスカーなのにブルーリボン賞を取れなかった悪夢を忘れたいから… >>654
マジレスすると、古い塗色は背景に溶け込んで、
線路作業している人に接近がわからないから。
そもそも初代の塗装も、最初は前面に赤色は無かったのが
これでは接近がわからないというので赤い□を追加したんだし。 >>638
むしろ塗装変更してない事業者を探すほうが難しいだろうなｗ
パッと思い浮かんだのは神戸市営地下鉄と北神急行くらいかな。 >>656
3126号車「市電復刻カラーの俺は隠れておこう」 7時から22時の間には片側だけで毎時4本以上の運行がある路線で、
同じ線路を走る後発の列車に絶対に追い抜かれないのは都会路線。
軌道線と、上下合わせて3本以上の編成が同時に走らない路線は除く。
別の線路を走り、同じ線路は走らない列車に追い抜かれるのは無問題。
例:小田急の複々線区間で追い抜いた列車は梅が丘から先は同じ線路を走るからアウト。
例:中央総武緩行は運転区間の三鷹までは追い抜いた快速が同じ線路は走らないからセーフ。 >>658
名鉄瀬戸線「瀬戸物セット一年分進呈します」 >>658
静岡鉄道「シーチキン(R)一年分進呈いたします」 名称に終点もしくは起点のどちらかまたは両方の一部が入る路線は普通路線
名称に本線が入る路線は都会路線
その路線のみで辿り着く事が出来ない地名の一部が名称が含まれる路線は田舎路線
名称に路線の中間地点の地名が含まれる路線はド変態路線 >>661
本線(ほんせん)ではないド変態の石山坂本線や田原本線を都会にしたいのは分かった 車窓から同じ鉄道会社による車両が至近距離で乗車している車両と同一方向に並走するシーンが見られる路線は都会路線 >>661
東上本線「おいらは普通路線で都会路線で田舎路線なんだな」 >>661
京急久里浜線「本線が都会路線で俺が変態路線とか、三崎線に改称の費用を請求する！」 >>665
お前さんの場合奪い取られたんだったな。 >>670
銀座 中間駅
丸の内…ズバリは無いけど東京と比定すれば中間駅
日比谷 中間駅
東西 免れた
千代田 丸の内と近い状況
有楽町 中間駅
半蔵門 終点だった時代もあったなあ…
南北 免れた
副都心線 セーフ
浅草 中間駅
三田 昔は終点だったが…
新宿 運用はともかく名目上は起点
大江戸 まあセーフだろう
地下鉄各線死屍累々だな >>661
奥羽本線が都会路線に
>>661
>>666
秋田-大曲が相乗効果で大都会に >>665
水戸線「お前こういうのに食ってかかったらキリないぞ‥まあ俺は>>661からE531の導入費用頂ければ十分かな」 先頭車両と最後尾の車両以外に運転席のある列車が走る路線は田舎路線 >>675
阪神なんば線 阪神車・近鉄車共に基本編成６両（固定編成）
＋状況により＋２両（両方先頭車）×１の８両か
＋２両（両方先頭車）×２の１０両なんだが
近鉄が走行距離調整で基本編成を２両（両方先頭車）×３で組成して
＋２両増結 （両方先頭車）×２の１０両ブツ５で乗り込んで来る場合は？
近鉄奈良線、近鉄なんば線：余計なこと教えるな >>677
車両の両端にあるのは路面電車以外だと田舎路線な気がする >>675
都会の電車には分割併合があるのをご存知？ >>675
鶴舞線「中間車化で撤去こそしていないが封鎖してあれば問題ないね？ ね！」 >>682
名市交「それはそれで問題ありだ。変態な」
鶴舞線「orz」 >>680
うん大都会岡山で寝台特急が分割されるのは知ってるよ。 じゃ、
運転席のある車両端面と運転席のない車両端面を連結して営業運転しているのはど田舎路線 続いて、
始発駅以外で車両を連結して、連結部を乗客が自由に通行できるのは田舎路線。
全席が運賃以外に料金を取る列車と、団体専用は除く。 >>686
京王「おう8714f狙い撃ちやめろ」
JR西「スーパーはくととくろしおの多客期増結でそうなるのはセーフだよな」
>>687
阪神なんば線(尼崎)「ちゃんと幌をつけない他所こそ田舎ではないのか」
阪急京都線(桂)「朝の10連快速急行のせいで…」 平屋の車両に塗装が必要な片側3ドア以上の普通車両が走ってる路線は田舎路線。
先頭部分を除き、全車塗装不要なら都会路線。
平屋の普通車両で片側2ドア以下の車両が走ってる路線は、超田舎路線。
いずれにも当てはまらない路線はキチガイ路線(リニア新幹線と新幹線を除く)。 >>680
分割される前の状態で走行する区間は都会、分割された後の状態で走行する区間は田舎 3月17日以降、未だに普通鋼製二段窓電車が走っている県は場末の県らしい。但し、大手私鉄、山陽、神鉄、路面電車、地下鉄、東京都区内、政令市内を除く。 >>692
多摩に何か居たような気がするが都だからセーフ 大手私鉄は除くという文言が読めない>>693の最寄り路線は秘境路線 >>691
大都会岡山を出発すると急に田舎になるのか？ >>690
あきたこまち使えば都心へビュンなんだから、
岩手県秋田県の中では都会路線だろ 駅の備えつけの時刻表(本の媒体は除く)に、東京行き、新宿行き、大阪行き、梅田行き、博多行き、名古屋行き、仙台行き、札幌行きの何れかの表記が無い路線は田舎路線(尚、○○方面の表記や、新宿行きを除き、新○○駅行きの表記の場合は田舎路線に含む) 最近はトロール漁法で東京メトロを水揚げするのが流行ってるのか？ 東名阪の地下鉄除く、その私鉄の最優等が停車する駅なのに2面4線以外の駅が3駅以上ある路線は田舎路線認定 >>703
小田急
新宿 5線9面 新百合ヶ丘 6線6面 藤沢 3線4面 片瀬江ノ島 3線4面 小田原 3線4面+登山線1面 路面電車含む、その都道府県の都道府県庁所在地が最寄り駅から5分以上かかる都道府県全線路は糞田舎路線 使われている車両に、既に他の鉄道に譲渡されているものがある路線は田舎路線 単一形式のみで運行されてる路線は都会路線
①現在置き換え進行中で5年以内に新形式のみになる路線はセーフとする
②相互乗り入れによる他社の乗入れ車両に関してはカウントしない >>713
三江線「まもなく廃線だけどキハ120だけで運行されてるから都会路線」 >>689
京浜急行：今度入る1000型のせいで田舎かよ…
>>692
西武多摩川線・多摩湖線：「東京都区内を除く」って完全に俺らに対するトロールだろ（怒）？ 絵柄付きヘッドマークの国鉄またはJRの特急列車が走っていた路線限定
その列車名が地名の場合は田舎路線
列車名が鳥の名前の場合は都会路線 >>718
福知山線「北近畿からこうのとりに変更したのはそういう理由からさ」（ｷﾘｯ >>718
東海道線「ふじかわ、ひだ、しらさぎが走ってるウチはどっちなんだ！？」 >>718
奥羽本線の山形新幹線区間はつばさで都会路線 >>716 >>723
西武鉄道「うちは大手私鉄なので除外対象だが……3セクにでも転換してほしいのか？」
西武多摩川線・多摩湖線「「許してください何でもしまむら」」 >>713
只見線
キハ40、キハ48、キハ47と揃っているのでセーフ >>720
国交省「雷鳥も走っていたからド変態」
東海道線「orz」 ほとんど全ての列車がワンマン運転の路線は田舎路線
ほとんど全ての列車がノーマン運転の路線は都会路線
なお、モノレールのワンマン運転の場合は都会路線とみなす。 >>729
逆にモノレールの田舎路線って…、まさか鼠園のあれ？ 路線内に地名の一部となっている場合除いて東西南北が駅名に含まれる駅が存在する路線は都会路線
路線内に地名の一部となっている場合除いて新が駅名に含まれる駅が存在する路線は田舎路線 駅前にシネコンがある路線は都会路線
駅前にシネコンが３つ以上ある路線は大都会路線
というかシネコン３つ以上ってとこ新宿、池袋ぐらいかｗ >>732
山陽新幹線、京浜東北線、横須賀地上線「都会と田舎が混在」
山手線「セーフ」
東海道線東京～大船間「新子安は京浜東北線の駅です」
横須賀地下線「関係無い」 >>734
束「新子安や西大井は正式には東海道本線だ。横須賀地下線も東海道本線だから関係ありだ。」
酉&束「というか両方該当するから変態だろ」
東海道線&横須賀地下線「ひぃぃっ、申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」
山陽新幹線「orz」 >>732
殆どの駅が新~とか方角+~の武蔵野線が発狂しています。 会社創業以来、座席のモケットの色を頑なに変えない路線は、
がんこ寿司のオッサンもひれ伏す程の神がかった都会路線。
なお、優先座席等の部分的な変更に関しては目をつぶるものとする。
・・・って書いたが、該当するのはおそらく阪急だけか？ >>733
鹿児島本線が北九州市内だけで大都会認定されますた
(小倉:シネプレックス小倉 西小倉:Tジョイリバーウォーク 戸畑:イオンシネマ) >>738
第3種鉄道事業者「車両を持たない我々の判定は？」
えちごトキめき鉄道など「会社できてまだ3年経ってないけど頑固者扱いで良いのか？」 沿線駅周辺に富士そばがある路線は都会路線
なければ田舎路線 >>742
実は富士そばは東京、神奈川、埼玉、千葉にしか店舗はない。
よってトロール確定。 つり革が三角の路線、大都会路線
丸の路線、都会路線
ハート型の路線、田舎路線 >>744
何言ってるんだこいつ
神聖じゃなくて卑賤の間違いだろ
>>744の最寄り路線は廃線決定の秘境路線 >>742
ＪＲ予讃線「飯野山（別名・讃岐富士）がそばにあるから、富士そばということで、都会認定よろしく。」
ＪＲ久大本線「由布岳（別名・豊後富士）がそばにあるから、富士そばということで、都会認定よろしく。」
いずっぱこ大雄山線「富士フイルム前という駅があるくらいだから、当然、富士そば。」 >>747
死国・急襲・伊豆箱根鉄道「する訳ないだろ。アウト！」
予讃線・久大本線・大雄山線「申し訳ありませんでしたorz」 >>747
○○富士(もしくはそのそば)を通る路線かいw >>729
>>731
ヘンな質問ですが、名称は色々とあるけれど通称｢ミカン畑のモノレール｣こと農業用単軌条運搬機（市町村により何々軌道、村道、町道何々線と言う名称が付けられた物）はここでは田舎としても昔の森林鉄道・鉱山鉄道と同じとして鉄道扱いになるのでしょうか？
マジレスで限界集落過ぎて崖崩れや橋の老朽化で車が走る道路の維持が出来なくなり 畑にあった「単軌条運搬機」を複数人乗れるように改造して村道・町道扱いにしているところが発生しています。
応用例で高台にある神社仏閣がバリアフリー配慮と資材・食料運搬のため設置（それも複線や山の木々の管理のためわざと迂回させる別線有り）しているところはどうなるのでしょう？ 駅前にいきなりステーキがある駅が1駅以上ある路線は都会路線
駅前に富士そばまたはゆで太郎または小諸そばがある駅が1駅以上ある路線は都会路線
駅前に松屋またはすき家または吉野家がある駅が1駅もない路線は田舎路線
駅前にマクドナルドまたはモスバーガーまたはロッテリアまたはケンタッキーが1駅もない路線は超クソど田舎 >>751
上2つの店舗 地域限定だろ？(地元の路線じゃ見ないぞ) >>733
神戸電鉄公園都市線「まあ名前からして都会やな」 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな >>750
鉱山や工場内の専用線と同じ。
自分(自社)以外の荷物貨物や人を運搬(無料も含む)すると鉄道になる。
専用線だと信号機も不要。そもそもブレーキ装置の義務も無いw
旅館などで宿泊客が使える索道や森林鉄道が地元民を乗せていたのは特例。 鉄道と言いつつ、実は連結バスだったりするのは都会の観光路線。 彦根駅前の平和堂は3階4階は市役所の分庁舎になっており、行政として何とか平和堂が撤退しないようにしているみたい。
ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな
最近思うけど、駅前だから発展していなければならないみたいなのは昔の概念なんだよね。
エキナカや駅前が発展しているのなんて都心中の都心部くらいなもので、
地方はむしろ交通量の多い国道沿いに商業施設が展開されている。
米原駅に関しては、ひかりとこだま停車駅であるが、乗り換えに要する時間は平均で４０分く らいではないだろうか。
確かに、新幹線構内の売店は小さすぎる感も否めず、もう少し広くてもいいと思うが、
かといって発展させる程他のテナントを誘致したところでねえ・・って感じだ。 乗り入れ先が
なし 田舎路線
1～2社局 郊外路線
3～4社局 都会路線
5社局 変態路線
6社局以上 ド変態路線
ただし直流1500V電化路線に限る
JRは支社をまたいだら乗り入れカウントとする >>760
山手線が田舎路線に(�H線免許でなく瑞�Hで判断)
山手線のレールに乗り入れる他路線電車はなく、他の路線のレールに旅客を運ぶ山手線電車は無い >>760
桜通線「名古屋の地下鉄で私だけ田舎路線、上飯田線より格下っておかしくない？」 >>760
京王井の頭線「井の頭池のかいぼりの費用の請求書と池の底にあった自転車などの廃棄物をまとめて送ってやるから楽しみにしてろよ」 外国人ばかりの街の大垣駅よりはマシだが、
米原駅に立ち寄る価値や意味が無い。
あのあたりはお店がないから
食料品や生活雑貨を売る店は必要でしょう
しかしそれ以外のお店は撤退でしょう
フードコートもいらない
フードコートは米原駅構内に移転してほしい
年に１回くらいはJR線が止まるときがあるから
所詮は嫌いな滋賀県内だし。
滋賀は近江商人の地盤で、香川県、福井県と並んで田舎の割には富裕層が多い
ムーンライトながら利用層は少しでも時間と費用を節約したい層。
わざわざ滋賀県内に降りてまで余所者が金を落とす理由がない。
青森県(ただし六ヶ所がある下北半島地域は除く)みたく地域経済が疲弊しきっていて、かつ平均賃金も低く自殺率も高い八方塞がりの県ならともかく。
あの辺でありきたりの買い物をするなら新快速は停らないけど、南彦根のビバシティ行くのが一番いいな。
大抵のものはなんでもあるし
南彦根はネカフェ泊まる時に１回降りたな。確かになんか広そうなモールがあった >>765
1,067mmと1,435mmが日本ではメジャーな軌間だと思うけど
それ以外は
1,372mm 函館市電、都電、京王線、都営新宿線、東急世田谷線
762mm 四日市あすなろう鉄道内部・八王子線、三岐鉄道北勢線、黒部峡谷鉄道
だよ？
黒部以外田舎扱いはおかしくね？ >>767
旧近鉄ナロー3線は間違いなく田舎路線だぞ。 路線免許でなく運行の路線名で判断。
その路線の端または途中に路線免許がない区間があり、
実際はその路線の専用の線路があり、その路線以外の電車が走る事はなく
(乗り入れと表示や案内されている電車が走るのはOK)
上下あわせて100本以上の電車がその区間を走っているのは都会路線。 >>770
金山～神宮前間の扱い次第だが、常滑線が該当するかも 箱根より東限定で、
本日、東京と同じ天気(雪)の地方はもれなく都会路線
違ってる天気が少しでもある路線は田舎路線 電化路線限定（営業・事業用込み）
全てがシングルパンタ搭載車両の路線 大都会路線
シングルパンタ搭載車両が過半数の路線 都会
シングルパンタとひし形パンタ搭載車両が半々の路線 郊外路線
ひし形パンタ搭載車両が過半数の路線 田舎路線
全てがひし形パンタ搭載車両の路線 ド田舎
上記のどれかの車両もあって下枠交差パンタ搭載車両もある路線 マニアック路線
上記のどれかの車両もあって前パン車両もある路線 キワモノ路線
ここにある全てのパンタを搭載した車両がある路線 変態路線 >>773
神戸電鉄「6500系新造費用を請求します」 >>773
東武鉄道「館長、マニアックだってよ。」 >>773
近鉄「車両置き換え費用、全額請求させてもらいまっせ」 JRではなく神戸市交通局と勘違いした>>777の最寄りは秘境路線 首都圏限定
昨日の雪で入場規制した駅を通る路線(その路線の駅自体が入場規制してなくても良い) 特急、乗り入れは除いて
雪でダイヤ乱れ駅が入場規制→都会路線
雪でダイヤ乱れるが駅は閑散→田舎路線
夏の暑さでレール曲がり運休する→廃止寸前路線 積雪が原因で、断線や踏切事故などが原因ではなく
特急や他路線乗り入れ列車など一部列車を運休→都会路線
すべての列車を運休→田舎路線
事前にレールを取り外してある→秘境路線 >>782
黒部峡谷鉄道「架線や線路どころか橋も外しますが何か？」 >>782
万葉線「うちも積雪地だが架線を外す理由は秩父鉄道さんと同じだ」 セグメント式運賃表つきは田舎路線
幕式なら弩田舎路線 ワンマン列車が走る路線で
運転席の横の料金箱に降車時に運賃を入れる。→田舎路線
全ての駅で運転士は運賃には関係ない。駅で支払う。→都会路線 >>787
路面電車一同「はいはいいつもの」
能勢電鉄「梅田直通列車もあるから当然都会だな」
神戸電鉄「都会路線だけど乗って残そう運動が起きる粟生線www」 >>787
中央本線「複々線区間もあるのに中津川～塩尻のせいで田舎路線かい！」 >>790
倒壊「辰野～塩尻間の存在を忘れてはないかい？」 >>787
都電荒川線
「その通りだが説明不足だ。【降車時に運賃】は田舎路線の軌道線。都会路線は乗車時だ。」
世田谷線
「たしかにその通りだが、ウチは車掌も乗っているし」 養老線では放送で
《乗車券を改札口備え付けの乗車券箱へお入れください》 >>787
富山ライトレール、宇都宮ライトレール
「信用乗車方式は大都会の証」
養老鉄道
「…」 大晦日終夜運転をするのは都会路線
大晦日終電増発をするのはやや都会の路線
大晦日にダイヤ変更がないには過疎化が進みすぎた糞田舎路線 >>796
山田線「臨時快速ふるさと宮古号のお陰でやや都会☆」 >>792
大森駅は東海道線駅であると主張するヲタ目線から見ると、
世田谷線に車掌はいない。
あれは案内係である。 >>796
東武亀戸線が田舎路線「うるせースカイツリーぶつけるぞ」 >>788
もしもし神戸電鉄はいつから都会路線になったんですか? 単線なら田舎路線
複々線ならちょっと都会な路線。
三複線なら都会路線。
四複線を越えれば大都会路線。
もちろん当該区間のみである。
つまり京王高尾線高尾～高尾山口は田舎路線。
全区間単線なら廃線推奨ど田舎路線である。 >>801
ディズニーリゾートライン「ﾊﾊｯ、悪い子にはお仕置きだね」 >>802
JRQ「唯一の黒字路線を廃止しろとな?うちの鉄道部門の赤字全額負担してもらおうか?」
※九州唯一の黒字路線・篠栗線は全線単線 >>801
西武豊島線「うるせー豊島園ぶつけるぞ」
京成金町線「うるせー柴又の寅さん像ぶつけるぞ」 >>801
江ノ電「確かに、ど田舎路線の割に輸送力が限界にきてるよな。いっそ廃線にされて楽になりたい」
湘南モノレール「俺はまだまだ余裕あるぞ、ど田舎路線なりに頑張る！」 >>805
江ノ電は行楽シーズンの祝祭土日は積み残しもあるからな。
地元民が悲鳴を上げてるw 末端以外の廃止された鉄道駅または軌道線停留所が複数あるが、廃線になる予定はないのは都会路線。
ただ営業キロが50km未満の路線または線区に限る。
末端が廃止された路線・線区と支線が廃止された路線・線区は除く。田舎路線と断定するわけではないが。
営業赤字以外の理由で区間廃止された路線の、残りの線区は残った区間だけで判定する。 駅付近に雑草が乱立してる路線は田舎路線
駅付近にタワマンが乱立してる路線は都会路線
両方とも当てはまる場合は秘境路線 線路を横断する農業用水のサイフォンがあるのは田舎路線または田舎区間。
サイフォンの定義として線路の両側に圧力開放の水面を有するためますがある事。
渇水期や止水期に水面が消失するのは問わない。 10両以上の貫通編成が走るのが大都会路線
10両以上の非貫通編成が走るのが都会路線
8両以上の貫通編成が走るのが都会路線
5両未満の貫通編成が走るのは田舎路線
両運転台車しか走らないのは過疎路線
軌道でもないのに単行しか走らないのは廃線すべき超過疎路線 >>810
成田線「やーい田舎路線！おいらは10両編成あるぞ」
丸ノ内線「うるせーオール単線野郎！あと何年かで3両の田舎路線脱却だ」 >>810
千代田線「やーい2両編成の田舎路線」
東武亀戸線「おまいだって北綾瀬のホーム延伸までは田舎路線だろ」
東急池上線「そんなトロールなんかにひっかかると大阪の汐見橋線クンに笑われるぞ」 只見線
「田舎路線ですか。よかったw」
キハ48+キハ40の編成が走っているし。
単行だと危険なので必ず2両以上の運転台付き動力車を連結。
実際、1両が車軸回転不能になったのをもう1両でけん引して、国道の近くまで旅客を運んだし… >>814
只見線から鶴見線まで牽引とは、なかなかやるなぁ >>810
3両編成のリバティと、10両貫通編成の半直急行が走る東武動物公園～久喜・南栗橋が混乱しておりますが・・・。 >>816
東武「混乱する程変態だろ」
東武動物公園～久喜・南栗橋「orz」 車両の両数案内を自動放送でする路線は間違いなく田舎路線 >>818
西鉄天神大牟田線「豚骨ラーメンの出汁に煮込まれたいか!」 >>818
常磐線各停「快速線はアウトだが、うちは10両編成しか来ないのでセーフ」 >>808
タワマンと殿ヶ谷戸庭園が存在する国分寺駅を通る西武国分寺・多摩湖線、JR中央線があたふたまごついてる模様 >>820
束「お前も免許的には同一路線だからアウトだｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ)」
常磐線各停「ひぃぃっ、卑怯な事をして申し訳ありませんでしたｱﾜﾜﾜ(;ﾟдﾟ)」 熊本城 GWの来場者9万人超 観光客回帰に手応え
今年のゴールデンウイーク （GW、4月29日～5月7日） は好天に恵まれ、
各地の行楽地はにぎわった。昨年、熊本地震で打撃を受けた被災地にも
多くの観光客が戻った。
昨年4月の熊本地震で被災した熊本城 （熊本市中央区） は天守閣などが
立ち入り禁止だが、入場可能な二の丸広場（無料）の大型連休中の
来場者数は約9万3000人だった。市は 「城の観光客は地震前の
8割から9割まで戻っているのでは」 との手応えを語った。
毎日新聞 2017年5月8日
http://mainichi.jp/articles/20170509/k00/00m/040/056000c 「福」が含まれる駅があれば、乗るだけで幸せになれる都会路線。
「鬼」が含まれる駅があると、今すぐ鬼ヶ島に隔離すべき田舎路線。 >>824
ＪＲ久大本線（鬼瀬駅がある）
「久留米名物の焼き鳥になるか、大分名物のとり天になるか、お好きな制裁を選んでもらおうか！」 >>824
阪神難波線「ズバリ福駅にいらっしゃい」 車両の新造時に標準装備(車両形式の製造初年と変わらない装備、但し導入後経年劣化による変更は許容)のまま導入された線は、都会路線。
車両の新造時に標準装備に何かの装備を加えたり、減らしたりしないと、導入出来なかった路線は田舎路線。
車両の増備途中で新造時の標準装備そのものが変更になった路線は無責任路線。
いずれにもあてはまらない路線は変態路線。 >>827
メトロ東西線「はいはい103系1200番台のせいで田舎路線」
メトロ千代田線「同じく1000番台」
福岡市営地下鉄線「1500番台」 >>827
中央快速線のe233から、半自動ドアを廃止した京浜東北線e233系が田舎路線とな？
さらに車内監視カメラをつけた埼京線e233も田舎路線とな？
遡って、総武緩行線のe231系に、6扉車とATC、車内LCDつけた山手線e231が田舎路線と？
解せぬ... >>824
予讃線「うるせえ鬼無駅の貧乏神像キングボンビーに変化させて投げつけんぞ」 >>824
都電荒川線「都電最後の生き残りが田舎路線とな？」 >>824
京成本線「みんな京成船橋駅でJRに乗り換えてしまうし、空港へはスカイアクセス線使うし、鬼越駅は外！状態は否定しないよ」 >>831
なるほど副都心線が駅名を鬼子母神前にしなかったのは田舎路線回避の為だったのか（笑） >>824
近鉄大阪線(大福)「当然やな」
近鉄吉野線(福神)「複線化はよ」 >>827
それは、現在走っている車両限定か?
過去の話なら、新車時にはクーラーがなかったのにクーラー付けた路線。
トロールになるぞw >>827
全部当てはまる相鉄が頭を抱えています
1・・・8000系・9000系
2・・・10000系・11000系（10000系は7本目までE231系より20mm狭い、両者ともに相鉄式保安装置追加）
3・・・7000系（途中でVVVFになった） 各停が昼間12本/h以上の路線(区間)は都会路線
6本/h以上なら郊外路線 >>837
岡山電気軌道東山線「大都会岡山だもん。当然。」 >>836
小田急「もう究極のド変態だろ」
相鉄「orz」 元々、クロスシート車だった路線がからロングシート車に変わった際、
地元住民から新聞に投書されるほど忌み嫌われている路線はド田舎路線。
逆に、ロングシート化で地元住民に喜ばれる路線は人口増加待ったなしの大都会路線。 沿線に河合塾、駿台、東進ハイスクールがある路線は都会路線
東進衛星予備校、河合塾マナビスは除く。 平昌五輪でコンドーム11万個配布 冬季五輪では最多
2/2(金) 10:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180202-00000010-yonh-kr&;pos=3
【ソウル聯合ニュース】平昌冬季五輪（9日開幕）で11万個のコンドームが選手らに無料配布されると、AFP通信が伝えた。
冬季五輪では史上最多となる。
2010年のバンクーバー大会、14年のソチ大会に比べ1万個多い。
平昌五輪に出場予定の2925人の選手数で割ると、1人当たり37．6個となる。
選手村をはじめ、メインプレスセンターや記者の宿泊施設、医療センターなどのトイレにも置かれる。
10万個を寄付した韓国メーカーは「平昌冬季五輪の成功とエイズウイルス（HIV）感染予防のため」とコメントした。
選手へのコンドーム配布は1988年のソウル五輪から始まった。この時は8500個だった。
08年の北京五輪は10万個、16年のリオ五輪では45万個が提供された。 >>840
東北本線の701は仙台市民から喜ばれてるから大都会だな。 >>840
東海道本線静岡口「ロンシー地獄とか言ってるのは18古事記だけだからセーフ」 差別発言をした上にロンシーという誰もやらない糞寒い略し方をした東海道線静岡口と>>846の最寄り路線は極寒秘境路線 >>844
西武9000系「アタシだってピンク色になんて塗られたくなかったわよ！」 万
景
峰
のいづれかがつく列車名または車輛に表示してる路線は田舎路線 >>850
東武・西武・京阪「全線利用禁止だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」
小田急・近鉄・南海「特急利用禁止だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」 >>850
南万騎が原
金沢八景
鶴ヶ峰
今すぐ相鉄と京急は車内表示機を撤去するんだ 850は外観に限定
>>851-851
三峰口や金沢八景はともかくどれか表示してるの？
車内表示器や広告に景色とかあっても対象外やで >>853
メトロ「5桁車番の扱いによっては都内地下鉄利用不可な」 >>853
大阪市営地下鉄「うちも、５桁車番の扱いによっては(長堀鶴見緑地線、今里筋線以外の)利用お断り」 >>846
静岡県民の希望によりロングシート化なので >>854-855
だーかーらー
万(他2文字)という漢字が対象 訳の分からない頓珍漢な書き込みをした>>856の最寄り路線は秘境路線 >>859
路線というと、東京駅起点の中央線も海抜300m超えるところはあるんだが。 沿線に町村がある路線は田舎路線
沿線に区がある路線は都会路線 >>862
飯田線「当たり前じゃないか」
関西本線「区も町村も通る俺は、都会路線でいいよね？」 >>863
倒壊&酉「お前の場合変態だろ」
関西本線「途中に非電化区間もあるから否定できないなorz」 >>863
倒壊「言い忘れたがお前も変態な」
飯田線「浜松市の秘境を通る時点で否定できないorz」 都会から田舎までを手広くカバーする長大路線が軒並み変態路線に >>862
山陽電鉄網干線「政令指定都市でない姫路市になぜか区があるおかげで…。（感激の涙）」
ＪＲ芸備線「町村を通らない俺は都会だぜ。お前は区でない姫路市内だから都会になれずじまいだな。」
ＪＲ姫新線「うるせぇやい、芸備線は1日3往復しか走らない区間があるくせに！」 >>862
京阪本線「わずか70m久御山町があるせいで…」 駅名に「雪」が入っているのは豪雪地帯を爆走する田舎路線。
それ以外の天候に関する文字が入っていたら都会路線。 通勤時に鉄道を使っても良いと思える利便性が感じる路線は都会路線。
通勤時に使うには利便性が低いので避けたいと感じる路線は田舎路線。 鉄ヲタの女性写真が付いている
ヘッドマークを作った事がある
鉄道事業者は変態だ >>862
近鉄大阪線「今里までは『区』やし、布施～伊勢中川には『町村』は無いし…都会路線認定は当然やな(￣ー￣)」
近鉄名古屋線「伊勢朝日、川越富洲原が『町』だから…orz」 >>862
中央快速線「八王子支社管内の中央本線でも町村はありません」
京浜東北線～上野東京ライン「町村はありません」
横須賀線～総武快速線、中央･総武線各停「同じく」
山手線「全線都区内」 >>880,881
中央快速線・中央総武線御茶ノ水以西は、正式には中央本線（下諏訪町などを通る）の一部なので田舎路線。
山手線東側・京浜東北線東京以南・上野東京ライン東京以南は、正式には東海道本線（関ヶ原町などを通る）の一部なので田舎路線。 >>880,881
中央快速線・中央線各停は、正式には中央本線（下諏訪町などを通る）の一部なので田舎路線。
山手線東側・京浜東北線東京以南・横須賀線横浜以北は、正式には東海道本線（関ヶ原町などを通る）の一部なので田舎路線。
京浜東北線東京以北・埼京線赤羽以北は、正式には東北本線（那須町などを通る）の一部なので田舎路線。
総武線各停・総武快速線は、正式には総武本線（酒々井町などを通る）の一部なので田舎路線。
上野東京ライン・湘南新宿ラインは、そもそも町（野木町など）を通るので論外。
正式には、湘南新宿ラインの一部は都会路線だが。 横須賀線、華麗に葉山を避けたなｗ
庄和町の併合で救われた野田線に対して
東上線の見事な変態っぷりときたら… >>862
区も町村も通る紀勢本線が頭を抱えてます >>885
頭を抱える必要は無し
紀勢本線の沿線に政令指定都市はない
よって田舎 >>883
鹿とぶつかる単線の仙山線が都会路線に。 目の前の電車に乗り遅れても10分以内に次の電車がやって来て
なおかつ平行ダイヤを組んでる路線こそ最強の都会路線 ピョンチャン五輪の出場選手の名字と同じ名前の駅があるのは都会路線。葛西駅があるから間違いない。
メダルを取った場合は大都会路線に昇格。 >>889
下記の駅を有する路線を大都会路線と認定する
高木駅(三木鉄道)
原駅(琴電志度線) >>889
大都会駅を廃止してたのか、旧国鉄は・・・
（１９８４年廃線の国鉄魚沼線に高梨駅という駅があった） >>878
平成筑豊鉄道「木村裕子のせいで」
能勢電鉄「同じく・・・」 >>888
急行のせいで都会路線から脱落した東武アーバンパークラインが涙目。
各停毎時6本なのに10分間隔に揃ってない。 >>888
石山坂本線「そりゃそうだろ。今年はちょっと減便するけど」 >>889
西武拝島線(小平駅)「ついに念願の！」
秩父鉄道(羽生駅)「大都会路線は目の前！！」
宇野線(宇野駅)「あんた病み上がりからのぶっつけ本番やろ」
東海道線 江ノ電 小田急江ノ島線(藤沢駅) 越後線 弥彦線(吉田駅)「ウチらメダルまではちょっと厳しそう…」 ＪＲの旅客在来線限定
青春18切符で乗れる列車の昼間の本数が
1時間当たり
8本以上 → 都会路線
3～7本 → 郊外路線
1～2本 → 田舎路線
1本未満 → 秘境路線 >>896
ＪＲ和田岬線「こう見えても正式名称は山陽本線だから、都会認定よろしく！」 >>896
青春18切符なんてものはない
よって>>896は弩田舎人 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ >>898
トンチンカンな揚げ足を取るおみくじ荒らしは消えろや 特急列車より普通列車の両数が多ければ都会路線
少なければ田舎路線 >>902
阪神5000系、5500系、5700系💢😠💢
山陽3000系💢😠💢
山陽5000系、6000系「解せぬ」 以下があてはまる路線は都会路線
在来線で、自社発注の片側4ドア車が走っていて、
かつ、自社発注の二階建て車両もしくは、前面展望車が現時点で走ってる路線
以下があてはまる路線は田舎路線
車両が他社からの譲渡車両だったり、
他の路線の寄せ集めだったりする路線や、他の路線から孤立している運用の路線、
都会路線と田舎路線の両方共に当てはまるか、どちらかにも当てはまらない路線 >>909
筑肥線「自社発注の4ドア車があるだけで都会だと思うが。まあドア窓から前が見えるから都会認定確実だが」 >>902
信越本線「新潟は百万都市ですから」（しらゆき4連、普通6連）
北陸本線「恐竜様々か」（ダイナスター3連、普通6連）
七尾線「うちは花嫁様々」（花嫁のれん2連、普通3連） >>902
中央本線「東線、西線とも特急のほうが多いときもあれば少ないときもあるんだがどうすれば」 >>909
千代田線「やーい寄せ集めで都会路線になれない東西線」
東西線「おまいだって北綾のチョン電は東西線から来た05系だろ」 >>913
束&倒壊「変態路線だから安心しろ」
中央本線「orz」 >>912
>「新潟は百万都市ですから」
しれっと嘘つくな >>914
元から千代田線用だった5000系由来の北綾瀬専用車ってもう無くなったんだっけ？ 乗降扉に折戸が使われている路線は、
決して都会というわけではないが、地元住民に末永く愛されている地域密着路線。 >>922
近鉄大阪線・名古屋線「特急誘導のおかげで沿線地元民に愛されまくっています」（ｷﾘｯ >>922
三江線「末永く愛されてるんならもっと乗ってくれよ(´；ω；`)」 >>922
419系も715系も地元に愛されてたのね。 >>927
京浜東北線の歴史上統一されてるのって珍しいんだよな。 終電が
・始発駅を上り下り共に24時以降に発車する路線は都会路線。
・上り下り共に25時以降に終点に着いたら大都会路線。
・上り下り共に24時前に発車する路線は田舎路線。
ただし終点に2440以降に到着するなら田舎回避。
運行系統がほぼ分かれてる路線は別個に扱う（東海道線各JR区間など）。 赤色の電車を所有する会社は１ヶ月後には全線大減便の地獄。 >>932
京急「んなわけアルカイダ(°Д°)」
名鉄「減便どころか増発の余地がなくて困ってるんだが」
遠鉄「せっかく作った交換設備が…」
伊予鉄「う、ウチは赤じゃない！みかん色だッ！」 >>932
小田急「新型ロマンスカー」
箱根登山鉄道「ベルニラ号」
狙い撃ちはやめれ ノーラチで他社に直通したり乗換可能な駅がある路線は都会路線(JR各社と3セクは除く) >>936
小田急「井の頭線とのノーラッチ乗り換えを復活させろ！今すぐにだ！！」 構造的(ATSとか無線とか)には単独運転可能な4両以下の編成が所属していて、
4両以下の編成は他と連結して走り4両以下の旅客営業の列車は走らないのは都会路線。
ただし他線から乗り入れの運賃以外に料金を取る列車は除外して考える。
路線免許ではなく運行系統の路線で区別する。京浜東北線や山手線はひとつの独立した路線となる。
(中央線は高尾と塩尻で区切って判別する) >>937
代々木上原「俺じゃ不満か？」
特急あさぎり「名前変わるけど忘れないでね」 一つの路線名なのに起点から終点に向かう電車が1本も無い路線は田舎路線
ただし路線愛称が設定されている場合はそれに従う >>940
箱根登山鉄道「小田原駅乗り入れ止めたのは、失敗だったな」 >>940
中央線「中央線快速は愛称だよな（震え声）」 >>942
束「公式でも使っているのでセーフ」
中央線快速「ホッ」 >>936
JRと3セクは除くのか、JRと3セクの直通は除くのか
東武日光、鬼怒川線、只見線、磐越西線「俺らの処遇はどうなる」 >>940
東海道本線「サンキューサンライズ」
東北本線「サンキュー四季島、サンキュー上野東京ライン」
羽越本線「四季島は終点から起点だったorz」 >>940
東上線「あの大山を通っているとはいえあんまりだ」
西武池袋線「NRAのお陰で助かった」 >>944
束&東武&会津鉄道&野岩鉄道「アウト」
東武日光線&鬼怒川線&只見線&磐越西線「orz」 >>132
スレチ
>>124
中央線「平日は都会で土日祝は田舎路線（ホリデー快速富士山）？」
東海道線「せめて区間ごとに分けろや（373のせいで路線全体が田舎）」 特別料金不要の車両が、要特別料金の車両より少ない路線は田舎路線
ただし新幹線は除く
逆の場合であっても田舎路線回避とは限らない
単純に、列車の本数×1列車の両数でカウントする >>940
阪急今津線 今津北線と今津南線の路線愛称が付いているからセーフだよね？ >>940
名鉄三河線「案内上は別々だが事実上の通し運転する列車があるからセーフ」 >>940
磐越西線
「【電車】は無いけどな、非電化区間だから。通しで走る気動車はある。」
会津鉄道
「自社内で電化区間と非電化区間があるけど、通して走る気動車がある」 ゲレンデやジャンプ台や競技者が独占出来るリンクないと出来ないような冬季五輪競技
従って冬季五輪メダリストの出身自治体を通過する路線は田舎路線 安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 >>954
モーグルのメダリストの出身地が渋谷区だって報道されてるだろ >>954
札幌市「札幌ドームの雪山に投げ込んでやろうか?」 ※モーグルで長野金・里谷多英
仙台市「市内全リンクの整氷無償でやってくれると聞いて」 ※ソチ・平昌金・羽生結弦 在来線区間について
国鉄103系みたいに、正面からみて、寸胴なシルエットの旅客車両車両が走る路線は、"都会路線"。
※但し:寸胴なシルエットでも、ナローゲージ、一般型気動車、旧型客車は田舎路線とする。
国鉄113系や国鉄381系みたいに、正面からみて絞ってあるシルエットの旅客車両が走る路線は、"田舎路線"。
どっちも当てはまる路線は、"【悲報】中古車センターな路線"。 >>959
E233とかE235が田舎にならんか？ >>959
小野田線「いやっほぉぉぉぉぉ！」
内房線・成田線「東京から離れてるとこ（館山－安房鴨川、香取－松岸）の方が都会ってどういうこっちゃ？？」 >>959
東京近郊区間のほとんどの路線が田舎路線。 朝の通勤ラッシュ時間帯より昼間や夜の方が本数多い路線は田舎路線 >>963
常磐線各駅停車が銀座線よりはるかに大都会路線かよ（笑） つうか銀座線が常磐線各駅停車より田舎路線に近いのかよ（笑） >>960
標準的なE233とE235は、寸胴じゃないから田舎路線 >>962
いわゆる中央・総武各駅停車線や武蔵野線、京葉線、八高線、横浜線、房総各線などは、
どちらにも当てはまるから、
"【悲報】中古車センターな路線"。 >>965
千代田線なんて6000引退間近で全車新車に変わる本線が中古車センターな路線で
東西線からの中古しか走ってない支線が都会路線だぞ 起点から終点までの間で自社路線を除くとJR路線としか乗換駅がない私鉄路線は田舎路線
JR路線とすら乗換駅がない路線は僻地路線 >>970
東武大師線、西武豊島線「うるせー23区内で完結のどこが僻地路線なんだ」
東武亀戸線、京成金町線「どこが田舎路線なんだよ」 >>970
南海汐見橋線「同一駅名でないといけないとは書いてないから、汐見橋⇔桜川はセーフな」 >>970
西鉄甘木線「まさかの三セク移管でセーフ」
西鉄太宰府線「僻地路線だと?道真公の祟りぶつけんぞ」 >>970
会津鉄道とゆかいな仲間たちが揃って田舎回避 >>970
静岡鉄道「く、草薙駅があるから…」
上毛電鉄「よっしゃ！都会路線の仲間入りや！」 >>978
南海高野線「りんかんサンライン入れると多分アウトな気がするけど愛称だからセーフだよね(震え声)」 架線電圧を直流600Vから1500Vに変更した過去のある路線は田舎路線
直流1500V スマン途中送信
架線電圧を直流600Vから1500Vに変更した過去のある路線は田舎路線
直流1500V から交流20000Vに変更したのは秘境路線 >>982
山形新幹線「乗車率200%にもなる時があるんだが」 俺の最寄りはド田舎路線でも秘境路線でも良いです
申し訳ない、980だがスレ立て出来ない >>982
東横線「おいそれって」
目黒線（目蒲線）「大規模な」
池上線「トロールじゃ」
大井町線「ないか」 >>983
山形新幹線は開通の時から交流20000V
奥羽本線がDC1500→AC20000 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UWPF3 普通鉄道限定
軌間を変更したことのある路線は田舎路線
軌間を狭くして1067mmより狭くなった路線は秘境路線
開業後に2度以上軌間を変更した事があるのは変態路線
いずれの場合も他社買収や三セク化に伴う場合も含む
三線区間の片方の軌間を廃止した場合は除く。 >>989
東急田園都市線「玉川線時代も含めると変態扱いだと！？」
京急本線「んんんんんー、許るさーん！！」
京王線「高尾山で1年山ごもりしてもらおうか」
近鉄名古屋線「伊勢湾台風からの復興ついでに改軌したのは間違いだったか」
…大手私鉄の本線格で次々と悲鳴が上がっています >>895
＞東海道線 江ノ電 小田急江ノ島線(藤沢駅) 越後線 弥彦線(吉田駅)「ウチらメダルまではちょっと厳しそう…」
大都会路線認定おめ！ >>982
どっちかというと今の時代に第三軌条や新幹線でもないのに直流1500Vじゃない路線が田舎路線なんじゃね？ >>993
本日、京浜急行全線が秘境路線となりました >>982
JRQのほとんどの電化区間が秘境路線になりますた 特別車(グリーン車、グランクラス、デラックスシート車他特別料金を取る個室や寝台車)の無い路線は田舎路線
なお通勤輸送を主目的とする路線は除くものとする。 >>998
特別車があるから都会とは一言も書いていない
伊豆急行と>>998の最寄り路線は廃線確定の秘境路線 このスレッドは１０００を超えました。
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