西武新宿線 Part112
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準急と上石神井どまりの各停を上石神井で接続するのやめてくれ
これのせいで準急が遅いくせにやたら混んでるんだが >>468
各線に魅力があるので、地理的な間を取って新宿線 >>468・>>474
1．青梅・八高・西武拝島線拝島駅からバス5分
2．青梅線昭島駅・中神駅から徒歩17分、西武拝島線西武立川駅から徒歩17分
3．中央線武蔵小金井駅からバス4分、西武新宿線花小金井からバス4分
この3地点だと？ >>464
別に拝島まで複線化しなくても、拝島線は１０分間各運行可能だよ。
そのために武蔵砂川～西武立川間だけが複線化されているんだから。 >>425
正月明けの遅レスでスマンが、オマエさん素人か余所者だね？
狭山工業団地つうのは狭山日高ICすぐ近くの、労働者や雇用という意味では
ほとんど飯能日高エリアに近いところにあるんだが判ってるのかね。
ロッテやホンダがあるのは川越狭山工業団地。
つうか川越狭山工業団地がホンダありきの企業城下町みたいなことに
なってるわけでもねえし。 和光や寄居と同列に見てるんでない？
和光市はホンダ転出したら壊滅的だし。 JRも八高線、青梅線末端、五日市線は減便を進めている。
もう拝島線も増便は期待できないだろう。
新所沢以北5本に戻さないだけでもまだ恵まれている。 >>475
>>468ですけど、
１.→これはやはり青梅線でしょ。八高線はいかんせん本数が…。
２.→これも青梅線一択。
３.→イメージとしては小金井公園の近辺という感じがするので中央線ですね。 駅の出口にある横断歩道の先が民家の玄関！西武園最強 日が暮れてからも窓のブラインド下ろしたままの馬鹿な客が多すぎ。 寒さ対策ってのもあるぞ。
ガラスは冷える。ってのは常識。
ふつう家じゃカーテンは開けたまま暖房焚くバカはいない。 わっちょいスレだから名前が日によって変わるから、NGネームであぼーんできないから、なんか別な方法なあですか？ >>489
建造物のカーテンならまだしも、あの薄汚れたペラペラのブラインドに保温効果があるとでも？！ 以降このスレはJR東日本及び糞東京人を叩き潰すスレとなります。 >>492
オマエさんというところの、建造物のカーテンとやらがどれほどのものを指すのか
分からんが、ガラス面を覆うということが冷気が下りてくるのを止めることだと
いうことくらいマジ常識だぞ。ひらひらのレースカーテンですら有ると無しとじゃ大違い。
まあ冷えとは無縁のオールシーズン汗だく人生の人には想像もつかんだろうけど。 >>498
「大違い」の訳ないだろ(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ >>500
デブと子供にはカーテンの有難みは分からんよ。
分からん奴が口を挿んだらアカン。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 混雑時でもリュックを背負ったままの馬鹿が多い。
で、手に持つ新聞はスポーツ紙、スマホ画面はゲーム。 >>511
なんでそれだけの情報で、地下鉄乗り入れ用だって分かるの？ Sトレインの表示だけなら20000や30000も可能だし。
単にROM流用だろうけど。 企業の路線PR誌の編集を東京Walkerに丸投げしたつうだけだろｗ 安比奈線がもうすぐ撤去されるからか行ってきたという報告が最近多いのか。 >>513
>>520
中身見てびっくり仰天だよｗ
http://imepic.jp/20180116/016120
なんだよ、これ！ｗ
新宿線自体の魅力じゃなくて、中央線に出やすいことを強調する内容だわｗｗｗ
バスとの連携強化による新宿線増収策って中央線の魅力にすがることだったとは恐れ入るわｗ
池袋線の時は石神井や江古田自体の魅力に迫る内容なのに
なんで新宿線で紹介するのが吉祥寺、高円寺、中野なんだよｗ
まるで新宿線が脇役になってるじゃんかｗ
一応前のページまでは庶民的な商店街がどうの、とか書いてあるけど
西武新宿線の良さは「企業や商業施設を有する大型ターミナルが少なく、家賃相場が低い」ってなんだよ
「練馬区エリアまではJR中央線とほほわ平行に走っているので自転車やバスですぐにアクセスできる」とか情けないね…
中央線のブランドのおこぼれに預かろうってプライドないのか！ 前のページもよく見てみたけど
全体的に無理やり持ち上げてる感が凄い…
不便だから家賃が安いをやたら強調してるし
西武新宿駅と新宿駅は徒歩10分と歩いてスグ！って、徒歩10分はスグなのか？
人で溢れている新宿駅から西武新宿駅に着くとほっとします？
中央線の繁華街に気軽にアクセスできる一方、普段の生活は穏やかでのんびりとした地元でリラックスできます、とか
西武新宿線の魅力を知ればアナタも暮らしたくなるはず、って最後は書いてあるけど
編集者も苦労したんだな
物は言いようとは言うが無理やり持ち上げてるぐらいなら痛々しいから、普通に地味なままでいいわ >>524
オレも見てみたが、
「東京なのに全く都会感がないので、上京したばかりの田舎者が住むにはピッタリの路線です」
みたな内容の最後の沿線住民の座談会のところを読んで吹いたわｗ
褒めてるんだか貶してるんだかわからん
なんか西武自体も新宿線自体の魅力という点では勝負できないと匙投げてるような感じだな…
今回はひたすらアットホームな商店街の話と中央線へ出やすいって話で終始していたけど
川越とかも全くアピールしないんだな 酷いな
遥か昔に川崎球場時代のロッテが発行していた無料雑誌の自虐ぶり思い出すわ >>526
川越なんて頻繁に行く地域じゃないし
それで東上線との比較になったら悲惨じゃん
せめて小金井公園や石神井公園ぐらいは話題に出してもよかったのではと ①主要ターミナルにアクセスしやすい
新宿駅は遠いし、高田馬場の東西線、中井駅の大江戸線は歩く距離あるからアクセスしやすいなんて到底言えません
しかも山手線へはスカイツリー線除けば私鉄から直接アクセス出来るのは当たり前
②沿線に大学が多く家賃が手頃
大学はFランだらけですが何か
家賃も池袋線、東上線、東京東部と比較してもどっこいどっこい
③住宅街が多く治安が良い
まぁ治安とか23区でも中間位だからいいと言えばいいけど、住むマンションのオートロックや設備にもよるからねぇ
あと沿線に偏差値の低い大学あるから治安についてはどうなんと思うけど
そもそもスイーツ女子にこんな質問する時点で分かってないし、西武鉄道協力しているならお前ら自身が自社路線分かってなさ杉。
インタビューするなら沿線に多くいるアニメータとかにして静かで作業しやすいとか、商店街の店が充実しているとかそっち方面で魅力アピールしろよアホか。 現在の西武の経営陣にシャープや東芝の経営陣のようなプライドばかり高くて自分の保身しか考えてない無能さを感じる 正直言って、街の魅力とか無理に見つけ出さなくてもいいよ。
住んだ人が心地よければそれで良し。
都内各駅に関しては地域外からわざわざ出掛けて来てもらうための街じゃない
ことはたしか。
さらに言えば生まれてからずっと住んでる自分ですら、それを目指したりそうなって
もらいたいなどとも全く思わない。
住みやすい街ならそれでいい。
高田馬場まで10数分で行けるのに、なにか相互乗り入れをしてないからって
そこを攻撃の対象にして責め立てる意味もわからないし。
さらには沿線大学の偏差値をあげつらうにいたってはバカの極み。
そんなに偏差値にすがり付きたいなら70以上の大学がある街に引っ越して
暮らせと。 >>西武新宿駅と新宿駅は徒歩10分と歩いてスグ！って、徒歩10分はスグなのか？
徒歩10分をスグ！と言うのはインチキだが
東京駅の京葉線乗換えは10分位掛かるから同一駅と見做せる程度しか離れていないと言えうことはできよう
また新宿での乗継先が埼京線・身障ライン・中央線快速・丸ノ内線なら
山手線を挟んで高田馬場・新宿で乗り換えるより西武新宿・新宿乗換えの方が早いか同じ
総武線は微妙
>>中央線の繁華街に気軽にアクセスできる一方、普段の生活は穏やかでのんびりとした地元でリラックスできます、とか
これは言えている 東京にしても蔵前にしても同一社内で乗り換え駅と定義しているだけのこと。 丸ノ内線
大泉学園町、大泉学園、上石神井、荻窪
はよ >>535
同じ駅だと言われると一瞬で移動できる範囲だと錯覚する
行ってびっくり
乗換え間に合わなくて涙目 バリアフリー法をクリアするためのエレベーターはなんとかあっても
メインの動線としてはほぼほぼ階段歩行を強いる高田馬場の東西線乗換は
なかなかの健康志向と言える。 安比奈線、昨日から撤去始まったとTwitterで何件か書き込みがあった、. 南大塚に退避線作ろう
新所沢の特急退避は南大塚でやろう >>532
＞高田馬場まで10数分で行けるのに…
行ける先が高田馬場てのが問題なんじゃね？
池袋・新宿・渋谷ほど路線ネットワークの拡がりがない
新宿接続を諦めた時点で今日の事態は誰でも予測できた事
同じく精彩を欠く日暮里を山手線接続駅としている京成はまだ成田空港輸送があるからいいけど新宿線には何もない
唯一川越観光のメイン路線とされている事だけが救い、メディアはなぜか東上線の存在を無いものとして扱うからな 西武新宿もサブナード経由で丸の内線やら都営新宿線やら副都心線やら
広がりが持てて来た。
新宿駅も電車で降りる位置によっては、けっこう距離のある乗り換えルートもあるし
そんなに悪い門じゃないなと思ってる >>545
知らんかった…
新宿線こそ影薄いと思ったのに
東上線が最短経路だから >>524
新宿線は23区内より田無以遠の郊外を売り込んだ方がいいんだけどな
駅や街が変わりつつある東村山、所沢、大きな公園がある花小金井、航空公園、小江戸川越
23区内よりよっぽど楽しみがあるけどな >>545
路線スレだから路線が主であって街が従として語るのであるなら
仕方がないが、利用者という立場からしたら街が主であって
路線は従なんだよ。そういうことなんだわ>>532での意見は。
山手線の接続駅が高田馬場だからその街が住みにくいとか
その街はつまらないとか言わんのよ。世の中は。
＞高田馬場てのが問題なんじゃね？
逆に聞くけど高田馬場でなんの問題があるの？
あえて言うなら池袋でもJR新宿でも渋谷でも「比較」するなら
利便性に違い話あるけれどそれって問題ですか？
喫緊に解決せねば支障をきたすような事柄ですかね？ >>549
>逆に聞くけど高田馬場でなんの問題があるの？
商業集積が全く違うわな
乗り換えにしても山手線と東西線しか無いわけだしな >>546
広過ぎる駅だと同じ駅の中でも乗換えが遠くて時間が掛かるのを考えれば
遠いと言われる西武新宿もそれほど悪くない
悪い点と言えば遠回りが嫌なら屋根が無い所を歩かなければならず信号待ちもあることくらい
代わりに地上には金券ショップがあり(朝は口座がごく限られた自販機対応だが)
もう少し遠回りすればコンビニやドラッグストア(朝はやっていないが)もある
さすがに都営新宿線とバスタは遠すぎて厳しいな >>550
住むだけの人にとって
乗換えのバリエーションが豊富でも自分が使わない路線だったらまったく無意味
直通運転も同様
商業の集積言うなら西武新宿からどうぞ
へたに不動産価値が付くと家賃が上がったり固定資産税・相続税が上がったりして得しない 高田馬場でなんの問題があるのかって話なのに西武新宿からどうぞって何だよ？ 繁華街に行きたいなら、一駅乗り越して歌舞伎町の真ん前の駅へどうぞ。
って意味じゃねえの？ 高田馬場の東西線への乗換は気にならないんだが
どういうわけかその先の有楽町線への乗換の用事がたまたま
続いたせいもあってか飯田橋駅の東西線→有楽町線の乗換が
慣れてないせいもあってか延々歩かされてる感じがして煙たい。
九段下の半蔵門線の乗換は気にならないが慣れるまでは電車の進入方向的に
なぜか自分がどっち向いてるのか方角が分からなくなった。
最近になって東西線のホームが東西ではなく南北に走っていると気が付いて
やっと脳内修正できるようになった。 商業集積だけで街見るなら品川や日暮里も同程度。
それだけでKQや京成はつまらん町にはならんな。 >>557
代わりはいくらであるんだからそっち行けよ。って言ってんだろ。
そろそろ理解しろよｗ >>547
東上線はグモチュイーンラインなんて愛称もあるしなw >>553
山手線乗換えポイントと「商業の集積」ポイントが一致しなくても良いだろ ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >代わりはいくらであるんだからそっち行けよ。
だから新宿線なんかが選ばれる路線にはなれないわけで
それを無理やり住みたい路線にしたて上げようとしてるけど
路線間の住人獲得競争になったら負けるのは当たり前
他にいくらでも利便性で勝る路線があるし
東西線沿線なら中央線でもいいし、東側の千葉エリア～総武線沿線に住めばいいし
山手線乗り換えならそれこそ、池袋、新宿、渋谷の三大ターミナルに直結する路線がたくさんある
新宿線の売りはターミナルがないから家賃相場が安いとか都会じゃないとか
必死に冊子で持ち上げてるけど、無理に持ち上げる必要はない
これからも中央線や池袋線のサブ的な路線でいい しかし今日の相鉄新型車両のお披露目会見て
相鉄ですら都心直結だもんなぁ
しかもJR乗り入れとか 新宿線は確実に相鉄以下になるな
>相鉄の滝沢秀之社長は、
「このまま何もしなくても、生産年齢人口が減っていく。離れ小島で閉ざされた路線だと限界がある」
「残念ながら、まだまだ知名度が低いという調査結果が出ている」
などと厳しい現状認識を示しながら、都心への乗り入れを機に沿線の人口増につなげたい考えだ。
「こういった特徴ある車両を投入することで、まず知っていただくことを考えている。
その先に『相鉄沿線にはこんなことがある』と発信し、沿線に住みやすい、仕事しやすいことをアピールしていきたい」 なんで競合してない相鉄と勝った負けたをやらなきゃいけないのか謎なんだけど お前ら街の魅力とかどうでもいいみたいな事言ってるけど、
街に魅力が無くなった先に行き着くのがダイヤ減便なり減車である事を忘れるなよ。
特に関東大手私鉄の通勤路線でその傾向見られるのは新宿線が顕著だからな。 住みたい街、住みたい沿線ということでは相鉄にすら負けるということ
あの冊子は家賃が安いってのを盛んにアピールしてたが
安かろう悪かろうじゃスラム化するだけ 新宿線が不人気なのはウンコ運搬が主目的だった頃に影響している。
つまりそんな路線にまともな人間が住む筈が無く、スラム街と化した沿線は再開発はおろか、立体化すらおぼつかなくなる。
挙句の果には本社から見捨てられ、複々線や地下鉄乗り入れは頓挫、沿線にはまともな商業地はおろか大規模な再開発マンションも寄り付かず、
老朽化したボロ屋群と昔からの魅力の欠片も無い商店街が支配する街へ。 一番の罪人は堤一族でこいつらのせいで箱根や軽井沢の開発い現抜かして新宿線沿線がスラム街と化した事。
新宿線と並んで立体化が進まない京王ですら沿線の再開発はきちんと進んでいるのにも関わらず新宿線では再開発は全く進まず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
