相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498059670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 快速の直通って…相鉄線内通過駅無いじゃん( ³ω³ ) 広岡友紀本によると本線系統は横浜にいずみ野線系統は直通線に流すのが理想と書いてあった
いずみ野線は東京志向のニュータウン路線だからっていうけど本線が横浜行だけってのもなぁ、、、 >>511
>>512
直通線の主目的は相鉄沿線の不動産価値の下落防止。
すなわち既に都内に繋がっている海老名・大和・湘南台以外の相鉄しか停まらない各駅にも直通列車が停車する事は決まっている。
西谷以西の相鉄線内では急行・快速は実質ほぼ各停だが直通先の東急線内(急行)・JR線内(快速)で優等列車になり速達アクセスに寄与。
わざわざ快速の色を緑から青に変えたのは埼京線の快速に合わせた訳で、万二千や万千にATACS積むようだから快速で埼京線直通は確実視されている模様。
>>513
もちろん直通列車は海老名にも湘南台にも行く。
将来的に横浜方面優等は特急のみが担う事になるから今いずみ野線特急が閑古鳥でも廃止できない。
将来的にいずみ野特急と本線(海老名)〜直通線方面列車が二俣川で接続するパターンが発生する模様。 直通せんが出来たら晴れて相鉄沿線民は東横線沿線民と言っちゃえる訳だなw 寒川町民なんだが、いずみ野線延伸はどうなったの(震え) >514
快速の緑が、色弱の方が赤と緑が区別しにくいとか、、うろ覚えですが、、、
>515
言わないと思います。 >>518
それは噂です。本当にそれが理由なら一気に変更する筈ですが変更ペースがゆっくりでした。
緑が駄目なら、田園都市線や小田急の準急・大井町線の緑各停・京急の快特などもバリアフリーの観点から変更されている筈ですが変わっていないので理由にはなりません。
緑から青への変更は実際の所、埼京線快速に合わせて行われています。 >>509
>>514
それより東急線の行き先はどうなるんだ？
半数が直通って目黒線に行ったら6両に減車なんだがそれで裁けるのか？
8両にしても怪しい
東横線の過密ダイヤに相鉄を受け入れてくれる余裕があるのだろうか
でも20000は西武東武まで行きそうな作りになってる
相鉄の知名度を上げたいと社長は行ってたから需要ではなく全く馴染みない埼玉エリアを走るのは意味はある
西武東武まで行くのだろうか？ >>500
本村の留置線は残っても問題ないんでは
バイパス下の踏切にはさしかかってないし
本線は地下にもぐっていき、折り返し線は残すと 西武40000は使われてない箱があるから
もしかしたら相鉄直通対応なのかもしれんね
アリーナ買収したり新横浜に進出したいみたいだし
元々あの辺は西武系列の施設あるし >>520
相鉄直通までに目黒線と三田線は8両対応になる予定。
問題は平日朝ラッシュ対応だが、JR〜海老名10両4本、東横線〜海老名10両4本、目黒線〜湘南台8両6本のように両数で方面を分ければ何とかなるかな。
日中は目黒〜海老名で8両が入っても問題なさそうなんだが、できれば特急横浜行の前後のほうが好ましい。 >>523
本当に8両対応になるなら、現時点で具体的な工事計画とか出てないとおかしい。 >>518
快速が緑から青になったのって当時のLEDの関係で青色が出せなかった都合上、緑にしてたのが
フルカラLEDの普及で青色も出せるようになったからだと思ってたけど違うの？。 >>520
東急としては相鉄の10両がほしい
混み合う急行を全部10両にできないのは各停があるから >>515
名乗りたくないわ。相鉄民である事が誇りだし。瀬谷なんか町田の隣なだけで町田とか言われるのが腹立たしい。ここは瀬谷なんだが？って思う。 瀬谷区って大和市や綾瀬市かと思ってたが横浜市なんだよな 優等順に赤・橙・黄・緑・青・紫にしたいところ、後からより上位やより下位のが出来ると
順序が入れ替わったり、淡色(桃・水)が出来たり。
新幹線のぞみの黄色然り、京急の快特然り、小田急の快急・多摩急行然り、
そして相鉄の特急も。 某驛出場時に
引去額 -174
還付されたのかとおもたら174円減額されてた >>535
束もそうだけど、ゲートの残額表示変わったよな >>535
改札機に擦り付けると還付されるよ
これが本当の還付摩擦ってかやかましわ >>538
川相さんかこかけけこかけ帰りましょう。 改めてお知らせ。
今日の「ぶ・ら・り途中下車の旅」は相鉄。
http://www.ntv.co.jp/burari/ 7713→9000R→11000(10000・8000)→9000・8000→11000→10000→10000→11002いまむかし(7713か7750) 2003年8月で新6000撤退だから
今の中学生以下は実車見たことないんだな〜 >>547
西武30000系の車体流用すれば外見だけなら再現出来そうだな
前面部も新6000系はシンプルだからワンオフでも簡単に作れそうだし
もし線内用として2950mmの拡幅仕様の21000系作るなら
1編成だけ新6000系リバイバル車両あってもいいな
地下鉄行かないだろうから貫通扉はダミーで作ればいい 一番じゃない
一番一番うぜえよカスなt.tRainman 今年のそうにゃんバースデーイベントが相模大塚開催じゃなくなったし、そうにゃんトレインは今のデザインで終了かな？。 >>514
ATACSは積まないよ。
相鉄の目指す先は新宿。
そこから先へ行くためのに積んだら過剰投資で株主が黙ってない。
高価だしATACSのメンテナンス施設もない相鉄にATACSは無理 >>561
相鉄の車両に便所積んて東北線や高崎線に走らせるのとどっちが難しい？
或いは便所を積んて総武線とか。 >>561
ATACSのメンテナンス施設って何？
というか将来的には東の首都圏はATACSされるんだから
どうせ積む事になる >>564
> というか将来的には東の首都圏はATACSされるんだから
> どうせ詰む事になる
に見えた G車はない
ホームドア決めちゃったから
私鉄のG車は伊豆急と小田急だけだったか >>566
東武（JR直通スペーシア）もあることになるんじゃ？ 『巷の噺』観てたら松原商店街出てきてワロタ｡
大学生時代の中村雅俊が家庭教師のバイトで中華料理店の家に行ってたらしい｡ 45運用でスタートか
ただ45運用は西横浜出庫
この運用に合わせて車両交換かな >>570
乙！ 汚物7000系南蛮輸出あくしろや 荷物挟まりの数分を数十分の遅延に拡大させるとか無能すぎないか >>572
新しい車両は４群を優先するのかね。点検周期の関係か？
YNBが増えてきたとき、６群中心でなく各群に分けて乗る機会をと問い合わせたら、
そんな意味合いの回答があった。 すべての10000(×10)と11000が4群だったり、すべての9000が6群の日は時々あるけど、
逆に9000すべて4群・5群とか10000と11000すべてが5群・6群の日はこのところ見ないな。 19→11が9703なんだけど
単なる代走なのか20000と並べる目的？ 恒例の相模大塚3番線目隠し列車は、7000を持ってきそうなもんだが。
逆にホームに溜まっちゃって危ないな。 >>585
今朝のの9703×10は44のようで、昨日19に入ったのは夜だけだったのか。 目隠しは7000だぞ。上り方にヘッドマーク付けてるz 車内の見学
２時間待ちって言ってたけど、まぁ、そんなにはかからんだろうな 行き先表示ずっとそうにゃんなの？
特急海老名が見たいんだけど… 乗車口まで200人くらい並んでる
10分くらいで挿入れるかな 会場にはすぐに入れたし、思ったほど混んでいなかった。 >>596
特急海老名は朝イチでないとダメだったのかよ〜
昼過ぎ着いて特急横浜表示撮れたけど、海老名寄り先頭がヘッドライトだったから実情と違うんだよな。
それがちょっと残念… 昼間いずみ野線行かないのは助かるな。
本線でチョロチョロしてれば楽々そう。 >>589
現地の様子のアップありがとうございます！
「相模大塚」幕が存在したのですね
使用されたことはあるのでしょうか？ >>589
自分が見た時は種別白幕で行先が相模大塚だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
