相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498059670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鶴ヶ峰の4線片側2線発車はかなり良いね？
快速が停車してるだけに。現状の西谷が各停しか停まってない以上、これ以上速達車の停車駅が増えると、かえって不便になる。
区間便も西谷返しより、二俣川以西に行けば駅の部分での乗り換えの混みも緩和するね。
>>347
需要をみれば、わざわざ他社乗り入れしないでも良いという話になっちゃう。
ただ、相鉄がやってるのは沿線の価値向上のため。
なかなか横浜は古い土地だから難しいと思う。 >>346
あそこは踏切間際にライフの搬入口があるから地下化は厳しいんじゃないかな 久しぶりに書き込んだら間違えてあげてしまった
申し訳ないです >>346
線路が増える分の敷地の用地買収費用、トンネルの建設費用は鉄道側が100%負担。 そういえば昔､草柳トンネル(厚木基地対策の防護トンネル)
作るときに防衛施設庁と揉めたことあったらしいな｡
ちょうど複線化があの辺りまで進行しているときで､
複線用のトンネルを所望した相鉄と､単線のまま
トンネルを作るつもりだった防衛施設庁とで揉めた｡
結局､複線化とトンネル着工を同時に行うということで話がまとまったらしい｡
負担割合がどうなったのかはわからんけど､
300mの予定が100mになったのは複線化が絡んだっぽい｡ 7000系の最後をきれいに撮りたいとこだけど
相鉄ってまともに写真とれるとこが極端に少ないよね
例の乗り入れ工事でほとんどスポットがなくなった >>338
ダイヤが乱れたら即分断するだけじゃないかな。
良くも悪くも横浜経由ですぐ代替できるのがこの直通線の特徴。
相鉄：直通線行きを横浜発着に振り替え
東急：新横浜で目黒方面に折り返し
JR：羽沢以東運休 横浜ー西谷折り返しで使う車両を回して西谷ー羽沢のピストン輸送
みたいな感じで >>356
補足
一応、西谷～新横浜のピストンも可能だから分断時は西谷～羽沢ではなく、西谷～新横浜になる可能性大。
新横浜は目黒線方面折返し2線、相鉄線方面折返し1線でやりくりしそう。
ダイヤ乱れ時は相鉄線内専用車や場合によってはJR直通車が新横浜行になる可能性もある訳だ。 星川駅でグモ
よりにもよってセンター試験当日…ってまさか… >>357
E233系「埼京線仕様」が「新横浜」表示を出す…色々な意味でクるなぁw >>360
その可能性はあるのだが、殆どは横浜行に変更されるだろうね。
唯一、JR直通車が新横浜行に変更されるケースは配線や信号システムの関係上、鶴ヶ峰出発後～羽沢出発前の間にJR線内でダイヤ乱れが発生した場合だけかと。
直通中止で西谷～横浜ピストン車を西谷～新横浜ピストンに変更するケースはぼちぼち有りそうな気がする。
8両の万系は西谷～横浜ピストンに使う可能性大だから新横浜にも顔を出す可能性高いんじゃないかな？ >>362
線路使用料と車両使用料でやりたくなさそうだけどな東は そう言えば、横浜羽沢と羽沢駅の繋ぎ配線って、どんな感じになるんだろう
横浜羽沢構内での整備がもし可能ってなれば、西谷連絡線を使って
自走でのかしわ台搬入もできるようになりかねないだけに 総車にしても笠戸にしても東海道貨物線に転線するのめんどくさそうだから、従来通り厚木からかと。
新津からだったらワンチャンあるんじゃないかな 西谷連絡線ができた時点で、モヤを廃車して
East-iを借り入れるって可能性も出てくるんだろうか>各種検査
マヤ34の頃ならまだしも（厚木連絡線を堂々と使うわな） >>366
> モヤを廃車
救援車でもあるから全廃はさすがに無いと思う｡ East-iもそんな暇じゃないだろうなと
あと相鉄は1ユニットだけで営業線走れないとかいうからその点でもレール繋がるだけじゃ無理だな そうだったのか
だからいつもなかよくモヤは4両一緒なんだな >>358
試験時間繰り下げ
休み時間を詰めてケツは一緒にしたらしい 本線は海老名から二俣川間以外が各停のみになってしまうなんて、ますます相鉄は使いづらくなってしまうなあ……… 間違えて去年11月の書き込みを見てレスしてしまった……… 大手私鉄で臨時も含め特別料金車両を走らせることか今後の計画も含めて実施出来ない糞鉄はさっさと倒産した方がいい >>377
6時40分現在
1月15日5時33分、かしわ台駅で発生した、車両故障の影響により、全線で10分の遅れと、一部の列車に運休が発生しております。
http://www.sotetsu.info/unkou/dsp_mb.pl >>381
かなり運用変更が起きてるけれど、7715Fが走ってないね。
かしわ台を6:50頃に18運行を掲げた7713Fが上っていった。 >>382
補足
7713の18は回送ね
あと、その前が58と64ではなく64で2本続いたような 夕方になっても64運が2本走っていた。
ダイヤが乱れると同じ運行番号のが2本走っていたりする。
で、某所への投稿が同じ番号のが潰しあったり。
7753Fの方は本来のダイヤだと58運だろう。 飛行機に例えるとこうかな？
7713F JAｘｘｘ
64運 JALｘｘｘ便やANAｘｘｘ便 運転士の仕業表に、羽沢と新横浜が記載されてるんだな。 20000系の後ろの方に旧型国電みたいのが映ってた 最近故障が多いと思ったら、スト権でゴタゴタしてたのか。 ソードアートオンラインってまだ人気高いようだな
Ⅱで出た星川に聖地巡礼とかで来る人今でもいるみたい
知名度上げるならアニメでもいいやと最近思うようになって来たよ 星川なんて田舎じゃないし別にアニオタに来てもらう必要ない
臭くてたまらんw 俺は中立の立場だがアニヲタと鉄ヲタって冷戦時の米ソ並みに仲悪いな >>408
相鉄の留置線は数年前に落書き被害に遭ってから赤外線センサーと防犯を多数設置したから侵入すれば自動発報して直ぐ御用になる。
少なくとも厚木・かしわ台・相模大塚・西横浜には有る。 >>412
それを巧妙にかいくぐって犯行に及べたら…ある意味ルパン化してるよなw >>411
Twitter見てると兼業してるやつ多いけど 相か鉄で不当労働行為だって。
神奈川伝聞とタッグを組んで雌車拡大をしたブラック鉄道会社は違いますな。 女性専用車両の弱冷房車を解除した事に首をかしげる
女性は基本冷え性だから弱でいいのに
女性に対して扱いが冷たいな >>249 >>275
今月発売の鉄道ジャーナルに、相模鉄道6013号車の写真が載っていて、
屋根上が映っていたが、四角型のガーランドベンチレータだった。
なので、大相鉄展に展示されていた6011号車のディスプレイモデルは、
正しく作成されているということですね。 ttp://cap000.areya.tv/up/201300/00/00/180122-1540540109.jpg >>433
今夜は凍結防止のため回送を夜通し運転するのだろうけど
遅れが出てるまま横浜定刻0:42の終電まで運行するのだろうか
定刻23:50くらいのを50分遅れの0:42過ぎに出して営業は終了するのだろうか >>433
この時間まで運休なしで回復運転させてたら空気運転連発だろうな
ま、雪もやみつつあるようなので運転に支障も出ないだろうけど ゆめきぼきっぷを買った相鉄沿線の女の子たち、
買ったとき一緒に渡される絵馬に
「夢は見るものじゃない、かなえるものだよ」（アイカツスターズの初期の頃のOPの歌いだしの部分と、サビの最初の部分に出てくる歌詞の一部分）と書く女の子多いようだね >>434
23時30分現在で10分遅れになってる｡ 起きてるんだけど走行音は聞こえない
線路際じゃないけどいつもならかすかに聞こえるはずなんだけど
7000だったらブレーキ音、8000ならGTOのVVVFでわかる
力行制動のうるさくない万系万千系で運転してるんかな
近隣騒音に配慮して >>438雌車に熱心なキモヲタは鉄道模型に雌車ステッカーを貼っておなってるよ。日比谷の鉄道フェスティバルで雌車ステッカー売ってたけど誰が買うのかと思った。キモヲタは買ったのだろう。
ヒント藤沢駅でかしわ台駅の駅員が盗撮して捕まった。 女性専用車両ステッカーがオナネタになるとはおもなんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
